Ausrüstung Land Rover Discovery Sport 2020: S P200

De Land Rover Discovery Sport ass eenzegaarteg positionéiert am australesche Premium Mëttelgréisst SUV Maart.

Mat enger Längt vu manner wéi 4.6 m ass et um méi kompakten Enn vum Segment, awer et ka siwe Leit aménagéieren. Okay, Land Rover markéiert de Layout "5+2", wat eng erfrëschend Konzessioun ass datt déi drëtt Zeil e Kannergebitt ass. Mee et ass do.

Disco Sport füügt dann Allradantrieb mat Terrain Response 2 Multi-Modus Off-Road Fähigkeit derbäi. Go Anywhere Land Rover Vertrauen gepaart mat der Flexibilitéit vun engem siwe-Seater an engem Präis Tag vun just iwwer $ 60K virum Rees.

Et gi verschidde grouss Äquivalenten a souguer e puer méi bescheiden Präisser europäesch Alternativen. Also, ass dëse Land Rover, deen e bedeitende Mid-Life Erfrëschung am Joer 2019 kritt huet, e kloer superior Package? Mir gelieft mat engem fir eng Woch erauszefannen.

Land Rover Discovery Sport 2020: P200 S (147 kW)
Sécherheet Bewäertung
Motortyp	2.0 l turbo
Dreifstoff	Premium Bläifräi Benzin
Brennstoff Effizienz	8.1 l / 100 km
Landung	5 Sëtzer
Präis vun	$50,500

Gëtt et eppes interessant iwwer säin Design? 8/10

Am Joer 2014 weltwäit lancéiert an e Joer méi spéit hei ukomm, krut den Discovery Sport eng ëmfaassend Neidesign Mëtt 2019, deen eng Evolutioun vum Aussen-Design enthält, en aktualiséierten Interieur, verbessert Technologie a streamlined Verpackung.

Awer op den éischte Bléck mierkt Dir keen groussen Ënnerscheed. D'Gesamtproportiounen vum Auto hunn net geännert, d'Ënnerschrëft Clamshell Hood bleift op der Plaz, sou wéi de gewinnte breet, kierperfaarwege C-Pail, souwéi eng kloer horizontal Linn déi iwwer d'ganz Längt vum Auto leeft (direkt ënner dem Auto). Fënsteren).

Ännerungen op der hënneschter Säit sinn kleng, mat nei designt taillights sinn déi eenzeg merkbar Ënnerscheed aus virdrun Modeller.

Wärend d'Dachlinn schéngt no hannen ze verjéngeren, ass et méi e Fall datt den ënneschten Deel vun de Fënsteren (Autodesigner bezeechnen et als Taillelinn) no hannen vum Auto eropgeet. 

Styling Ännerungen enthalen eng nei Scheinwerferform (elo LED), souwéi e nei designt ënneschten Gitter a Front Loftventilen, déi déi nei Disco méi am Aklang mat senge gréisseren an méi neie Land Rover Bridder maachen.

Ännerungen un der Heck sinn nach méi subtil, mat nei designt Luuchten déi eenzeg bemierkenswäert Ënnerscheed.  

Interieur Highlights enthalen en 12.3 Zoll Instrument Panel.

Interieur Highlights enthalen zwee grouss digital Affichage - en 12.3-Zoll Instrument Cluster an en 10.25-Zoll Touch Pro Multimedia Écran - souwéi eng nei designt Zentrumkonsole.

De fréiere Rotary Selector Dial gouf mat engem méi traditionelle Shifter ersat, d'Knäppercher an d'Kontrollen si méi mëll a sinn an "verstoppt bis beliichten" glänzend schwaarz Paneele gelagert, an d'Dierhandtake goufen geréckelt an nei designt fir ... méi spannend ze sinn. .

De S P200 ass mat engem 10.25 Zoll Touch Pro Multimedia Écran ausgestatt.

D'reprofiléiert Lenkrad mat schlanke schwaarze Kontrollpanelen, déi derbäi verbonne sinn, ass och nei, awer wéi mat der Äussewelt bleiwen wichteg Elementer wéi d'fléissend Instrumentpanel, d'Haaptinstrumentplacke a Schlëssellagerflächen onverännert. 

