Bewäertung Jaguar F-Typ 2021: R

No enger laanger Gestationsperiod wou verschidde Firme Jaguar Häre mat der Iddi vun engem Nofolger vum legendären E-Type gespillt hunn, ass de F-Type endlech Enn 2013 ukomm an huet jidderee seng Opmierksamkeet gefaang.

Et huet et fäerdeg bruecht just dee richtege Betrag vum Jag Patrimoine an engem High-Tech Package opzehalen, mat enger einfacher Wiel vu supercharged V6 a V8 Motoren, déi an engem extrem schlanke Cabriolet Kierper ënnerbruecht sinn.

D'Formel ass méi komplex mat der Zäit ginn, mat Coupe Versiounen, mächteg R a voll-Fett SVR Varianten, speziell Editioune dorënner den exotesch Project 7, an déi lescht turbocharged 2.0-Liter véier-losen Modeller. beandrockend duebel méi bezuelbar.

En Update am spéiden 2019 huet e puer extra Catnip bäigefüügt, dorënner eng nei entworf Nues, an dëst ass de Flaggschëff F-Type R, ugedriwwen vun engem supercharged V8-Motor a leeschtungsfokusséierte Underpinnings. Et ass Zäit dëst lescht Kapitel an der Jaguar F-Type Geschicht ze dauchen.

Jaguar F-Typ 2021: V8 R AWD (423 Deeg)
Sécherheet Bewäertung
Motortyp	5.0L
Dreifstoff	Premium Bläifräi Benzin
Brennstoff Effizienz	11.3 l / 100 km
Landung	2 Sëtzer
Präis vun	$198,200

Stellt et gutt Wäert fir Suen duer? Wéi eng Funktiounen huet et? 8/10

Et ass schwéier direkt Konkurrenten op den $ 262,936 F-Typ R ze gesinn, ausser engem; Porsche 911 Carrera S, e kloere Konkurrent fir $ 274,000 Präis a Leeschtung.

Mat engem 3.0kW/331Nm 530-Liter Twin-Turbo Boxermotor kann den 911 vun 0 op 100 mph an nëmmen 3.7 Sekonnen sprint, wat (Iwwerraschung, Iwwerraschung) genau ass wat de Jag behaapt.

Gitt Äert Netz e bësse méi breet an Dir fangt zum Beispill eng bëlleg Nissan GT-R Track Edition ($ 235,000) an e Mercedes-Benz S 560 Coupe ($ 326,635k) fir ongeféier $ 50k iwwer dem F-Type gefrot Präis. . Also, d'Lëscht vun de Standardfeatures sollt beandrockend sinn, a kuerz, et ass.

Detailer zu der Déift vun Detailer vun der Equipement Spezifizéierung vun dësem Auto wäert eng separat Iwwerpréiwung verlaangen. (Bild: James Cleary)

Drilling erof op d'Detailer vun der Ausrüstungsspezifikatioun vun dësem Auto géif eng separat Iwwerpréiwung erfuerderen, also hei ass e Package vun Highlights.

Den 10-Zoll Touch Pro Multimedia Écran kontrolléiert e Meridian 380W Audiosystem mat 10 Lautsprecher (inklusiv Subwoofer), Digital Radio, dynamesch Volumenkontrolle an 10-Kanal Verstärker, souwéi Apple CarPlay, Android Auto a Bluetooth. Verbindung.

Et ass och de Paart fir personaliséiert dynamesch Gefiertuning, "Navigation Pro", Telefonkonnektivitéit, Ambientbeliichtung, eng Réckkamera, a méi.

Et kënnt mat 20-Zoll Legierungsfelgen an helle roude Bremscaliperen. (Bild: James Cleary)

Vollkorn Windsor Lieder Polstersëtz an 12-Manéier Muecht-justierbar Leeschtung Plaze (plus Erënnerung). Et gëtt och en 12.3-Zoll personaliséierbaren digitalen Instrumentekoup, Cruise Control (a Geschwindegkeetsbegrenzer), Keyless Entrée an Start, automatesch Reensensoren, automatesch Dimmung an erhëtzt Klapp- (Memory) Wipers, schaltbar aktiv Auspuff, LEDs. headlights, DRLs an taillights, wéi och eng elektresch verstellbar Lenksäule (mat Erënnerung), Klima Kontroll, engem Muecht Trunk Deckel, 20-Zoll Legierung Rieder, hell rout Brems- calipers an engem Ënnerschrëft "R" Buschtaf op Lieder Trimm. Sport Lenkrad, Dierbrillen a Mëttelkonsol.

