2022 Volkswagen Passat Bewäertung: 206TSI R-Line
Test Fuert

2022 Volkswagen Passat Bewäertung: 206TSI R-Line

Rifft d'Liewen eng waarm Luch aus Äre kale Doudegen Hänn? Dës Geschicht verfollegt Automobilisten a resonéiert mat der Zäit. 

D'Familljeliewen huet op d'Dier geklappt, sou datt de séieren Hatchback muss goen, fir schlussendlech duerch eppes méi "vernünfteg" ersat ze ginn.

Maacht Iech keng Suergen, d'Liewen ass nach net eriwwer, Dir musst net ronderëm den Händler lafen fir d'Depressioun ënnerzegoen wann Dir SUV nom SUV kuckt an enger vergeblecher Hoffnung op eppes mat engem Modicum vu Geescht. 

Volkswagen, d'Mark, déi Iech wahrscheinlech iwwerhaapt den Hot Hatch-Problem mat sengem legendäre Golf GTI a R ginn huet, huet d'Äntwert. Obwuel d'Wuert "Passat" vläicht net mat vill Kraaft am Kapp vun de Begeeschterten kléngt, kann dës lescht Iteratioun vun der 206TSI R-Line just de "raisonnabele Familljeauto" sinn, deen Dir sicht, a wéi ee VW am beschten geheim gehale gëtt.

Konnt et den nächste beschte Schlof-Statiounswagen ginn, de Besoin eliminéiert fir Mega-Dollar op en Audi S4 Avant ze verbréngen? Mir hunn ee bei sengem australesche Start geholl fir erauszefannen.

Volkswagen Passat 2022: 206TSI R-Line
Sécherheet Bewäertung
Motortyp2.0 l turbo
DreifstoffPremium Bläifräi Benzin
Brennstoff Effizienz8.1 l / 100 km
Landung5 Sëtzer
Präis vun$65,990

Stellt et gutt Wäert fir Suen duer? Wéi eng Funktiounen huet et? 8/10


Gutt, et hänkt dovun of wat Dir an engem Camion sicht. Wann Dir meng Preambel versteet, sicht Dir de Rush deen dësen Auto ubitt.

A wann Dir jeemools gewëllt sidd fir eng Hot Hatch ze schloen, sinn ech bereet ze wetten datt Dir déi extra Käschte schätzt ($ 63,790 ausser Rees) déi d'R-Line Iech bréngt.

Wann net? Dir kënnt vill spueren andeems Dir e biffige Mazda6 Wagon auswielt (souguer en Top-Spec Atenza kascht Iech just $ 51,390), e stilfokuséierte Peugeot 508 GT Sportwagon ($ 59,490), oder e Skoda Octavia RS ($ 52,990), wat am Fong e manner mächteg viischt fueren Variatioun op der Passat Thema.

Wéi och ëmmer, eise Passat, trotz just ënner der Luxusautosteier (LCT) Schwell, ass eenzegaarteg ënner senge Kollegen, bitt Golf R Kraaftniveauen souwéi en Allradantriebssystem fir e fir enthusiastesch Chauffeuren erauszekommen.

Standardausrüstung ass gutt, wéi Dir et zu dësem Präiss erwaart: R-Line mat 19" "Pretoria" Legierungsfelgen fir seng méi aggressiv Fit a Kierperkit ze passen, 10.25" "Digital Cockpit Pro" Instrumentegrupp, 9.2" Multimedia Touchscreen mat Apple CarPlay an Android Auto ouni Kabel Konnektivitéit, gebaut-an sat nav, 11-Speaker Harman Kardon Audio System, Lieder Interieur, 14-Manéier Muecht Chauffer Sport Sëtzer, gehëtzt virun Sëtzer. , Vollmatrix LED Scheinwerfer a Réckluuchten (mat progressive LED Indicateuren) an dräi Zone Klimakontrolle (mat enger separater Klimazon fir déi hënnescht Sëtzer).

