Renault Koleos 2020: Intens FWD
Inhalt
- Stellt et gutt Wäert fir Suen duer? Wéi eng Funktiounen huet et? 7/10
- Gëtt et eppes interessant iwwer säin Design? 7/10
- Wéi praktesch ass den Interieurraum? 8/10
- Wat sinn d'Haaptcharakteristike vum Motor an der Transmissioun? 7/10
- Wéi vill Brennstoff verbraucht et? 7/10
- Wéi eng Sécherheetsausrüstung ass installéiert? Wat ass d'Sécherheet Bewäertung? 7/10
- Wéi vill kascht et ze besëtzen? Wéi eng Garantie gëtt ugebueden? 8/10
- Wéi ass et ze fueren? 7/10
- Verdikt
Loosst eis e Moment huelen fir iwwer dem Renault seng Fuerderungen iwwer den 2020 Koleos ze reflektéieren. Gestart am spéiden 2019, Renault huet eis gesot datt et offiziell "reimaginéiert" ass. Ech sinn net besonnesch skeptesch, also ouni eng Foto ze gesinn, hunn ech geduecht: "Entweder gouf et e groussen an onerwaarte Facelifting, oder ech freeën mech op e fuschneie Koleos." Wat sinn ech e Geck.
Dunn hunn ech d'Fotoen gesinn. Iwwerpréift den Datum op hinnen. Nee. Et gesäit genee d'selwecht wéi déi al, ausser e puer Ännerungen am Detail. Ah, vläicht huet den Interieur e Facelifting gemaach. Nee. Nei Motoren? Nee erëm.
Verwonnert? Jo ganz. Also eng Woch mat den Top-Notch Koleos Intens ze verbréngen war eng super Geleeënheet fir ze kucken ob de Renault eng besser Aarbecht maache kéint fir säi Pudder während sou enger grousser Erausfuerderung dréchen ze halen.
| Renault Koleos 2020: Intense X-Tronic (4X4) | |
|---|---|
| Sécherheet Bewäertung | |
| Motortyp | 2.5L |
| Dreifstoff | Regelméisseg Bläifräi Benzin |
| Brennstoff Effizienz | 8.3 l / 100 km |
| Landung | 5 Sëtzer |
| Präis vun | $33,400 |
Stellt et gutt Wäert fir Suen duer? Wéi eng Funktiounen huet et? 7/10
Fir $ 42,990 ass d'Intens mat Frontradantrieb verfügbar, a fir e puer méi Dollar ... gutt, zwee an en halleft dausend méi, fir $ 45,490 ... Dir kënnt den Allradantrieb Auto kréien dee mir getest hunn.
Fir $ 42,990 ass d'Intens mat Frontradantrieb verfügbar, a fir $ 45,490 kënnt et mat Allradantrieb.
De Präis enthält en 11-Lautsprecher-Stereo-System, 19-Zoll Legierungsfelgen, Dual-Zone Klimakontroll, eng Rearview Kamera, Keyless Entrée an Start, Allround Parking Sensoren, Cruise Control, gehëtzt a gelëfter Kraaft virun Sëtzer, Satellit Navigatioun, Auto LED Scheinwerfer, automatesch Wischer, deelweis Lieder Trimm, Kraaft Heckklappe, lenkassistéiert automatesch Parking, Kraaft an gehëtzt Klappspigel, Sonnendach a kompakt Ersatzpneu.
De Präis enthält 19-Zoll Legierungsfelgen.
Den 8.7-Zoll R-Link Touchscreen ass "falsch" well et am Portrait ass anstatt am Landschaftsmodus. Dëst war e Problem bis den Apple CarPlay Update bedeit datt et elo d'ganz Bar fëllt anstatt an der Mëtt an der DIY Landschaft ze stoppen. Ech hoffen, datt d'Leit vum Supercar Hiersteller McLaren gemierkt hunn (si hunn en ähnleche Feeler gemaach), well et ass natierlech eng alldeeglech Iwwerleeung fir eis all. Komesch genuch huet d'Zen Variant e 7.0 Zoll Bildschierm am Landschaftsmodus.
D'Klimakontroll ass opgedeelt tëscht zwee Wieler a verschidde Selektiounsknäpper, souwéi e puer Touchscreen Funktiounen. Ech sinn vläicht eleng an dësem, awer meng Fra kann sech net hëllefen - wann se an den Auto kënnt, senkt se d'Fangeschwindegkeet. Et ass vill méi komplizéiert wéi et soll sinn, an et brauch e puer drastesch Upward Swipes fir op d'Fangeschwindegkeetskontrollen ze kommen.