Gëtt et eppes interessant iwwer säin Design? 9/10

Och wann et als Roadster ugefaang huet, war d'F-Type Coupe Versioun ëmmer Deel vum Plang. Tatsächlech war de Jaguar C-X16 Concept, deen de Prototyp vun der Produktiounsauto am Joer 2011 gouf, en Hardtop.

No der ëffentlecher Virschau vun der Coupe op der Los Angeles Auto Show 2013, hunn ech deemools Jaguar Designchef Ian Cullum gefrot, ob d'Beroder d'Konzept ultra-cool Säitöffnungsluch Dier vetoéiert hunn; ee vu ville E-Type Styling Tipps. Seng Äntwert war e wrange Laachen an e luese Knupp vu sengem Kapp.

Et ass schued datt d'Dier et net an de Showroombuedem gemaach huet, awer den E-Type huet nach ëmmer e staarken Design Afloss op säin Nofolger.

D'Lieder-wéckelt Sportslenk huet d'Signatur "R". (Bild: James Cleary)

Op ongeféier 4.5m laang, ongeféier 1.9m breet a just iwwer 1.3m héich, gesäit de F-Type R méi kompakt am Metal aus wéi op Fotoen, vläicht e Markenzeeche vum erfollegräiche Sportsauto Design.

Eng laang, fléissend Motorkapsel (mat viischten Scharnéier) (Jaguar nennt seng "Flëssegmetall Skulptur" Form) riicht no vir aus der hënneschter Kabine, hannert deem breet, awer enk gewéckelt Hëfte sinn. 20-Zoll 10-Speech Felgen (Gloss Black mat Diamantschnëtt) fëllt d'Rad Arches perfekt.

Ech sinn e grousse Fan vum Réckluucht Cluster Design, liicht repurposéiert am spéiden 2019 Update deen d'Form vun der E-Type Series 1 an aner klassesch Jags widderhëlt, awer ech hunn et méi schwéier fonnt mat dem erausginn F-Typ waarm ze halen. Veraarbechtung vu véiereckege Luuchten.

Jaguar beschreift dësen Zwee-Sëtzer als "1+1", bestätegt datt de F-Typ Chauffeur-zentréiert ass, an de brong Lieder Trimm vun eisem Testauto ënnersträicht dës Tatsaach. (Bild: James Cleary)

Ëmmer eng subjektiv Meenung, mee menger Meenung no suergen déi méi dënn, méi kazähnlech (LED) Aen vun dësem Auto an e bësse méi grousst Grill fir e bessere Gläichgewiicht tëscht virun an hënnescht. A schlank, flush-montéiert retractable baussenzegen Dier Handle bleiwen cool an Ënner-Null Temperaturen.

Eise "Santorini Black" Testauto gouf mam "Exterior Black Design Pack" ($1820) fäerdeg fir en extra Hiweis vu Menace. Et gëlt Kierperfaarf op de viischte Splitter, Säitebiller an hënneschter Diffusor, wärend d'Grill Surround, Säiteluuchten, Säitfenster ëmginn, hënneschter Valance, Jaguar Buschtawen, F-Type Badge a Jumper Emblème däischter ginn.

Jaguar beschreift dësen Zwee-Sëtzer als "1+1", bestätegt datt de F-Typ Chauffeur-zentréiert ass, an de brong Lieder Trimm vun eisem Testauto ënnersträicht dës Tatsaach.

Ëmmer eng subjektiv Meenung, mee menger Meenung no suergen déi méi dënn, méi kazähnlech (LED) Aen vun dësem Auto an e bësse méi grousst Grill fir e bessere Gläichgewiicht tëscht virun an hënnescht. (Bild: James Cleary)

E brong Dashboard op der Passagéiersäit komplett mat enger schwiewender Stützstreifbar fir extra Ënnerstëtzung wann d'G-Kraaft ufänkt opzebauen. Am Géigesaz zu allem Schwaarz an alles Geschäft op der Chauffer Säit.

