oder Jaguar XE 2019: 30t 300 Sport

De Jaguar XE ass eng séier Äntwert op de gutt etabléierten Trio vu kompakten Luxus sedans vun den däitsche Big Three - den Audi A4, BMW 3 Serie a Mercedes-Benz C-Klass.

Geheien déi rezent Alfa Giulia an der Fonktioun-gepackt Lexus IS, an Dir hutt e sechs-dofir Kampf fir Iwwerhand an dësem relativ klengen awer héich lukrativ Deel vun der neier Auto Maart.

Si bidden all moderéiert bis direkt wëll Leeschtung Optiounen, an déi nei XE 80 Sport, ronderëm $ 300K, hovert an der Mëtt vun dëser Vitesse an Equipement Spektrum.

Mir hunn eng Woch hannert d'Rad verbruecht fir ze bestëmmen ob seng flashy Ästhetik seng dynamesch Fäegkeeten entsprécht.

Jaguar XE 2019: 30T (221 kW) 300 Sport
Sécherheet Bewäertung
Motortyp	2.0 l turbo
Dreifstoff	Premium Bläifräi Benzin
Brennstoff Effizienz	6.7 l / 100 km
Landung	5 Sëtzer
Präis vun	$55,100

Gëtt et eppes interessant iwwer säin Design? 8/10

Iwwerraschend kënnt de Jaguar XE séier un säi véierte Gebuertsdag, an dat proppert an ënnersträicht Ausgesinn vum Auto zitt weider opmierksam.

Säin männlecht Mesh-Grill a sanft verjéngert Scheinwerfer kombinéiere fir e passend feline Ausdrock ze kreéieren, wärend Ënnerschrëftdetailer wéi de kromme LED-Sträif an de Réckluuchten e subtile Hutt Tipp zum zäitlosen E-Type Serie I Klassiker addéieren.

Déi propper an dezent Erscheinung vum Auto zitt nach ëmmer op.

Lokal agefouert am spéiden 2018, der 300 Sport Variant Fonctiounen "Dark Satin Grey" Touch dorënner Grille Ëmfeld, Säit Fënster Trimm, Dier Spigel Wunnengen an engem hënneschte Spoiler, iwwerdeems den Interieur vun der Norm 19" Style 5031 Legierung Rieder sinn schwaarz gemoolt. am Satin Technesch Grey gemoolt. Schwaarz Front Bremscaliper mat dem 300 Sport Logo kucken duerch de gesplécktem Design, an "eise" Testauto "Santorini Black" Trimm füügt eng extra Schicht vu sënnlecher Appel.

Den Interieur gëtt och verbessert mat der leschter Chaufferinformatioun a Multimedia Displays subtil integréiert an en einfachen a präzise Layout. Piano Lack schwaarz Fläch laanscht d'Mëtt Konsol, ronderëm de Belëftung Kontrollen a Medien Écran, kombinéiert mat embossed durchgang Detailer an héich-Qualitéit Lieder, schafen e Gefill vun Iwwerleeënheet.

De Mesh-Grill an de spitzen Luuchten kreéieren e passend feline Ausdrock.

An eisem Beispill gouf et en optionalen 12.3-Zoll "Interactive Driver Display" digitale Bildschierm ($ 670) ënner dem liicht gekraagte Binnacle Cover a fäeg duerch personaliséierbar Jauge Displays, Navigatiounskaarten, Fahrdaten, Gefierstatus a méi ze scrollen.

En 10-Zoll Touch Pro Faarf Medienbildschierm uewen op der Mëttkonsole kontrolléiert Telefon, Navigatioun a Medienfunktiounen, souwéi Gefier Astellungen an hënneschter Vue Kamera Meenung.

Den 10-Zoll Touch Pro Mediascreen kontrolléiert Telefon, Navigatioun a Medienfunktiounen.

D'Sport 300 Design Verfeinerung geet weider bannen mat giel Kontrast Stitching um Lenkrad (300 Sport Badge), Sëtzer, Dier Inserts a Front Zentrum Armrest. Déi gebürstet Metal Front Trims droen den 300 Sport Marke, sou wéi d'Front Headrests.

Am Allgemengen ass de Schwéierpunkt op Effizienz a Komfort anstatt exzessiv Luxus. Vergiess Walnuss a Wilton Teppech, datt Jaguar laang fort ass.

Wéi praktesch ass den Interieurraum? 7/10

Mat knapp 4.7m laang, bal 2.0m breet a just iwwer 1.4m héich, ass den XE e klassesche mëttelgrousse Sedan dee vill Plaz fir Chauffer a Frontpassagéier ubitt, an e bequemen awer relativ knappen hënneschte Sëtz. Ënnerkunft fir dräi.

