Maserati Ghibli 2021 Bewäertung: Trophy

Maserati huet eng gewësse Bedeitung fir eng gewëssen Aart vu Leit. Wéi d'Leit, déi d'Mark an Australien lafen, Iech soen, seng Clientë si Leit déi Premium däitsch Autoe gefuer hunn awer eppes méi wëllen. 

Si sinn méi al, méi schlau an, am wichtegsten, méi räich. 

Och wann et einfach ass den Appel vum Maserati sengem sexy italienesche Stil an iwwerflësseg ernannten Interieuren ze gesinn, si si mech ëmmer als Cruiser opgefall, net Béiser. 

Erëm, dës si fir en eelere Keefer mat méi generéiser Polsterung, wat d'Trofeo Linn eppes komesch mécht. De Maserati seet datt säin Trofeo Badge - hei op senger Ghibli Midsize Sedan gewise gëtt, déi ënner der riseger Quattroporte Limousine sëtzt (an nieft dem aneren Auto an der Opstellung, dem Levante SUV) - ass alles ëm "The Art of Fast Driving". ". 

An et ass sécherlech séier, mat engem kolossalen V8-Motor deen d'Rieder dréit. Et ass och e komplett verréckten, luxuriéisen Auto mam Häerz vun engem Raupe-iesende Monster. 

Dofir huet de Maserati decidéiert en am Sydney Motorsport Park ze lancéieren, wou mer gesinn wéi séier a verréckt et war. 

Déi grouss Fro ass firwat? A vläicht een, well et ass schwéier virzestellen, wien en Auto mat esou schwéierer Schizophrenie brauch oder brauch. 

Maserati Ghibli 2021: Trophy
Sécherheet Bewäertung
Motortyp	3.8L
Dreifstoff	Premium Bläifräi Benzin
Brennstoff Effizienz	12.3 l / 100 km
Landung	5 Sëtzer
Präis vun	$211,500

Stellt et gutt Wäert fir Suen duer? Wéi eng Funktiounen huet et? 7/10

Bei $ 265,000 gëtt d'Iddi vum "Wäert" en anert Thema vun der Diskussioun, awer Dir musst just de Ghibli kucken fir ze realiséieren datt et véiermol sou deier ausgesäit.

Den Interieur ass och opfälleg Boudoir-ähnlech, mat Kuelestoff-Faser-Trim a Vollkorn Pieno Fiore Vollkornlieder, "dat Bescht wat d'Welt je gesinn huet", wéi de Maserati seet.

Vläicht am wichtegsten ass dës Racing Versioun vum Trofeo vun engem Ferrari Motor ugedriwwen; En 3.8-Liter Twin-Turbo V8 mat 433kW an 730Nm (fir d'éischt am Ghibli gesinn), fiert d'Rieder nëmmen duerch eng limitéiert Rutschdifferenzial an eng aacht-Vitesse Dréimoment Converter automatesch Transmissioun. Dir kritt och ganz gutt, deier Paddelschalter.

D'Tropfeo Gamme besteet aus Ghibli, Quattroporte a Levante.

Apropos dat, dem Orione seng 21 Zoll Aluminiumrieder sinn zimlech cool, och wann et un Alfa Romeo Autoen erënnert.

Ghibli Trofeo Modeller hunn e Corsa oder Race Knäppchen fir haart sportlech Fueren a Launch Control.

Et gëtt och e MIA (Maserati Intelligent Assistant) mat engem zimlech groussen 10.1-Zoll Multimedia-Bildschierm mat verstäerkter Opléisung.

Den 10.1 Zoll Multimedia Écran ass mam Maserati Intelligent Assistant ausgestatt.

Virdrun am Ghibli gesinn, kann d'Aktiv Driving Assist "Fuerenhëllef Feature" elo op Stadstroossen a reguläre Autobunne aktivéiert ginn.

Gëtt et eppes interessant iwwer säin Design? 9/10

De Ghibli Trofeo ass en verlockende schéinen Auto aus bal all Wénkel, mat engem echte Sënn vu Geleeënheet a Präsenz an der Nues, e schlanke Säiteprofil an e wesentlech verbesserte Réck, wou d'Scheinwerfer nei designt goufen.

Déi speziell Touche vum Trofeo sinn onméiglech ze verpassen, besonnesch vum Chauffer Sëtz, wou Dir direkt an zwee riseg Nues op der Hood kuckt. Et gi Kuelestofffaserelementer op der viischter Kanal an der hënneschter Extraktor, déi dem Auto e sportleche a méi wilde Look ginn.

De Ghibli Trofeo ass en verlockende schéinen Auto.