Am Allgemengen, intern Gefill vun Propretéit, Confort a Kloerheet. D'Land Rover Design Team schafft un hirem Spill.

Wéi praktesch ass den Interieurraum? 8/10

Wéi schonn erwähnt, ass d'Disco Sport kleng op der Äussewelt (4.6m laang), awer déi bannenzeg Verpakung ass beandrockend. D'Instrumentpanel, déi merkbar zréck an d'Basis vun der Windschutzscheet hänke gelooss, hëlleft Plaz fir de Frontpassagéier opzemaachen, während 12-Wee Power-Frontsëtzer (mat zwee-Wee-manuelle Headrests) weider Flexibilitéit addéieren. 

Vill Späicherplatz gëtt ugebueden, inklusiv zwee Säit-vun-Säit Coupehalter op der Mëttkonsole, an en Deckel fir si kënnt wann Dir e flachen Plateau léiwer. Tëscht de viischte Sëtzer gëtt et och eng deckele Späicherkëscht (déi och als Armrest dréit), eng grouss Handschueschkëscht, en Overhead Sonnebrëllerhalter, an Diertaschen mat vill Plaz fir Fläschen.

D'Instrumentpanel hellt merkbar zréck an d'Basis vun der Windschutzscheibe fir Plaz fir de Frontpassagéier opzemaachen.

Déi zweet Rei Sëtzer sinn onheemlech grouss. Am Chaufferssëtz sëtzen, dee fir meng Héicht vun 183 cm entworf war, hat ech genuch Been- a Kappraum, a wann Dir 2.1 m vu Säit op Säit beweegt, iwwerschreift den Discovery Sport seng Gewiichtskategorie a Breet.

Dëst bedeit datt Dir realistesch dräi Erwuessener an der Mëtt Rei passt, op d'mannst fir kuerz bis mëttel Distanz. Upassbar hënneschte Sëtzventile sinn e flotte Touch, sou wéi e Paar Coupehalter am ausklappen Zentrum Armrest, Kaarttaschen op de Réck vun de viischten Sëtzer, an uerdentlech Dierbehälter.

Wann Dir sicht eng UN-Stil diplomatesch Missioun unzefänken fir relativ Plaz fir déi an der zweeter an drëtter Rei vu Sëtzer ze verhandelen, ass d'manuell Ënner- a Kippfunktioun fir d'Mëttrei e praktesche Go-to.

Wéi virdru scho gesot, Land Rover mécht kee Geheimnis datt déi drëtt Zeil am Beschten fir Kanner ass, awer dës Casual Kapazitéit ze hunn kann e Gottesend sinn, hëlleft den Auto extra Familljefrënn oder Familljememberen opzehuelen. Et gi Coupe / Flaschenhalter a kleng stretchy Späichertasche fir jiddereen am Réck.

Eran an eraus kommen ass relativ schmerzlos well déi hënnescht Dieren bal 90 Grad opmaachen an d'Mëttrei Sëtzer liicht no vir klappen. 

En drëtt-Zeil Sëtz ass Standard, ewechzehuelen et heescht wiesselen op eng voll-Gréisst Ersatzrad a Pneuen anstatt de Standard Plaz-spueren.

Et ass derwäert ze bemierken datt en Drëtt-Zeil Sëtz Standard ass an et ewechhuelen ass eng gratis Optioun, d'Austausch geet op e Vollgréisst Ersatzrad a Pneuen anstatt de Standard Plazspuerend.

Trunkvolumen kënnt an dräi Gréissten, jee no wéi eng Sëtzer erop oder erof sinn. Mat alle Sëtzer oprecht ass d'Laaschtfläch eng bescheiden 157 Liter, wat genuch ass fir e puer Epicerie Poschen oder kleng Gepäck.

Ënnen déi 50/50 ausklappen drëtt Zeil mat der praktesch Fräisetzung Mechanismus an 754 Liter oppen. Eise Set vun dräi haarde Koffer (36, 95 an 124 Liter) passt mat vill Plaz, wéi och déi grouss Gréisst. AutosGuide Poussette.

