Keramikpads: Vir- an Nodeeler, Rezensiounen
Auto Begrëffer,  Autobremsen,  Gefier Apparat

Keramikpads: Vir- an Nodeeler, Rezensiounen

Zënter der Schafung vu selbstfahrenden Autoe gouf et noutwenneg e Mechanismus z'entwéckelen deen de Chauffer erlaabt den Auto mat Zäit ze stoppen. Am modernen Transport ass dëst net méi e Mechanismus, mee e ganze System besteet aus enger grousser Zuel vu verschiddenen Elementer déi déi schnellst méiglech Reduktioun vun der Geschwindegkeet vun engem Auto oder Motorrad suergen.

Den aktiven a passive Sécherheetssystem enthält vill Komponenten, och d'Brems. Hiren Apparat enthält eng Linn, laanscht déi d'Bremsflëssegkeet sech beweegt, Bremszylinderen (een Haapt mat engem Vakuumverstärker an eng fir all Rad), eng Scheif (a Budgetautoen gëtt en Trommeltyp op der hënneschter Achs benotzt, déi Dir liese kënnt Detail iwwer an enger anerer Kritik), Caliper (wann Disk Typ benotzt gëtt) a Pads.

Keramikpads: Vir- an Nodeeler, Rezensiounen

Wann de Gefier verlangsamt (Motorbremsung gëtt net benotzt), gëtt de Bremsesystem begleet vu staarker Erhëtzung vun de Pads. Héich Reibung an héich Temperaturen féieren zu beschleunigte Verschleiung vum Kontaktelementmaterial. Natierlech hänkt dëst vun der Geschwindegkeet vum Gefier of an dem Drock op der Bremspedal.

Aus dëse Grënn muss de Bremspad regelméisseg ersat ginn. Operatioun vun engem Gefier mat verschleppte Bremselementer féiert fréier oder spéider zu engem Accident. Séier Verschleiung vu Gefierkomponenten, héich Belaaschtung beim Noutbremsen an aner Bedéngungen encouragéieren d'Automobilisten nozedenken besser Bremssystemer ze kafen. Ënnert hinnen ass d'Keramik Versioun.

Loosst eis berécksiichtegen wéi dëse System vun der klassescher ënnerscheet, wat seng Varietéit sinn, an och wat sinn d'Vir- an Nodeeler vun esou enger Modifikatioun.

D'Geschicht vu Keramikbremsen

Déi ganz Technologie fir Keramikmodifikatioune vum Gefier ze fabrizéieren ass an der amerikanescher Produktioun vun Autosdeeler. Trotz der Tatsaach, datt vill europäesch Autosproduzenten och probéieren dës Entwécklung ze meeschteren, ass et den amerikaneschen Analog deen déi maximal Effizienz an Zouverlässegkeet huet. Dëse Bremsesystem gewënnt ëmmer méi Popularitéit weltwäit. Dës Technologie gëtt dacks an der Versammlung vu speziellen Autoe benotzt: Policeautoen, Ambulanzen, Pompjeesween. Wéi Dir kënnt gesinn, a verschiddene Länner gëtt dës Technologie als déi bescht um Staatsniveau unerkannt.

Déi éischt Bremsen goufen vun Ingenieuren entwéckelt, déi qualitativ héich Päerdskutschen gemaach hunn. Ufanks waren dëst Holzschong, déi mat der Hëllef vun engem Hiewelmechanismus dicht géint den äusseren Deel vum Rimm gedréckt goufen. Jo, dës Bremsen hunn funktionnéiert, awer si ware geféierlech. Den éischten Nodeel war doduerch datt de Material net méi laang Reiwung bestoe konnt a Feier gefaange konnt. Den zweeten Nodeel betrëfft den heefegen Ersatz vun ausgerappte Schong. Drëttens, verformt déi geprägte Strooss oft d'Felg, wouduerch d'Bremselement en ineffektive Kontakt mat der Uewerfläch huet, sou datt vill Ustrengung gebraucht gouf fir de Verkéier ze bremsen.