D'R-Line huet och e puer entspriechend Interieur Trimm an e Panorama Sonnendach als Standard.

Et ass eng Rëtsch Saachen, an och wann et nach ëmmer den holographesche Head-up Display an de drahtlose Ladebuch fehlt, dee vum Konkurrenz ugebuede gëtt, ass et net sou schlecht fir de Präis deen et ubitt. 

Erëm, de Motor an de Allradantriebssystem ass dat wat Dir wierklech hei bezuelt, well de Léiw vun der Gearring an de méi bezuelbare Versioune vun der Passat Linn ugebuede gëtt.

Gëtt et eppes interessant iwwer säin Design? 8/10


De Passat ass attraktiv awer understated. Net schwindeleg, mee déi Zort Auto, déi richteg gekuckt muss ginn, fir appréciéiert ze ginn. 

Am Fall vun der R-Line ass VW vill Längt gaang fir et mat sengem schlanke Kierperkit ze verbesseren. D'Signatur 'Lapiz Blue' Faarf alignéiert et mat Performancehelden an der VW-Opstellung wéi de Golf R, an déi schrecklech Metallrieder an dënn Gummi si genuch fir déi, déi beherrscht sinn, hir Nerven ze tickelen. 

Et ass dee leschten rouegen Auto um Maart, deen d'"Sleeper Car" Atmosphär bezeechent, Echoen vu fréiere Legenden wéi de Volvo V70 R erënnert, awer net sou haart wéi den Audi RS4. En Auto dee gesinn awer net berücksichtegt gouf.

VW ass op grouss Längt gaang fir de Passat Station Waggon mat engem streamlined Kierper Kit ze stäerken.

Den Interieur setzt dëst Thema weider mat engem einfachen awer attraktiven Design dekoréiert mat LED Beliichtung, Liichtstreifen um Dashboard a Qualitéit Dier Trimm.

De Passat gouf mat den erwuessene digitalen Features vun haut verbessert, dorënner dem VW sengem stellaren digitale Cockpit a stilvollen 9.2-Zoll Multimedia-Bildschierm. 

Volkswagen d'Audi-ofgeleet digital Fonctiounen sinn e puer vun de slankest an stäerkste opfälleg um Maart, an der Multimedia Pak passt flott an hir glänzend Ëmfeld.

Den Interieur huet en einfachen awer attraktiven Design. 

Den Interieur ass gutt gebaut an onschëlleg, mee wat säin Design ugeet, kann ech net hëllefen, datt de Passat ufänkt e bëssen al ze fillen, besonnesch am Verglach mat der neier Generatioun Golf a sengem méi revolutionären Innendesign, deen och dëst Joer ukomm. 

Wärend de Passat en neit Lenkrad a Markelogo kritt huet, ass et flott ze notéieren datt Beräicher wéi d'Mëttkonsole, d'Schalter, an e puer dekorativ Stécker just e bëssen datéiert fillen.

Wéi praktesch ass den Interieurraum? 9/10


Vun engem Begeeschterten zum aneren, kaaft w.e.g. keen SUV. Verstitt mech net falsch, den Tiguan ass e super Auto, awer et ass net sou lëschteg wéi dëse Passat. 

Och wann Dir sérieux Atmungsproblemer hutt, kënnt Dir hinnen soen datt de Passat nach méi praktesch ass wéi säin Tiguan Brudder!

D'Kabine huet déi üblech héichwäerteg Ergonomie fir Volkswagen. Schlëssel fir Chauffeuren sinn déi excellent Säit-Ënnerstëtzung R-Line Sëtzer, Qualitéit deelweis Lieder Trimm datt bis d'Dieren fir Komfort verlängert, an eng sportlech niddereg Sëtzplaz.

Den Interieur ass gutt entworf an onopfälleg.

Upassung ass super an dëst neit Rad fillt sech super. 

