Beschreiwung an Aarte vu Kierperkorrosiounsschutz

Et ass bekannt datt d'Metalloberfläche vu Gefierer mat Anti-Korrosiounsmëttel beschichtet musse ginn. D'Tatsaach ass datt och mat suergfältegem Ënnerhalt de Kierper konstant vun externen physikaleschen a chemesche Faktoren beaflosst gëtt, als Resultat vun deem Rust geformt gëtt. D'Antikorrosiounsbeschichtung hëlleft ganz d'Liewensdauer vum Kierper an dem Gefier als Ganzt ze verlängeren.

Wat ass Korrosioun, firwat entsteet et a firwat ass et geféierlech?

Korrosioun ass d'Zerstéierung vun engem Metal wéinst senger chemescher Reaktioun mat Waasser a Sauerstoff. Am Prozess vun der Bewegung gëtt déi ongeschützte Uewerfläch vum Kierper an aner Deeler konstant mechanesch Belaaschtung ausgesat a kënnt a Kontakt mat Loft, déi Sauerstoff enthält.

Atmosphäresch Nidderschlag dréit zur Ofdréckung vu Fiichtegkeet am Metal bäi, an op schwéier erreechbare Plazen am Auto verdämpt d'Feuchtigkeit fir eng laang Zäit. Eisen reagéiert mat Waasser a Sauerstoff fir schiedlech Rust ze bilden.

Rust ass eng vun den seriösten "Krankheeten" vum Kierper. Seng Verbreedung féiert zu enger Schwächung vun der struktureller Struktur vum Gefier a reduzéiert den Niveau vun der passiver Sécherheet bei enger Kollisioun.

Déi meescht vulnérabel Flecken

De Kierper, wéinst senger komplexer Struktur, rëscht ongläichlech. Déi vulnerabel Flecken enthalen:

1. Schweißen. Schweißen kann net komplett Dichtheet vun Deeler garantéieren, sou datt et ëmmer Mikrokraken an de Näh sinn. Bei konstanter Fiichtegkeet ass et op de Plazen vum Schweißen datt primär Zentre vu Korrosioun entstinn.
2. Ënnen, Radbéi, Nischen a Schwellen. Dës Plazen si stänneg mat Schlamm, Sand a Steng konfrontéiert. Wann den Auto mat Geschwindegkeet bewegt, gëtt de kierperlechen Impakt ganz opfälleg, sou datt Korrosioun zimlech séier entsteet.
3. Motor an Auspuffsystem. E lafende Motor huet eng héich Temperatur, déi ganz anescht wéi d'Ëmfeldtemperatur ass. Konstante Temperaturschwankungen sinn och ätzend.
4. De bannenzegen Deel vum Kierper. D'Bannenariichtung gëtt och no klenge Reesen einfach dreckeg a fiicht.

All dës Plazen erfuerderen anere Schutz, well d'Ursaache vu Korrosioun net déiselwecht sinn.

Firwat zousätzlech Veraarbechtung vum Kierper wann et an der Fabrik gemaach gëtt?

Vill Automobilisten gleewen datt nëmmen al Autoe mat beandrockendem Kilometerstand ufälleg fir Korrosioun sinn, an nei Autoe brauche keng zousätzlech Anti-Korrosiounsbehandlung. A Wierklechkeet ass dëst wäit vum Fall, well d'Behandlung vum Hiersteller méi wahrscheinlech den Auto vu Fabréckdefekte schützt.

A reelle Konditioune gëtt den Auto stänneg aggressiv Faktoren ausgesat: héich Fiichtegkeet, Chemikalien op de Stroossen, an och sauerem Reen.

De Produzent hält selten den Afloss vun esou Konditioune berécksiichtegt, ausserdeem huet d'Qualitéit vun der Fabrikveraarbechtung net ëmmer en akzeptablen Niveau.

Vill Autoe gi wärend der Produktioun galvaniséiert, awer dës Moossnam ass och keng Allheelmëttel fir Korrosioun. D'Dicke vun der Zinkschicht ass ganz kleng, sou datt verschidde mechanesch Schued a Vibratiounslaascht et einfach zerstéieren.

Aarte vu Schutz

Fir den Auto ze schützen, goufe vill Arte vun Anti-Korrosiounsbehandlung entwéckelt:

1. Aktiv. Et gëtt mat Produkter gemaach, déi mat Metall interagéieren a Fiichtegkeet ofwerfen.
2. Passiv. Dëst beinhalt Barrièreschutz, fir déi verschidden Zorten Beschichtungen oder Flecken benotzt ginn.
3. Transforméieren. Ëmfaasst Produkter déi hëllefen, Rascht lass ze ginn, dat schonn um Kierper opgetaucht ass.
4. Komplex. Et implizéiert de Gebrauch vu verschiddene Methoden gläichzäiteg.

