Beschreiwung Genesis G70 2020: 2.0T Sport
Test Fuert

Beschreiwung Genesis G70 2020: 2.0T Sport

Just wéi Toyota, Nissan, an Honda (a bal Mazda) an den 80er an 90er gemaach hunn, huet Hyundai de Luxusnummplack an de spéiden XNUMXer erstallt, wousst datt seng Kärmark net elastesch genuch war fir den Topniveau vu Luxus z'erreechen. , besat vun gutt-etabléiert Spiller.

Am Ufank mat dem Badge gepaart gouf den Hyundai Genesis weltwäit als eng separat Ënnermark am Joer 2016 gestart, während de G70 kompakt Sedan, dee mir hei iwwerpréiwen, lokal Mëtt 2019 gestart gouf.

Et setzt sech nieft der G80 Limousine an der aktueller australescher Formatioun. De GV80 Vollgréisst SUV kënnt geschwënn, gefollegt vum G90 Mega-Prime Sedan, a wäert méiglecherweis vun enger Serie vu GT Modeller gefollegt ginn.

Also, wat ass den Entrée fir den éischte richtege Wendung vu Südkorea am Luxusgiddermaart? Weiderliesen fir erauszefannen.

Genesis G70 2020: 2.0T Sport
Sécherheet Bewäertung
Motortyp2.0 l turbo
DreifstoffPremium Bläifräi Benzin
Brennstoff Effizienz9 l / 100 km
Landung5 Sëtzer
Präis vun$48,600

Stellt et gutt Wäert fir Suen duer? Wéi eng Funktiounen huet et? 8/10


Präis bei $ 63,300 virum Stroossekäschten, sëtzt de 2.0T Sport op der zweeter Rung vun der Genesis G70 Leeder a fällt an en Hornets Nascht vu respektéierten a gutt etabléierte Konkurrenten, all bannent opfälleg Distanz vun der $60k Klammer.

Autoen wéi den Audi A4 40 TFSI Sport ($61,400), BMW 320i M Sport ($68,900, $300), Jaguar XE P65,670 R-Dynamic SE ($300), Lexus IS 66,707 F Sport ($200-65,800), Mercedes ($206-67,490) $60), VW Arteon. 5 TSI R-Line ($64,990XXNUMX) a Volvo SXNUMXXXNUMX R-Design ($XNUMXXXNUMX).

Ganz e Rouleau an Dir géift eng kompetitiv Lëscht vu Standardfeatures erwaarden fir dësen Premium Newcomer z'erhiewen. An den éischten Androck ass schéin fäerdeg "Lieder" Sëtzer mat Heizung an 12-Manéier Upassung (an Lendegéigend Ënnerstëtzung an XNUMX Richtungen) fir de Chauffer a virun Passagéier. Lieder op der Mëttkonsole, Zentraldashboard a Lenkrad, souwéi Edelstol Dierbiller a Sportpedale.

Den 8.0-Zoll Touchscreen ënnerstëtzt MirrorLink, Apple CarPlay an Android Auto, souwéi Satellitennavigatioun (mat Echtzäitverkéierupdates) kontrolléiert duerch Stëmmerkennung.

Laut Genesis ass d'Mëttkonsole, inklusiv den 8.0-Zoll Multimedia Touchscreen a Klimakontrollsystem, op de Chauffer an engem 6.2-Grad Wénkel orientéiert.

Real Aluminium Dier Handle an Legierung Trimm op der Mëtt Konsole sinn uplifting, wéi och de 7.0-Zoll Digital Center Instrument Display an Qi drahtlose Opluedstatiounen Pad (Chi).

D'Lëscht enthält Dual-Zone Klimakontrolle, en néng Spriecher Audio System (inklusiv e Paar Ënner-Sëtz Subwoofers an en digitale Radio), Schlëssellos Entrée an Start, Heizung a Kraaft ausserhalb Spigelen, Reen-Sensing Wipers, a Reen Sensing wipers. Genesis Connected Services Smartphone App déi Iech erlaabt Iech op Fernseh mat verschiddene Funktiounen u Bord ze verbannen.

