Opel Astra Caravan 1.7 CDTI (92%) Cosmo
Wa mir ufänken no hinnen ze sichen, sinn Traditiounen ouni Zweifel zu deenen éischten. Fir déi vun iech, déi et vläicht net wëssen, d'Wuert Caravan gouf fir hir Camionetten bei Opel geschenkt. D'Tatsaach, datt de Vectra Caravan deen éischte Camionnette ass, deen op Stroosse mat enger méi laanger Radstand reest wéi aner Kierperversioune weist och wéi staark eng Traditioun si kënne prägen. D'Léisung huet sech als Erfolleg erausgestallt, also haut benotze bal all Konkurrenten et, mir kënnen et och op Astra gesinn. An der Astra Caravan fanne mir eng aner Tromp, déi Dir soss néierens fannt. Op d'mannst net an dëser Klass. Dëst ass en Dräi-Stéck ausklappen hënneschte Sëtz zréck, wat de Raum an der Mëtt vill méi nëtzlech mécht (liest: méi breet a méi héich) wéi mir gewinnt sinn.
Also, wa mir iwwer de Raum a seng Notzung schwätzen, ass et keen Zweiwel? Astra ass eng Famill Camionetten am richtege Sënn vum Wuert. Iergendwéi funktionéiert säin Interieur och an dësem Stil. Et gëtt kee bloe Blech, de Stoff op de Sëtzer ass suergfälteg genuch gewielt fir net spilleresch Kanner oder Männer mat engem bedingt verstäerkten Sënn vu Propretéit ze erschrecken, an datselwecht kéint iwwer Plastik geschriwwe ginn.
Bal jiddereen (besonnesch Ästhetik) kann dat net gär hunn. Dat selwecht ass de Fall mat der duerchschnëttlecher Ergonomie vun der Aarbechtsplaz vum Chauffeur (de Gang Hiewel ass ze niddreg, de Lenkrad verstoppt d'Sicht a bestëmmte Positiounen) oder de komplexe Gebrauch vum Informatiounssystem. Awer esou ass et. Dir musst op den Opel Informatiounssystem gewinnt a Punkt.
Dir musst och un d'Fuerpositioun gewinnt sinn. D'Innovatiounen, déi an der 2007 Astra Caravan gemaach goufen, kënnen och soss anzwousch fonnt ginn. Virun, wou déi nei Luuchten, Bumper a Chrom um Heizkierpergrill lachen lachen, dobannen, wou déi nei méi Chromveraarbechtung an Héichglanzschwaarz an Aluminium hunn, ass de gréissten Deel vun der Neiegkeet ouni Zweiwel ënnert der Hood verstoppt.
D'Bezeechnung 1.7 CDTI am Motor Gamme ass net nei. Tatsächlech ass dësen Diesel deen eenzegen deen Opel wierklech offréiert. Et gi verschidde Grënn firwat se et erëm opgeholl hunn. Ee vun hinnen ass natierlech, datt d'Zesummenaarbecht mat Fiat net richteg geschitt ass. Mä et ass schonn haut kloer, datt dëse Motor an Zukunft eng wichteg Roll wäert spillen. "Downsizing" ass en Trend deen net vermeide kann. A bei Opel ware si ee vun deenen éischten, déi dat gemaach hunn. Awer einfach e méi klenge Motor aus der Sortiment huelen an seng Kraaft erhéijen ass net genuch. D'Ingenieuren hunn de Projet vill méi eescht ugepaakt.
Déi scho bekannte Basis (groe Legierungsblock, Aluminiumkopf, zwee Nockenwellen, véier Ventile pro Zylinder) gouf moderniséiert mat moderner Brennstoffinjektioun (Fülldrock bis zu 1.800 Bar), engem Turbocharger mat variabelen Pitch, dee méi séier reagéiert, an en neien entwéckelt recirkuléierend Auspuffgas Killsystem. Sou, amplaz vun der viregter 74 kW, 92 kW aus der Eenheet gequetscht, an Dréimoment gouf vun 240 op 280 Nm erhéicht, wat dëse Motor bei konstante 2.300 RPM- erreecht.
