Genesis G70 Bewäertung 2021

No enger fréier Identitéitskris, wéi den Numm ënner dem Hyundai Banner benotzt gouf, gouf Genesis, d'Luxusmark vun der Hyundai Group, weltwäit als Standalone Firma am Joer 2016 gestart an ass offiziell an Australien am Joer 2019 ukomm.

Fir de Premiummaart ze stéieren, bitt et Sedans an SUVs zu provokativen Präisser, voller Technologie a gelueden mat Standardausrüstung. A säin Ufanksmodell, de G70 Sedan, gouf scho aktualiséiert.

Genesis G70 2021: 3.3T Sport S Daach
Sécherheet Bewäertung
Motortyp	3.3 l turbo
Dreifstoff	Premium Bläifräi Benzin
Brennstoff Effizienz	10.2 l / 100 km
Landung	5 Sëtzer
Präis vun	$60,500

Stellt et gutt Wäert fir Suen duer? Wéi eng Funktiounen huet et? 8/10

Als "sportleche Luxus Sedan" rechnéiert, bleift den hënneschte Rad-Undriff G70 de Startpunkt an der Genesis Marke vu véier Modeller.

Mat der Audi A4, BMW 3 Serie, Jaguar XE, Lexus IS, a Mercedes C-Klass, fänkt déi zwee-Modeller G70 Opstellung bei $ 63,000 (ausser Reeskäschten) mat engem 2.0T Véier-Zylinder Motor. ze V6 3.3T Sport fir $ 76,000.

Standard Ausrüstung op béide Modeller enthält automatesch Dimmende Chromspigelen, e Panoramaglas Sonnendach, Touch-sensibel viischt Dier Handle, LED Scheinwerfer an Hannerluuchten, e grousst a mächtegt drahtlose Opluedstéck (fähig fir méi grouss Apparater opzehuelen), Lieder. - personaliséiert Interieur Trimm (inklusiv gesteppt a geometrescht Muster Inserts), 12-Wee elektresch verstellbar gehëtzt a gelüfteten Frontsëtzer (mat 10.25-Wee Lendegeräter fir de Chauffer), Dual-Zone Klimakontroll, Keyless Entrée an Start, Reensensor Wischer, 19-Zoll Multimedia Touchscreen, Aussen- (Bannen) Beliichtung, Satellit Navigatioun (mat Echtzäit Verkéier Aktualiséierungen), néng-Speaker Audio System an digitale Radio. Apple CarPlay/Android Auto Konnektivitéit an XNUMX Zoll Legierungsfelgen.

Zousätzlech zu engem méi mächtege V6-Motor gëtt den 3.3T Sport "Elektronesch Suspension", en Dual-Muffler, en aktiven variabelen Auspuffsystem, e Brembo-Bremspaket, e limitéierten Rutschdifferenzial an en neien "track-orientéierten" "Sport+" Drivetrain. . Modus. 

De $ 4000 Sport Line Package fir den 2.0T (kënnt mam 3.3T Sport) füügt donkel verchromte Fënsterrahmen, schwaarze G Matrix-Loftventilen, donkel Chrom a schwaarze Gitter, Sportsledersitze, Suede Headlining. , Legierungspedalen, Aluminium Interieur Trimm, Limitéiert Rutschdifferenzial a Brembo Bremspak, an 19 Zoll Sportslegierungsfelgen.

De Luxus Package, verfügbar op béide Modeller fir eng zousätzlech $ 10,000, bitt Sécherheet a Komfort, dorënner Forward Warning, Intelligent Forward Lighting, Akustesch Laminéiert Windshield a Front Door Glass, an Nappa Leder Trimm. , Suede Headlining, Elektronesch Lenkrad Upassung, 12.3- Zoll 3D digital Instrument Cluster, Head-up Display, 16-Manéier elektresch Chauffer Sëtz (mat Erënnerung), gehëtzt Lenkrad, gehëtzt hënneschte Sëtzer, Muecht liftgate an 15-Speaker Lexicon Premium Audio. "Matte Paint" ass och verfügbar fir béid Modeller fir $ 2000. 

