Beschreiwung a Prinzip vun der Operatioun vum Auto Nuetsvisiounssystem
Sécherheet Systemer,  Gefier Apparat

Beschreiwung a Prinzip vun der Operatioun vum Auto Nuetsvisiounssystem

Fuert am Däischteren erfuerdert vill méi grouss Konzentratioun a méi Opmierksamkeet vum Chauffer. D'Strooss an der Nuecht kann heiansdo komplett onberechenbar sinn, sou datt et net verwonnerlech ass datt laang Reesen a schlechte Sichtbedingunge Autosbesëtzer vill méi auspuffen. Fir d'Rees nom Däischteren ze erliichteren, hunn d'Ingenieuren e speziellt Nuetsvisiounssystem entwéckelt, dat haaptsächlech a Premium Autoen installéiert ass.

Wat ass NVA Night Vision System

Dages- an Nuetsfahrkonditioune ënnerscheede sech wesentlech. Fir d'Entstoe vu geféierleche Situatiounen an der Däischtert auszeschléissen, muss de Chauffer seng Aen dauernd straffen a méi no an d'Distanz kucken. Bedenkt datt um Territoire vun der Russescher Federatioun déi meescht vun de Strecken onbeliicht bleiwen, laang Reesen a schlechte Visibilitéitskonditioune kënnen e richtege Stress sinn, besonnesch fir Ufängerfuerer.

Fir d'Automobilisten d'Liewe méi einfach ze maachen an aner Stroossebenotzer nuets ze schützen, gouf d'Nuetsvisiounssystem fir Autoe NVA (Night Vision Assist) entwéckelt. Ufanks gouf dës Technologie fir militäresch Zwecker benotzt, awer relativ viru kuerzem ass se an den Alldag geplënnert, och d'Automobilindustrie. D'Entwécklung hëlleft vu wäitem Foussgänger, Déieren oder aner Objeten ze gesinn, déi op eemol op der Streck optriede kënnen.

Dank dem Nuetsvisiounssystem kann de Chauffer mat der Zäit op de plëtzlechen Erscheinungsbild vun engem Hindernis reagéieren an d'Gefier stoppen, wat d'Méiglechkeet vun enger Kollisioun eliminéiert.

Sou hëlleft NVA den Automobilist:

  • vermeiden Kollisioun mat onbeliichten Hindernisser;
  • bemierkt aner Stroossbenotzer déi eng potenziell Gefor duerstellen, och soulaang se an d'Scheierliichter kommen;
  • méi selbstbewosst d'Kontroll vun der Bunn vun der Bewegung kontrolléieren, kloer d'Grenze vun der Schëller an der Stroossemarkéierungslinn observéieren, déi d'Spure vum kommende Verkéier trennen.

Fir déi éischte Kéier gouf d'Passive Night Vision am amerikanesche Cadillac DeVille am Joer 2000 installéiert.

Strukturell Elementer

D'Nuetsvisiounssystem besteet aus véier Haaptkomponenten, vun deenen d'Interaktioun d'Sécherheet op der Strooss assuréiert:

  • Sensoren déi Infrarout- an Thermalsignaler liesen (normalerweis a Luuchten installéiert);
  • eng Videokamera hannert der Fënster déi d'Verkéierssituatioun registréiert;
  • elektronesch Kontrollunitéit déi Entréeën Informatiounen veraarbecht;
  • e Display op der Instrumentebord déi Biller vu Sensoren an enger Videokamera kombinéiert.

Also, all d'Informatioun, déi d'Sensore kréien, gëtt an e Bild vum Objet ëmgewandelt an op de Monitor iwwer d'Videokamera Frames projizéiert.

Als Alternativ zu engem vertraute Monitor kënnt Dir d'Bild och op e klengt Gebitt vun der Windschutz projizéieren. D'Käschte fir sou Ausrüstung si scho vill méi héich. Wéi och ëmmer, Ännere vum Frame um Glas virum Chauffer kann him vum Fuert oflenken, sou datt dës Optioun selten benotzt gëtt.