Keramikpads: Vir- an Nodeeler, Rezensiounen

Déi nächst Entwécklung, déi ugefaang huet am Transport ze benotzen, ass en elegante Metallschong mat enger Liederfutter. Dëst Element ass nach ëmmer am Kontakt mam baussenzegen Deel vum Rad. D'Qualitéit vum Bremsen hänkt dovun of wéi grouss den Effort vum Chauffer um Hiewel war. Awer dës Ännerung hat och e wesentlechen Nodeel: d'Radpneuen um Kontaktpunkt mam Block ware verschleeft, wat et noutwenneg gemaach huet et dacks ze wiesselen. E Beispill vu sou Systemer ass de Panhard & Levassor (Enn vum 1901. Joerhonnert), souwéi en identeschen XNUMX Modell.

Keramikpads: Vir- an Nodeeler, Rezensiounen

Ee Joer méi spéit huet den engleschen Ingenieur F.W. De Lanchester mécht e Patent fir déi éischt Disc Brake Modification. Well Metall deemools e Luxus war (Stol gouf haaptsächlech fir militäresch Zwecker benotzt), gouf Koffer als Bremsbelag benotzt. Fahrzeuge mat sou Bremsen goufe vu villem Kaméidi begleet, an d'Pads ware séier verschleeft wéinst de mëllen Eegeschafte vu Koffer.

Am selwechte Joer huet de franséischen Entwéckler L. Renault eng Trommel-Brems entwéckelt, an där hallefkreesfërmeg Pads waren (fir méi Informatiounen iwwer wéi een esou Bremsen opbaut, liest hei). Wéi de System aktivéiert gouf, goufen dës Elementer net geblockt a sech géint d'Säitewänn vun der Trommel vu bannen aus gerout. Modern Trommelbrems funktionnéieren um selwechte Prinzip.

Am Joer 1910 gouf sou en Design als déi verléisslechst vun allen zu där Zäit unerkannter (nieft deenen hei uewen opgezielt goufen och Bandbremsen getest, déi souwuel op Päerdskutschen wéi och op 425 Oldsmobile Modeller installéiert goufen, déi am Joer 1902 erschéngen. ). Dës Elementer goufen op all Rad installéiert. Am Géigesaz zu fréieren Entwécklungen konnt dëst Produkt schwéier Bremsen an engem bis zweedausend Kilometer bestoen.

Keramikpads: Vir- an Nodeeler, Rezensiounen

De Virdeel vun den Trommelbremsen war datt se virun aggressiven Ëmweltschutz op hir individuell Elementer geschützt waren. D'Strooss war deemools wäit vun ideal. Dacks goufen d'Autoe schwéier ufälleg, Dreck, Waasser a Stëbs ausgesat. All dës Faktoren hunn negativ beaflosst wéi den Zoustand vun de Rieder an dem Chassis, an och d'Performance vun de Pads. Wéinst der Tatsaach datt de Mechanismus zougemaach gouf, war hie virun esou Aflëss geschützt. Och huet de Mechanismus manner Effort vum Chauffer implizéiert fir den Auto ze stoppen (hydraulesch Modifikatioune waren nach net entwéckelt).

Trotz dëse Virdeeler hat de Mechanismus e seriéisen Nodeel - et huet net gutt ofgekillt, a wann d'Bremsung mat héijer Geschwindegkeet aktivéiert gouf, kann dëse Faktor zu enger schneller Verschleierung vun de Reibungsleitungen féieren. Och déi éischt Entwécklunge vun Trommelbremsen bestoungen aus enger grousser Unzuel vun Eenheeten (50) an enger riseger Unzuel vun Deeler (200). Dësen TS bestoung aus zwee Circuiten. Déi éischt (hënnescht) gouf vun engem Pedal gedriwwen, an der zweeter (viischt Drums) - vun engem Handhiewel. Fir déi éischte Kéier war d'Isotta-Fraschini Tipo KM (1911) mat sou engem Bremsesystem ausgestatt.

Keramikpads: Vir- an Nodeeler, Rezensiounen

Verschidde Typen vun hydraulesche Systemer goufen tëscht 1917 an 1923 patentéiert. Si baséieren op dem Prinzip vun der Iwwerdroung vun de Kräfte vum Haaptbremszylinder op den Exekutiv duerch d'Bremsflëssegkeet (fir Detailer iwwer wat et ass a wéi eng Eegeschafte vun dëser Substanz, liesen an enger anerer Kritik).