Gëtt et eppes interessant iwwer säin Design? 8/10

Genesis nennt seng aktuell Designrichtung "Athletic Elegance". An och wann et ëmmer subjektiv ass, mengen ech, datt dësen Auto seng glat Aussen- entsprécht dës Ambitioun.

Déi markant, ustrengend G70 Update gëtt dominéiert vu schmuele "zwee Bunnen" mat gesplécktem Luuchten, e gréissere "Crest" Gitter (gefëllt mat "G-Matrix" Sportmesh) an 19-Zoll Legierungsfelgen elo Standard op béide Modeller. Schutz.

Déi nei Nues ass ausgeglach mat ähnlechen Quad-Lampe Réckluuchten, souwéi en integréierten Trunklip Spoiler. De V6 huet e massiven Zwillingsausdrock a Kierperfaarfdiffusor, während Autosobservateuren op d'Chauffeur-Säit-nëmme Pair vun Ausdrock op der 2.0T kucken.

Dës Kabine fillt sech wierklech Premium, a wärend Dir d'Grondlage vun engem erausginn Auto's Dashboard fannt, ass et e grousse Schrëtt erop.

Net esou offensichtlech technesch wéi de Merc oder ausgeglach stylesch wéi de Lexus, et gesäit reift aus ouni langweileg ze sinn. D'Qualitéit a Saache Materialien an Opmierksamkeet op Detailer ass héich.

D'Standard deelweis Lieder Polsterung ass gesteppt fir den High-End, an den neien, méi groussen 10.25-Zoll Touchscreen Media Display gesäit glat an einfach ze navigéieren. 

Den Highlight vum optionalen "Luxuspaket" ass en 12.3 Zoll XNUMXD Digital Instrument Cluster.

Wéi praktesch ass den Interieurraum? 7/10

Mat ronn 4.7m laang, just iwwer 1.8m breet an 1.4m héich, ass de G70 Sedan op Par mat sengen A4, 3 Serie, XE, IS an C-Klass Konkurrenten.

Bannent deem Quadratmeter ass de Radstand e gesonde 2835 mm a viischt Raum ass generéis mat vill Kapp- a Schëllerraum.

D'Stuerkëschte sinn an engem Deckel / Armrest Këscht tëscht de Sëtzer, enger grousser Handschueschkëscht, zwee Coupehalter an der Konsole, e Sonnebrëllerraum an der Uewerkonsole, a Kuerf mat Plaz fir kleng a mëttel Fläschen an den Dieren.

Kraaft- a Konnektivitéitsoptiounen enthalen zwee USB-A Ports (nëmmen Kraaft an der Späicherkëscht a Medienverbindung op der viischter Säit vun der Konsole), en 12-Volt Outlet, an e gréisseren, méi mächtege Qi (Chi) drahtlosen Opluedstéck fäeg ze handhaben grouss Apparater.

Am Réck ginn d'Saache méi komplizéiert. D'Dier ass relativ kleng an ongewéinlech geformt, a bei 183cm / 6ft war et net einfach fir mech eran an eraus ze kommen.

Eemol dobannen bleiwen d'Defiziter vum erausginn Modell, mat marginalen Kappraum, kaum adäquat Beenraum (mat dem Chauffer Sëtz a menger Positioun), a knapper Beenraum.

Wat d'Breet ugeet, sidd Dir besser mat zwee Erwuessenen hannen. Awer wann Dir en Drëttel bäidréit, gitt sécher datt et hell ass (oder een deen Dir net gär hutt). 

Et ginn zwee justierbar Loftlüften uewen fir gutt Belëftung, souwéi e USB-A Opluedhafen, Mesh Kaarttaschen op der Réck vun all Frontsëtz, zwee Coupehalter am ausklappen Armrest, a kleng Dierbehälter. .

Hënneschter Passagéier krut justierbar Loft Vents. (Sport Luxury Pack 3.3T Variant gewisen)

Koffervolumen ass 330 Liter (VDA), wat ënner der Moyenne fir d'Klass ass. Zum Beispill bitt d'C-Klass bis zu 455 Liter, d'A4 460 Liter, an d'3 Serie 480 Liter.

Dat ass genuch fir eng super Gréisst AutosGuide e Stroller oder zwee vun de gréisste Koffer aus eisem Dräi-Stéck Set, awer net méi. Wéi och ëmmer, den 40/20/40 ausklappbare Récksëtz mécht zousätzlech Plaz op.