Am Géigesaz zu der Tiguan R-Line huet de Passat keen hapteschen Feedback mat engem Touch Lenkrad Kontrollpad, awer éierlech brauch Dir se net, déi flott Knäppercher op dësem Lenkrad sinn am Beschten.

Leider ass dat wou d'Sammlung vu schéine Knäppercher endet. D'Multimedia- a Klimaplacken am aktualiséierten Passat sinn voll Touch-sensibel ginn. 

Fir fair ze VW ze sinn, ass dëst ee vun de beschten Touch Interfaces, déi ech d'Ongléck hat ze benotzen. 

D'Ofkierzungsknäpper op de Säiten vum Medienbildschierm hunn flott grouss Flächen, sou datt Dir net fir se ze gräifen, an d'Klimabar ass iwwerraschend einfach ze benotzen, mat Tap, Swipe an Hold fir séier Zougang.

Wéi och ëmmer, wat ech fir e Volumenkontrolle oder Fangeschwindegkeet géif ginn, op d'mannst. Et gesäit vläicht net sou glat aus, awer den Dial ass onbestänneg fir unzepassen wann Dir op der Strooss fokusséiert.

Den hënneschte Sëtz an all Passat Variant ass excellent. Ech hunn Ligen vu Beenraum hannert mengem eegene (182cm / 6ft 0 ″ Héicht) Sëtzberäich, an et gëtt net ee Gebitt wou VW op d'Qualitéit Trimm geschmaacht huet, déi op de viischte Sëtzer erschéngt. 

Den hënneschte Sëtz an all Passat Variant ass excellent.

Hënneschten Passagéier kréien souguer hir eege Klima Zone mat praktesch Upassung Knäppercher a Richtung Ventilator. Et gi grouss Flaschenhalter an den Dieren an dräi méi am Dropdown Armrest.

Hënneschten Passagéier kréien hir eege Klima Zone mat directional deflectors.

Hënneschter Passagéier hunn och Taschen um Réck vun de viischten Sëtzer (obwuel se déi dräifach Taschen am neien Tiguan a Golf verpassen), a fir einfach Zougang (Dir wësst, fir e Kannersëtz ze passen), sinn déi hënnescht Dieren enorm an oppen flott a breet. Si hu souguer agebaute Sonneschirmer fir déi Kleng aus der Sonn ze halen.

Luede Plaz? Elo blénkt de Camionnette. Trotz all deem Kabineraum, huet d'Passat R-Line nach ëmmer e riesegen 650-Liter Stiwwelraum, komplett mat Tie-Down-Netzer, engem Kofferdeckel, a souguer eng agebauter zréckzéibar Trennung tëscht dem Boot an der Kabine - super fir wann Dir hunn e groussen Hond, a sécher wann Dir braucht vill Gepäck ze droen.

D'R-Line kritt e voller Gréisst Legierung Ersatzpneuen (e grousse Gewënn) an behält déiselwecht anstänneg Schleppkapazitéit vu 750 kg ouni Bremsen an 2000 kg mat Bremsen.

Wat sinn d'Haaptcharakteristike vum Motor an der Transmissioun? 8/10


D'R-Line ass alles ëm dat Bescht: et ass eng Versioun vum berühmten EA888 turbocharged Véier-Zylinder Benzinmotor och am Golf GTI an R. 

An dësem Fall liwwert et den Namensvetter 206kW an 350Nm Dréimoment.

Den 2.0-Liter-Turbo-Véier-Zylindermotor liwwert 206 kW/350 Nm.

Den 162TSI deen am Alltrack erschéngt war super, awer dës Versioun ass nach besser. D'R-Line paréiert dëse Motor mat enger sechs-Vitesse Dual-Kupplung automatesch Transmissioun a fiert all véier Rieder iwwer VW's 4Motion Variabel Allradantrieb System.

Et ass e super Powertrain, a kee vu senge Konkurrenten bitt en Auto an der selwechter Leeschtungsfokuséierter Nisch.




