Ausrüstung Chevrolet Silverado 2020: 1500 LTZ Premium Edition

Australians Léift hir Cliffs. Dir braucht nëmmen e séiere Bléck op d'Verkafsdiagrammer fir dëst ze gesinn.

A wann et kéint argumentéiert ginn, datt d'traditionell Ute net méi lokal verfügbar ass wéi et vum Pickup Camion ersat gouf, gëtt et keen Zweiwel datt Keefer aus der Monocoque op d'Leederrahmen Chassis mat Liichtegkeet geplënnert hunn.

Tatsächlech stinn den Toyota HiLux an de Ford Ranger de Moment un der Spëtzt vun der Persounenautolëscht, awer en neie Stuerm brëngt sech: e Vollgréisst Pickup oder Camion, wann Dir esou geneigt sidd.

Dës Béischt ginn d'Aussies d'Fäegkeet méi grouss a méi cool ze sinn wéi hir Matbierger Automobilisten, alles dank lokalen Rietshand-Conversiounen, an de Ram 1500 ass bei wäitem de gréisste Verkafssuccès.

Also et ass keng Iwwerraschung datt Holden Special Vehicles (HSV) geplënnert ass fir de konkurréiere Chevrolet Silverado 1500 an eng nei Generatioun Form ze recycléieren, dank sengem evoluéierende Geschäftsmodell. Loosst eis kucken wéi et ausgesäit an der LTZ Premium Edition verfügbar zënter dem Start.

Chevrolet Silverado 2020: 1500 LTZ Premium Edition
Sécherheet Bewäertung
Motortyp	6.2L
Dreifstoff	Regelméisseg Bläifräi Benzin
Brennstoff Effizienz	-L/100 km
Landung	5 Sëtzer
Präis vun	$97,400

Gëtt et eppes interessant iwwer säin Design?  

Loosst eis direkt op de Punkt kommen: de Silverado 1500 kuckt beandrockend op der Strooss.

Et gëtt e Grond datt Modeller wéi de Silverado 1500 "haart Camionen" genannt ginn. Fall am Punkt: déi vertikal Front, grouss a mat polariséierender Chrom bedeckt.

D'Gefill vu Kraaft, deen et ophëlt, gëtt erhéicht duerch seng bultend Hood, déi op de mächtege Motor hinzeginn, deen dobannen ass (wann eng Grillgréisst net genuch ass).

De visuellen Highlight kënnt zréck op der Heck mat engem skulptéierten Heckklappe, engem anere verchromte Bumper an e Paar trapezoidal Ausdrock.

Beweegt op d'Säit an de Silverado 1500 ass manner sichtbar dank senger vertrauter Silhouette. Wéi och ëmmer, déi ausgeschwat Riederbëscher fügen seng Kraaft derbäi, während d'20-Zoll Legierungsfelgen an 275/60 ​​​​All-Terrain-Pneuen hir Intentiounen signaliséieren.

De visuellen Highlight kënnt zréck op der Heck mat engem skulptéierten Heckgate, engem anere verchromte Bumper an e Paar trapezoidal Schwämm, während d'Réckluuchten déiselwecht Ënnerschrëft droen wéi d'Scheinwerfer.

Bannen geet dat vertikalt Thema weider mat enger Schichten Instrument Panel an Zentrumkonsole mat vill Knäppercher, an den 8.0-Zoll Touchscreen MyLink Infotainment System ass d'Kroun Erreeche vun der leschter Leeschtung.

Den Instrumentekoup balanséiert suergfälteg traditionell an digital mat engem Tachometer, Geschwindegkeetsmeter a véier méi kleng Dials, déi uewen op engem héichopléisende 4.2-Zoll Multifunction Display sëtzen.

Helleg gro Trimm an donkel Holz Trimm hëllefen ze verdënnen wat soss eng ganz donkel Sëtzberäich wier, mat Jet Black Lieder Polsterung extensiv benotzt. Jo, souguer d'Dashboard an d'Dierschëlleren sinn an Aktioun. Hard Plastik gëtt soss anzwousch benotzt.

Et gëtt e Grond datt Modeller wéi de Silverado 1500 "haart Camionen" genannt ginn.

Wéi praktesch ass den Interieurraum?  

De Silverado 1500 hëlt d'Praktikitéit op en neien Niveau. No all, wann Dir Mooss 5885mm laang, 2063mm breet an 1915mm héich, Dir hutt vill vun Immobilien mat ze spillen.

Dës Gréisst ass am meeschte bemierkbar an der zweeter Zeil, déi Tonne Beenraum a Kappraum hannert eisem 184cm Chauffer Sëtz bitt. Anstänneg Limousine? Absolut! An de Kraaft Sonnendach hat ni eng Chance fir dee leschten ze stéieren.