Saachen wéi Remote Motor Start / Stop, Dier Spär / Spär, Gefor Warnung Luucht Kontroll, Horn Kontroll a Klima Kontroll (inklusiv Defogger). Et verbënnt Iech och mat alles vun Autosplaz (iwwer GPS) a Parkzäit (mat Alarm) bis Brennstofffinder.

D'Luuchten vum Auto sinn LED, sou wéi d'DRL'en an d'Réckluuchten, "Smart Boot" bitt handfräi Operatioun, an dës Sportvariant ass mat 19-Zoll Legierungsfelgen ausgestatt, déi an héich performant Michelin Pilot Sport 4 Gummi gewéckelt sinn.

Auto Scheinwerfer sinn LED.

E mechanesche limitéierter Rutschdifferenzial, sportlechen Aussen- an Interieur-Styling-Styling, Sportinstrumenter, an e Brembo-Bremspaket, deen fäeg ass e Bull Elefant ze stoppen (Detailer an der Driving Sektioun) sinn och Standard. 

Et gi vill aktiv a passiv Sécherheetstechnologien (detailléiert an der Sécherheetssektioun), a Besëtz gëtt Zougang zum Genesis Lifestyle Programm, dorënner Virdeeler wéi Lifestyle Concierge a Global Privileges, déi Rees an Noutmedizinesch Hëllef enthalen. D'Glas Sonnendach "Panorama" (wéi op eisem Auto) kascht $2500.

Et ass e zimmlech gutt ausgesinn Uebstkuerf, dee gutt mam Inhalt vum Segment an dem 2.0T Sport Entréeskäschte passt.

Gëtt et eppes interessant iwwer säin Design? 8/10


De Genesis G70 ass e Produkt vum Hyundai Genesis Design Center zu Namyang, Südkorea, dee bis viru kuerzem (Abrëll 2020) vum belschen Designguru Luc Donkerwolke gefouert gouf.

Nodeems hien fir Peugeot, VW Group (Audi, Skoda, Lamborghini, Seat a Bentley) geschafft huet an 2015 op Hyundai a Genesis geplënnert ass, huet den Donkerwolke mat dësem Auto seng Equipe an eng entscheedend europäesch Richtung gedréckt.

Ëmmer eng subjektiv Meenung, mee ech gesinn Elementer vun der BMW 3 Serie op de Frontfenster an Hiweiser vun der Mercedes-Benz C-Klass hannen, an engem modernen, gutt-proportionnéierten a relativ konservative Look.

En donkele Chrom-Mesh-Grill ënnersträicht d'Edginess vun dësem sportleche Modell, an dee selwechte Finish gëtt op all hell Metalloberflächen an Trimm ronderëm d'Gefier applizéiert.

Enorme Kiemen op béide Säiten vun der Nues bilden en Deel vun engem "Loft Rido" System deen Turbulenzen virun de viischte Rieder reduzéiert, während den ënneschten Diffusor Ventilatioune weider aerodynamesch Leeschtung glat ausléisen andeems d'Loft hannert dem hënneschte Bumper agespaart ass. Den Dragkoeffizient (Cd) ass 0.29 op super glat Flächen.

Hannendrun gesinn ech Elementer vun der Mercedes-Benz C-Klass.

Schwaarz 19-Zoll Fënnefsproocheg Legierungsfelgen erhéijen de Sënn vun der Absicht, wärend knusprech Charakterlinnen op de Säiten vum Auto dem G70 seng agile Haltung ënnersträichen. Den Auto verdickt bemierkenswäert no hannen, mat chunky Hëfte gezunn an e schaarf verjéngert Daachprofil (souwuel Plang a Säiteweis) an e fett opgehuewe Trunk Deckel Spoiler.  

Eisen Testauto säin helle "Mallorca Blue" metallesche Lack ass d'Resultat vun enger neier Method déi Genesis seet "trennt fein, gläichméisseg verdeelt Aluminiumpartikelen an helle Faarwen, erhéicht d'Hellegkeet." Et funktionnéiert. 

Bannen ass den Haaptimpressioun Qualitéit, a Materialien an Opmierksamkeet op Detailer si méi wéi bis zu Klassenormen.