Encouragéierend Donnéeën, vun deenen nëmmen eng op Pabeier ufänkt Suergen ze maachen. Maximum Dréimoment Beräich. Dëst ass 500 rpm méi wéi déi meescht aner, wat an der Praxis bekannt ass. De relativ klenge Volumen a Kompressiounsverhältnis (18: 4) erfuerderlech vum Motordesign kill Flexibilitéit am niddregsten Operatiounsberäich. An dëse Motor kann et net verstoppen. Also de Motor starten wann Dir net wësst wéi d'Kupplung loosen kann e Problem sinn. Am Stadzentrum oder an iwwerlaaschte Konvoien ze fueren kann och ustrengend sinn, wann Dir dacks méi séier muss maachen an duerno méi lues maachen.
An esou Fuerbedéngungen reagéiert de Motor schlofen an ouni Schleifen, wat net ass wat Dir wëllt. Hie weist seng richteg Fäegkeeten nëmmen op der oppener Strooss. An eréischt wann ee sech do fënnt an den Accelerator bis zum Schluss bréngt, spiert een, wat dës Astra wierklech fäeg ass. Fir d'éischt warnt et Iech iwwer dëst mat engem liichte Push, a fänkt dann un ze beschleunegen, wéi wann Dir op d'mannst dräi Deciliter méi Motor an der Nues verstoppt.
Also mir sinn do; D'Regel „méi grousser Verdrängung, ëmsou méi Kraaft“ gëtt an Zukunft net méi voll applizéiert, dat heescht, datt mir ëmmer méi respektvoll vis-à-vis vun Autoen mat méi klengen Hecknummeren mussen behuelen. An net nëmme wéinst hire manner schiedlechen Emissiounen. Och wéinst hire Fäegkeeten. Datt den Astra Caravan 1.7 CDTI net fir Sonndesfuerer geduecht ass, gëtt schonn duerch déi sechs-Gang-Këscht an de Sport-Knäppchen op der Mëttelkonsol uginn.
Matevž Koroshec
Foto: Matei Memedovich, Sasha Kapetanovich
Opel Astra Caravan 1.7 CDTI (92%) Cosmo
Basis Daten
| Verkaf: | GM Südosteuropa |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 20.690 € |
| Testmodell Käschte: | 23.778 € |
| Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung | |
| Muecht: | 92 kW (125 kW) KM) |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 10,7 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 195 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 6,8 l / 100 km |
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - Inline - Turbodiesel - Verdrängung 1.686 cm? – Maximal Leistung 92 kW (125 PS) bei 4.000 U/min – Maximum Dréimoment 280 Nm bei 2.300 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | virun Rad fueren Motor - 6-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 205/55 R 16 H (Bridgestone Turanza RE300). |
| Kapazitéit: | Spëtzt Geschwindegkeet 195 km / h - Beschleunegung 0-100 km / h 10,7 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 6,8 / 4,7 / 5,5 l / 100 km. |
| Maass: | eidel Gefier 1.278 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.810 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Längt 4.515 mm - Breet 1.804 mm - Héicht 1.500 mm. |
| Innen Dimensiounen: | Benzintank 52 l |
| Këscht: | 500 1.590-l |
Eis Miessunge
| T = 20 ° C / p = 999 mbar / rel. Besëtz: 46% / Meter liesen: 6.211 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 12,1 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 18,1 Joer ( 123 km / h) |
| 1000m vun der Stad: | 33,4 Joer ( 153 km / h) |
| Flexibilitéit 50-90 km / h: | 8,8 / 17,1s |
| Flexibilitéit 80-120 km / h: | 12,2 / 16,1s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 185 km / h (MIR.) |
| Testverbrauch: | 7,7 l / 100 km |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 38,7m |
| AM Dësch: | 41m |
Bewäertung vu
Sicht Dir no engem prakteschen a raumen Camionetten an dëser Klass? Dann hues du et fonnt. Sidd Dir och un Technologie interesséiert a wëllt mat Trends mathalen? Da passt dës Astra Iech. Dir musst de Motor fir Klompegkeet a Schläifegkeet op sengem niddregsten Operatiounsberäich verzeien, sou datt Dir de moderéierte Brennstoffverbrauch an d'Leeschtung genéisst, datt et Iech ufänkt zréckzekommen wann de Gaspedal komplett gedréckt ass.
Mir luewen a reprochéieren
oppe Raum
Utility
klappt Récksäiten
Motorleistung
Ausrüstung
integréiert Notzung vum Informatiounssystem
Flexibilitéit am ënneschten Beräich