Wéi de System funktionnéiert

Haut ginn et zwou Haapttypen Nuetsvisiounssystemer:

  • aktiv;
  • passiv.

Aktiv Typ Systemer benotzen an hirer Aarbecht zousätzlech Quelle vun Infraroutfaarf, déi separat am Gefier installéiert sinn. Typesch kënnen aktiv Systemer Informatioun bis zu 250 Meter vum Objet liesen. E kloert, héichqualitativt Bild gëtt um Écran ugewisen.

Passiv Systemer funktionnéiert wéi en Thermobilder ouni Infraroutspektren ze benotzen. Senséiert thermesch Strahlung aus Objeten, d'Sensoren reproduzéieren d'Bild vu wat op der Strooss geschitt. Dofir sinn d'Biller an dësem Fall méi contrastéierend, awer manner kloer, a groe Téin ugewisen. Awer d'Streck vum System klëmmt op ongeféier 300 Meter, an heiansdo méi.

Aktiv Typ Systemer ginn zum Beispill vu sou groussen Autosproduzente wéi Mercedes an Toyota benotzt. Passiv NVAe gi vun Audi, BMW an Honda installéiert.

Trotz der Tatsaach, datt passiv Systemer e méi laange Range hunn, léiwer Spezialisten an de meeschte Fäll aktiv NVA Geräter.

Nuetsvisiounssystemer entwéckelt vu grousse Firmen

All Autosproduzent probéiert ëmmer eppes Neies an déi virdrun erstallt Funktiounen a Systemer ze bréngen. Dofir hunn e puer grouss Automotive Bedenken hir eege Varietéiten vun Nuetsvisiounsapparater entwéckelt. Hei sinn déi bekanntst Beispiller.

Night View Assist Plus vun Mercedes-Benz

E markant Beispill vum aktiven System NVA ass d'Entwécklung vum Mercedes-Konzern - Night View Assist Plus. Seng eenzegaarteg Feature ass datt de System de Chauffer informéiere kann iwwer och kleng Lächer an ongläiche Stroossoberflächen, souwéi Foussgänger virun méiglecher Gefor warnen.

Night View Assist Plus funktionnéiert wéi follegt:

  • héichpräzis Infraroutsensore detektéieren déi geréngsten Hindernisser op der Strooss;
  • d'Videokamera bestëmmt zu wéi enger Zäit vum Dag d'Rees stattfënnt, a reproduzéiert och all d'Detailer vun der Verkéierssituatioun;
  • déi elektronesch Kontrollunitéit analyséiert déi erakommend Informatioun a weist se um Monitorbildschierm un.

Wann Night View Assist Plus e Foussgänger op der Strooss detektéiert, warnt den Auto him automatesch virun enger méiglecher Gefor andeems e puer kuerz Blitzsignaler vun de Luuchten uginn. Wéi och ëmmer, sou eng Warnung funktionnéiert nëmme wann et kee geféierende Verkéier op der Autobunn ass, woubäi d'Chauffere vun de Scheinwerfer verblend kënne ginn.

Deen effektivsten System vu Mercedes funktionnéiert ënner Bedingungen, wann d'Geschwindegkeet vum Auto méi wéi 45 km / h ass, an d'Distanz vum Gefier op en Hindernis oder e Foussgänger net méi wéi 80 Meter ass.

Dynamic Light Spot vun BMW

Eng aner bedeitend Entwécklung ass den Dynamic Light Spot System, erstallt vun Ingenieuren vun der däitscher Firma BMW. Et benotzt en intelligenten Nuetsvisiounsapparat, deen a Saache Foussgänger Sécherheet nach méi fortgeschratt ginn ass. En eenzegaartegen Häerzfrequenzsensor, deen eng Persoun oder aner Liewewiesen op enger Distanz vu bis zu 100 Meter detektéiere kann, erlaabt déi geféierlech Proximitéit vu Leit op d'Strooss ze fixéieren.

Zesumme mat aneren Elementer vum System sinn zousätzlech LEDs an der Optik vum Auto montéiert, déi direkt d'Foussgänger opmierksam maachen an hinnen iwwer d'Approche vum Auto warnen.

