Beschreiwung Dodge Challenger SRT Hellcat 2015
D'Herzog vun Hazzard wieren ni gefaange ginn, wa se ee vun hinnen hätten.
Trefft den Dodge Challenger SRT Hellcat, en Zwee-Dier Muskelauto styléiert nom ikonesche Charger aus den 1970er, deen e klengen Écran Stär gouf dank zwee Moonshiner Racer, déi d'Gewunnecht haten hiren Auto an d'Loft ze werfen wärend enger Onmass Flucht.
De Begrëff "Hellcat" kéint iwwerflësseg schéngen, oder datt d'Marketingmanager e bëssen duerchgefouert goufen.
Et ass sou cool wéi en Auto
Awer fir éierlech ze sinn, et ass net verréckt genuch fir ze beschreiwen wat ënnert der Hood vun dësem Monster ass, dat bis elo nëmmen duerch privat Importer a Prozessoren an Australien kënnt.
Och wann Dir kee Rev-Kapp sidd, musst Dir déi phenomenal Kraaft verstoen, déi den Dodge et fäerdeg bruecht huet aus dësem Gefier ze extrahieren, wann nëmmen fir de Fakt datt et op enger Pub Trivia Nuecht nëtzlech ka kommen.
Et huet 707 horsepower an al Suen, oder 527 kW an modern Begrëffer, an en onheemlechen 881 lb-ft Dréimoment vu sengem supercharged 6.2-Liter V8 Motor, déi éischt supercharged Chemie an der Firma Geschicht.
Schwätzt iwwer eng Entrée ze maachen. Dat ass méi Kraaft wéi e V8 Supercar um Gitter zu Bathurst. Trotzdem huet dësen Auto Nummerplaten.
Dodge iwwerschreift och de fréieren US Muskelauto Champion Ford Mustang Shelby GT500 (662 PS oder 493 kW).
An, sou vill wéi et mech deet et ze mellen, gëtt den Hellcat dem Australien säi schnellsten a mächtegsten Auto vun allen Zäiten, den HSV GTS (576 PS).
Jo, et ass ongeféier sou cool wéi en Auto kann sinn. Et rommelt wann Dir de Motor start wann Dir de richtege Schlëssel setzt.
De Sound vum Motor an Auspuff ass faszinéierend
Den Dodge Challenger SRT Hellcat ass sou mächteg datt et zwee Schlësselen huet: een "limitéiert" Kraaft op 500 PS.
Zousätzlech huet den Zentrumbildschierm personaliséiert Fahrmodi, déi Iech erlaben déi rout Linn (oder Verréckelungspunkte) fir jiddereng vun de sechs manuelle Gears, Drosselreaktioun an Ophieweweichheet ze personaliséieren.
FÉIEREN
Hannert dem Rad fillt et sech surrealistesch wéi Dir de modernen Design an den Dashboard Layout gesitt, och wann d'Äusserung e Schrëtt zréck an d'Zäit ass.
Deementspriechend ass d'Fuererfahrung eng Mëschung aus neien an alen. Et fillt sech wéi wann een eng super Aarbecht gemaach huet modern Gears a Bremsen (déi gréissten jee op engem Dodge oder Chrysler Produkt) op en alen 1970er Ladegeräter ze setzen.
Awer als éischt musst Dir Är Sënner un d'Kraaft upassen. Et ass bal onméiglech fir e proppert Auswee ze kréien wann Dir de geringsten Hiweis vun Dringendes ofsetzt, op d'mannst bis déi super klebrig Pirelli Pneuen opwiermen.
D'Hellcat schéngt iwwer d'Spëtzt vum konkreten Trëttoir während eiser Testfahrt ronderëm Los Angeles ze schimmen, anstatt mat him ze verbannen.
Déi sechs-Vitesse manuell Transmissioun huet schwéier Aktioun, wéi och d'Kupplung. Awer op d'mannst de Spalt tëscht Schichten gëtt Iech e Moment fir Är Gedanken ze sammelen an e Blëtz vu Rou ze bidden an deem wat méi präzis als Mayhem beschriwwe gëtt anstatt Beschleunegung.
Den Dodge Hellcat ass bal ze séier fir Är Sënner ze begräifen, wann Dir de Grëff an de Pneuen fonnt hutt an den Traktiounssystem limitéiert all Rutsch.
Cornering Grip ass iwwerraschend beandrockend. Et ass fair ze soen datt Dodges (an amerikanesch Muskelautoen am Allgemengen) net fir hir super Handhabung bekannt sinn, awer d'Ingenieuren, déi et fäerdeg bruecht hunn den Hellcat ze zämmen an et mat enger gewëssener Präzisioun ze bremsen, haken a steieren, verdéngen eng Medaille.
D'Suspension ass ze fest am "Race" Modus awer am normale Kader ass et méi wéi liewenswäert.
Dodge huet eng Zäitmaschinn erfonnt
Den Toun vum Motor an Auspuff ass atemberaubend (denkt e V8 Supercar awer mat Stroossegesetzlechen Dezibel) an zwéngt Iech ze bremsen just fir datt Dir zréck op d'Vitesselimit kënnt mat all de Kaméidiverschmotzung déi Dir sammelt.
Ech hunn net gären? Et ass schwéier aus der Verdammt Saach ze gesinn. Awer éierlech gesoot, Dir wäert an engem vun dësen net vill am Réckspigel kucken. Oder Park et ganz oft. De Ride ass ze lëschteg.
D'Gesamtfahrerfahrung ass landwirtschaftlech no europäeschen Autosnormen. Awer ech de Verdacht datt dat genau ass wat Muskelauto Keefer an den USA wëllen. Ausserdeem, wat soss erwaart Dir fir $ 60,000 (Haus Suen an den USA, awer e Schnäppchen an Australien wann Dir den HSV GTS bedenkt ass $ 95,000).
Déi gréissten Tragödie ass awer, datt et am Moment keng Pläng fir eng maachen eng vun dësen Fabréck Gate rietser Hand fueren.
Notiz fir Dodge: Ford an Holden sinn zënter e puer Joer aus dem High-Performance V8 Sedans Maart eraus, an ech gleewen datt ee vun hinnen mat de Keefer opstinn. Australian Sportsauto Keefer woussten net wat hinnen getraff huet.
