Opel Insignia 5v 2.0 CDTI 170km Cosmo
Test Fuert

Opel Insignia 5v 2.0 CDTI 170km Cosmo

Natierlech huet d'Insignia net esou vill Chirurgie gebraucht wéi et normalerweis mécht wann d'Leit a Schwieregkeete kommen, awer et ass nach ëmmer ganz wëllkomm. Last but not least, e gudde Motor, dee mat der Zäit hält, ass eng grouss Investitioun an d'Zukunft vun der Mark, wéi et am aktuelle Modell, der neier Versioun, wéi och an anere Modeller vun Haiser erschéngt.

Virun der Aféierung vun der neier Insignia, huet Opel decidéiert den neie Motor an der aktueller Versioun ze bidden. Et ass zënter 2008 um Maart a gouf am Joer 2013 kleng Updates gemaach. Dëst schéngt méi wéi eng Serie vu Verbesserunge vum Passagéierraum ze sinn, well se d'Benotzererfarung dramatesch verbessert hunn wann se eng Rëtsch Knäppercher, déi iwwer d'Mëttkonsole verspreet sinn, an eng grouss Touchscreen Informatiounsinterface plazéiert hunn. Loosst eis op d'Haapt Neiegkeet vun Insignia wunnen. Bei Opel garantéieren se, datt trotz der selwechter Verdrängung, Buer- a Schlagparameter, den neie Motor nëmmen ongeféier fënnef Prozent vun de Gesamtdeeler enthält. Am Stil vun europäeschen Direktiven, war d'Haaptregel bei der Montage vun Motore strikt Ëmweltnormen (Euro 6) respektéieren, a gläichzäiteg d'Produktivitéit an d'Wirtschaft erhéijen.

Natierlech goufen et aner Ufuerderunge fir Ingenieuren, wéi manner Kaméidi a Schwéngung, besser Reaktiounsfäegkeet a Flexibilitéit. Den neien Zylinderblock ass elo gutt verstäerkt a gëtt erwaart bis zu 200 Bar Verbrennungskammerdrock ze widderstoen, fir méi héich Motorleistung zousätzlech zu der existéierter. Natierlech ass den Turbocharger och nei, a seng Geometrie ass elo elektresch kontrolléiert an erlaabt Iech de Wénkel vun de Wandmillenblades unzepassen. Fir d'Vibration ze reduzéieren, goufen zwee Géigewierwellen (direkt vun der Haaptwelle ugedriwwen) installéiert, a Kaméidi gouf vun engem Zwee-Sektioun Crankcase um ënnen vum Motor reduzéiert. Wat heescht dat an der Praxis? Déi éischt Verbesserung ass ze bemierken ier mer ufänken. Vibratiounen si bal onmerkbar, an de Soundbühn ass onheemlech agreabel wéi mir an der fréierer Diesel Insignia gewinnt waren.

Wärend den neie Motor e genuch Dréimoment am ënneschten Rev Range gewisen huet, hu mir e bëssen Startproblemer, wat op d'Motorelektronik oder vläicht souguer déi nei Kupplung zouzeschreiwen kann. All aner Fuerelementer ginn erwaart besser mam neie Motor ze sinn. Et gëtt ëmmer genuch Dréimoment, well 400 Newtonmeter bei 1.750 U/min kommen zur Rettung. 170 "Päerd" suerge fir eng néng Sekonnen Beschleunegung op 100 Kilometer an der Stonn, an de Speedometer stoppt bei ronn 225 Kilometer an der Stonn. Op der Insignia hu mir eng normal Ronn gemaach, wou mir op 5,7 Liter op 100 Kilometer gezielt hunn, wat e ganz favorabelt Resultat ass. Fir all déi ongedëlleg déi net op déi nei Insignia waarden, ass dësen Auto e super Kompromëss. Et kann och eng gutt Investitioun sinn wann d'Aktie ausverkaaft ier den Newcomer ukomm ass.

Saša Kapetanovič, Foto: Uroš Modlič

Opel Insignia 5v 2.0 CDTI 170km Cosmo

Basis Daten

Basismodell Präis: 29.010 €
Testmodell Käschte: 35.490 €
Muecht:123 kW (170 kW)


KM)

Käschten (pro Joer)

Technesch Informatioun

Motor: 4-Zylinder - 4-Takt - In-Line - Turbodiesel - Verdrängung 1.956 cm3 - Maximalleistung 123 kW (170 PS) bei 3.750 U/min - Maximum Dréimoment 400 Nm bei 1.750–2.500 U/min.
Energie Transfer: motor-ugedriwwen virun Rieder - 6-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 245/45 R 18 W (Bridgestone Potenza RE-0501).
Kapazitéit: Spëtztgeschwindegkeet 225 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung an 9,0 s - Duerchschnëtt Kombiverbrauch (ECE) 4,3-4,5 l/100 km, CO2-Emissioun 114-118 g/km.
Maass: eidel Gefier 1.613 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 2.180 kg.
Extern Dimensiounen: Längt 4.842 mm – Breet 1.858 mm – Héicht 1.498 mm – Radstand 2.737 mm – Kofferraum 530–1.470 70 l – Brennstofftank XNUMX l.

Eis Miessunge

Moossbedéngungen:


T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 58% / Kilometerzähler Status: 7.338 km


Beschleunegung 0-100km:9,4
402m vun der Stad: 16,8 Joer (


136 km / h)
Flexibilitéit 50-90 km / h: 7,7


(IV)
Flexibilitéit 80-120 km / h: 9,1


(V)
Testverbrauch: 7,0 l / 100 km
Brennstoffverbrauch nom Standard Schema: 5,7


l / 100 km an
Bremsstreck bei 100 km / h: 35,1m
AM Dësch: 40m
Kaméidi bei 90 km / h am 6. Gang58dB

Mir luewen a reprochéieren

roueg Aarbecht

Motor Reaktiounsfäegkeet

Konsum

Setzt e Commentaire