2019 Jaguar F-Pace Bewäertung: Prestige 25t
Inhalt
- Stellt et gutt Wäert fir Suen duer? Wéi eng Funktiounen huet et? 7/10
- Gëtt et eppes interessant iwwer säin Design? 8/10
- Wéi praktesch ass den Interieurraum? 8/10
- Wat sinn d'Haaptcharakteristike vum Motor an der Transmissioun? 8/10
- Wéi vill Brennstoff verbraucht et? 7/10
- Wéi eng Sécherheetsausrüstung ass installéiert? Wat ass d'Sécherheet Bewäertung? 7/10
- Wéi vill kascht et ze besëtzen? Wéi eng Garantie gëtt ugebueden? 7/10
- Wéi ass et ze fueren? 8/10
- Verdikt
- Huet et Sënn fir en Elite zwee-Radundriff SUV ze kafen? Ass et Iech egal? Loosst eis doriwwer an de Kommentaren wëssen.
Dem Jaguar säin éischten Ausfluch op SUVs war de F-Pace. E komeschen Numm, awer op enger ganz neier Aluminiumplattform gebaut, dëst ass eng beandrockend Maschinn. Méi beandrockend ass d'Tatsaach datt déi grouss Majoritéit vun hinnen elo dem Jaguar seng eegen Ingenium Motore benotzen - heiansdo mat erstaunlecher Kraaft - fir den 2.0-Liter Turbo.
F-Pace ass mat eis fir e puer Joer elo an hält seng eege an engem ganz beschäftegt Deel vum Maart. D'Leit sinn ëmmer iwwerrascht wann Dir hinnen de Präis seet - si schéngen ze erwaarden datt et sechs Figuren ass, awer kuckt agreabel iwwerrascht wann Dir se seet datt F ënner uechtzegdausend ass.
De Prestige mat enger Rei vu Jaguar's eegene 2.0-Liter turbocharged Véierzylindermotoren, e liichte Aluminiumchassis an iwwerraschend grousst Interieur.
| Jaguar F-Pace 2019: 25T Prestige RWD (184 квт) | |
|---|---|
| Sécherheet Bewäertung | |
| Motortyp | 2.0 l turbo |
| Dreifstoff | Premium Bläifräi Benzin |
| Brennstoff Effizienz | 7.1 l / 100 km |
| Landung | 5 Sëtzer |
| Präis vun | $63,200 |
Stellt et gutt Wäert fir Suen duer? Wéi eng Funktiounen huet et? 7/10
De Prestige ass verfügbar mat Diesel- a Benzinmotoren, souwéi Heck- oder Allradantrieb. Meng Kaz dës Woch war de Prestige 25t, deen eng 184kW Versioun vum Bensinmotor ass a mat Hannerradfahrt kënnt. Also sécher net den Entrée, awer de Prestige ass déi éischt vu véier Klassen.
Den 25t kënnt Standard mat 19-Zoll Legierungsfelgen, 11-Lautsprecher Meridian-System mat 10.0-Zoll Touchscreen, automatesch Xenon-Scheinwerfer an automatesch Wipers, gehëtzt a klappt Réckspigel, Lieder Sëtzer, Power Chauffer Sëtz, Dual-Zone Klimakontroll, Satellit Fernseh. Navigatioun, Power tailgate, Cruise Kontroll an engem kompakt Ersatz Pneuen.
D'Software an d'Hardware vun InControl weider verbesseren, a seng nei betegelt Interface ass ganz einfach ze benotzen op engem risege Bildschierm. De Sat-Nav ass nach ëmmer e bësse knapp, awer et ass eng däitlech Verbesserung iwwer fréier Autoen, an Dir wëllt et ganz verzichten well Dir Apple CarPlay an Android Auto hutt.
Zousätzlech Standard zu dësem Auto war Schlëssellos Entrée ($ 1890!), En "Drive Pack" deen adaptiven Cruise, blann Fleck Iwwerwachung, an Héichgeschwindeg AEB fir $ 1740 enthält, gehëtzt Frontsëtzer ($ 840), schwaarz Rieder fir $ 840 Dollar, schwaarz Package. fir $ 760, gréisser 350 mm Frontbremsen fir $ 560, an e puer kleng Saachen, déi den Total op $ 84,831 bréngen.
Bis den Dag wou ech stierwen, wäert ech ni verstoen firwat e puer wierklech nëtzlech Sécherheetsfeatures manner kaschten wéi eng Saach déi den Auto opspär wann Dir de Grëff beréiert.
Gëtt et eppes interessant iwwer säin Design? 8/10
Den Design vum F-Pace ass d'Produkt vun enger vun zwou verschidde Jaguar Design Richtungen. Wärend de méi klengen E-Pace d'F-Type Sportsauto Ästhetik ophëlt, mécht de F-Pace iergendwéi déi schmuel Luuchten ewech, déi aus den XF an XE Sedans vertraut sinn.