Déi virsiichteg skulptéiert Lieder Sportssëtzer hunn wäiss Kontraststitchen a Päifen op de Fronten, souwéi sportlech geribbelt Trimm op den zentrale Brieder.

Layered Instrument Panel Trimm ënnersträicht d'Breet vum Auto, während eng breet Zentrumkonsole nahtlos an eng einfach Konsol tëscht de Sëtzer fléisst.

Real Legierungsdetailer, dorënner Dierhandtak a Konsol Trimmstécker, kreéieren e Premiumgefill, während den Dual-Tube Instrument Cluster mat engem schlanken 7.0-Zoll digitale Display tëscht den Haaptwielen e flotte Touch ass.

Bannen ass den Haaptimpressioun Qualitéit, a Materialien an Opmierksamkeet op Detailer si méi wéi bis zu Klassenormen.

Laut Genesis ass d'Mëttkonsole, inklusiv den 8.0-Zoll Multimedia Touchscreen a Klimakontrollsystem, op de Chauffer an engem Winkel vu 6.2 Grad (anstatt 6.1 oder 6.3) orientéiert.

Deen eenzegen Nodeel ass deen zentrale Medienbildschierm, deen erausstécht, awer net onbedéngt op eng gutt Manéier. Perfekt aus engem funktionnelle Siicht, et ass stolz op den Dashboard a gesäit aus wéi en Afterthought Design.

D'Genesis ass net eleng fir de méi einfachen, méi ekonomeschen Wee ze wielen (Mazda, ech kucken op dech), awer et stéiert d'Gläichgewiicht vum kënschtlech erstallten Interieur Layout.

Wéi praktesch ass den Interieurraum? 6/10


Op ronn 4.7m laang, iwwer 1.8m breet a genee 1.4m héich, sëtzt de G70 op par mat sengen Haapt kompakt Luxus Konkurrenten. Awer bannent deem Quadratmeter ass den 2835mm Radbasis generéis, sou datt Dir eng raimlech Kabine erwaart.

A virun, einfachen Zougang, vill Plaz a gutt duerchduechte Späicherplatz, mat e puer risege Mëttelkonsolbecher, déi direkt virun enger grousser deckele Këscht sëtzen (mat der Armrest) tëscht de Sëtzer. . D'Handschueschkëscht ass eng gutt Gréisst (an enthält e Penhalter) souwéi grouss Dier Regaler mat Plaz fir Fläschen.

Schéin ofgeschnidden mat "Lieder" Frontsëtzer sinn erhëtzt an elektresch an 12 Parameteren verstellbar.

D'Konnektivitéit / Kraaftoptiounen funktionnéieren mat enger 12V (180W) Energieversuergung, engem 'aux-in' Jack, an engem USB-A Input nieft dem 'Qi' drahtlosen Opluedstatioun an engem deckele Fach ënner den Haaptheizungs- a Belëftungskontrollen. Den Zentrumraum huet och en USB-A Ladehafen.

Awer am Réck gëtt alles méi bequem. Am Chauffer Sëtz sëtzen, ageriicht fir meng 183 cm (6.0 ft) Héicht, Beenraum ass OK, awer mäi Kapp schloen d'Plafong an d'Zehraum ass knapp.

Schëllerraum ass genuch fir Erwuessener op enger kuerzer Rees, awer den Zentrumsitz ass definitiv eng kuerz Stréipositioun. Wann hënneschter Plaz eng Prioritéit ass, sidd Dir besser am G80.  

Hannert dem Raum gëtt e bësse méi gemittlech.

Den ausklappen Zentrum Armrest Haiser zwee Cupholders, Mesh-Taschen um Réck vun de viischte Sëtzer a kleng Dier Tiräng. Grousse Scheckzeechen fir justierbar Loftlüften an optional USB-A Outlet.  

De Cargoraum ass kleng, mat just 330 Liter (VDA) verfügbar, obwuel de 60/40 ausklappbare Récksëtz méi Plaz befreit wann néideg. Et gi Haken fir Befestigung, an den handsfree "Smart Boot" ass bequem (oder net?).

D'Ofschleefkapazitéit ass 1200 kg fir en Trailer mat Bremsen (750 kg ouni Bremsen) an den Ersatzdeel spuert Plaz.