Gëtt et eppes interessant iwwer säin Design? 7/10
Dëst ass wou de "reimaginéiert" bëssen e Stretch kann sinn. Et ass deeselwechten Auto mat LED-Niwwelluuchten, nei Rieder a Bumpers. Déi C-förmlech LED Héichstrahl Luuchten sinn nach ëmmer do (ok), d'Intens ass z'ënnerscheeden mat e puer Chrom Trimm, awer et ass am Fong d'selwecht. Wéi gesot, Renault geet net duer fir mech, mee ech si frou zouzeginn, datt meng Suerg eng Nisch ass. Wann ech meng Begeeschterungsbrille ofhuelen, ass et e flotten Auto, virun allem vu vir.
Et ass deeselwechten Auto mat LED-Niwwelluuchten, nei Rieder a Bumpers.
Nach eng Kéier ass den Interieur meeschtens d'selwecht, mat e puer neien Holzpanelen op den Intens. Kuckt, ech si kee Fan, awer dëst si keng rieseg Stécker vu Material an ech géif net fir dës Zort Finish goen. D'Kabine alternd gutt a schéngt e bësse méi franséisch wéi d'Äusserung. Wéi och ëmmer, ech hunn d'Tuchsitze léiwer op der niddereger Spec Life Variant, déi ech d'lescht Joer gefuer hunn.
Et ass e flotten Auto.
Wéi praktesch ass den Interieurraum? 8/10
Koleos ass e groussen Auto, also do ass vill Plaz dobannen. Front- an Heckpassagéier wäerte ganz bequem sinn, et gëtt genuch Plaz fir déi iwwer 180 cm grouss.Kee wëll jeemools an engem Auto um Récksëtz an der Mëtt sëtzen, awer de Koleos wier tolerabel fir eng kuerz Rees wann Dir wier. net ze breet.
Koleos ass e groussen Auto, also do ass vill Plaz dobannen.
Front-Sëtz Passagéier kréien e puer nëtzlech cupholders, net déi üblech clutter Dir aus franséischen Automobilisten kréien (obwuel d'Saache besser ginn). Dir kënnt och d'Coupehalter benotze fir kleng Wäertsaachen ze späicheren wann Dir aus Ärem Auto kënnt, well se e scharnierende Deckel hunn.
Och de mëttleren hënneschte Sëtz am Koleos wier fir eng kuerz Rees akzeptabel wann Dir net ze breet wier.
Dir fänkt mat 458 Liter Koffer un an d'Radbunnen stinn net ze vill am Wee, wat ganz praktesch ass. Maacht d'Sëtzer erof an Dir kritt eng ganz respektabel 1690 Liter.
All Dier hält eng mëttelgrouss Fläsch, an de Kuerf / Armrest op der Mëttkonsole ass eng praktesch Gréisst.
Wat sinn d'Haaptcharakteristike vum Motor an der Transmissioun? 7/10
Opgrond vum Nissan X-Trail muss de Koleos sech mam Nissan sengem 2.5-Liter Véierzylinder-Motor maachen. Fuert déi viischt Rieder duerch e CVT, d'Transmissioun ass de klengsten Deel vun engem Renault Auto. Denkt drun datt de CVT net meng Liiblingsiwwerdroung ass, also huelt wat Dir dovun wëllt.
De Motor entwéckelt 126 kW an 226 Nm, wat genuch ass fir e grousse SUV an 100 Sekonnen op 9.5 km/h ze beschleunegen.
De Motor entwéckelt 126 kW an 226 Nm, wat genuch ass fir e grousse SUV an 100 Sekonnen op 9.5 km/h ze beschleunegen.
Den Allradantriebssystem kann bis zu d'Halschent vum Dréimoment op d'Rieder fir maximal 50:50 Dréimomentsplit schécken, an de Sperrmodus garantéiert dëst op niddereg Traktiounsflächen bei Geschwindegkeeten ënner 40 km/h.
Wann Dir interesséiert sidd, kënnt Dir bis zu 2000 kg zéien.
Wéi vill Brennstoff verbraucht et? 7/10
Renault weist en offiziellen Kombiverbrauch vun 8.3 l/100 km. Mir haten e schéine laange Laf mat de Koleos iwwer e raucheg, schlammeg Chrëschtdag, deen am Kader vun de Renovatioune verschidde Lasten an an aus dem Haus gezunn huet. De berichtten Duerchschnëtt war e luewenswäerten 10.2L/100km mat nidderegen Autobunnskilometer.
Ee Virdeel vu sengem Nissan Hierkonft ass datt de Motor net op Premium Bläifräi Benzin insistéiert.
Wéi eng Sécherheetsausrüstung ass installéiert? Wat ass d'Sécherheet Bewäertung? 7/10
D'Intens huet sechs Airbags, ABS, Stabilitéit an Traktioun Kontroll, Brems-Kraaft Verdeelung, virun AEB, hënneschter Vue Kamera, Forward Kollisioun Warnung, blann Fleck Warnung a Spuerentfernung Warnung.
Et ginn zwee ISOFIX Punkten an dräi Top Sécherheetsgurten.
ANCAP getest Koleos am Oktober 2018 an huet et e fënnef-Stär Sécherheet Bewäertung ginn.