Et ass en beandrockend Stéck Aarbecht, a gesäit zimmlech menacéiert mat engem schwaarz gemoolte schwaarz Rucksak. Oder et wier, wann d'Rieder méi grouss wieren, si kucken trotz 19 Zoll e bëssen hallef fäerdeg. Einfach Fix andeems Dir den Jag Händler tickt.
Mam schwaarze Package gesäit de F-Pace zimlech menacéiert aus.
Den Interieur ass och ganz ähnlech mam Skizzbuch vum Sedan. E Jog Dial, e (virsiichteg) liicht aus dem Zentrum Lenkrad, an eng Bootslinn, déi vun Dier zu Dier an enger eleganter Linn am ganzen Auto streckt.
Et hätt en XF gewiescht wanns de net sou héich sëtzt an net sou vill Glas ronderëm dech wier. Et schéngt mir wichteg well et ausgesäit wéi e Jaguar, dat ass wat Dir wëllt wann Dir Sue verbréngt.
Den 10.0-Zoll Touchscreen kënnt mat Apple CarPlay an Android Auto.
Wéi praktesch ass den Interieurraum? 8/10
Et ass e groussen Auto an et ass grouss dobannen. Et schéngt, datt de F-Pace e siwen-Sëtzer sollt sinn, awer ënnen erlaabt et net, also ass et e fënnef.
Passagéier op de viischten Sëtzer hu vill Kappraum, trotz der Präsenz vun engem Sonnendach.
Dëst schéngt vill Leit ze enttäuschen an ech ka verstoen firwat. Ech denken, et war och fir Jaguar eng Enttäuschung - si wësse wahrscheinlech datt bal keen d'Sëtzer vun der drëtter Rei benotzt, awer eppes am Kapp vun de Leit iwwerzeegt hinnen datt se zwee extra Plazen brauchen.
Trotz dem gudde Wénkel vun der hënneschter Fënster fänkt Dir mat 508 Liter Kofferraum un, erop op 1740 Liter, wann Dir déi 40/20/40 getrennte hënneschte Sëtzer erofklappt.
Front-Sëtz Passagéier hu vill Kappraum, och wann et e Sonnendach an e Paar Coupehalter ass, déi ënner enger Klappe verstoppt kënne ginn. Et gëtt Plaz fir Ären Telefon ënner dem Mëttelpilier, an en zentrale Armrest deckt e grousse Kuerf.
Op der hënneschter Säit hutt Dir en Zentrum Armrest mat engem Paar Coupehalter (véier am Ganzen), a wéi déi viischt Dieren sinn et Flaschenhalter op all Säit, fir insgesamt véier. Zwee wäerten do glécklech sinn an déi drëtt wäert net ze onglécklech sinn, also ass et e richtege Fënnef-Sëtzer.
D'Passagéier am Réck wäerten zefridde sinn mat der Raimlechkeet déi de F-Pace bitt.
Hënneschter Passagéier kréien 12-Volt Outlets an Klimaanlag Vents.
Wat sinn d'Haaptcharakteristike vum Motor an der Transmissioun? 8/10
De Prestige a Portfolio F-Paces si mat véier Motoroptiounen verfügbar. Den 25t iwwersetzt en 2.0-Liter Turbo-Bensinmotor mat 184kW/365Nm. Dëst ass vill, och mat engem bedeitende - awer liicht fir de Segment - 1710 kg.
Den 2.0-Liter-Turbomotor entwéckelt 184 kW/365 Nm Muecht.
Dir kënnt fir AWD entscheeden, awer dës RWD Prestige benotzt déiselwecht ZF Aachtgeschwindegkeet automatesch wéi de Rescht vun der Gamme.
Den 0-100 km/h Sprint ass a 7.0 Sekonnen ofgeschloss an Dir kënnt bis zu 2400 kg mat engem gebremten Unhänger zéien.
Wéi vill Brennstoff verbraucht et? 7/10
Dem Jaguar seng offiziell Erklärung seet datt Dir Premium Bläifräi Bensin bei 7.4L/100km an engem kombinéierten (urban, extra-urban) Zyklus verbrauche kënnt. A wéi et sech erausstellt, net wäit ewech.
An der Woch, wou ech mat de klenge Kilometer Viruert op der Autobunn gefuer sinn, krut ech 9.2L/100km, wat fir sou eng grouss Eenheet luewenswäert ass.
Wéi eng Sécherheetsausrüstung ass installéiert? Wat ass d'Sécherheet Bewäertung? 7/10
De F-Pace ass mat sechs Airbags ausgestatt, ABS, Stabilitéit an Traktiounssteuerung, Rearview Kamera, Spuerhëllef, Front- an Heck Parking Sensoren a Low-Speed AEB.
Zousätzlech Sécherheetsfeatures sinn am "Driver Pack" verfügbar, dee mat mengem Auto komm ass, awer et wier flott wann e puer vun hinnen - besonnesch blann Fleck Iwwerwaachung - Standard op dësem Niveau wieren.
