Bewäertung: Mazda MX-5 1.8i Takumi
Test Fuert

Bewäertung: Mazda MX-5 1.8i Takumi

Dir wësst, haut spillt jiddereen eng Aart Réckspigel. Mir héieren iwwerall datt Retro "an der Moud" ass, an d'Automobilindustrie ass keng Ausnahm. Käfer, Fičaki, Miniji - all si sichen d'Sympathie vu Clienten, kopéieren hir Emotiounen a wonnerbar Gefiller aus hirer Jugend. Wéi och ëmmer, virun eis steet en Auto mat engem Stammbam an enger räicher Geschicht, sou datt en e Spill ähnlech wéi déi uewe genannten Autoen spille kann. Mä hie wëll net goen. Vun Ufank un hunn se den Auto vu Generatioun zu Generatioun moderniséiert, awer et ass nach ëmmer den originelle Roadster - Original, awer mat der Zäit hält.

Et war kloer datt och dës Kéier de MX-5, deen en Deel vum Avtomagazin gouf, keng speziell revolutionär Ännerunge bréngt. Dëst ass eng fortgeschratt Testausrüstung mam Numm Takumi. Dëst Joer zu Genf enthüllt, ass de MX-5 Takumi erkennbar duerch seng brong Lieder Sëtzer, Chrom Gitterversuergung, ausgewielte Felgen, TomTom Navigatioun an der Mëttkonsol, integréiert Cruise Kontroll an e puer kosmetesch Accessoiren dobannen. Déi genannte Set Accessoiren kascht Iech 1.800 Euro, wat vill manner ass wéi wann Dir Ausrüstung op der normaler Präislëscht zesummegesat hutt.

Soss, wat ze ënnersträichen? Mazda ass ouni Zweiwel en agreablen Auto. Et bréngt e Laachen fir jiddereen deen dynamescht Fueren gär huet. D'Kapazitéit fir ze steieren war eng vun de bekanntste Feature vun dësem Auto. D'Lenkung ass exzellent, d'Lenkrad ass reaktiounsfäeger, vermëttelt Informatioun kloer an informéiert de Chauffer iwwer wat ënner de Pneue geschitt.

Dräiannozeg Kilowatt a véier Zylinder kléngt net ganz beandrockend, oder? Wéi och ëmmer, well den MX-5 esou e liichten a gutt ausgeglachenen Auto ass, funktionnéiert et just, besonnesch wann et ëm d'Rettung kënnt mat enger super, gutt gezäiteger Fënnefgeschwindegkeet mat extrem kuerze Verréckelung.

Wéi gewinnt, dës Kéier an der Hoffnung datt Mazda Entwécklungsingenieuren den Avto Magazin liesen, gi mir e puer Tipps fir d'nächst Generatioun MX-5 ze verbesseren: mir géifen och gären en déif verstellbare Lenkrad, e méi präzis verstellbare Réckstéck, liicht gesinn bessere Schutz géint de Wand a méiglecherweis en Zoll méi Längssëtzoffset.

Och no 22 Joer an dräi Generatiounen bleift de MX-5 en extrem attraktivt an interessant Gefier. Wéi seng originell Versioun, zitt et ëmmer nach déi meescht Sympathie fir seng Originalitéit a Fäegkeet fir de Chauffer ze gefalen.

Sasha Kapetanovich, Foto: Sasha Kapetanovich

Mazda MX-5 1.8i Takumi

Basis Daten

Verkaf: Mazda Motor Slowenien Ltd.
Basismodell Präis: 24.790 €
Testmodell Käschte: 25.189 €
Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung
Muecht:93 kW (126 kW)


KM)
Beschleunegung (0-100 km / h): 9,9 s
Maximal Geschwindegkeet: 194 km / h
ECE Konsum, gemëschte Zyklus: 7,0 l / 100 km

Technesch Informatioun

Motor: 4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Benzin - Verdrängung 1.798 cm3 - Maximal Leistung 93 kW (126 PS) bei 6.500 U/min - Maximum Dréimoment 167 Nm bei 4.500 U/min.
Energie Transfer: de Motor gëtt vun den hënneschte Rieder ugedriwwen - 5-Gang manuell Transmissioun - Pneuen 205/45 R 17 W (Bridgestone Potenza RE050A).
Kapazitéit: Spëtztgeschwindegkeet 194 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 9,9 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 9,5/5,5/7,0 l/100 km, CO2-Emissioun 167 g/km.
Maass: eidel Gefier 1.075 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.375 kg.
Extern Dimensiounen: Längt 4.020 mm - Breet 1.720 mm - Héicht 1.245 mm - Radstand 2.330 mm - Kofferraum 150 l - Brennstofftank 50 l.

Eis Miessunge

T = 16 ° C / p = 1.130 mbar / rel. vl. = 38% / Kilometerzähler Status: 2.121 km


Beschleunegung 0-100km:9,3
402m vun der Stad: 16,6 Joer (


136 km / h)
Maximal Geschwindegkeet: 195 km / h


(V.)
Testverbrauch: 8,8 l / 100 km
Bremsstreck bei 100 km / h: 39,5m
AM Dësch: 40m

Bewäertung vu

  • Dem Takumi seng Ausrüstung ass eng Sammlung vu ganz gutt gewielten Accessoiren. raisonnabel Präisser.

Mir luewen a reprochéieren

präzis Lenkrad

kuerz Beweegunge vum Gearshiewel

séier an effizient Daachsystem

dreiwend Freed

Héicht justierbar Lenkrad

kleng Stammöffnung

Sëtz Schréiegt Upassung

Reflexioun am Navigator

schlecht Wandschutz

Setzt e Commentaire