Nom Zweete Weltkrich hunn Autosfabrikanten hir Modeller mat méi staarke Stroumunitéiten ausgestatt, wat et erlaabt Gefierer mat ëmmer méi héijer Geschwindegkeet z'entwéckelen. E Beispill dofir ass de Pontiac Bonnevile vun 1958. Säi 6-Liter aacht Zylinder Verbrennungsmotor huet et erlaabt op 210 km / h ze beschleunegen. Klassesch Trommelbremsen ze séier futti gemaach a konnten net mat der erhéiter Belaaschtung eens ginn. Besonnesch wann de Chauffer e sportleche Fuerstil benotzt huet.

Keramikpads: Vir- an Nodeeler, Rezensiounen

Fir den Transport sécher ze maachen, goufen Diskbremsen amplaz vun Trommelbremsen benotzt. Virdru war dës Entwécklung nëmme mat Rennsport, Schinnen- a Fluchtransport ausgestatt. Dës Modifikatioun bestoung aus engem Gossdisk, deen op béide Säite mat Bremspads ageklemmt gouf. Dës Entwécklung huet sech als effektiv bewisen, dofir equipéieren Autosproduzenten Premium- a Luxusmodeller mat sou Bremsen.

Den Ënnerscheed tëscht modernen Systemer ass datt se verschidde Komponenten an Designs vu Kaliperen benotzen (fir Detailer iwwer wat et ass, wéi eng Zorten do sinn a wéi se funktionnéieren, liesen getrennt sinn).

Viru méi wéi 25 Joer gouf Asbest a Bremssystemer benotzt. Dëst Material hat gutt Charakteristiken. Seng Besonderheet ass datt et fäeg ass héich Temperaturen a staark Reibung ze halen, an dëst ass d'Haaptbelaaschtung déi d'Fudder am Moment vu feste Kontakt mat der Bremscheif konfrontéiert. Aus héije Grond war dës Ännerung scho laang populär, a wéineg Analogen kéinte wierklech mat dësem Produkt konkurréieren.

Wéi och ëmmer, Asbest, deen Deel vun de Gefierbelag ass, huet e wesentlechen Nodeel. Wéinst staarker Reibung kann d'Stëbsbildung net komplett eliminéiert ginn. Mat der Zäit gouf et bewisen datt dës Zort Staub ganz schiedlech fir d'Gesondheet vun der Mënschheet ass. Aus dësem Grond ass d'Benotzung vu sou Pads dramatesch erofgaang. Bal all Hiersteller ronderëm d'Welt hu gestoppt esou Produkter ze maachen. Amplaz gouf en anert organescht Material benotzt.

Keramikpads: Vir- an Nodeeler, Rezensiounen

Enn vun den 1990er Joren hunn Ingenieuren a verschiddenen Autosfabrikanten ugefaang Keramik als Alternativ zum Asbest ze betruechten. Haut gëtt dëst Material a Premium Bremssystemer benotzt, déi mat Sportsautoen equipéiert sinn, souwéi Modeller mat engem staarke Motor.

Features vu Keramikbremsen

Fir d'Charakteristike vu Keramikbremsen ze schätzen, ass et néideg se mat dem klasseschen Äquivalent ze vergläichen, deen als Standard an allen Autoe benotzt gëtt.

Bal 95 Prozent vum Bremsbuedemaart sinn organesch. Ofhängeg vun der Fabrikatiounstechnologie kënne bis zu 30 Komponenten an der Fudder op der leschter abegraff sinn, déi mat engem organeschen Harz zesumme gehal ginn. Egal wéi eng Mëschung aus wéi enge Bestanddeeler e bestëmmte Produzent benotzt, besteet e klasseschen organesche Bremspad aus:

  • Organesch Harz. Dëst Material ass fäeg e festen Halt op all Komponente vum Onlay ze bidden. Am Prozess vum Bremsen fänkt de Block un Hëtzt ze generéieren, d'Temperatur vun deem kann op 300 Grad eropgoen. Wéinst dësem fänkt schaarf Damp lass ze ginn an d'Material brennt. Dësen Zoustand reduzéiert de Koeffizient vun der Haftung vun der Fudder op der Scheier wesentlech.
  • Metal. Dëst Material gëtt als Basis benotzt fir eng rotéierend Bremsscheif ze bremsen. Meeschtens gëtt Stol fir d'Fabrikatioun vun dësem Element benotzt. Dëst Material verschleeft sech net sou séier. Dëse Besëtz mécht e Budget Bremsen System effektiv. Awer et ass och e wichtegen Nodeel vu Metallpads - intensiv Bremsung féiert zu engem schnelle Verschleiß vun der Scheif selwer. De Virdeel vun dësem Material ass seng niddreg Käschten a Resistenz géint héich Temperaturen. Wéi och ëmmer, et huet och e puer bedeitend Nodeeler. Ee vun hinnen ass e schlechten Hëtztaustausch mat der Bremsscheif.
  • Grafit. Dës Komponent ass essentiell an all organesch Pads. Dëst ass well et de Bremsdisk verschleeft wéinst konstante Kontakt mam Metall an de Pads. Awer säi Betrag däerf net e gewësse Prozentsaz mam Metalldeel iwwerschreiden. Pads déi ze mëll sinn, bilden eng staark Beschichtung op de Felgen. Fir méi Informatioun wéi Dir mat deem ëmgeet, liest getrennt sinn.
Keramikpads: Vir- an Nodeeler, Rezensiounen

Also, d'Features vun organesche Pads enthalen niddereg Käschten, effizient Operatioun bei niddrege Geschwindegkeet, Bremsdisk Sécherheet mat moderéierter Bremsbenotzung. Awer dës Optioun huet méi Nodeeler:

  1. D'Präsenz vu Grafitablagerungen verwinnt d'Erscheinung vun de Felgen;
  2. Et gëtt net recommandéiert séier ze fueren an d'Brems am leschte Moment ze benotzen, well duerch déi héich Temperatur kënnen d'Pads "schwammen". An esou Situatiounen ass et besser Motorbremsen ze benotzen, awer d'Bremsstreck an dësem Fall, op jiddfer Fall, wäert méi laang sinn (fir wéi dëse Parameter gemooss gëtt, liesen an engem aneren Artikel);
  3. Heefeg Aktivatioun vun der Noutbrems beschleunegt Disc-Verschleiung, well de Grafit séier aus dem Element verdampft an d'Metall géint d'Metall reift.

Elo fir d'Features vu Keramikbremsen. Als alleréischt solle gewéinlech Keramik net mat dëser Entwécklung verwiesselt ginn. D'Technologie, duerch déi dës Produkter hiergestallt ginn, gëtt och Pulver genannt. All Komponenten, déi sou e Schong ausmaachen, ginn a Pudder zerdréckt, sou datt se all fest matenee verbonne sinn. Dës Feature verhënnert net nëmmen de schnelle Verschleiß vun de Pads mat heefegem Gebrauch vun der Brems, awer och keng Grafitablagerungen op de Scheiwen (dëst Material ass vill manner an der Zesummesetzung vu Keramikbremsen).

Nieft dem Prozentsaz vu Grafit enthalen dës Produkter och manner Metal. Awer amplaz vu Stol gëtt Koffer an esou Pads benotzt. Dëst Material hëlt d'Hëtzt besser wann d'Bremsen erhëtzt ginn. Dës Feature wäert praktesch sinn fir déi Automobilisten déi gewinnt sinn nom Prinzip ze fueren "Bremsen goufen vu Feiglingen erfonnt", dofir benotze se se am leschte Moment. Och wa mir dës Approche fir d'Gefierhandhabung net ënnerstëtzen, kënne Keramikbremsen e puer Accidenter vermeiden déi entstinn wann d'Pads net mat schwéier Belaaschtunge kënnen ëmgoen.

E weidere Grond firwat Keramikpads Koffer benotzen amplaz Stol ass wéinst der Weichheet vum Metal. Dofir verformt d'Produkt net während kritescher Heizung, wat d'Liewensdauer vum Element erheblech erhéicht.