Virdrun Stockage ass an zwee grouss cupholders op der Mëtt Konsol fonnt, wéi och eng kleng Schacht virun der Rotary shifter a laang awer dënn Dier Tirangen (déi net Plaz fir Gedrénks Fläschen hunn).

Späicherplazen op der viischter féieren zu zwee grouss Coupehalter an der Mëttkonsole.

Et gëtt och eng mëttelgrouss Handschueschkëscht, e klenge Kuerf mat engem Deckel tëscht de Sëtzer (déi als zentrale Armrest dréit), an e Dropdown-Sonnebrëllerhalter op der Overheadkonsole.

An de Récksëtz ze kommen ass eppes vun engem Uerder, well d'Heckklappeöffnung enk ass. Mat enger duerchschnëttlecher Héicht vun 183 cm fir e Mann, huet et mir geschéngt datt mech selwer opklappen fir um Récksëtz ze sëtzen en Test war, an zréck ze klammen war gläich ustrengend.

Eemol do, hannert dem Chauffer Sëtz a mengem Sëtz souz, Ech hat vill Been a Fouss Plaz, mee de Kapp war direkt nieft der Plafongsverkleedung. Dräi Erwuessener am Réck wier Grenz fir kuerz Reesen an eng onwuel Perspektiv fir eppes méi laang. Et ginn zwee Coupehalter am ausklappen Zentrum Armrest, awer et gëtt keng Späicherplatz an den Dieren.

Dräi Erwuessener am Réck wiere Grenzgänger fir kuerz Reesen an onwuel fir méi laang.

Konnektivitéit a Kraaftoptioune ginn duerch e Mikro-SIM Slot, zwee USB Ports, en Aux-In-Jack an zwee 12-Volt Outlets (eent virun an hënneschter) geliwwert. Déi extra 12-Volt Outlets an eisem Auto (een am Réck an een am Kofferraum) addéiere $ 250 zum Präis.

De Stammvolumen ass duerchschnëttlech fir d'Klass bei 415 Liter (VDA) an eisen Dräi-Pak vu schwéiere Fäll (35, 68 an 105 Liter) passen mat vill Plaz, wärend AutosGuide de stroller hat eng méi enk Kompressioun iwwer d'Breet.

Den 40/20/40 ausklappbare hënneschte Sëtz befreit nach méi Plaz, an d'Fernöffnungshandtak uewen op der Stiwwelöffnung maachen et einfach.

Ageschniddene Lagerung ass hannert dem Radbogen op der Passagéiersäit, Cargo-Sécherungsringen sinn abegraff, a Sakhaken op béide Säiten sinn en Duerchduechte Touch. 

De Plazspuerend Ersatz ass ënner dem Stiwwelbuedem, a wann Dir en XE 300 Sport wëllt zéien, ass dëst en No-Go Beräich. Deen eenzegen Towbar verfügbar fir den Jaguar an Australien ass de UK elektresch, deen net fir d'Bewäertung an deem Maart qualifizéiert. Wéi och ëmmer, d'E-Pace a F-Pace SUVs si bequem fir ze zéien.

Stellt et gutt Wäert fir Suen duer? Wéi eng Funktiounen huet et? 8/10

Präis bei $79,400 virun Stroossekäschten, ass den XE 300 Sport gutt virun senge fënnef Haaptkonkurrenten - dem Alfa Romeo Giulia Veloce ($71,895), Audi A4 45 Quattro Sport S Line ($74,300), BMW 330i M- Sport (73,500i M- Sport). . , Mercedes-Benz C AMG Line ($300X73,390) a Lexus IS F Sport ($73,251XXNUMX).

Als esou ass et fair ze erwaarden datt e generéisen Uebstkuerf zu dësem Präis abegraff ass, an d'Lëscht vun Standardausrüstung op dëser XE ass zimlech laang.

Mir kucken op d'Sécherheetstechnologie separat (ënnert), awer d'Lëscht vun de Funktiounen enthält perforéierte grained Lieder Polsterung (mat gieler Kontraststitching), e Soft Grain Lieder Lenkrad (Markéiert vum 300 Sport), Dual-Zone Klima Kontroll, Loft, Sport virun Sëtzer 10-Manéier elektresch justierbar (mat XNUMX-Manéier elektresch verstellbar Lendegéigend Ënnerstëtzung an Erënnerung op de Chauffer Säit), plus keyless Entrée an Moteur ufänken.

Fonctiounen enthalen Lieder Polsterung mat giel Stitching an engem Lieder-Trimmet Lenkrad.