Et wier remiss vun eis net ze ernimmen, datt dëst e Gefier ass, datt eigentlech dräi Erwuessener op enger laanger Rees Plaz kann, sou ass d'Schéinheet ganz breet ze sinn an net en opdrénglechen Zentrum Tunnel ze hunn.

D'Dëppchen ass och fleesch, mat enger Buedemlängt vun 1776 mm an enger Breet tëscht de Radbogen vun 1286 mm.

D'Dëppchen ass och fleischeg, mat enger Buedemlängt vun 1776 mm an enger Breet tëscht de Radbogen vun 1286 mm, wat et grouss genuch mécht fir eng australesch Gréisst Palette mat Liichtegkeet ze droen.

Dës Utility gëtt gehollef vun engem Spraydousen, 12 Befestigungspunkten, agebaute Schrëtt an e Powertailgate deen e Kamerasensor huet, deen zoufälleg Kollisioune mat statesche Objete verhënnert.

Déi maximal Notzlaascht ass 712 kg, dat heescht datt de Silverado 1500 net dem Status vun engem een-Ton Auto entsprécht, awer et mécht et méi wéi mat enger maximaler Notzlaascht vu 4500 kg mat Bremsen.

Seng Gréisst ass am meeschte bemierkenswäert an der zweeter Zeil, déi vill Beenraum a Kappraum hannert eisem 184cm Chauffer Sëtz bitt.

Wat d'In-Kabine Späicheroptiounen ugeet, huet de Silverado 1500 vill vun hinnen. No allem ginn et zwee Handschueschkëschten! An dat ass ier Dir déi verstoppte Späicherplazen an de Récksëtzer entdecken. Déi hënnescht Bänk klappt souguer op fir méi Plaz fir méi grouss Saachen ze maachen.

Den zentrale Späicherraum ass och luewenswäert. Et ass absolut massiv, sou grouss datt Dir eppes vu Wäert dran kéint verléieren wann dat Är Saach ass.

Dës Gréisstgeschicht gëtt souguer an der drahtloser Opluedmatt ausgedréckt, wat déi gréisste ass déi mir je gesinn hunn. Chevrolet huet kloer d'nächst Generatioun vu Smartphones ugesinn, an déiselwecht Approche gouf zum Ausschnëtt am Deckel vum zentrale Späicherraum geholl, deen méi grouss Apparater hält.

Wann Dir Mooss 5885mm laang, 2063mm Breet an 1915mm héich, Dir hutt vill vun Immobilien mat ze spillen.

A sot Äre Frënn esou vill Gedrénks matzebréngen wéi se wëllen, well de Silverado 1500 ka vill packen. Et ginn dräi Coupehalter tëscht dem Chauffer a Frontpassagéier, zwee méi hannert der Mëttkonsole an en zousätzlech Paar am ausklappbare Mëttelarmrest.

Gitt Dir méi wéi siwe Gedrénks droen? Huet rieseg Dreckskëschte bei der Dier, déi all op d'mannst zwee méi passen. Jo, du stierft hei net vum Duuscht.

Wat d'Konnektivitéit ugeet, huet den Zentrumstack en USB-A Hafen an en USB-C Hafen, souwéi en 12V Outlet, dee leschte vun deem den Aux-Input an der Mëtt Späicherbucht ersetzt. Den Trio vun der Mëttkonsole gëtt op der hënneschter Säit vun der Mëttelkonsol duplizéiert.

Stellt et gutt Wäert fir Suen duer? Wéi eng Funktiounen huet et?  

Voll Offenbarung: Mir hu keng Ahnung wéi vill d'LTZ Premium Edition tatsächlech kascht. Jo, mir ware bei enger lokaler Presentatioun dobäi an hu fir d'éischt zënter enger Zäit näischt geléiert.

HSV seet datt et "ongeféier $ 110,000 ausser Reeskäschten" wäert buchen, awer nach net e feste Präis gespaart, also wëlle mir wësse wéi vill vun Äre schwéier verdéngte Suen Dir och musst ausginn. fueren eent.

Egal wéi, et ass sécher ze iwwerhuelen datt d'Konkurrenz a Form vun der $99,950 Ram 1500 Laramie wäert sinn, dat ass en anere Vollgréisst Pickup Camion mat engem V8 Benzinmotor ënner der Hood, awer mat enger 291kW/556Nm 5.7-Liter Eenheet. Silverado huet aacht an engem Moment gebéit ...

Seng 20 Zoll Legierungsfelgen an 275/60 ​​All-Terrain Pneuen signaliséieren seng Intentiounen.

Elo datt all dëst am Open ass, wäerte mir d'LTZ Premium Edition net mat engem Score fir dës Iwwerpréiwungssektioun erausginn, obwuel mir et mat Iech deele kënnen wéi gesot.