Wat sinn d'Haaptcharakteristike vum Motor an der Transmissioun? 8/10


De G70 Theta-II Véier-Zylinder Benzinmotor ass eng All-Legierung, 2.0-Liter Direktinjektioun Eenheet mat D-CVVT variabelen Ventil Timing (Inlet an Outlet) an Single Twin-Scroll Turbo.

Et integréiert och e "Variable Intake-Charge Motion" VCM System fir d'Mëschung vun de Loftfloss am Zylinder ze verbesseren fir d'Niddereg- an d'Mëttelbereich Dréimoment ze verbesseren, souwéi d'Verbrennungseffizienz an de Brennstoffverbrauch. 

Den 2.0-Liter-Turbo-Véier-Zylindermotor liwwert 179 kW/353 Nm.

Et produzéiert 179 kW bei 6200 RPM- an 353 Nm bei 1400-4000 RPM-, mat Heck-Radundriff iwwer eng aacht-Vitesse elektronesch kontrolléiert automatesch Transmissioun an engem (manuell) limitéiert Rutsch Differenzial.




Wéi vill Brennstoff verbraucht et? 6/10


Fuerderen Dreifstoffverbrauch fir de kombinéierten (ADR 81/02 - urban, extraurban) Zyklus ass 8.7 l / 100 km, während de G70 emittéiert 205 g / km CO2.

An enger Woch mam Auto an engem Mix vun urbanen, Faubourgen an Autobunnsbedéngungen (dorënner begeeschtert B-Strooss fueren), hu mir en Duerchschnëttsverbrauch vun 11.8L/100km opgeholl, deen, trotz e puer kuerzen awer begeeschterte Réckfahrten, manner wéi stellar. . 

De Minimum Brennstoffbedarf ass 95 Oktan Premium Bläifräi Benzin an Dir braucht 60 Liter vun dësem Brennstoff fir den Tank ze fëllen.

Wéi eng Sécherheetsausrüstung ass installéiert? Wat ass d'Sécherheet Bewäertung? 9/10


De Genesis G70 krut den héchste fënnef-Stäre ANCAP Bewäertung am Joer 2019 an huet eng beandrockend Palette vun aktiven a passive Sécherheetstechnologien u Bord.

Fir e Crash ze vermeiden, sinn erwaart Features wéi ABS, EBD, BA, souwéi Stabilitéit an Traktiounskontroll abegraff, souwéi méi rezent Innovatiounen ënner der Rubrik "Genesis Active Safety Control" gruppéiert.

"Forward Collision-Avoidance Assist" am Genesis Parlance fir AEB benotzt e Forward Radar Sensor an eng Windshield Kamera fir Gefierer a Foussgänger ze verfolgen, de Chauffer ze alarméieren an, wann néideg, mat Geschwindegkeete vun 10-180 km/h ze bremsen. 

Bei Geschwindegkeeten iwwer 60 km/h ass de System och fäeg e Gefier ze erkennen wann Dir d'Mëttlinn a seng Richtung Kräizt.

Aner Funktiounen enthalen Blind Spot Monitoring, Driver Attention Warning, Auto High Beams, Lane Keep Assist, Lane Departure Warning, Rear Cross Traffic Alert, Active Cruise Control (mat Stop and Go"), en Noutstoppsignal. an Pneuen Drock Iwwerwaachung.

Bei Parkgeschwindegkeete gëtt et och vir an no hannen Distanzwarnung an eng Réckkamera (mat Richtlinnen).

Awer wann et trotz allem en Impakt onvermeidbar ass, si siwen Airbags abegraff (Chauffeur a Frontpassagéier, Chauffer a Frontpassagéier Säit [Thorax a Becken], Chauffer Knéi a Volllängt Säit Rido).

Eng "aktiv Hood" Fonktioun flipt automatesch d'Hood ewech vu sengem Hannerrand am Fall vun enger Foussgängerkollisioun fir Verletzungen ze minimiséieren, an den hënneschte Sëtz huet dräi Top Kand Pod / Kand Sécherheetsmontage mat ISOFIX Mounts an deenen zwee extrem Positiounen.