Dir kënnt och gréng getéint Glas erwaarden, automatesch Dimmung, elektresch ausklappen, gehëtzt Baussespigel (mat Erënnerung a Proximitéit Luuchten), Reen-Sensing Wipers, Cruise Control (a Geschwindegkeetsbegrenzer), 19-Zoll Legierungsfelgen, LED DRLs, Ambientlicht . Interieurbeleuchtung, Metal-fäerdeg Pedale, an en 11-Lautsprecher / 380W Meridian Audio System kontrolléiert iwwer en 10-Zoll Touch Pro Écran, sou wéi Navigation Pro sat-nav.

Bei ongeféier $ 80 wier et flott gewiescht LED Luuchten ze gesinn anstatt Xenon, Apple CarPlay ass fakultativ (als Deel vum "Smartphone Package"), a mir mengen et ass fair en digitale Radio optional op eisem Auto ze erwaarden. zu engem Präis vun 580 Dollar.

Wat sinn d'Haaptcharakteristike vum Motor an der Transmissioun? 8/10

Den ganzlegéierten 300-Liter XE 2.0 Sport Véier-Zylinder Turbo-Bensinmotor ass Deel vun der Jaguar Land Rover modulare Ingenium Motorfamill (baséiert op engem 500cc sequenziellen Zylinder Design).

Mat variabelen Ventil Timing a Lift (Aufnahme) entwéckelt et 221kW bei 5500rpm an 400Nm vun 1500-4500rpm, mat Kraaft op d'Rieder iwwer eng aacht-Vitesse automatesch Transmissioun geschéckt.

E Véier-Zylinder Bensin Turbomotor schéckt Kraaft op d'Rieder.

Bleift um neiste Stand AutoenWochemaart Guide Newsletter

Wéi vill Brennstoff verbraucht et? 7/10

Dreifstoffverbrauch am kombinéierten (ADR 81/02 - urban, extraurban) Zyklus ass 6.7 l/100 km, während d'Gefier 153 g/km CO2 emittéiert.

Op ronn 300 km Stad, Faubourgen an Autobunne hu mir am Duerchschnëtt 10.8 l/100 km (op enger Tankstell) opgeholl, an Dir braucht 63 Liter Premium Bläifräi Benzin mat 95 Oktan fir den Tank ze fëllen.

Mir mussen nëmmen déi heiansdo Notzung vum Eco-Modus zouginn, deen d'Drossempfindlechkeet reduzéiert an op e méi brennstoffeffizienten Motorlayout wiesselt, wéi och den Energieverbrauch vun de Klimakontroll- an Audiosystemer reduzéiert. A wéi meng Schold war eist Resultat och vun der onkonsequenter Operatioun vum "Intelligent Start/Stop System" beaflosst.

Wéi ass et ze fueren? 8/10

Fëllt de Sportsbadge op de Jag un an erwaart eng häerzzerräissend Erfahrung a kuerzer Zäit. A wärend den XE 300 Sport séier ass anstatt séier ze blénken, ass et definitiv Spaass ze fueren.

Den turbocharged 2.0-Liter Véier-Zylindermotor ass net anescht wéi aner XE Modeller, déi mat der selwechter Powertrain verfügbar sinn (Prestige, R-Sport a Portfolio) an enger behaapt 0-100 km/h Beschleunegung vu 5.9 Sekonnen.

Jaguar behaapt den XE 30t 300 Sport wäert an 0 Sekonnen 100 km/h schloen.

Dat ass net vill fir en 1.6-Tonnen Sedan, a mat all 400 Nm vum maximalen Dréimoment verfügbar am 1500-4500 RPM-Beräich, ass d'Mëttelbereich Traktioun zimlech héich.

Déi aacht-Vitesse automatesch Transmissioun (mat Dréimoment Converter) ass ganz glat, mat schnell manuell Verréckelung zougänglech iwwer stylesch gebastelt Legierung Paddelen um Lenkrad montéiert. Apropos vum Lenkrad ass déi grippy Lieder-geschnidde Sportversioun, déi op den 300 Sport gepasst ass, super.

JaguarDrive Control bitt de Wiessel tëscht Sport, Eco, a Reen/Äis/Schnéi Modi, an et ass wichteg ze notéieren datt eisen Testauto mat Custom Dynamics ($ 1210), Gearshift Kalibrierungsjustéierung, Drosselreaktioun a Lenkergewiicht mat "Adaptive Dynamics" ausgestatt war ( $ 1950) bäigefüügt stepless Dämpfer zum Mix. 