Standardausrüstung, déi nach net erwähnt ass, enthält Step-Down Transfer Case, hënneschter Differentialsperre, Disc Bremsen, Skid Placke, erhëtzt a beliicht Kraaft ausklappbare Säitspigelen, Side Steps, siwen-Speaker Bose Audio System, 15.0-Zoll Head-up Display, Keyless Entrée an ufänken, gehëtzt virun an hënneschter Sëtzer, 10-Manéier Muecht virun Plaze mat Ofkillung, gehëtzt Lenkrad an duebel Zone Klima Kontroll.

Et ass mat engem MyLink Multimedia System mat engem 8.0-Zoll Touchscreen ausgestatt.

Och wann et keen agebaute Sat-Nav ass, gëtt et Ënnerstëtzung fir Apple CarPlay an Android Auto, wat éierlech gesot déi bescht Echtzäitverkéiersoptioun ass a Beräicher mat mobilen Empfang.

Néng Faarfoptiounen ginn ugebueden. Zousätzlech gëtt et eng laang Lëscht vun den Händler-installéierten Accessoiren, déi ënner anerem vun enger Loftaufnahme, Brembo-Frontbremsen, schwaarz Legierungsfelgen, Side Steps, Sportslenks an Trunkdeckelen reechen.

Wat sinn d'Haaptcharakteristike vum Motor an der Transmissioun?  

D'LTZ Premium Edition ass sécher ze gefalen mat sengem natierlechen aspiréierten 6.2-Liter EcoTec V8 Benzinmotor dee bis zu 313 kW Kraaft an 624 Nm Dréimoment entwéckelt.

Also de Silverado 1500 iwwerhëlt de Ram 1500 mat engem 22kW / 68Nm Virdeel, wat d'Recht assuréiert sech op der Aarbechtsplaz, Caravanpark oder egal wou se kollidéieren.

Dee fréiere kann den Ante nach méi mat engem HSV Cat-Back Auspuffsystem installéiert hunn, deen säin Ausgang ëm 9kW/10Nm op 322kW/634Nm erhéicht.

Déi maximal Laaschtkapazitéit ass 712 kg, dat heescht datt de Silverado 1500 net als een Tonne Gefier qualifizéiert ass.

Bei $ 5062.20 ass dëst en deier Add-on, awer mir si sécher datt Dir averstane sidd datt et e Must ass, wann Dir den initialen Geräischer erstellt. Ouni et kléngt de Silverado 1500 einfach ze roueg. Erwächt d'Béischt, mir soen.

D'Shifting an der LTZ Premium Edition gëtt vun enger 10-Vitesse Dréimoment Konverter automatesch Transmissioun gehandhabt, déi en Deelzäit All-Rad Drive System huet, deen d'Traktioun fir 4 Stonnen während schwéierem Reen net ënnerbrach huet. 2H huet sécherlech Saache méi interessant gemaach ...

Bleift um neiste Stand AutoenWochemaart Guide Newsletter

Wéi vill Brennstoff verbraucht et?  

Dem Silverado 1500 seng behaapt Kombinéierten Dreifstoffverbrauch (ADR 81/02) ass 12.3 Liter pro 100 Kilometer, wat tatsächlech besser ass wéi Dir mat sengem Motor a senger Gréisst erwaart hätt.

Wéi och ëmmer, trotz de beschten Efforten vun den Idle Stop an Zylinder Deaktivéierungssystemer, sinn déi tatsächlech Erspuernisser vill méi héich, ofhängeg vun der Aufgab op der Hand.

Mir koumen mat e puer Zuelen während eiser kuerzer Testfahrt zréck: De Silverado 1500 war entweder eidel, mat enger Notzlaascht vun 325 kg am Kierper, oder mat engem 2500 kg Trailer. Sou gounge si vun Teenager bis 20 Joer.

Wéi eng Sécherheetsausrüstung ass installéiert? Wat ass d'Sécherheet Bewäertung?  

ANCAP huet de Silverado 1500 kee Sécherheetsbewäertung zougewisen. Wéi och ëmmer, et gouf HSV Crash getest no den zoustännegen Australian Design Rule (ADR) Standards.

D'LTZ Premium Edition ass mat enger grousser Quantitéit vu Sécherheetskonzentréiert Ausrüstung ausgestatt, dorënner sechs Airbags (duebel Front, Säit a Rido), elektronesch Stabilitéitskontroll mat Rolloververhënnerung an Trailer Schwéngungskontroll, ënner anerem.