Keramikpads: Vir- an Nodeeler, Rezensiounen

Also, am Géigesaz zu organescher Matière, bilden d'Keramik kee Stëbs, de Koeffizient vun der Adhäsioun vun der Fudder op der Scheier ass vill méi héich, wat de Bremswee vum Auto wesentlech reduzéiert. Zur selwechter Zäit ass de System fäeg genuch héich Temperaturen ze halen.

Differenzen tëscht Keramikbremsen

Hei ass e klengen Dësch fir Iech organesch Pads mat Keramik ze vergläichen:

Verglach Parameter:Organesch:Keramik:
Stëbsgeneratioundéi maximalminimal
DéngschtleeschtungmëttlererMaximum
Erwiermung vun der Scheifstaarkminimal sinn
Natierlech Kleedung vun der Scheifstaarkminimal sinn
Kréichend Quetschenbedeitminimal sinn
Maximum Temperatur Konditioun350-Grad600-Grad
EffektivitéitbedeitMaximum
Präisniddereghéich

Natierlech reflektéiert dës Tabelle net dat komplett Bild vun alle Bremsesystemer déi Keramik oder Organik benotzen. Eng roueg Ritt mat minimaler Bremsung bei héijer Geschwindegkeet kann d'Liewensdauer vu Standardpads an Discs verlängeren. Dofir ass dëse Verglach méi iwwer maximal Belaaschtungen.

Déi exekutiv Elementer vum Bremssystem enthalen:

  • Brems Scheiwen (ee fir all Rad, wann den Auto mat engem voll Scheifgefier ausgestatt ass, soss sinn et der zwee vir, an Drums ginn hannen benotzt);
  • Pads (hir Zuel hänkt vun der Aart vum Gefier of, awer am Fong sinn et der zwee pro Disk);
  • Calipers (ee Mechanismus pro Bremscheif).

Wéi virdru scho gesot, d'Pads an d'Discs gi ganz waarm beim Bremsen. Fir dësen Effekt ze reduzéieren, sinn déi modernst Bremsesystemer entwéckelt fir gutt gelëfter ze sinn. Wann den Auto ënner normale Konditioune benotzt gëtt, geet dëse Loftfloss duer fir d'Bremsen hir Aarbecht gutt ze maachen.

Awer a méi schwierege Konditioune verschwanne Standardelementer séier a packen hir Aufgab net bei héijen Temperaturen. Aus dësem Grond féieren d'Firmaherstellerfirmen nei Materialien vir, déi hir Reibungseegenschafte bei héijen Temperaturen net verluer hunn, an och net sou séier verschleidert sinn. Esou Materialien enthalen e Keramikpad, an e puer Aarte vu Gefierer och e Keramikdisk.

Wärend dem Fabrikatiounsprozess gëtt de Keramikpulver mat pulveriséierte Kupferschnitter ënner Héichdrock kombinéiert. Dës Mëschung gëtt ënner Héichtemperaturbehandlung an engem Uewen ausgesat. Dank deem ass d'Produkt net Angscht viru staarker Heizung, a seng Komponente zerbrummelen net während der Reibung.

Keramikpads: Vir- an Nodeeler, Rezensiounen

Zousätzlech zu dësen Eegeschafte kann d'Keramikbrems fäeg sinn:

  • Maacht manner Kaméidi a vibréiert manner wärend der Aktivatioun vum Gefier;
  • Gitt en héijen Reibungskoeffizient bei vill méi héijen Temperaturbedingungen;
  • Manner aggressiv Handlung op der Bremsscheif (dëst gëtt erreecht andeems de Stollegierung duerch Koffer ersat gëtt).

Zorte vu Keramikpads

Ier Dir Keramikpads fir Äert Gefier wielt, sollt Dir feststellen datt et e puer Arten dovunner sinn. Si si klasséiert nom Fuerstil fir deen se geduecht sinn:

  • Strooss - urbanistesche Modus mat erhéichte Belaaschtungen um Bremsesystem;
  • Sport - sportleche Reitsstil. Dës Modifikatioun gëtt normalerweis op Sportsautoen benotzt déi souwuel op ëffentleche Stroossen wéi och op zoue Strecke reese kënnen;
  • Extrem - exklusiv fir extrem Rennen op zouenen Tracks entwéckelt, zum Beispill dreiwend Concoursen (fir méi Detailer iwwer dës Zort vu Konkurrenz, liest hei). Keramikbremsen an dëser Kategorie sinn net erlaabt op Gefierer déi op normal Stroossen ënnerwee sinn.

