Mahindra PikUp 2018 Bewäertung
Inhalt
- Stellt et gutt Wäert fir Suen duer? Wéi eng Funktiounen huet et? 7/10
- Gëtt et eppes interessant iwwer säin Design? 6/10
- Wéi praktesch ass den Interieurraum? 6/10
- Wat sinn d'Haaptcharakteristike vum Motor an der Transmissioun? 6/10
- Wéi vill Brennstoff verbraucht et? 7/10
- Wéi ass et ze fueren? 6/10
- Wéi eng Sécherheetsausrüstung ass installéiert? Wat ass d'Sécherheet Bewäertung? 5/10
- Wéi vill kascht et ze besëtzen? Wéi eng Garantie gëtt ugebueden? 7/10
- Verdikt
- Wäerten déi niddreg Käschte vun der Entrée et Iech erlaben laanscht d'Mahindra PikUp Schlaang ze kommen? Sot eis wat Dir denkt an de Kommentaren hei drënner.
Zënter Joeren hunn eis grouss Autosfirmen (Japanesch, Koreanesch, Däitsch, zum Beispill) d'chinesesch Hiersteller en Aa behalen, iwwerzeegt, wéi de Rescht vun eis, datt d'Zäit wäert kommen wann se et mat de Beschten an der Welt vermëschen. Welt. Geschäft a punkto Bauqualitéit, Featuren a Präis.
Awer Dir hutt net vill iwwer Indien héieren, oder? Wéi och ëmmer, d'Mahindra huet roueg hiren Handel an Australien gemaach, a verstoppt sech vum Radar fir déi lescht Dekade mat hirem PikUp Ute.
Et huet d'Verkafswelt natierlech nach net a Brand gesat, awer de Mahindra mengt datt dësen 2018 Trick säi robuste Vëlo säi beschte Schéiss gëtt fir mat de grousse Jongen am australesche Maart ze konkurréieren.
Also, si si richteg?
| Mahindra Pik-Ap 2018: (Basis) | |
|---|---|
| Sécherheet Bewäertung | |
| Motortyp | 2.2 l turbo |
| Dreifstoff | Dieselmotor |
| Brennstoff Effizienz | 8.4 l / 100 km |
| Landung | 5 Sëtzer |
| Präis vun | $17,300 |
Stellt et gutt Wäert fir Suen duer? Wéi eng Funktiounen huet et? 7/10
Dem Mahindra säi PikUp kënnt an zwee Trimmen - de méi bëllege S6, verfügbar an Zwee- oder Véierradantrieb, mat engem Kabine oder "Bettbad" (oder Pickup) Chassis - an de méi ausgestattene S10, deen Allradantrieb mat engem Flatbed ass Kierper.
D'Präisser sinn hei am Virdergrond, an de Mahindra ass sech gutt bewosst datt et probéiert Clienten vu vill méi etabléierte Marken ewech ze pochen, sou wéi erwaart, fänkt d'Gamme vu schaarfen $ 21,990 fir en eenzegen Cab Chassis mat enger manueller Transmissioun un.
De méi bëllege S6 ass verfügbar mat zwee- oder véier-Radundriff, souwéi eng Kabine oder "Bettbad" (oder Pickup) Chassis.
Dir kënnt dee selwechte Allradfueren Auto fir $ 26,990 kréien oder Upgrade op d'Double Cab Versioun fir $ 29,490. Schlussendlech ass de S6 mat Duebelkabin an Allradfahrt $ 29,990XNUMX.
Déi besser equipéiert S10 kann nëmmen an enger Variant kommen; duebel Cab mat all Rad fueren a Spadséiergank an Dusch fir $ 31,990. Dëst sinn och all Take-Out Präisser, wat PikUp wierklech bëlleg mécht.
De S6 bitt Stol Rieder, Klimaanlag, eng al-äusgeleiert Bréifkëscht Stereo, Stoff Sëtzer a Projektor Luuchten. De S10 Modell baut dann op dëser Basis Spezifizéierung mat 16-Zoll Legierung Rieder, Cruise Kontroll, Navigatioun, Zentralverriegelung, Klima Kontroll, a reen-sensing wipers.
Gëtt et eppes interessant iwwer säin Design? 6/10
Et kéint net méi blockéiert gewiescht sinn, wann et mat Lego gebaut wier. Als Resultat ass et egal wéi ee Kierperstil Dir wielt, de PikUp Mahindra gesäit grouss, robust a prett fir erof an dreckeg ze ginn.
Wärend vill Ute elo op eng autoähnlech Form zielen, zielt de PikUp definitiv méi Camion-ähnlech a sengem Kierperstil, kuckt grouss a boxy aus bal all Wénkel. Denkt un den 70 Serie LandCruiser, net den SR5 HiLux.
Mahindra ass ähnlech wéi e Camion, wéi de 70 Serie LandCruiser.
Bannen ass d'Landwirtschaft de Goût vum Dag. Déi viischt Chauffeuren sëtzen op Sëtzer, déi un engem exponéierte Metallrahmen niddergeschloen sinn a konfrontéiert mat enger bloer Mauer aus rockharte Plastik, ënnerbrach nëmmen duerch gigantesch Klimaanlag Kontrollen an - a S10 Modeller - en Touchscreen deen am Hannergrond kleng ausgesäit. Mier vu Plastik bulk.
Wéi praktesch ass den Interieurraum? 6/10
Fänke mer mat den Zuelen un: Erwaart eng 2.5-Tonnen Ofschleefkapazitéit mat Vollbremsen, an eng Notzlaaschtkapazitéit vu ronn enger Tonn, egal ob Dir e Chassis mat enger Kabine oder engem Onboard-Dëppchen wielt.