Koffervolumen gëtt op 330 Liter geschat (op der Foto ass d'Optioun 3.3T Sport Luxury Pack).

Wann Dir e Boot, Won oder Päerdsplattform wëllt ukoppelen, ass Är Limit 1200 kg fir en Trailer mat Bremsen (750 kg ouni Bremsen). An de liichtlegéierte Ersatzreifen spuert Plaz, wat e Plus ass.

Wat sinn d'Haaptcharakteristike vum Motor an der Transmissioun? 7/10

D'G70 Motor Formatioun ass zimlech einfach; e Choix vun zwou Bensinunitéiten, eent mat véier Zylinder an e V6, allebéid mat Hannerradfahrt iwwer eng aacht-Vitesse automatesch Transmissioun. Keen Hybrid, Elektro oder Diesel.

Den 2.0-Liter Theta II-Véierzylindermotor vun der Hyundai Group ass eng Alliage-Eenheet mat direkter Brennstoffinjektioun, duebel kontinuéierlech variabelen Ventil Timing (D-CVVT) an engem eenzegen Twin-Scroll Turbocharger deen 179 kW bei 6200 RPM liwwert. , an 353 Nm am Beräich vun 1400-3500 rpm.

Den 2.0-Liter-Turbo-Véier-Zylindermotor liwwert 179 kW/353 Nm. (Foto ass den 2.0T Luxury Pack Optioun)

Den 3.3-Liter Lambda II ass e 60-Grad V6, och all-Aluminiumkonstruktioun, mat direkter Injektioun an D-CVVT, dës Kéier gepaart mat Zwilling Eenstuf Turboen, déi 274 kW bei 6000 U/min an 510 Nm Dréimoment liwweren. zwischen 1300-4500 U/min.

Déi bescheiden 2.0 kW Kraaftvergréisserung fir de V6 kënnt aus Ännerungen am Dual-Modus variabelen Auspuffsystem. A wann dës Kombinatioun vu Motore vertraut kléngt, kuckt de Kia Stinger, deen déiselwecht Powertrains benotzt.

Den 3.3-Liter Twin-Turbocharged V6-Motor entwéckelt 274 kW/510 Nm Muecht. (Sport Luxury Pack 3.3T Variant gewisen)

Bleift um neiste Stand AutoenWochemaart Guide Newsletter

Wéi vill Brennstoff verbraucht et? 7/10

Déi offiziell Dreifstoffwirtschaft Bewäertung fir den Genesis G70 2.0T no ADR 81/02 - urban an extraurban - ass 9.0 l/100 km, während den 2.0-Liter Turbomotor 205 g/km CO2 emittéiert. Zum Verglach verbraucht en 3.3T Sport mat engem 3.3-Liter Zwilling-Turbo-V6 10.2 l/100 km an 238 g/km.

Mir hunn Stad-, Banlieue- an Autobunnsfueren op béide Maschinnen gemaach, an eis tatsächlech (gestreckt) 2.0L/9.3km fir den 100T an 11.6L/100km fir den 3.3T Sport.

Net schlecht, mat deem wat Genesis behaapt ass eng verbessert "Eco" Küstefunktioun an der aacht-Vitesse automatesch déi wahrscheinlech bäidréit.

De recommandéierte Brennstoff ass 95 Oktan Premium Bläifräi Benzin an Dir braucht 60 Liter fir den Tank ze fëllen (fir béid Modeller). Also d'Genesis Zuelen bedeiten eng Rei vu knapp 670 km fir den 2.0T an ongeféier 590 km fir den 3.3T Sport. Eis reell Resultater reduzéieren dës Zuelen op 645 km respektiv 517 km. 

Wéi eng Sécherheetsausrüstung ass installéiert? Wat ass d'Sécherheet Bewäertung? 10/10

De Genesis G70 war scho ganz sécher, an huet den héchste fënnef-Stäre ANCAP Bewäertung am Joer 2018 verdéngt. Awer dësen Update setzt nach méi Wäert drop, well en neie Standard aktiven Tech op "Forward Collision" bäigefüügt gouf, dorënner d'Fäegkeet fir "de Kräizung ze dréinen". Vermeiden Assistenz System (am Genesis Parlance fir AEB) déi scho Detektioun vu Gefierer, Foussgänger a Vëlosfuerer enthält.