Klappt déi drëtt Zeil, wéi och déi zweet Zeil, opgedeelt op 40/20/40, an op d'mannst 1651 Liter wäert Iech denken unzefänken d'Miwwelen vun der Säit ze bewegen.

Et gi robust Kraaftpunkte bei all Eck vum Laaschtbuedem, an et gëtt eng praktesch Mesh-Tasche hannert dem Rad gutt op der Säit vum Chauffeur.

Wat d'Medienverbindung a Kraaftoptiounen ugeet, gëtt et en 12-Volt Outlet an de Front- an Zentrumreihen, an en USB Hafen virun.

"Eisen" Auto war mat der Power Pack 2 Optioun ausgestatt ($ 160), déi zweet- an drëtt-Zeil USB Jacks bäidréit, souwéi eng frontmontéiert drahtlos Opluedstatioun ($ 120). 

Trailer Laaschtkapazitéit mat Bremsen ass 2200 kg (mat Kugelgelenk 100 kg), ouni Bremsen 750 kg, an "Trailer Stabiliséierung System" ass Standard. De Stabiliséierungssystem erkennt Trailerschwenkungen bei Geschwindegkeeten iwwer 80 km/h a kontrolléiert et duerch symmetresch an asymmetresch Bremsen vum Gefier.

Stellt et gutt Wäert fir Suen duer? Wéi eng Funktiounen huet et? 7/10

Dësen Entry-Niveau Discovery Sport S P60,500 kascht $ 200, Reeskäschten ausgeschloss, a setzt sech um Enn vun engem Präisbereich besat vun enger ganzer Rei Premium kleng-bis-mëttel SUVs, dorënner den Audi Q5, BMW X3, Jaguar F- Pace, Lexus NX, Merc GLC a Volvo X60.

Mä net all vun hinnen sinn all-Radundriff, a sécherlech keng vun hinnen offréiert siwen Plaze .

Daucht an de Mainstream an et gëtt eng Rëtsch vun ähnlechen Gréisst siwen-Sëtz Autoen ginn; denken Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Mazda CX-8 a Mitsubishi Outlander. 

Ausserdeem ginn et déi, déi tëscht deenen zwou Welte liewen, wéi de Peugeot 5008, Skoda Kodiaq a VW Tiguan Allspace.

Als solch ass d'Wäertergleichung vum Disco Sport kritesch, wat et erlaabt fir seng fënnef-Sëtz Luxus Rivalen z'erhalen, ausser vu senge siwe-Sëtz Mainstream Rivalen ze stoen, an alles dotëschend ze maachen.

Dësen Entrée-Niveau Discovery Sport S P60,500 kascht $ 200 virum Reeskäschten an ass um Enn vum Präisfeld.

Dofir, nieft den aktiven a passive Sécherheetstechnologien (beschriwwen an der Sécherheetssektioun), kënnt dësen Entry-Niveau-Modell als Standard mat hënneschte Niwwelliichter, automatesch LED-Scheinwerfer, Reen-Sensing-Wischer, 18-Zoll Legierungsfelgen, elektresch justierbar viischte Sëtzer, Lieder-wéckelt Lenkrad, Bannenbeliichtung a Sëtzbekleedung aus Luxtec Lieder a Sueden.

Dir kënnt dann Dual-Zone Klimakontrolle addéieren, e sechs Spriecher Audio System (mat engem aacht-Kanal Verstärker), Android Auto Konnektivitéit, Apple CarPlay a Bluetooth, Sat-Nav, en "Online Package" (Browser, WiFi a Smart) Astellungen), en 10.0-Zoll Multi-Medien Touchscreen, TFT Zentralinstrumentdisplay, adaptiven Cruise Control (mat Geschwindegkeetsbegrenzer), a Keyless Entrée an Start. 

Alles an allem, eng zolidd, awer net iwwerraschend Set vu Standardfeatures fir en Auto deen d'$60 Barrière brécht.  