Wéi vill Brennstoff verbraucht et? 7/10


De gréissere R-Line Motor erfuerdert Dreifstoffverbrauch am Verglach mat de méi bescheidenen 140TSI an 162TSI Optiounen an dëser Gamme.

Offiziell Dreifstoffverbrauch am kombinéierte Zyklus ass vun der Moyenne am Rescht vun der Gamme op 8.1 l/100 km geklommen, wat net iwwerrascht.

Wéi och ëmmer, an deene puer Deeg, wou ech dësen Auto voll genoss hunn, huet en d'11L/100km Figur zréckginn, déi um Dashboard ugewise gëtt, vläicht eng méi genee Indikatioun vu wat Dir géift kréien wann Dir dësen Auto wéi virgesinn fiert.

Wéi all VW Bensin Gefierer, erfuerdert de Passat R-Line 95 Oktan Bläifräi Bensin an e grousse 66 Liter Brennstofftank.

Wéi eng Sécherheetsausrüstung ass installéiert? Wat ass d'Sécherheet Bewäertung? 8/10


Dem Volkswagen säin neien Ethos ass eppes wou mer eis all eens kënne ginn, an et geet drëm eng ganz Palette vu Sécherheet fir déi ganz Formatioun a seng lescht Offeren ze bréngen. 

Am Fall vun der Passat heescht dat, datt souguer d'Basis 140TSI Business eng Rei vun aktiven "IQ Drive" Fonctiounen kritt, dorënner automatesch Noutfall Bremsen mat Vitesse mat Foussgänger Detectioun, Spuer Assistenz mat Spuerentfernung Warnung, blann Fleck Iwwerwachung mat hënneschter Kräiz - Verkéier Bewegung. Verkéierswarnung an adaptiven Cruise Control mat "semi-autonome" Lenkfunktiounen.

Zousätzlech Funktiounen enthalen Predictive Occupant Protection, deen den Interieur Momenter virun enger bevirsteeter Kollisioun virbereet fir eng optimal Airbag Deployment a Sécherheetsgurtspannung, an eng nei Emergency Assist Feature, déi den Auto ophalen wann de Chauffer net reagéiert.

D'Passat Lineup huet eng voll Suite vun Airbags, dorënner e Chauffer Knéi Airbag, souwéi déi erwaart elektronesch Stabilitéit, Traktioun Kontroll a Bremsen fir eng maximal fënnef-Stär ANCAP Sécherheet Bewäertung vun der Pre-Facelift Modell iwwerdroen 2015.

Garantie a Sécherheet Bewäertung

Basis Garantie

5 Joer / onlimitéiert Kilometer


Garantie

ANCAP Sécherheet Bewäertung

Wéi vill kascht et ze besëtzen? Wéi eng Garantie gëtt ugebueden? 7/10


Volkswagen bitt weider seng fënnef-Joer, onlimitéiert Kilometer-Garantie iwwer seng ganz Opstellung, déi et op Par stellt mat de meescht japaneschen a koreanesche Rivalen, awer fält kuerz vu Kia an der leschter Partie vu chinesesche Neiegkeeten.

Allerdéngs bitt an dësem Segment keen Performance-Wagon, sou datt de Passat hei de Standard bleift. 

Volkswagen offréiert Pre-Service fir seng Gefierer, déi mir recommandéieren well et zu enger bedeitender Remise op Iwwerbezuelungen kënnt wéi Dir se benotzt. 

De Passat ass vun der VW fënnef Joer, onlimitéiert Kilometer Garantie ofgedeckt.

Am Fall vun R-Line heescht dat $ 1600 fir en Dräi-Joer Package oder $ 2500 fir e fënnef-Joer Package, spuert maximal $ 786 iwwer de limitéierte Präisprogramm.

Et ass net de bëllegsten Auto dee mir gesinn hunn, awer et kéint vill méi schlëmm sinn fir e leeschtungsfokuséierten europäeschen Auto.

