Features vun der Drag Racing Konkurrenz

Quetschen vu Pneuen, Kaméidi vu Stänn, gréng Luucht, Päifen Damp, 10 Sekonnen a Victoire! Dëst ass näischt méi wéi Drag Racing Konkurrenz. Dës Zort Rennsport huet vill Anhänger déi weltwäit liewen. Loosst eis dëst Evenement méi genau kucken: wat sinn d'Features vun den Autoen déi dra benotzt ginn an aner Subtilitéiten.

Wat ass Drag Racing

Dëst ass en Autokonkurrenz op engem streng limitéierten Deel vun der Strooss. Dëst ass den eenzegaartegen Ënnerscheed tëscht der Course an aner Aarte vun Autoscourssen. Eng speziell Streck gëtt fir dës Rennen erstallt. Et soll e puer Spure fir de Verkéier hunn (dëst hänkt vun der Aart vu Course of a wéivill Participante kënne gläichzäiteg sinn, jee no de Konditioune vum Concours). D'Ofdeckung ass sou gläich wéi méiglech, an de Segment ass ëmmer riicht.

Normalerweis gëtt eng Qualifikatioun als éischt passéiert, déi den Niveau vun den Autoe weist an d'Startplaz bestëmmt. Da gëtt eng Serie vu Rennen ofgehalen, no de Resultater vun deenen de Gewënner bestëmmt gëtt.

D'Course dauert just e puer Sekonnen, well d'Zil ass d'Sektioun esou séier wéi méiglech ze fueren a gläichzäiteg déi héchst Geschwindegkeet z'entwéckelen. Et gi vill Klasse vu Rennen, an d'Konditioune vun eenzelne Organisatiounen hunn hir eege Besonderheeten. Awer et gëtt eppes wat se all vereent. Den Check-in fënnt am Segment statt:

• Eng Meil ​​- 1609 Meter;
• Eng hallef Meil ​​- 804 Meter;
• Eng véiert - 402 m;
• Eng Aachte - 201 Meter.

Hei sinn d'Konkurrenzfeatures déi Drag Racing sou populär gemaach hunn:

1. D'Rennstreck ass net nëmmen eng Asphaltstrooss. D'Uewerfläch sollt de beschtméigleche Grëff op d'Pneue vum Rennauto bidden. Fir dëst mussen Klebstoff an der Zesummesetzung benotzt ginn. Eng Mëschung mat Bitumen a spezielle Klebstoff ass ideal an dësem Fall. Ueleglecks däerfen net erlaabt sinn, well da verléiert d'Streck hir Eegeschaften, an et muss mat engem Produkt nei behandelt ginn.
2. Race Car - Classic ass en Dragster. Op der viischter Achs huet et dënn Pneuen, an op der hënneschter Achs dee breetst méigleche Gummi, deen e grousse Kontaktfleck gëtt. Nitromethan gëtt als Brennstoff benotzt. An eng méi wichteg Bedingung, déi den Auto muss erfëllen, ass d'Méiglechkeet vu séieren Demontage. Aus dësem Grond besteet de Kierper aus verschiddene Moduler. Wéi och ëmmer, den Design vum Auto hänkt dovun of wéi eng Rennsportklass d'Equipe representéiert.
3. D'Präsenz vun engem Fallschierm. Wann den Drag Auto op bal 400 km / h beschleunegt ass, spillen d'Bremsen net méi eng Roll. Fir den Auto ze bremsen oder ze stabiliséieren, muss seng Struktur onbedéngt en ausgeworfene Fallschierm enthalen.
4. Net-Standard Autoen oder Modeller kënnen u Coursen deelhuelen, déi normalerweis net als Héichgeschwindegkeet ugesi ginn. Dëst mécht d'Konkurrenz spektakulär an dacks mat engem onberechenbare Resultat.

Racing Autoen - Dragsters

Fir datt den Auto séier ka beschleunegen a sécher fäerdeg ass, muss e fir dëse Fuerstil moderniséiert ginn. De Motor vun esou Autoen gëtt sou verstäerkt datt am Ufank den Transport wuertwiertlech wéi eng Kanoun schéisst. D'Kraaft an d'Drehmoment vun hire Stroumunitéiten ass sou grouss datt hir Duerchschnëttsgeschwindegkeet ëm 400 km / h wäert sinn!

Wann de Coureur während der Course dëse Meilesteen konnt iwwerwannen, da gëtt hien als High-Class Racer ugesinn. Den Auto muss intakt bleiwen.

Et gi verschidde Klassen vun Autoen déi zum "Strooss" Typ gehéieren:

• Liicht;
• Séier;
• Unlimitéieren.

Déi héchst Klass ass eng verbessert Ännerung vun engem Serienauto. Wärend d'Kraaft vum Kraaftwierk e Schlësselfaktor am Ritt ass, ouni déi aner zwee Elementer ass et einfach nëtzlos. Et ass Chassis a Gummi.