De breet Zentrum Stack Haiser en 10-Zoll Multimedia Touchscreen mat einfach ze benotzen Klima Kontroll System wielt drënner. An déi héich-Definitioun 12.3-Zoll reconfigurable Instrument Panel (mat Grafiken eenzegaarteg zu der F-Typ) ass den Haaptgrond vun Kloerheet an Einfachheet.

Déi lescht bitt eng Auswiel u Displaythemen, dorënner eng voll Navigatiounskaart, awer de Standardmodus beliicht de groussen zentrale Tachometer. Gutt.

Eng beandrockend Designfunktioun, déi vum fréiere Modell iwwerdroen ass, sinn d'Dropdown-Front Ventilen. Den Bindestrich bleift flaach bis déi virgestëmmte Klimakontrolltemperatur-Astellung d'Spëtzt, mat e puer verstellbare Loftlüften, glat eropgeet. Ganz cool (kee Pun geduecht).

Wéi praktesch ass den Interieurraum? 7/10

Wann Dir all Dag mat Ärem F-Typ R reest, gitt sécher datt Är Yoga Fraisen aktuell sinn, well d'Entrée an d'Ausfahrt fir séier Spazéieren a Gliedflexibilitéit ass.

Eemol dobannen, awer, a sengem Zwee-Dier Coupe-Format, bitt de F-Typ vill Späicheroptiounen, dorënner eng anstänneg Handschueschkëscht, Zentrumspäicherung / Armrestkëscht, kleng Dierbehälter, eng Mesh-Tasche uewen um Kofferraum. eng Trennung tëscht de Sëtzer an e Paar Coupehalter op der Konsole.

{{nid:node}}

Kraaft a Konnektivitéit fidderen an en 12V Socket um Dash an en aneren am Zentrum Späicherraum, nieft zwee USB-A Ports an e Micro-SIM Slot.

Trotz der (Legierung) Kofferraum spueren, bitt de F-Type Coupe uerdentlech Frachtraum mat 310 Liter ugebueden, erop op 408 mam Kofferdeckel ewechgeholl.

Et geet duer, e klengen (36-Liter) an e grousse (95-Liter) Koffer zesummen ze schlucken, an et ginn zwou (gutt verchromte) Ankeren souwéi elastesch Retentiounsbänner op all Enn vun engem klenge Ledge um Schott.

Wat sinn d'Haaptcharakteristike vum Motor an der Transmissioun? 9/10

De F-Typ R gëtt ugedriwwen vum Jaguar's All-Legierung (AJ133) 5.0-Liter V8 Supercharged, Direktinjektioun, Variabel (Aufnahmen) Nockenwelle, Eaton (Roots-Stil) Supercharger, produzéiert 423 kW (567 PS) bei 6500 U/min an Nm zwischen 700 und 3500 U/min.

Drive gëtt op all véier Rieder geschéckt iwwer eng aacht-Vitesse Quickshift automatesch Transmissioun an dem Jaguar säin eegene adaptiven Allradantriebssystem mat Intelligent Driveline Dynamics (IDD) Technologie.

Den Allradantriebssystem baséiert op enger elektrohydraulescher Multiplack (naass) Kupplung, déi vun engem Zentrifugale elektrohydraulesche Fuert kontrolléiert gëtt. De Standard viischt / hënneschter Drive Gläichgewiicht ass 10/90, obwuel Jaguar behaapt datt souguer e vollen Kraafttransitioun vun 100% Heck op 100% Front just 165 Millisekonnen dauert.

De Motor ass mat direkter Sprëtz ausgestatt, variabel (Inlet) Phase Verdeelung an engem Eaton Supercharger (Roots Typ), déi Muecht vun 423 kW (567 PS) bei 6500 RPM- an 700 Nm bei 3500-5000 RPM-. (Bild: James Cleary)

Den IDD System iwwerwaacht dauernd d'Geschwindegkeet an d'Traktioun vun all Rad, d'Suspensionkompressioun, d'Lenkwénkel an d'Bremskraaft, souwéi de Rotatiounszoustand vum Gefier.

Et benotzt dann en Algorithmus fir eng bestëmmen déi Rieder wahrscheinlech Zuchbéischt verléieren, a virun Zuchbéischt ass verluer, Viruleedung fueren op déi Rieder déi bescht Notzung vun et maachen kann.