Elektrochemesche Schutz gëtt heiansdo an eng getrennte Kategorie bezeechent.

Elektrochemesch Method

Eng ganz effektiv Method mat där Dir déiselwecht héich Resultat erreeche kënnt wéi mat Galvaniséierung. D'Essenz vun dëser Method läit an de Besonderheete vum Verlaf vu chemesche Reaktiounen tëscht Metall, Sauerstoff a Waasser.

Geméiss de Gesetzer vun der Physik an der Chemie ass et néideg en Ënnerscheed an elektresche Potenzialer ze kreéieren. En Element mat engem héije Potenzial gëtt oxidéiert, wärend en Element mat engem nidderege Potential reduzéiert gëtt.

Also, fir d'Metall virun der Oxidatioun ze schützen, gëtt en negatiivt Potential vermëttelt. De Virdeel vun dëser Method ass den Anti-Korrosiounseffekt och an haart erreechbar Deeler vum Kierper.

Kathodesche Schutz

Meeschtens gëtt den elektrochemesche Schutz mat der kathodescher Method ausgefouert. An dësem Fall kritt de Metal vum Kierper en negativt Potenzial a gëtt restauréiert. Fir potenziell Verrécklung ass et néideg de Passage vum Stroum ze garantéieren, dee mat engem speziellen Apparat duerchgefouert gëtt.

Den entspriechenden elektronesche Modul ka kaaft oder mat der Hand gemaach ginn, duerno am Passagéierraum installéiert a mat dem Bordnetz verbonne ginn.

Den Apparat muss periodesch ausgeschalt ginn, well en negativen Effekt mat enger staarker Potenzialverschiebung observéiert gëtt.

Als Anode - en Element dat e positivt Potential huet an oxidéiert gëtt - kënnt Dir eng Metallgarage oder Buedem op enger oppener Parkplaz benotzen. Wann den Auto amgaang ass, ass d'Anode de Buedem mat der Strooss: dofir ass et genuch fir e Gummistreifen mat Metallelementer un de Bumper ze befestigen. Beim Fuere gëtt e potenziellen Ënnerscheed tëscht dem Kierper an der Strooss geformt.

Anode Schutz

Wann Dir en anodesche Schutz benotzt, ass et néideg Koffer, Aluminium oder Zinkplacken op de Kierper ze installéieren, déi oxidéieren an den Zerstéierungsprozess op sech selwer "zéien". In der Regel si se op d'Befestigunge vu Scheinwerfer, Schlammklappen, bannenzeg Uewerfläche vu Schwellen oder Dieren geluecht. Den Nodeel vun dëser Method ass d'Installatioun vu Placken, déi nach ëmmer net de ganze Kierper ofdecken.

Barriärmethoden

Korrosioun geschitt dacks op spezifesche Plazen, déi dacks a Kontakt mat Waasser sinn oder kierperlech beschiedegt sinn. Sou Plazen kënnen einfach mat mechanesche Barrièren zougemaach ginn, wat den Taux vu sengem Optriede wesentlech verlangsamt.

An der Regel sinn déi folgend Barrièren:

1. Besonnesch Primer a Mastik, déi d'Uewerfläch vum Kierper grëndlech ofdecken.
2. Plastik Iwwerlagerungen. Normalerweis si speziell Fenderen op d'Riederbéi installéiert, d'Schillen an ënnen vun den Dieren si mat Kierperkits zougemaach ginn, Plastikselementer oder Liederlieder fanne sinn och op de viischten an hënneschte Kante vun der Kapuze.
3. Laminéierung. Uwendung vun engem Film aus Vinyl oder Polyurethan. De Kierper, mat engem Film bedeckt, ass zouverléisseg vu Steng, verschiddene klenge Schued, Beliichtung vun der Sonn a Fiichtegkeet geschützt.

Normalerweis kombinéieren Automobilisten verschidde Methode vum Barrièreschutz gläichzäiteg.

Kombinéiert Korrosiounsschutz

Déi kombinéiert Method beinhalt d'Benotzung vu verschiddene Methoden fir Korrosioun ze bekämpfen. Zum Beispill kënnt Dir Plastik Iwwerlagerungen an d'Applikatioun vu Feuchtigkeitbeständeg Verbindungen benotzen. Aner Autosbesëtzer benotze léiwer kathodesch Schutz a speziell Primer.

All Auto ass zwangsleefeg u Korrosioun ufälleg, an eng Fabrikbeschichtung ass net ëmmer en zouverléissege Anti-Korrosiounsmëttel. Fir d'Liewensdauer vum Kierper ze verlängeren, muss et ëmfaassend virun der Zerstéierung geschützt gi bal vum Ufank vum Gefier.