Chassis

Keen aneren Transport op der Welt benotzt dës Zort Chassis (iwwregens, wat ass et an engem Auto, kënnt Dir liesen getrennt sinn), wéi en Dragster. Dëst Element ass sou entwéckelt datt den Auto sech an enger riichter Linn beweege kann an nëmmen zu engem gewësse Mooss kann manövréieren.

De Chauffer läit an engem Frame aus verschweißten décke Päifen, deen an der Regioun vun der hënneschter Achs ass. Dëst ass eng obligatoresch Noutwendegkeet fir all Autoen, well Dragers kollidéieren dacks. D'Material dat benotzt gëtt fir d'Maschinn ze maachen ass Chrom-Molybdän Päifen. Fir dem Gefier e streamlinéierten Design ze ginn, gëtt e liichte Kuelestoffkierper iwwer de ganze Frame ageriicht.

Резина

Wéi mir scho gemierkt hunn, sollten d'Pneue vun esou engem Auto glat sinn oder guer kee Fuedem. Seng Qualitéit ass eng Kombinatioun vun héijer Kraaft a Weichheet. Virum Start wiermt de Chauffer d'Pneuen op. Dëst ass noutwendeg fir datt se sech un der Uewerfläch besser op der Streck hänken.

Wéi Dir am folgenden Video gesitt, ass de Gummi um Start ënner enger monstraler Belaaschtung, vun där et wuertwiertlech ufänkt ze dréinen:

Deformatioun vu Drag Slicks während der Course [slow-mo]

Klassen

Hei ass d'Klassifikatioun vun Drag Racing Autoen. Si ginn an erofgaangender Reiefolleg opgezielt.

Top Brennstoff

Et gëtt als héchsten Niveau vun der Course ugesinn, well et d'Schlepper mat der héchster Kraaft involvéiert. Dës Feierkugele sinn a Form vun engem Pfeil gemaach a kënne bis zu néng Meter laang sinn.

Witzegen Auto

Déi nächst Klass ass och Dragsters, nëmmen hire Kuelestoffkierper huet eng ausgefalent Form. Vu wat sou Feierbäll genannt ginn - "witzeg". An dëser Klass ginn et Eenheete mat enger Kapazitéit, déi net méi wéi 6 PS ass. Ënnert dem Kierper ass en Auto mat engem modifizéierte Chassis, deen der stäerkster Belaaschtung aushält.

Pro Aktie

Dëst ass schonn eng Klass un där Aktiemodeller deelhuele kënnen, nëmme mat enger forcéierter Kraaftunitéit. Dëst kënnen Zwee-Dier Coupe oder Sedans sinn.

Pro Stock Vëlo

Nëmmen zwee-Rad Gefierer huelen un dëser Course Klass deel. All modifizéierte Vëlo mat engem breede Rieder a glat.

Pro Stock Camion

Dëst ass eng aner Ënnerklass vum Drag Racing, awer scho "gepompte" Camione sinn dran involvéiert. Et gi keng Restriktiounen weder an der Form vum Kierper nach an den Dimensiounen. Autoe gi klasséiert no Motorkraaft, wéi och aner Parameteren.

Dëst sinn nëmmen d'Haaptnischen an deene Rennautoe verdeelt ginn. Tatsächlech sinn et ongeféier zweehonnert Varietë vun hinnen. All Associatioun kreéiert seng eege Transportufuerderungen.

Drag Racing Association

Et gi vill verschidden Associatiounen op der ganzer Welt. Si kënne souwuel en individuellt Land wéi e ganze Kontinent representéieren.

USA

Eng vun de bekanntste Drag Racing Associatiounen ass NHRA (HotRod Association). Et gouf an de fréie 50s vum leschte Joerhonnert erstallt. Säin Zentrum war a Kalifornien, USA. W. Parks gëtt offiziell als Grënner unerkannt.

Den éischte Championnat war ënner der Leedung vun dëser Associatioun (1953). Autoe vu véier Klassen huelen drun deel, déi separat Nischen duerstellen. Fir ze gewannen, en Auto brauch nëmmen deen éischten a senger Klass ze ginn, an et ass net néideg mat Vertrieder vun der héchster Kategorie ze konkurréieren.

Wann d'Saison eriwwer ass, ginn d'Gewënner de Wally Cup ausgezeechent. Et gouf nom Grënner vum Concours benannt.

Европа

Et ginn och verschidden Associatiounen an europäesche Länner. Si ginn haaptsächlech fir Hot Rods vun Autoen benotzt, awer et ginn och exotesch Concoursen op Camionen.

Déi britesch DRC Association gëtt als déi bekanntst bei europäeschen Organisateuren unerkannt. Et gouf am 64. Joer vum leschte Joerhonnert gegrënnt.

Aner populär Autoscourse ginn beschriwwen hei. An der Zwëschenzäit proposéiere mir Iech onheemlech Drag Race Competitiounen ze kucken:

TOP 5 Crazy Drag Racing Cases | Crazy Drag Rennen