Bleift um neiste Stand AutoenWochemaart Guide Newsletter

Wéi vill Brennstoff verbraucht et? 7/10

Fuerderend Brennstoffverbrauch am Zyklus kombinéiert (ADR 81/02 - urban, extraurban) läit bei 11.3 l/100 km, während de F-Typ R 269 g/km CO2 an d'Atmosphär emittéiert.

Trotz der Standard Auto Stop/Start Funktioun, iwwer bal 350 km Stad-, Banlieue- an Autobunnsfueren, hu mir (um Dashboard ugewisen) en Duerchschnëttsverbrauch vu 16.1 l/100 km opgeholl.

Et ass eng schwéier Drénkgewunnecht, awer et passt Zort an dësem Produktivitéitsgebitt, a mir schloen regelméisseg de Gas.

De recommandéierte Brennstoff ass 95 Oktan Premium Bläifräi Benzin an Dir braucht 70 Liter fir den Tank ze fëllen. Dëst entsprécht enger Reechwäit vun 619 km no der Fabréck Fuerderung a 434 km mat eiser reeller Zuel als Richtlinn.

Wéi eng Sécherheetsausrüstung ass installéiert? Wat ass d'Sécherheet Bewäertung? 7/10

De F-Typ ass net vun ANCAP bewäert ginn, awer ofgesi vun den üblechen aktive Sécherheetsverdächtegen wéi ABS, EBD, Traktioun a Stabilitéitskontroll, ass de R mat engem AEB System ausgestatt, deen mat Geschwindegkeeten iwwer fënnef km/h funktionnéiert. op der Plaz mat Geschwindegkeete bis 80 km/h a Foussgängererkennung bis 60 km/h.

Den All-Rad-Drive System bitt spezifesch Reen-, Äis- a Schnéi-Modi, souwéi aktiv Héichstrahlen, Spuerhëllef, eng Rearview Kamera, a Front- an Heck Parking Sensoren an e Driver Status Monitor. '

Awer Cross-Traffic Alarm (virun oder hënnescht) fehlt an Aktioun, blann Fleck Assist ass eng Optioun ($ 900), sou wéi Parkassist ($ 700) a Pneuen Drock Iwwerwaachung ($ 700). All Auto deen d'$ 250 Barrière brécht soll dës als Standard hunn.

Wann en Impakt onvermeidlech ass, ginn et sechs Airbags (Front, Säit a Rido). Awer denkt drun, de viischte Passagéiersëtz ass eng No-Go-Zone fir e Récksäit vum Kand. An Jaguar seet, "E Kand soll nëmmen am Viraus Passagéier Sëtz reesen wann néideg an duerch national oder Staat Gesetz erlaabt."

Garantie a Sécherheet Bewäertung

Basis Garantie

5 Joer / onlimitéiert Kilometer


Garantie

ANCAP Sécherheet Bewäertung

Wéi vill kascht et ze besëtzen? Wéi eng Garantie gëtt ugebueden? 8/10

Jaguar deckt hiren neien Auto Formatioun an Australien mat engem dräi-Joer, 100,000 km Garantie, déi gesäit besonnesch parsimonious Verglach zu der allgemeng akzeptéiert Maart Norm vu fënnef Joer fir onlimitéiert Kilometerpunkten, an lags hannert anere Premium Spiller wéi Mercedes-Benz an Genesis. déi eng fënnef Joer Garantie hunn. Joer / onlimitéiert km.

Op der anerer Säit ass d'Garantie vu Lack a Korrosioun (Perforatioun) dräi Joer, a Stroossehëllef ass gratis fir 12 Méint.

A leschter awer net zulescht ass de geplangten Ënnerhalt vum F-Type (bestëmmt vum Serviceintervallindikator u Bord) fir fënnef Joer/130,000 km gratis.

Wéi ass et ze fueren? 9/10

Jo, kee Wonner datt den 2021 Jaguar F-Type R e richtegt Béischt ass. Mat e bësse méi wéi 1.7 Tonnen a mat den 423kW/700Nm erfuerderlech fir se no vir ze dréinen, wat d'riichtlinn Beschleunegung ugeet, ass et op all Manéier eng verbrennt Kaz.