Och nei sinn "Blind Spot Collision Avoidance Assist - Rear", "Safe Exit Warning", "Blind Spot Monitor", "Lane Keep Assist", "Surround View Monitor", "Multi Collision Brake", "Rear Passenger Warning". an hënneschter Kollisioun Vermeiden Assistance.  

Dëst ass zousätzlech zu existente Kollisiounsvermeidungsfunktiounen wéi Lane Keeping Assist, Driver Attention Warning, High Beam Assist, Smart Cruise Control (inklusiv Stop Forward Funktioun), Hazard Signal Stop, Parking Distanz Warnung (Forward and Reverse), Reverse Camera (mat Ufroen) a Pneuendrock Iwwerwaachung.

Wann alles dat den Impakt net stoppt, sinn passiv Sécherheetsmoossnamen elo 10 Airbags - Chauffer a Passagéier virun, Säit (Thorax a Becken), Frontzentrum, Knéi vum Chauffer, hënneschter Säit, an e Säitegardin deen béid Reihen deckt. Zousätzlech ass de Standard aktive Hood entwéckelt fir d'Verletzung vu Foussgänger ze minimiséieren. Et gëtt souguer en Éischt-Hëllef-Këscht, e Warn-Dräilännereck an e Stroosse-Assistance-Kit.

Zousätzlech huet den hënneschte Sëtz dräi Top Kannersëtzverankerungspunkte mat ISOFIX Verankerungen op den zwee baussenzege Punkte fir Kannerkapselen / Kannersëtzer sécher ze befestigen. 

Garantie a Sécherheet Bewäertung

Basis Garantie

5 Joer / onlimitéiert Kilometer


Garantie

ANCAP Sécherheet Bewäertung

Wéi vill kascht et ze besëtzen? Wéi eng Garantie gëtt ugebueden? 9/10

All Genesis Modeller, déi an Australien verkaaft ginn, ginn duerch eng fënnef-Joer onlimitéiert Kilometer Garantie ofgedeckt, op dëser Etapp an engem Premium-Segment nëmme mat Jaguar a Mercedes-Benz. 

Aner grouss Neiegkeeten si gratis geplangten Ënnerhalt fir fënnef Joer (all 12 Méint / 10,000 km) plus 24/XNUMX Stroossehëllef fir déi selwecht Period.

Dir kritt och gratis Navigatiounskaartupdates fir fënnef Joer, an dann 10 Joer wann Dir weiderhin Äert Gefier am Genesis Center servéiert hutt.

An de Glace um Kuch ass de Genesis To You Programm mat Pickup an Drop-Off Service. Gutt.

Wéi ass et ze fueren? 7/10

Hyundai behaapt datt den 2.0T vun 0 op 100 km/h an 6.1 Sekonnen sprint, wat ganz bequem ass, während den 3.3T Sport déi selwecht Geschwindegkeet a just 4.7 Sekonnen erreecht, wat relativ séier ass.

Béid Modeller hunn eng Startkontrollfunktioun fir Iech dës Zuelen zouverlässeg a konsequent z'erreechen, a jidderee mécht maximal Dréimoment op manner wéi 1500 Rpm, den Duerchschnëttstreff ass gesond.

G70 Punkten schéin. (Sport Luxury Pack 3.3T Variant gewisen)

Tatsächlech braucht Dir wierklech déi extra V6 Traktioun ënner Ärem richtege Fouss, well den 2.0T liwwert eng schéi Stadreaktioun a gemittlech Autobunnsfahrt mat genuch Kappraum fir zouversiichtlech Iwwerhalen. 

Wéi och ëmmer, wann Dir en "Enthusiast" Chauffer sidd, ass den 3.3T Sport säi raucousen Induktiounsgeräusch an de gréisseren Auspuff ënner Belaascht e Schrëtt erop vum manner dramateschen Quad Sound.

Hyundai behaapt den 2.0T sprint op 0 km/h an 100 Sekonnen. (Foto ass den 6.1T Luxury Pack Optioun)

Wéi all Genesis Modeller ass d'Suspension vum G70 ofgestëmmt (an Australien) fir lokal Konditiounen, an et weist.