De Roadside Assistance Kit enthält eng nofëllbar Taschenlamp, reflektiv Sécherheetsweste, Handschuesch, Reendeckel, Pneuenwechselmat, Hand Sanitizer an Handtuch. Net ze ernimmen vun der Éischt Hëllef Kit an Warnung Dräieck.

D'"Genesis Connected Services" Smartphone App bitt och Zougang zu "Emergency Assistance" (schéckt Alarmmeldungen un de Genesis Customer Service oder Famill / Frënn) an "Emergency Assistance" (hält en Dateprotokoll während engem Accident fir Versécherungsfuerderungen).

Garantie a Sécherheet Bewäertung

Basis Garantie

5 Joer / onlimitéiert Kilometer


Garantie

ANCAP Sécherheet Bewäertung

Wéi vill kascht et ze besëtzen? Wéi eng Garantie gëtt ugebueden? 10/10


Dir kritt nëmmen eng Chance fir en éischten Androck ze maachen, a Genesis léisst kee Steen unturned a senger Aftermarket Offer.

Et ass net einfach Besëtzer vun etabléierte Premium Marken ewechzehuelen an dëse Besëtzer Package ass schwéier ze schloen. 

All G70s kommen mat enger fënnef-Joer onlimitéiert Kilometer Garantie, déi am Aklang mam Tempo vum Segment ass, mä dat ass just den Ufank.

Füügt elo gratis geplangten Ënnerhalt fir fënnef Joer / 50,000 km (inklusiv "Genesis To You" Pickup a Liwwerung) mat engem gratis Ersatzauto (Serviceintervall ass 12 Méint / 10,000 km, iwwregens), fënnef Joer 24/7 Stroosseservice Deeg eng Woch. Assist an e fënnef Joer Abonnement op Genesis Connected Services.

Zousätzlech kritt Dir e Sat-Nav-Plang mat fënnef Joer gratis Kaartupdates, déi op 10 Joer verlängeren, soulaang den Auto vun engem autoriséierten Genesis "Studio" servéiert gëtt.

Zousätzlech kritt Dir e gratis zwee-Joer Abonnement op de Genesis Lifestyle Programm, inklusiv Virdeeler wéi Lifestyle Concierge a Global Privileges inklusiv Rees a medizinesch Hëllef.

Och ier Dir en Auto kaaft, bitt d'Mark en Testfahrt Service mat Heem Liwwerung. Dann, wann Dir décidéiert fir weiderzegoen, geet den Online Montage- an Bestellungsprozess Hand an Hand mat engem "fixe Präis, kee Haggling" Erfahrung. an nodeems Dir Iech op der punktéierter Linn ugemellt hutt, gëtt et e Liwwerservice. Wow! 

Wéi ass et ze fueren? 8/10


Setzt "Sport" an den Numm vun engem Auto an Dir erwaart kloer datt d'Fuere spannend an agreabel ass, an dëse G70 entsprécht den Erwaardungen.

Mee waart. Mir schwätzen net iwwer super Performance Sedans. Éischter, dem G70 2.0T Sport d'Suspension Astellunge, d'Bereetschaft vu sengem turbocharged Véier-Zylinder Motor, an der glat-verréckelend Aacht-Vitesse automatesch Transmissioun ginn et eng agreabel sportlech Rand ouni versoen.

Zum Beispill, d'Benotzung vun der Startkontrollfunktioun bitt e 5.9 Sekonnen 0-100 km/h Sprint, deen net en Hover ass, awer 1.5 Sekonnen (a ongeféier $ 100) vum ballistesche Tempo vun engem Merc-AMG C 63 S Sedan.

Peak Dréimoment vun 353 Nm ass zolidd, an déi maximal Zuel ass verfügbar vun nëmmen 1400 bis 4000 RPM-. Also Mid-Range Leeschtung ass punchy wann Dir et wëllt, awer den Zwilling-Scroll Single Turbo mécht eng super Aarbecht fir glat Kraaft a manner aggressive Modus ze liwweren.

An de begleetende Soundtrack ass rau genuch, awer e puer wäerten enttäuscht sinn ze léieren datt dem G70 säin "Active Sound Design" System baséiert op aktueller Motoraufnahme an Auspuffgeräischer mat synthetiséiertem Toun vum Audiosystem. Bu, hüss...