Wat sinn d'Haaptcharakteristike vum Motor an der Transmissioun? 8/10

De Land Rover Discovery Sport S P200 gëtt vun engem 2.0-Liter Véier-Zylinder Turbo-Bensinmotor ugedriwwen, deen 147 kW bei 5500 U/min an 320 Nm Dréimoment vun 1250-4500 U/min produzéiert.

Et ass Deel vun der Jaguar Land Rover Ingenium Famill vu modulare Diesel- a Benzinmotoren, déi ronderëm verschidde 500cc Zylinder vum selwechten Design gebaut sinn. 

De S P200 gëtt vun engem 2.0-Liter turbo-geladen Véier-Zylinder Benzinmotor ugedriwwen.

D'Alliage-Eenheet huet verännerlechen Intake- an Auspuffventiltiming, verännerlechen (Intake) Ventillift an een eenzegen Zwilling-Scroll-Turbo.

Drive gëtt op all véier Rieder iwwer eng néng-Vitesse automatesch Transmissioun geschéckt (fabrizéiert vun ZF) souwéi virun an hënneschter Differenzielle mat Dréimoment op Nofro un der hënneschter Achs.

Bleift um neiste Stand AutoenWochemaart Guide Newsletter

Wéi vill Brennstoff verbraucht et? 7/10

Fuerderten Dreifstoffverbrauch fir de kombinéierten (ADR 81/02 - urban, extraurban) Zyklus ass 8.1 l/100 km, während de S P200 188 g/km CO2 emittéiert.

Nodeems mer an der Stad, an der Banlieue an e bëssen op der Autobunn bal 400 km gefuer sinn, hu mir 10.1 l/100 km opgeholl, wat een tolerabelt Resultat ass.

De Minimum Brennstoffbedarf ass 95 Oktan Premium Bläifräi Benzin an Dir braucht 65 Liter fir den Tank ze fëllen.

Wéi ass et ze fueren? 8/10

Land Rover behaapt datt den 2.0-Liter-Turbo-Bensinversioune vum Discovery Sport 0 km/h an 100 Sekonnen schloen. Alles ënner 9.2 Sekonnen ass séier genuch, an de S P10 benotzt all seng néng Gangverhältnisser effektiv fir d'Saachen op den Zänn ze halen.

Maximum Dréimoment vun 320 Nm ass net eng grouss Quantitéit vun zéien Muecht, virun allem wann mir schwätzen iwwer e siwen-Sëtzer Auto mat bal 2.0 Tonnen (1947 kg). Awer de Bäitrag vum Twin-Scroll Turbo bedeit datt jidderee vun dësen Dréimomenter (tatsächlech Nm) vu just 1250 bis 4500 U/min verfügbar ass. Also, d'Mëttelrange Leeschtung ass zimmlech energesch. 

Wann Dir wierklech weiderfuere wëllt, gëtt d'Peakkraaft (147kW) bei héijen 5500rpm erreecht, just 500rpm vun der bewäertter Rev Plafong vum Motor. Zu dësem Zäitpunkt, mat engem relativ behënnerte Brumm am Hannergrond, mécht de Motor seng Präsenz gefillt.

Déi elektresch Kraaftsteierung liwwert beandrockend Gefill a Präzisioun.

D'Famill Cleary (vu fënnef) ass op der Autobunn an e puer ländleche Réckstroosse fir de Weekend während der Testperiod gefuer, an d'Open Stroossverhalen war stressfräi, mat méi wéi genuch Kraaft an der Reserve fir einfach Croisière an (gutt geplangten) Iwwerhalen .

Glat Verréckelung tëscht der viischter an hënneschter Achs, Terrain Response 2 gehandhabt glat awer liicht robuste Dreckstroossen super, an den Auto huet sech ëmmer zouversiichtlech a roueg gefillt.

D'Suspension ass virun Strut, hënneschter Multi-Link, an d'Ridequalitéit ass gutt, besonnesch am Kontext vun engem Off-Road SUV. An d'Sëtzer bewisen bequem a komfortabel op laang Reesen.

D'Standard 18-Zoll Legierungsfelgen sinn an 235/60 Michelin Latitude Tour HP Strooss-prett Pneuen geschaaft, déi grippy an iwwerraschend roueg sinn.