Wéi och ëmmer, déi rout Detailer op de Ventilen op all Säit sinn en Highlight, an de Blëtz um Maserati Trident Badge ass en anere flotte Touch.

Den Interieur ass just iwwer speziell a schéngt nach méi deier wéi et ass. Am Allgemengen, widderhuelen ech, et ass verlockend. Italienesch Styling op seng Bescht an de Ghibli ass e Cinderella Punkt an der Opstellung well de grousse Brudder Quattroporte wierklech ze grouss ass an de Levante en SUV ass.

Den Interieur ass spektakulär ähnlech wéi e Boudoir.

Wéi praktesch ass den Interieurraum? 8/10

Vum Chauffer säi Sëtz fillt den Trofeo Ghibli sech raumen, a wann et net sou räich am Réck ass wéi de Quattroporte, huet et genuch Plaz fir zwee Erwuessener oder souguer dräi kleng Kanner.

De Wonsch dem Ghibli e sportleche Look ze ginn huet dozou gefouert datt hien zolidd awer erstaunlech Sëtzer huet. Si si bequem, d'Lieder ass luxuriéis, awer de richtege Sëtz zréck mécht et ëmmer kloer datt dëst kee gewéinleche Ghibli ass. 

Vum Chauffer Sëtz fillt den Trofeo Ghibli grouss.

Geheien et awer ëm d'Streck, an d'Sëtzer fille just richteg, déi Ënnerstëtzung déi se brauchen.

D'Laaschtraum ass genuch, mat 500 Liter, an de Ghibli fillt sech wéi eng Zort Auto an där Dir Är Famill kéint huelen, wann et Iech just net d'Gefill huet datt Dir Är Kanner ze vill verwinnt.

Wat sinn d'Haaptcharakteristike vum Motor an der Transmissioun? 9/10

Dëst wäert déi leschte Kéier sinn, datt de Maserati e richtege Ferrari-Motor genéissen - en 3.8-Liter Twin-Turbo V8 mat 433kW a 730Nm - ier en an eng méi elektrifizéiert Zukunft geet, awer e wäert sécherlech mat méi haartem Knall erauskommen.

En iwwerraschend schéine V8, deen d'Hënnrieder fiert, bréngt Iech an 100 Sekonnen op jäereg 4.3 km/h (séier, awer net sou domm, obwuel et nach méi séier schéngt) op de Wee op eng richteg italienesch Spëtzt vun 326 km/h. Stonn 

Ugeschloss un der V8 ass eng aacht-Vitesse automatesch Transmissioun.

Mir kënne berichten datt et bis zu 200 km/h mat oniwwertraffem Liichtegkeet beschleunegt an en onheemlechen Dréimoment huet.

Bleift um neiste Stand AutoenWochemaart Guide Newsletter

Wéi vill Brennstoff verbraucht et? 7/10

Maserati behaapt e liicht ongenaue Brennstoffverbrauch vun 12.3 bis 12.6 Liter pro 100 km, awer vill Gléck fir dohinner ze kommen. Den Drang fir d'Kranen opzemaachen a wierklech op e bësse Brennstoff ze kauen wäert iwwerwältegend sinn. 

Mir sinn op der Rennstreck gefuer an et wier einfach 20 Liter op 100 km erop, also ass eis Testzuel wuel am beschten net gesot.

Wéi eng Sécherheetsausrüstung ass installéiert? Wat ass d'Sécherheet Bewäertung? 8/10

Et gëtt keng ANCAP Bewäertung fir Ghibli well et net hei getest gouf. 

Den Trofeo Ghibli kënnt mat sechs Airbags, Blind Spot Detection, Forward Collision Warning Plus, Pedestrian Detection, Adaptive Cruise Control, Lane Keeping Assist, Active Driver Assistance and Traffic Sign Recognition.

Garantie a Sécherheet Bewäertung

Basis Garantie

3 Joer / onlimitéiert Kilometer


Garantie

ANCAP Sécherheet Bewäertung

Wéi vill kascht et ze besëtzen? Wéi eng Garantie gëtt ugebueden? 6/10

Maserati bitt eng dräi-Joer, onlimitéiert Kilometer-Garantie, awer Dir kënnt eng 12-Mount oder zwee-Joer Garantieverlängerung kafen, a souguer eng sechsten oder siwent Joer Powertrain Garantie Verlängerung. 

Wa vill, vill méi bëlleg japanesch a koreanesch Autoen siwen oder souguer 10 Joer Garantie ubidden, ass dat esou wäit ewech, datt esou e séieren Auto peinlech sollt sinn. A wann Dir eppes Italienesch kaaft, schéngt eng besser a méi laang Garantie e Must. Ech géif mam Verkaf verhandelen fir se eng Offer fir eng méi laang Garantie ze addéieren.