Wa mir iwwer déi éischt Zort Pads schwätzen, da si se super fir deeglecht Gebrauch. Déi sougenannte "Stroosskeramik" droen d'Stahlbremsscheif net sou vill aus. Si brauchen net virgehëtzt ze fueren. Spurpads sinn effektiv no der Virheizung, sou datt se net fir deeglecht Gebrauch kënne benotzt ginn. Wéinst dësem wäert d'Disk vill méi verschleieren.

Keramikpads: Vir- an Nodeeler, Rezensiounen

Hei sinn e puer üblech Mythen iwwer d'Benotzung vu Keramik a konventionellen Autoen:

  1. Keramikpads sinn ausschliisslech fir Sportsautoe konzipéiert, well eng konventionell Bremscheif, déi matenee gekoppelt ass, verschleeft sech séier. Tatsächlech sinn et Modifikatiounen ugepasst fir op konventionelle Maschinnen ze benotzen. Dëst sinn amateurkeramesch Pads. Wann Dir nei Verbrauchsmaterial kaaft, musst Dir klären a wéi engem Modus se benotzt ginn.
  2. D'Material aus deem d'Bremspad an d'Disk gemaach gi sinn identesch. Wann Dir dës Zort Pads entwéckelt, hunn d'Ingenieuren se speziell op Stahlbremscheiwen getest an se fir si ugepasst.
  3. De Keramikpad hëlt d'Disk méi séier aus. Fuerderungen am Géigendeel sinn net e Marketing Trick vun Autosproduzenten. D'Erfahrung vu villen Automobilisten bestätegt de Feeler vun dëser Ausso.
  4. D'Zouverlässegkeet vun de Pads weist sech nëmmen ënner extremer Bremsen. Tatsächlech behält dës Modifikatioun seng Eegeschaften iwwer e vill méi breet Temperaturberäich. Awer konventionell Bremsen an Noutsituatiounen kënne méi geféierlech sinn (wéinst Iwwerhëtzung kënne se ophalen ze bremsen). Wann et richteg ausgewielt gëtt, hält se d'Laascht perfekt of, ofhängeg vum Reitstil.
  5. D'Käschte sinn ze héich. Och wann et en Ënnerscheed am Verglach mat konventionelle Pads ass, ass dësen Ënnerscheed net sou grouss datt en Automobilist mat engem duerchschnëttleche materiellen Akommes se net leeschte kann. Gitt datt dëst Element e erhéicht Aarbechtsliewen huet, justifizéiert d'Zil d'Mëttel.

Keramik ka kaaft ginn wann de Chauffer dacks mat héijer Geschwindegkeet Bremsen zitt. Et ass net néideg et op engem konventionelle Bremsesystem ze installéieren, well konventionell organesch Elementer mat enger Stahlschive perfekt am urbane Modus a Stroossefuere mat mëttlerer Geschwindegkeet bestoen.

Stäerkten vu Keramikbremsepads

Wa mir d'Virdeeler vun der Keramikbrems betruechten, da kënne folgend Faktoren ënnerscheeden:

  • Keramik huet manner Scheif wéinst wéineg schleifender Zesummesetzung. Manner Metallpartikelen kratzten d'Disk net, doduerch datt d'Produkt eng laang Liewensdauer huet. Natierlech, wat Dir méi dacks d'Elementer vum Bremsesystem ännere musst, dest méi deier ass den Ënnerhalt vum Auto. Am Fall vu Keramikpads huet de geplangten Ënnerhalt vun de Bremsen eng verlängert Period.
  • Keramikbremsen si vill méi roueg. De Grond dofir ass den nidderegen Inhalt vu Metallpartikelen déi d'Uewerfläch vun der Scheif kratzen.
  • Erhéicht Betribstemperaturberäich. Produkter kënne mat Temperaturerhéijung bis zu 600 Grad a séier Ofkillung bestoen, awer zur selwechter Zäit verléieren se hir Eegeschaften net. Tracktyp Pads hunn dëse Parameter nach méi.
  • Manner Stëbs entsteet. Dank deem brauch den Automobilist kee Mëttel ze kafen fir Felgen aus Grafittablager ze botzen.
  • Si erreechen séier den erfuerderten Temperaturregime. Dëst garantéiert datt d'Bremsleeschtung net kompromittéiert ass wann de Pedal erëm gedréckt ass.
  • Mat staarker Heizung verformt d'Pads net, wat de Besoin fir heefeg Gefierreparatur eliminéiert.
Keramikpads: Vir- an Nodeeler, Rezensiounen

Keramesch Bremspads ginn erfollegräich net nëmmen a Sportsautoen benotzt. Dës Ännerung huet sech gutt an de Bremssystemer vu Camionen bewisen.

Nodeeler vu Keramikbremsepads

Am Verglach mat de positiven Aspekter ginn et vill manner Nodeeler vu Keramik fir Bremsen. Zum Beispill, ee vun de Parameteren op déi e puer Automobilisten vertrauen wann se d'Ceramik Versioun wielen ass d'Feele vu Stëbs. Tatsächlech ass dëst net ganz richteg. Am Prozess fir d'Pads géint d'Disk ze reiwen, wäerte se definitiv verschleeft, dat heescht datt nach ëmmer Stëbs geformt gëtt. Et ass just datt et net sou vill ass, an och op liichte Scheiwen ass et net sou ze bemierken, well et vill manner oder guer kee Grafit enthält.

E puer Automobilisten, déi Ersatzteiler auswielen, gi just vum Präis vum Produkt fort. Si denken: wat méi héich d'Käschten, wat méi héich d'Qualitéit. Dëst ass dacks richteg, awer et ass net den Haaptparameter fir op ze vertrauen. Also, wann Dir déi deierste Keramik auswielt, ass et eng héich Wahrscheinlechkeet datt eng Versioun fir e Sportsauto kaaft gëtt.

Op e Standardgefier passen, deen normalerweis benotzt gëtt, wäert nëmme wéineg profitéieren, an e puer Fäll kënnen och en Accident verursaachen, well professionnell Pads musse virgehëtzt ginn ier se maximal Effizienz erreechen. Aus dësem Grond sollt Dir Deeler suergfälteg auswielen, ab de Konditioune wou se benotzt ginn.

Konklusioun

Also, wéi Dir gesitt, Keramikbremsen si méi zouverléisseg an effizient wéi klassesch Pads. Vill Automobilisten entscheede sech fir dëst Produkt. Et sollt een awer och berécksiichtege wéi vill Stress de Chauffer normalerweis op de Bremsesystem setzt.

Korrekt ausgewielte Bremsen kënnen d'Sécherheet vum Transport an engem beschäftegten Traffic verbesseren, souwéi d'Frequenz vun der Ersatz vun de Pads beim schwéierem Bremsen reduzéieren. E weidere wichtege Faktor ass datt Dir nëmmen Produkter vu vertrauenswürdege Produzente wielt.

Als Fazit, proposéiere mir e puer Videotester vu Keramikbremsen ze kucken:

CERAMIC BRAKES - FIRWAT?

Froen an Äntwerten:

Firwat si Keramik Bremsen besser? Super fir aggressiv Reiden. Si kënne bis zu 550 Grad erhëtzen ouni Effizienzverloscht. Niddereg Stëbs a Kaméidi. Beschiedegt net der disc.

Wéi Keramik Bremsen z'ënnerscheeden? D'Zort vu Pads gëtt op der Verpackung uginn. Wann net anescht uginn, si si bei héijen Operatiounstemperaturen. Si kaschten vill méi wéi normal Pads.

Wéi laang halen Keramik Pads? Am Verglach mat konventionelle Pads sinn esou Pads vill méi haltbar (hänkt vun der Frequenz vun der plötzlecher Bremsen of). Pads këmmeren vun 30 bis 50 dausend mat heefeg Bremsen.

Setzt e Commentaire