18-Zoll Legierungsfelgen gewéckelt an 235/60 Michelin Latitude Tour HP Pneuen.

Elektresch Kraaftlenkung liwwert beandrockend Gefill a Präzisioun, wärend allround gelëfter Scheibenbremsen (349 mm virun an 325 mm hënneschter) progressiv a mächteg funktionnéieren.

A wa mir nach net an déi raust Terrainsbedéngungen gefuer sinn, wëllen déi, déi et wëllen, wëssen datt d'Waddéift vum Auto 600mm ass, d'Spëtzt ass 212mm, den Approchewénkel ass 25 Grad, de schlanke Wénkel ass 20.6 Grad, an d'Erreeche - de Wénkel ass 30.2 Grad. Genéisst déi rau Saachen.

Garantie a Sécherheet Bewäertung

Basis Garantie

3 Joer / 100,000 km


Garantie

ANCAP Sécherheet Bewäertung

Wéi eng Sécherheetsausrüstung ass installéiert? Wat ass d'Sécherheet Bewäertung? 8/10

De Land Rover Discovery Sport krut e Maximum vu fënnef ANCAP-Stäre wann 2015 bewäert.

Aktiv Sécherheetstechnologie enthält déi üblech Verdächteg wéi ABS, EBD, EBA, Traktiounskontroll, Stabilitéitskontroll a Rollstabilitéitskontroll, mat méi héije Systemer abegraff AEB (Niddereg an Héichgeschwindeg Frontend), Spuerhëllef, Blannfläch Iwwerwaachung, Verkéiersschëlderkennung an adaptiven Vitesse limitéieren, adaptiven Cruise Kontroll, virun an hënneschter Parking Sensor, hënneschter Vue Kamera an Chauffer Status Iwwerwachung. 

Off-Road- an Ofschleeftechnologien enthalen Hill Descent Control, Brake Hold, Off-Road Traffic Control an Trailer Stabilization Assistant.

Impressionante Kostüm, awer ... Dir musst extra bezuelen fir eng 360-Grad Surroundkamera, Parkhëllef, Blindflecken-Assist, Heck Cross-Traffic Alarm, a Pneuendrock Iwwerwaachung.

Wann en Accident onvermeidbar ass, siwe Airbags (virun Kapp, viischt Säit, Säit Rido déi all Reien deckt, an Chauffer d'Knéi) schützen Iech.

Den Discovery Sport ass och mat engem Airbag ënner der Hood ausgestatt fir Verletzunge vu Foussgänger ze minimiséieren. Groussen Daumen fir dëst ..

D'Mëtt Rei vu Sëtzer huet dräi ieweschte Verankerungspunkte fir Kanner Sëtzer / Kand Kapselen mat ISOFIX anchorages op déi zwee baussenzege Punkten befestegt. 

Wéi vill kascht et ze besëtzen? Wéi eng Garantie gëtt ugebueden? 7/10

Land Rover bitt eng dräi Joer oder 100,000 km Garantie an Australien mat 24/XNUMX Stroossehëllef.

Dat ass wäit ewech vum Mainstream Tempo vu fënnef Joer / onlimitéierten Kilometer, awer op der anerer Säit sinn dräi Joer Lackaarbecht a sechs Joer Anti-Korrosiounsgarantie Deel vum Deal.

Service Ufuerderunge variéieren, mat der Gamme vu Bord Sensoren am Gefier Service Intervall Luucht benotzt, obwuel Dir 12 Méint benotzen kann / 20,000 km als Richtlinnen.

E fixe "Land Rover Service Plan" fir fënnef Joer / 102,000 km ass verfügbar fir $ 1950, wat guer net schlecht ass.

Verdikt

Agile, dynamesch a gutt gebaut, de Land Rover Discovery Sport S P200 packt vill Punch an e kompakten/mëttelgrousse SUV. Et fällt kuerz vu senge Premium Rivalen wat d'Ausrüstung ugeet, awer et huet e siwe-Sëtz Ace op seng Hülse, déi echt Off-Road Fäegkeet bäidréit.