JaguarDrive Control bitt Wiessel tëscht Sport, Eco a Reen / Äis / Schnéi Modi.

Och als Standard gëtt d'Vitesse-proportional elektresch Kraaftsteierung e gutt Stroossefill, Sportssëtzer kombinéieren eng stabil Positioun mat laange Distanzkomfort, an Dunlop Sport Maxx RT Gummigrippen (225/40 virun - 255/35 hënneschter) si fest ënner séier Corner Drock. Wiesselen op d'Dynamic Kader füügt e flotte extra Virdeel.

Standard Dréimomentvektoréierung (duerch Bremsen) hëlleft d'Gläichgewiicht an d'Wénkelrichtung z'erhalen wann Är Zänn wierklech grujeleg sinn, a Bremsen (mat Véier-Piston-Kaliperen op 350mm Rotoren vir) ass progressiv a berouegend staark.

Ergonomie ass bis zum klengsten Detail duerchduecht, all-round Visibilitéit ass gutt, an de Meridian Audio System dréit.

Garantie a Sécherheet Bewäertung

Basis Garantie

3 Joer / 100,000 km


Garantie

ANCAP Sécherheet Bewäertung

Wéi eng Sécherheetsausrüstung ass installéiert? Wat ass d'Sécherheet Bewäertung? 9/10

Den XE 300 Sport krut e Maximum vu fënnef Stäre wann et vun ANCAP am Joer 2015 bewäert gouf an huet eng breet Palette vun aktiven Kollisiounsvermeidungstechnologien abegraff ABS, EBA, AEB, dynamesch Stabilitéitskontroll, blann Fleck Iwwerwaachung an "Reverse Traffic Detection". , Lane Departure Warnung, Pneuen Drock Monitor, Hill Start Assist, All Surface Progress Control (Niddereg Geschwindegkeet Cruise Control mat gerénger Traktioun), Rear View Camera, Visible Parking Assist 360 Grad a Park Assist (parallel, senkrecht a Parkausgangsfunktiounen).

Et ass awer ze bemierken datt den "Active Safety Package" op eisem Testfahrt installéiert ass (inklusiv "Blind Spot Assist" a Reverse Traffic Detection, Adaptive Cruise Control mat Queue Assist, Lane Keeping Assist a Monitor Chauffer Zoustand), kascht $2920.

Den XE 300 Sport krut maximal fënnef Stären an der ANCAP Bewäertung 2015.

Wann all déi uewe genannte net genuch ass fir Impakt ze vermeiden, enthält passiv Sécherheet e "Cowling System mat Foussgängerkontaktsensor" (hëlleft den Impakt vun de Foussgänger ze absorbéieren an se vun de Motor- a Suspensiounskomponenten ewech ze halen). Plus Front Airbags (mat Passagéier Präsenz Sensor), Front Säit Airbags a voll-Längt Säit Riddoen Airbags.

Den hënneschte Sëtz huet dräi Befestigungspunkte fir eng Kannerkapsel / Kannersëtz mat ISOFIX Verankerungen op den zwee Extrempunkten.

Wéi vill kascht et ze besëtzen? Wéi eng Garantie gëtt ugebueden? 8/10

Den XE 300 Sport ass vun Jaguar senger XNUMX-Joer onlimitéierter Kilometergarantie ofgedeckt, mat Stroossehëllef uechter Australien. Net schlecht, awer net genial wann Dir bedenkt datt vill grouss Marken op fënnef Joer / onlimitéiert Kilometer an e puer elo op siwe Joer / onlimitéiert Kilometer gaang sinn.

D'"Paint Guarantee" gëlteg fir dräi Joer vum Kafdatum (onofhängeg vun der gefuerene Distanz), an d'"Corrosion Protection Guarantee" ass valabel fir sechs Joer (onofhängeg vun der Distanz an der Eegentumsännerung vum Gefier).

Service gëtt all 12 Méint / 26,000 km recommandéiert an de Präis ass op $ 1500 fir fënnef Joer / 130,000 km limitéiert, wat e ganz gudden Deal an dësem Deel vum Maart ass.

Verdikt

Jaguar XE 300 Sport kombinéiert stilvoll Ausgesinn, energesch Leeschtung a Qualitéitsdynamik. Präis bei ongeféier $ 80K Pre-Traffic, et ass all d'Suen an engem kompetitive Package voller Qualitéitsoptiounen awer bitt eng charismatesch Alternativ zu den üblechen däitsche Verdächtegen.

Kann den XE 300 Sport Iech an e Mëttelgréisst Jag verlocken? Sot eis wat Dir denkt an der Kommentarsektioun hei drënner.