Wéi ass et ze fueren? 9/10


Wann Dir an de leschte Joeren e VW gefuer hutt, wäert Iech d'Passat R-Line vertraut sinn. Wann net, mengen ech, wäert Iech gär hunn wat hei ugebuede gëtt.

Einfach gesot, dësen 206TSI Klass Auto ass ee vun de beschte Motor- an Transmissiounskombinatiounen, déi vu Volkswagen an der ganzer Modellpalette ugebuede ginn. 

Dat ass well déi propriétaire Dual-Kupplung automatesch Transmissioun, déi mat klengen Probleemer gefloss ass wann se mat méi klenge Motore gepaart ass, blénkt wann se mat méi héijer Dréimomentoptiounen gepaart gëtt.

Am Fall vun der R-Linn heescht dat séier Operatioun, charakteriséiert duerch e staarken Turbocharger, e rosen Motorklang an eng reaktiounsfäeger Gearbox.

Soubal Dir laanscht den initialen Moment vun der Turbo-Laag sidd, kräizt dëse grousse Camionnéier erof a explodéiert just zum Liewen aus dem Paart, mat staarken Low-End-Dréimoment kontrolléiert vun enger mächteger Kupplung wéi den AWD-System den Drive ausbalancéiert. laanscht zwou Achsen. 

D'Dual Clutch reagéiert wonnerschéin, ob Dir se am automatesche Modus léisst oder wielt selwer Gears ze wiesselen, ee vun de puer Mol d'Schichtsystemer blénken.

De progressive Lenkprogramm vun der R-Line blénkt wann et drëm geet dëse Won an d'Ecken ze lenken, wat Iech en onerwaarte Vertrauensniveau gëtt, alles ënnerstëtzt vun enger super Gummi-Traktioun an, erëm, deem verstellbare Allradantriebssystem. d'Kontroll.

Trotz vill Kraaft ugebueden, hunn ech gekämpft fir och e klenge Bléck aus de Pneuen ze kréien. A wann d'Performance net ganz am Par mat dem Golf R ass, sëtzt se sécherlech iergendwou tëscht him an dem Golf GTI, ofgewien duerch d'Gewiicht vum Passat säi gréissere Kierper.

Den Austausch ass et wäert. Et ass e Gefier dat de Chauffer erlaabt ze fueren wéi och Passagéier a relativ Luxus a Komfort ze droen. 

Och d'Ridequalitéit gëtt trotz de grousse 19-Zoll-Rieder a Low-Profil-Pneuen erhéiert. Obwuel wäit vun oniwwersiichtlech.

Passat R-Line ass mat 19-Zoll Legierungsfelgen ausgestatt.

Dir wëllt nach ëmmer ewech vu Potholes bleiwen. Wat onnéideg an der Kabine ass, wäert op schlechte (deier) Pneuen duebel onnéideg sinn, an dat mécht d'niddereg-slung Ride net sou prett fir d'Burban Erausfuerderung wéi vill vu senge méi komfortorientéierte Rivalen.

Trotzdem ass et eng Leeschtungsoptioun mam Numm a Charakter, a wärend d'Goalposte nach ëmmer am RS4 Territoire fir waarme Mëttelwagonen sinn, ass dëst den Typ vu Low-Cost, waarme Wagon, dee waarme Hatchback Fans gär hunn. 

Et ass genuch ze soen, et ass méi Spaass wéi all SUV.

Verdikt

Léif fréieren Hot Hatch Proprietär a Station Waggonkenner. D'Sich ass eriwwer. Dëst ass den Anti-SUV, deen Dir häerzlech wënscht fir eng Fraktioun vun de Käschte vun engem Audi S4 oder RS4, déi d'Gleiser stiermen. Et ass sou bequem wéi et lëschteg ass, mat engem raffinéierte Look fir ze booten, erwaart just net datt et Iech op déiselwecht Aart a Weis wéi de Golf R wäert berouegen. Iwwerhaapt musst Dir un d'Passagéier denken.

Setzt e Commentaire