De Maserati Trofeo Badge representéiert déi extremsten, Streckorientéiert Autoen.

Maserati seet datt de Ghibli Service eng "ongeféier Käschte vun $ 2700.00 fir déi éischt dräi Joer vum Besëtz" huet mat engem Serviceplang all 20,000 km oder 12 Méint (wat och ëmmer als éischt kënnt).

Zousätzlech, "Notéiert w.e.g. datt déi uewe genannte nëmmen indikativ ass fir den Haaptplang Ënnerhaltplang vum Hiersteller an enthält keng Verbrauchsartikele wéi Pneuen, Bremsen, asw.

Wéi ass et ze fueren? 8/10

Mir haten d'Gléck fir all dräi Trofeo Modeller - Ghibli, Levante a Quattroporte - um Sydney Motorsport Park Circuit ze fueren, wat wierklech deen eenzege Wee ass fir Autoe mat 8kW Hannerradfuerer Ferrari V433 Motoren voll ze schätzen.

Maserati ass begeeschtert drop hinzeweisen datt aner Premium Marken dës Aart vu Gréiss net an hiren Hannerradfahrt Gefierer ubidden, tatsächlech plënneren déi meescht vun hinnen op Allradgefierer an dësen Niveau vun der Spillzegkeet ass e richtegen USP, mengt hien.

De Fakt ass datt d'Firma och erkennt datt hir Clienten méi al, méi schlau a méi räich sinn wéi déi däitsch Marken. 

Besonnesch d'Trofeo Gamme ass eng richteg Nisch an enger Nisch. Ech virstellen Maserati Keefer e bësse sedate mee stylesch. Fans vun de méi schéine Saachen am Liewen, awer net flashy oder trashy iwwer d'Autoen déi se fueren.

D'Trofeo Ghibli Erfahrung ass besser wéi Dir Iech virstellen kënnt.

An awer, am Géigesaz zu anere Maserati, sinn d'Trofeo feierend Béischt, déi kléngt wéi Game of Thrones Draachen. Kloer, et gi Leit dobaussen, déi hir stylesch italienesch Sedans gär hunn, wahnsinneg séier a Streck-prett ze sinn. A proposéiere si, well komesch genuch, fir esou en Auto esou schwéier ze schloen, war den Trofeo Ghibli wierklech prett.

Et ass och eng besser Wiel, well et manner SUV-ähnlech ass wéi de Levante SUV, a manner domm laang a schwéier wéi de Quattroporte. 

Seng méi kuerz Radbasis a méi liicht Gewiicht maachen et am witzegsten a liichtst op Äre Féiss wann Dir ronderëm gehäit. Mir hunn eng Liichtgeschwindegkeet vun 235 km/h op der viischter riicht geschloen, ier mer an den éischten Tour gutt nërdlech vun 160 km/h gerannt sinn an de Ghibli just festgehalen huet ier hien säin Dréimoment benotzt huet fir en an den nächsten Eck ze geheien.

Kléngt, wéi gesot, erstaunlech, awer et ass derwäert ze widderhuelen well dat ass de richtege Virdeel vu Maserati (oder Ferrari, wierklech) dësen Auto ze wielen.

Trofeos si Feier-atem Béischten, déi ausgesinn wéi Draachen aus Game of Thrones.

D'Bremse sinn och gëeegent fir repetitive schwéier Arrêten op der Streck, d'Lenkung ass méi hell a manner sprëtzeg wéi e Ferrari vläicht awer nach ëmmer exzellent, an déi ganz Trofeo Ghibli Erfahrung ass am beschten op der Streck beschriwwen wéi Dir kéint. méiglech ze virstellen.

Op der Strooss, Dir musst net mat der haarder Ride ausstoen, déi de Corsa Knäppchen dréckt bréngt, an de Ghibli ass zréck fir e mëllen Cruiser ze sinn, awer nach sportlech wéi Häll.

Déi eenzeg Enttäuschung sinn d'Sëtzer, déi e bësse fest sinn, awer alles anescht an der Kabine ass sou luxuriéis datt Dir et bal verzeien. 

Och wann dësen Auto fir mech kee Sënn mécht, begeeschtert et kloer genuch Leit fir Maserati fir e Business Case ze maachen an $ 265,000 fir den Trofeo Ghibli ze froen. Vill Gléck hinnen, ech soen.

Verdikt

De Maserati Trofeo Ghibli ass e ganz komescht Béischt, awer et gëtt keen Zweiwel datt et e Béischt ass. Schnell, haart a kapabel op der Rennstreck, an awer ganz wéi eng stylesch, deier italienesch Famill Sedan, et ass wierklech eenzegaarteg. A wierklech komesch, op eng gutt Manéier.