Wann Dir Kanner mat Iech bréngt, ginn et dräi Top Tether Ankerungen an zwee ISOFIX Punkten.
Am Dezember 2017 krut de F-Pace maximal fënnef ANCAP-Stäre.
Garantie a Sécherheet Bewäertung
Basis Garantie
3 Joer / 100,000 km
Garantie
ANCAP Sécherheet Bewäertung
Wéi vill kascht et ze besëtzen? Wéi eng Garantie gëtt ugebueden? 7/10
Jaguar kann déiselwecht Garantie ubidden wéi de Rescht vun den Premium Hiersteller, awer d'Mainstream Hiersteller maachen jidderee e bësse mëttlere Bléck.
Wat fréier par fir de Cours war, bitt Jag eng dräi-Joer 100,000 km Garantie mat passenden Stroossehëllef.
Jaguar bitt Pre-Service Pläng fir bis zu fënnef Joer / 130,000 km, wat Iech hëlleft d'Käschte bei ongeféier $ 350 d'Joer ënner Kontroll ze halen, wat guer net schlecht ass. Service Intervalle sinn beandrockend 12 Méint/26,000 km.
Wéi ass et ze fueren? 8/10
E grousse Luxus-SUV ouni Spillsaachen kann net esou lëschteg sinn wéi de F-Pace.
Dëse Véier-Zylinder-Mëttelmotor (et gëtt och e Supercharged V6 an e Supercharged V8) produzéiert vill Gréiss fir déi grouss Kaz ze drécken.
Zur selwechter Zäit ass et eng onheemlech glat Eenheet mat enger ongewéinlecher Kombinatioun vu Kläng, déi eng eenzegaarteg Motornot erstellt.
D'Dréimomentkurve ass meeschtens flaach an d'Aacht-Vitesse Gearbox ass gutt ofgestëmmt fir et ze handhaben. Et beweegt sech ganz flott ronderëm d'Stad an dat eenzegt wat ech hunn ass datt et besser wier wann d'Traktiounskontroll e bësse méi locker wier. Och am dynamesche Modus kann et e bëssen déidlech sinn.
Ech léiwer wierklech dës hënneschter Rad fueren Versioun vum F-Pace. Et ass e bësse méi hell an d'Lenkung ass méi knusprech (net datt all-Radundriff net anescht ass).
Et fillt sech méi schaarf och op dëse relativ loftleche 255/55 Pneuen. Op der anerer Säit ass d'Ride zimlech gutt mat Handhabung.
Och wann et net glat ass, frustréiert et ni, an ech fannen et wierklech schwéier d'Loftophängung op ënneschten Autoen ze justifiéieren.
Ech konnt net déi grouss Bremsen wielen, mee ech sécher si wëllkomm wann Dir vill Gewiicht oder Ofschleefdéngscht droen, sot si wahrscheinlech e puer extra Dollar wäert.
Keyless Entrée ass net, an ech géif definitiv mam "Drive Pack" a seng extra Sécherheetsausrüstung goen.
De Cockpit selwer ass ganz roueg, an de Meridian Soundsystem ass zimmlech gutt wann Dir léiert wéi Dir de groussen Ecran navigéiert. D'Hardware fir InControl ass och zimmlech gemaach, mat Reschter Judder dauernd wann Dir iwwer en anere Bildschierm swipt an déi schmerzhafte lues Äntwert vum Sat-nav op Input.
Am Géigesaz zu e puer vu senge Range Rover Bridder, kritt Dir Android Auto / Apple CarPlay fir ze booten.
Verdikt
Ech hunn e puer F-Paces iwwer d'Jore gefuer an ech hunn d'Rad Drive wierklech gär. Den Allrad ugedriwwenen Diesel V6 ass sécherlech séier, awer net sou liicht wéi e Bensin. Diesel véier-losen Motore si gutt, mä si kënnen net der smoothness vun engem Bensin Motor Match. D'Brennstoffwirtschaft um Bensin ass och beandrockend. Et ass witzeg wéi de F-Pace méi hell ass wéi de méi klengen E-Pace, an Dir fillt et wierklech.
Ënner uechtzegdausend (trotz den Optiounen) sinn dat vill Autoen mat engem Badge, déi d'Leit schéngen gär ze hunn. Sot hinnen datt et e Jaguar ass a kuckt wéi hir Ae méi hell sinn. Huelt se fir e Spadséiergank a kuckt wéi hir Kiefer falen wann Dir hinnen seet datt et e Véierzylindermotor ass. Et ass eng knaschteg Mëschung vu Prestige (sorry) an der Tatsaach datt et e verdammt gudden Auto ass.
Huet et Sënn fir en Elite zwee-Radundriff SUV ze kafen? Ass et Iech egal? Loosst eis doriwwer an de Kommentaren wëssen.