Déi aacht-Vitesse automatesch Transmissioun wiesselt Gears séier awer glat, virun allem am manuelle Modus mat Paddel Shifters. D'Rev-Match beim Downshifting ass witzeg. 

Suspension ass MacPherson Struts virun an e fënnef-Link System op der hënneschter Säit, an de G70 profitéiert vun lokal Chassis tuning, dorënner Ophiewe Astellungen a Lenkung Eechung, Dausende vu Meilen iwwer verschidden Fläch an der Stad entwéckelt, Land. , an alles an tëscht.

D'Sport Versioun kombinéiert High-Performance Dampers wéi och 19-Zoll Legierungsfelgen a gräifen Michelin Pilot Sport 4 Pneuen gewéckelt (225/40 fr - 255/35 rr), awer d'Ridebalance ass super.

D'Sport Versioun ass mat 19-Zoll Aluminiumsfelgen ausgestatt.

De G1.6 70T Sport, dee just iwwer 2.0 Tonnen waacht, ass kee Schwéiergewiicht, awer et ass och net ganz e Liichtgewiicht, awer et fillt sech gutt equilibréiert a reaktiounsfäeger op séier B Trail. Keep assist ass zimlech aggressiv, 

D'elektresch Lenkung Zännstaang an pinion geréiert flott, suergt gutt Grip op de virun Rieder. D'Lieder-wéckelt Sportslenk selwer fillt sech och super.  

D'Bremsen sinn all Brembo mat monobloc calipers (véier-Piston virun, zwee-Piston hënneschter Säit) souz op grouss gelëfter discs (350mm virun - 340mm hënneschter Säit). De Pedal ass zouversiichtlech progressiv, de System deceleréiert konsequent ouni Schweess ze verursaachen.

D'Qualitéit vun de Konkurrenten vum G70 ze kennen, seet de Genesis datt et Prioritéite mécht fir Kaméidi, Schwéngung an Härtegkeet ze minimiséieren, an trotz méi steife Dämpfer a Low-Profil Pneuen, bleift de G70 roueg a komfortabel, mat nëmme scharfen Stadbumpen an Dips frustréierend. Selbstkontrolle (awer ni zu engem alarméierende Grad).

De suergfälteg skulptéierte Chauffer Sëtz fillt sech ufanks steif, awer et hält Iech gutt op a bleift bequem op laange Fahrten. All Kontrollen sinn flott ausgeluecht an d'Multimedia Interface ass einfach an intuitiv ze benotzen.

A wann Dir Är Destinatioun erreecht hutt, ass d'Genesis Connected Services Smartphone App prett fir Iech eng Rei vun verfügbaren Donnéeën ze bidden, dorënner Fahranalyse (Fuerstil, Partituren), gréng Fuere (Brennstoffspueren), sécher Fueren (schnell Geschwindegkeet). Beschleunegung / haart Bremsen), Fahrgeschicht (Fuerdistanz, Fuerzäit), Gefier Zoustand Kontroll (Mängel festgestallt no Typ, Zäit, Datum), souwéi Pneuen Drock an Batterie Status.

Verdikt

Belounung vun rusty Premium Mark Loyalisten vun hirer Mark vun der Wiel ass eng haart Aufgab, awer dem Hyundai säin Engagement fir d'Genesis ass substantiell a laangfristeg. An amplaz e schrecklechen "éischte Versuch" ze maachen fir de Kleng-bis-Mëttel-Gréisst Luxus Sedan Segment ze knacken, huet Genesis et e Virsprong ginn. De G70 2.0T Sport ass kompetitiv a punkto Präis, Leeschtung, Qualitéit, Sécherheet, an de Besëtzer Package ass erstaunlech. Sport ass lëschteg fir ze fueren, awer wärend d'Drivetrain fein ofgestëmmt ass, fällt et kuerz vu sengem Brennstoffeffizienzziel, an d'praktizitéit ass kee staarke Punkt. Huet hien genuch gemaach fir vir ze kommen? Nee, awer et ass e super Package deen et zouversiichtlech mat de Beschte vun hinnen vermëscht.   

Setzt e Commentaire