Bannen sëtzen déi zwee viischt Sëtzer op engem oppene Metallrahmen an Dir sëtzt zimlech héich an der Kabine. En Armrest op der bannenzeger Säit vun all Sëtz spuert Iech op déi haart Plastiksdieren ze hänken, an et gëtt eng eenzeg Quadratbecherhalter tëscht de viischte Sëtzer.
Bannen sëtzen déi zwee viischt Sëtzer op engem oppene Metallrahmen an Dir sëtzt zimlech héich an der Kabine.
Et gëtt en anert Telefonsgréisst Späicherraum virun der manueller Schalter, souwéi eng 12-Volt Energieversuergung an eng USB Verbindung. Et gëtt keng Plaz fir Fläschen an der viischter Dieren, obwuel et eng schmuel Handschuesch a Sonnebrëllerhalter um Daach ass, deen iwwerdeckt ass wéi 1970er Filz.
Komesch genuch ass d'Mëttsäule déi de viischte Sëtz trennt massiv a léisst de Chauffer a Passagéier an der Kabine knapps fillen. An um seelen hënneschte Sëtz (an duebel Cab Gefierer) ginn et zwee ISOFIX Verankerung Punkten, eent an all Fënster Positioun.
De rare hënneschte Sëtz (op Duebelkabinen) huet zwee ISOFIX Befestigungspunkte.
Wat sinn d'Haaptcharakteristike vum Motor an der Transmissioun? 6/10
Nëmmen deen hei ugebuede gëtt; 2.2 Liter turbocharged Dieselmotor mat 103 kW/330 Nm. Et ass nëmme mat enger sechs-Vitesse manueller Transmissioun gepaart, déi d'Rieder op d'Rieder dréit, oder all véier wann Dir Allradantrieb léiwer. Wann Dir et maacht, fannt Dir e manuelle 4 × 4 System mat reduzéierter Gamme an e Sperrendiff.
Wéi vill Brennstoff verbraucht et? 7/10
Mahindra behaapt 8.6 l / 100 km kombinéiert fir PikUp Single Cab an 8.8 l / 100 km fir duebel Cab Gefierer. All Modell ass mat engem 80 Liter Brennstoff Tank equipéiert.
Wéi ass et ze fueren? 6/10
Sécher, et ass grad esou landwirtschaftlech wéi den XUV500 SUV, awer iergendwéi passt et dem PikUp Charakter méi wéi de siwe-Sëtzer.
Also, no engem zouginn kuerze Laf am Duebelcabine PikUp, ware mir plazeweis agreabel iwwerrascht. Den Dieselmotor fillt sech méi glat a manner bumpy wéi eis virdru Rezensiounen bemierkt hunn, wärend d'Verännerung vum Gangverhältnis fir déi manuell Transmissioun de Verréckelungsprozess vill méi intuitiv gemaach huet.
Sécher, et ass esou landwirtschaftlech wéi den XUV500 SUV, awer iergendwéi passt et dem PikUp Charakter.
Wéi och ëmmer, d'Lenkung bleift direkt konfus. Zimlech liicht wann Dir dréit, ier all d'Gewiicht ongeféier hallef duerch den Tour ass. Et ass och aussergewéinlech lues, mat engem Wendekrees deen d'Äerm midd mécht an nach méi breet Stroossen eng Dräi-Punkt Aarbecht mécht.
Halt et op riichter a lues Stroossen a PikUp funktionnéiert just gutt, awer fuerdert et a méi verdreift Saachen an Dir wäert séier e puer bedeitend dynamesch Mängel fannen (e Lenkrad dat Är Hänn ruckt, Pneuen déi mat minimaler Provokatioun jäizen, a fuzzy a convolutéiert Lenkung déi et bal onméiglech mécht eppes ze halen wat wéi eng Linn ausgesäit).
Garantie a Sécherheet Bewäertung
Basis Garantie
3 Joer / 100,000 km
Garantie
ANCAP Sécherheet Bewäertung
Wéi eng Sécherheetsausrüstung ass installéiert? Wat ass d'Sécherheet Bewäertung? 5/10
Et ass e relativ einfache Package, ech fäerten. Chauffer- a Passagéier-Airbags, ABS-Bremsen an Traktiounssteuerung ginn ergänzt duerch Hiwwelkontrolle, a wann Dir fir de S10 wielt, kritt Dir och eng Parkkamera.
Dofir ass et net iwwerraschend datt wann d'ANCAP am Joer 2012 getest gouf, et dräi ënner der Moyenne Stäre krut (vu fënnef).
Wéi vill kascht et ze besëtzen? Wéi eng Garantie gëtt ugebueden? 7/10
PikUp gëtt vun enger fënnef-Joer / 100,000 km Garantie ënnerstëtzt (obwuel zwee vun de fënnef nëmmen de Powertrain decken), an d'Serviceintervalle si just op 12 Méint / 15,000 km verlängert ginn. Wärend XUV500 vum Limited Price Service ofgedeckt ass, ass PikUp net.
Verdikt
Loosst eis éierlech sinn, et ass net dee Beschten a sengem Segment op der Strooss. Fir mech, déi anscheinend bewosst konfus Lenkung an de Mangel u realen Equipementer oder fortgeschratt Sécherheetstechnologie hätt et fir alldeeglech Fuere ausgeschloss. Awer de Präis ass ganz attraktiv, a wann ech méi Zäit op der Strooss verbréngen wéi op der Strooss, géif en Allradantriebmodell vill méi Sënn maachen.
Wäerten déi niddreg Käschte vun der Entrée et Iech erlaben laanscht d'Mahindra PikUp Schlaang ze kommen? Sot eis wat Dir denkt an de Kommentaren hei drënner.