Diode Luuchte kënnen 180 Grad dréien, wat et méiglech mécht d'Opmierksamkeet vun och deene Leit unzezéien déi just op d'Strooss kommen.

Night Vision vun Audi

Am Joer 2010 huet d'Audi Konzern hir Neiheet presentéiert. Thermesch Imaging Kamera A8, bequem um Auto beim Emblème vum Autosconstructeur, ass fäeg "ze gesinn" op enger Distanz vu bis zu 300 Meter. De System markéiert d'Leit a Giel fir sécherzestellen datt de Chauffer d'Opmierksamkeet zitt. Och den Audi Bordcomputer kann déi méiglech Trajet vun engem Foussgänger ausrechnen. Wann d'Automatisatioun feststellt datt d'Weeër vum Auto an d'Persoun sech kräizen, gëtt de Foussgänger rout um Display ugewisen. Zousätzlech spillt de System en Tounsignal dat virun der Gefor warnt.

Ass et méiglech Freelance Ausrüstung ze kafen

D'Nuetsvisiounssystem ass selten an der Gefierkonfiguratioun präsent. Prinzipiell kann d'NVA als Fabrikfunktioun an deier Premium Segment Autoen ugesi ginn. Zur selwechter Zäit hunn Automobilisten eng legitim Fro: kënnt Dir Night Vision selwer an Ären Auto installéieren? Dës Optioun ass wierklech méiglech. Et gëtt eng grouss Auswiel u verfügbare Systemer um Maart vu béide russeschen an auslännesche Produzenten.

True, et sollt direkt festgestallt ginn datt de Kaf net bëlleg ass: am Duerchschnëtt de Präis vun Ausrüstung um Maart reicht vun 50 bis 100 Tausend Rubel. Zousätzlech Käschte si verbonne mat der Installatioun an der Konfiguratioun vun der Ausrüstung, well et net sou einfach ass all d'Apparater selwer z'installéieren.

Virdeeler an Nodeeler

Esou perfekt wéi den Design fir et méi einfach ze maachen mam Auto an der Nuecht ze schénge ka schéngen, huet et Virdeeler an Nodeeler. Déi offensichtlech Virdeeler vun der NVA enthalen:

  • Héichqualitéit Display, et erlaabt Iech d'Grenze vun der Strooss an d'Hindernisser um Wee kloer ze gesinn;
  • e kompakten Ecran deen e Bild weidergitt hëlt net vill Plaz, awer zur selwechter Zäit zwéngt de Chauffer net fir op d'Bild ze kucken;
  • de Chauffer fillt sech vill méi zouversiichtlech a komfortabel beim Fuerderen am Däischteren;
  • d'Ae vum Automobilist si manner midd, sou datt d'Konzentratioun op der Strooss besser bleift.

Ënnert den Nodeeler vum NVA System, Treiber notéieren:

  • de System erfaasst kloer stationär Objeten, awer zum Beispill en Déier, dat d'Strooss kräizt, ka schlecht z'ënnerscheede sinn wéinst der héijer Geschwindegkeet vu senger Bewegung;
  • a schwierege meteorologesche Verhältnisser (zum Beispill mat Niwwel oder Reen) ass d'Benotzung vun Night Vision onméiglech;
  • d'Strooss ze kontrolléieren duerch d'Biller déi um Monitor ugewise ginn, muss den Automobilist op den Ecran kucken, an net op d'Strooss selwer, wat net ëmmer praktesch ass.

En Nuetsvisiounsapparat kann d'Fueren an der Nuecht erliichtert. Déi fortgeschratt Systemer këmmeren sech net nëmmen ëm d'Sécherheet vum Chauffer, mee warnen och d'Foussgänger virun engem uschléissende Gefier. Wéi och ëmmer, et ass wichteg fir all Automobilist ze erënneren datt et onméiglech ass komplett op Geräter ze vertrauen: de Chauffer muss ëmmer op d'Strooss konzentréiert sinn fir déi néideg Moossnamen zu Zäit ze huelen am Fall vun enger onerwaarter Situatioun an e Verkéiersaccident ze vermeiden.

Setzt e Commentaire