Gruef Äre richtege Fouss an et sprint op 0 km/h an nëmmen 100 Sekonnen op eng rosen sonic Begleedung dank engem supercharged 3.7-Liter V4.0 a Sportauspuffsystem. Déi elektresch bedriwwe Wastegates an der leschter hënneschter Muffler bleiwen zou, bis se automatesch ënner Laascht opmaachen, a verdammt, si ginn op.

Potenziell F-Type R Besëtzer, déi op gudde Verhältnisser mat hiren Nopere sichen, wäerte frou sinn ze wëssen datt et eng "roueg Start" Feature gëtt, awer wann Dir e puer Block gefuer hutt, ass de Motor fäeg de ganze Viruert op Är Präsenz ze alarméieren . komplett mat raucous crackles a Pops wann iwwerflësseg.

Et kënnt mat engem schaltbaren aktive Auspuff. (Bild: James Cleary)

All 700Nm vum maximalen Dréimoment ass verfügbar vun 3500 bis 5000 U/min, an d'Mëttelbereich Pull ass ferocious. Wann Dir Zougang zu enger laang genuch privater Strooss hutt, behaapt Jaguar datt dësen Auto eng (elektronesch limitéiert!) Topgeschwindegkeet vun 300 km/h wäert erreechen.

Déi aacht-Vitesse automatesch krut e puer Ännerungen dank dem XE-baséiert SV Project 8, an et ass genial. Eng regulär Spär baséiert op engem Dréimoment Converter anstatt eng duebel Kupplung, et gouf "Quickshift" genannt, an et ass. Manuell Verréckelung tëscht Gangverhältnisser mat Paddelen, déi um Rad montéiert sinn, ass séier an effizient.

Gitt op Är Liiblings B-Strooss an dem F-Type R seng Fäegkeet fir all seng Kraaft ouni Schwieregkeeten auszeleeën ass beandrockend. Fuert an eng Serie vu knapper Ecker an den Auto gräift, setzt sech a rennt einfach vun engem Eck op déi nächst, e schlau Allradantriebssystem deen d'Dréimoment tëscht den Achsen an eenzel Rieder glat ëmverdeelt.

D'Standard elektronesch aktiv Differential an Dréimoment vectoring (duerch Bremsen) hëllefen och alles ënner Kontroll ze halen, Tour ugefaangen-Strooss Reider an Top-Juegd Virtuosen.

Ech sinn e grousse Fan vum Réckluucht Cluster Design, liicht repurposéiert fir de spéiden 2019 Update. (Bild: James Cleary)

Suspension ass (Aluminium) duebel Wënschbonen virun an hënnescht mat iwwerschaffte Quellen an Anti-Roll Bars, déi am 2019 Update bäigefüügt ginn. Kontinuéierlech justierbar Dämpfer sinn am Häerz vum Adaptive Dynamics System, léiert Äre Stil an passt en deementspriechend un.

Déi elektresch Kraaftlenkung kombinéiert exzellent Stroossefill mat zefriddestellend Präzisioun, an den Auto fillt sech equilibréiert awer flott a reaktiounsfäeg wann se begeeschtert gefuer ass.

An engem méi rouege Modus erkennt den adaptiven Tuning Onregelméissegkeeten op der Strooss an passt d'Suspension-Astellunge fir e méi komfortabele Fahrt un. Laut Jaguar sinn d'Dämpferventile an d'Kontrollalgorithmen nei kalibréiert ginn fir de Komfort an d'Héichgeschwindegkeet ze verbesseren, an ech ka fir hir Effektivitéit bestätegen.

Kuerz nodeems hien dëse F-Typ gefuer ass, huet de RI e bëssen Zäit an engem supercharged V6 F-Type P380 R-Dynamic verbruecht an dësen R ass vill méi éierlech.

De Gummi ass e speziell entwéckelte Pirelli P Zero (265/35 virun - 305/30 virun) an déi extrem effizient Bremsen sinn 380mm virun an 376mm hënneschter gelëfter.

Jo, kee Wonner datt den 2021 Jaguar F-Type R e richtegt Béischt ass. (Bild: James Cleary)

Verdikt

De Jaguar F-Type R ass sou séier a mächteg wéi et schéin ass. Wärend e bësse gluttonous an aktiver Sécherheet feelt, ass et technesch aussergewéinlech, liwwert eng erstaunlech Kombinatioun vu Leeschtung, Dynamik a Komfort.