De Setup ass Strut Front / Multi-Link Heck a béid Autoe fueren super. Et gi fënnef Fahrmodi - Eco, Comfort, Sport, Sport+ a Custom. "Comfort" op "Sport" am V6 passt direkt de Standard adaptiven Dampers un.

Den 3.3T Sport beschleunegt an 0 Sekonnen op 100 km/h. (Sport Luxury Pack 4.7T Variant gewisen)

Déi aacht-Vitesse elektronesch kontrolléiert automatesch Transmissioun funktionnéiert glat, während d'Lenkradmontéiert manuell Paddelen mat automateschen Downshift passenden Traktioun erhéijen. Awer wärend dës Selbstverrécklunge séier sinn, erwaart Iech net datt d'Dual Clutch direkt ass.

Béid Autoe dréinen gutt, obwuel d'elektresch Servosteierung, wa wäit vu roueg ass, net dat lescht Wuert a punkto Stroossefill ass.

G70 Suspension ugepasst op lokal Konditiounen. (Foto ass den 2.0T Luxury Pack Optioun)

Standard 19-Zoll Legierungsfelgen sinn a leeschtungsorientéierte Michelin Pilot Sport 4 Pneuen gewéckelt (225/40 fr / 255/35 rr) déi eng beandrockend Kombinatioun vu Verfeinerung a Grip ubidden.

Maacht Iech séier an Är Liiblings Säit Stroossewanderungen an de G70, och op Confort Astellunge, bleift stabil a prévisibel. De Sëtz fänkt och un Iech ze knacken an alles schéngt gutt geknäppt.

Dem 2.0T säin 100kg Trottoir Gewiicht Virdeel, besonnesch mat méi liicht Gewiicht am Verglach zu der viischter Achs, mécht et méi flësseg a séier Iwwergäng, awer de Standard 3.3T Sport limitéierter Rutschdifferenzial hëlleft d'Kraaft nach méi effizient ze schneiden wéi e Véierzylinder Auto.

Maacht séier an Äre Liiblings Secondaire Stroossebrécken an de G70 bleift stabil a prévisibel. (Foto ass den 2.0T Luxury Pack Optioun)

Bremsen op der 2.0T gëtt vun 320mm gelëfter discs virun an 314mm zolidd Rotoren an der hënneschter gehandhabt, mat all Ecker vun Single-Piston calipers ageklemmt. Si bidden genuch, progressiv Stoppkraaft.

Awer wann Dir drun denkt op den 3.3T Sport ze wiesselen fir ze schleppen oder Offroad Spaass, ass de Standard Brembo Bremspak méi eescht, mat grousse gelüfteten Scheiwen ronderëm (350 mm virun / 340 mm hënneschter), véier-Piston Monobloc calipers erop virun an zwee. - Piston Unitéiten op der hënneschter Säit.

Béid Modeller lafen super. (Sport Luxury Pack 3.3T Variant gewisen)

Wann et ëm Ergonomie geet, ass de Layout vum Genesis G70 einfach an intuitiv. Net e groussen eidele Bildschierm wéi en Tesla, Volvo oder Range Rover, awer einfach ze benotzen. Et mécht alles Sënn dank der Smart Mix vun Schiirme, wielt a Knäppercher.

Parken ass einfach, mat gudder Visibilitéit bis op d'Enn vum Auto, eng qualitativ héichwäerteg Réckkamera an eng flott Hecklicht déi extra Informatioun ubitt wann Dir enk Plazen a Rennen navigéiert.

Verdikt

Et ass schwéier Besëtzer vu bekannte Premium Marken ewech ze räissen, an Genesis ass nach ëmmer a senger Kandheet. Awer et gëtt keen Zweiwel datt d'Performance, d'Sécherheet an de Wäert vun dësem erfrëschte G70 déi beandrockt déi gewëllt sinn eppes anescht ze berücksichtegen wéi déi üblech Midsize Luxusauto Verdächtegen. Eis Wiel ass 2.0T. Genuch Leeschtung, all Standard Sécherheetstechnologie an e Qualitéitsgefill fir vill manner Suen.