ANCAP getest Koleos am Oktober 2018 an huet et e fënnef-Stär Sécherheet Bewäertung ginn.
Garantie a Sécherheet Bewäertung
Basis Garantie
7 Joer / onlimitéiert Kilometer
Garantie
ANCAP Sécherheet Bewäertung
Wéi vill kascht et ze besëtzen? Wéi eng Garantie gëtt ugebueden? 8/10
Dem Renault säin Aftermarket Package nennt d'Firma 5:5:5. Dat ass eng fënnef-Joer Garantie (mat onlimitéiert Kilometer), fënnef-Joer Strooss Hëllef, a fënnef-Joer flaach-Präis Service Regime. D'Fang mat der Stroossehëllef ass datt et serviceaktivéiert ass, dat heescht datt Dir den Auto fir de vollen Benefice bei Renault musst kréien. Et ass net e grousse Fang, awer Dir musst just bewosst sinn.
Präislimitéierte Service gesäit deier aus - well et ass - véier vu fënnef wäerten Iech $ 429 zrécksetzen, mat engem $ 999 Service ongeféier véier Joer méi spéit. Gutt, fir fair ze sinn, fir déi grouss Majoritéit vun de Besëtzer wäert et véier Joer sinn, well de Serviceintervall 12 Méint ass (normal) an e ganz 30,000 km. Wéi och ëmmer, de Präis enthält Loftfilter a Pollenfilter, Gürtelersatz, Killmëttel, Zündkerzen a Bremsflëssegkeet, wat méi ass wéi déi meescht.
Wéi ass et ze fueren? 7/10
Koleos war ëmmer en Auto an deem ech vill Saachen verluer hunn. Duerch d'Lens vun engem Renault Fan gesinn, fiert hien definitiv net wéi e Renault. Et gesäit aus wéi et ass - e graziéis alternd mëttelgrouss SUV mat liichtem Gewiicht u Bord.
Et fiert ganz gutt, mat engem glaten, wann och net séier, Ride. D'Ride ass zimlech mëll, mat Kierperroll bemierkbar awer gutt enthale. Och mat grousse Rieder a Pneuen ass d'Strooss roueg.
D'Lenkung ass net ze lues.
D'Lenkung ass och net ze lues. Heiansdo insistéieren d'Ingenieuren op e luesen Lenkstack an esou Autoen, wat mech zudéifst haassen, haaptsächlech well et net néideg ass. Mitsubishi Outlander, en Auto vun der selwechter Gréisst, huet ganz lues Lenkung, déi schrecklech an der Stad ass. Koleos ass méi wéi ech vun engem Auto erwaarden, deen déi meescht Zäit an der Stad wäert verbréngen.
Den Auto feelt wierklech d'Transmissioun. Wärend de Motor gutt ass, ass d'Dréimomentfigur net wierklech wat sou eng grouss Eenheet brauch fir ënner Belaaschtung ze halen, an de CVT schéngt géint d'Dréimomentfigur ze schaffen anstatt mat derbäi. Am Géigesaz zum Kadjar, deen de Qashqai CVT an den 2.0-Liter-Motor fir eppes méi sënnvoll ersat huet (an, loosst eis éierlech sinn, modern), ass de Koleos an enger aler Schoul hänke bliwwen.
Wéi och ëmmer, wéi gesot, et ass zimmlech einfach - flott Fahrt, ordentlech Handhabung a roueg wann Dir bewegt. A keng Iwwerraschungen.
Ee Problem ass datt ech geduecht hunn et wier eng Frontradfahrt Versioun bis ech d'Spezifikatioune gepréift hunn. Et schéngt wéi wann d'Gehir vum Auto eng fair Betrag u Provokatioun brauch, ier d'Kraaft op d'Rieder schéckt. Si dréinen meeschtens fräi fir de Brennstoffverbrauch raisonnabel ze halen, a méi wéi eng Kéier hunn d'Frontrieder gekrasch wéi ech op d'Haaptstrooss bei mengem Haus gezunn sinn. Wéi och ëmmer, den Allradantriebssystem funktionnéiert gutt op rutschegen Flächen, sou datt et funktionnéiert.
Verdikt
Vläicht déi eenzeg Iwwerraschung iwwer de Koleos ass wéi wéineg Renault huet misse maachen fir et frësch ze halen. Et ass e Genoss ze kucken an ze fueren (wann Dir et egal ass fir lues ze fueren), an et huet e festen Aftermarket Package.
Ech denken net datt Dir eng Allradfahrt Versioun braucht, ausser Dir fuert am Schnéi oder reest liicht vun der Strooss, fir datt Dir e puer Sue spuere kënnt.
Ass et nei virgestallt? Wann Dir esou wäit komm sidd an Iech nach ëmmer frot, ass d'Äntwert nee. Et ass nach ëmmer déiselwecht al Koleos, an dat ass an der Rei, well et vun Ufank un kee schlechten Auto war.
