80 LDV V2013 Van Kritik: Strooss Test
China de gréissten Automaker, SAIC, huet just e puer LDV Camionetten hei enthüllt. SAIC verkeeft 4.5 Millioune Gefierer d'Joer an ass am Zesummenhang mat GM a VW, souwéi de Biergbau vu bekannte Komponenthersteller.
Den LDV gëtt hei vun der WMC Motor Group gehandhabt, eng Privatbesëtz Firma déi scho China Higer Bussen a JAC Liicht Camionen besëtzt. Den LDV (Light Duty Van) ass d'Produkt vun enger fett Beweegung vun de Chinesen viru méi wéi engem Joerzéngt, wéi se eng LDV-Anlag an Europa kaaft hunn an se op eng Plaz bei Shanghai geplënnert hunn.
Si moderniséiert souwuel d'Linn an d'Gefier, bruecht se an d'21. Joerhonnert. Bis zu 75% vun LDV Van Komponente sinn weltwäit Quell.
Wäert an Gamme
Präisser fir déi éischt dräi Modeller sinn $32,990, $37,990, an $39,990 an opsteigend Uerdnung. Et gëtt nëmmen eng Spezifizéierung mat generéisen Ausrüstungsniveauen, déi Klimaanlag mat Multiple Vents, 16-Zoll Legierungsfelgen, ABS, Dual Front Airbags, Reversing Sensoren, Cruise Control, Fernbedienung ouni Keyless Entrée, Kraaftfenster a Spigelen enthält.
D'Camionetten si gutt ofgestëmmt fir mat engem nidderegen Schwéierpunkt ze bedreiwen, niddereg Buedemofstand, Komfortniveauen fir Passagéierautoen, grousse Frachtraum, gutt Achslastverdeelung a Crash Virdeeler. D'Kabine huet vill Späicherplatz an dräi Plazen.
Et wäert u Handelsfirmen, Locatiounsflotte a Cargoorganisatiounen riichten. WMC hofft de Verkaf vu Gefierer wéi Hyundai iLoad, Iveco, Benz Sprinter, VW Transporter, Fiat Ducato a Renault ze gewannen.
Andeems Dir Äppel mat Äppel vergläicht (dh Autoen mat ähnlecher Leeschtung), liwwert LDV eng Wäertpropositioun trotz senger méi héich wéi erwaart Presentatioun. Et ass e puer dausend manner wéi säi wahrscheinlechste Konkurrent, de gutt empfaangen iLoad, an et ass déi bëllegst Camionnette um Maart haut.
vun den Technologien
Déi nei Front-Raddrive Camionetten, genannt V80, ginn ugedriwwen vun engem VM Motori VM Motori Véierzylinder 2.5 Liter Turbodiesel, ënner Lizenz a China gebaut. Déi initial Partie vu Gefierer ass e fënnef-Vitesse manuell mat enger sechs-Vitesse automatesch manuell Transmissioun (semi-automatesch) wéinst spéider dëst Joer, zesumme mat tailgate, hënneschter Cab / Chassis mat Sumpf, Besetzer Motor an aner Optiounen.
Dräi Optioune sinn am Ufank verfügbar; kuerz wheelbase niddereg Daach, laang wheelbase mëttel- Daach a laang wheelbase héich Daach. Si hunn eng Laaschtkapazitéit vun 9 bis 12 Kubikmeter oder zwou Paletten an eng Notzlaascht vun 1.3 bis 1.8 Tonnen.
Sécherheet
Et gouf kee Crash Test Bewäertung, awer véier Stäre schéngen erreechbar mat Stabilitéitskontroll an e puer méi Airbags.
Fuert
D'Ride ass och zimlech gutt - vill besser wéi erwaart, besonnesch wat d'Ride an d'Leeschtung ugeet. Gas gelueden Schock absorbers suergt fir eng glat Ride och op rau Stroossen, an de Motor huet genuch Muecht während dreiwend. Dëst ass gutt fir eng Kraaft vun 100 kW/330 Nm.
De manuelle Verréckelungsmechanismus ass ähnlech wéi aner Offeren am Segment, an den Interieur kann och vun engem vun de Konkurrenten vun LDV sinn - net glänzend, awer utilitaristesch an haltbar. Si mussen d'Tools op déi lénks Säit vum Dashboard réckelen, net an der Mëtt.
WMC bitt och de V80 als Rollstull zougänglech Gefier, prett fir Händler ze schécken. Dës Zort Gefier gëtt am Moment vun Drëtte mat héije Käschte a mat laangem Verspéidungen ofgeschloss.
Verdikt
Dëst ass e verlockende Aarbechtspäerd vum LDV dat profitéiert vu staarken europäeschen Afloss a kompetitive Präisser.