Fortgeschratt Chauffer Assistenz Systemer erweideren op niddereg-Vitesse autonom Noutbremsung mat Foussgängererkennung, Spuerwarnung, Blannfläch Iwwerwaachung, hënneschter Kräizverkéier Alarm, Kamera-baséiert adaptiv Cruise Control, Héichstrahl Ënnerstëtzung, Pneuen Drock Iwwerwaachung. Hiwwel Ofstamung Kontroll, Hiwwel Start Assist, hënneschter Vue Kamera, virun an hënneschter Parking Sensor.

Och wann d'Lane Keeping Assist System scho installéiert ass, ass et nach net lokal aktiv wéinst lafenden technesche Problemer, obwuel wann / wann dës iwwerwonne sinn HSV wëlles et fir existent Besëtzer z'erméiglechen.

ANCAP huet de Silverado 1500 kee Sécherheetsbewäertung zougewisen.

Garantie a Sécherheet Bewäertung

Basis Garantie

3 Joer / 100,000 km


Garantie

ANCAP Sécherheet Bewäertung

Wéi vill kascht et ze besëtzen? Wéi eng Garantie gëtt ugebueden?  

Wéi mat de Präisser vun der LTZ Premium Edition, kennen mir d'Garantie an d'Servicedetailer vum Silverado 1500 nach net, sou datt mir dës Sektioun vun der Bewäertung och net bewäerten.

Wann et eppes ass wéi aner Chevrolet HSV Modeller, kënnt de Silverado 1500 mat enger dräi Joer, 100,000 km Garantie an dräi Joer technesch Stroossehëllef.

Serviceintervaller kënnen och déiselwecht sinn: all néng Méint oder 12,000 km, wat och ëmmer als éischt kënnt. Hire Präis soll um Händler Niveau bestëmmt ginn. Wann dëst nach eng Kéier de Fall ass, Geschäft ronderëm wann Dir e besseren Deal wëllt.

Wéi ass et mam Auto ze fueren?  

De Silverado 1500 ass e grousst Béischt, awer et ass net esou grujeleg fir ze fueren wéi Dir denkt.

Mir hunn erwaart méi op seng Breet op ëffentleche Stroossen opmierksam ze maachen, awer hu séier doriwwer vergiess wéi eis Bedenken manner ginn. Och Kierperroll a Pitch ass net sou heefeg wéi Dir denkt, obwuel et net hëlleft datt de Bremspedal op der numm Säit fillt.

Mir hunn awer mat Recht de Verdacht, datt d’Navigéiere vun de Parkplazen e Problem gëtt, virun allem duerch seng Längt, déi méi laang ass wéi normal Parkplazen.

De Silverado 1500 kuckt beandrockend op der Strooss.

Trotzdem ass de Wendradius vum Silverado 1500 anstänneg fir seng Gréisst, deelweis dank senger iwwerraschend gutt gewiichter Lenkung, déi elektresch ass. Also ass et net dat éischt Wuert an der Sensatioun.

Wann et onbelaascht ass, ass de Silverado 1500 relativ roueg och op Kies, obwuel säi blattgesprongen hënneschten Enn e bëssen op raue Stroosse wackele kann, wat net iwwerrascht. Egal wéi, de Kaméidi, Schwéngung an Harshness (NVH) Niveauen si wierklech beandrockend fir e Pickup.

An dësem Fall konnte mir eng Notzlaascht vun 325 kg an den Tank geheien, an dat huet d'Saache vill méi einfach gemaach, a beweist datt et tatsächlech derwäert ass eppes sënnvolls mat engem richtegen "Camion" ze maachen.

Et huet eng maximal Ofschleefbremskapazitéit vu 4500 kg.

Apropos dat, mir haten och d'Méiglechkeet en Haus vun 2500 kg op engem Silverado 1500 ze zéien, deen just Vertrauen ausdréckt. Tatsächlech ass de Chaufferfehler déi eenzeg richteg Bedrohung dank dem ëmfaassenden Trailer Package deen den Infotainment System iwwerhëlt.

En Deel vun dëser Fäegkeet ass wéinst dem beandrockende V8-Motor deen eng Tonn Dréimoment packt. Och déi steilste Montée ginn net duer fir e Silverado 1500 mat engem groussen Unhänger opzehalen.

Wéi och ëmmer, wéinst sengem 2588kg Frame, ass de Silverado 1500 net e richtegt Béischt. Et huet sécherlech méi wéi genuch Kraaft fir d'Aarbecht gemaach ze kréien, awer loosst seng Kraaft Iech net täuschen fir ze denken datt Dir Sportautoe wéi den Toyota Supra gesäit.

De Silverado 1500 ass e grousst Béischt, awer et ass net esou grujeleg fir ze fueren wéi Dir denkt.

Déi automatesch Transmissioun, déi alles matenee verbënnt, ass eng zolidd Eenheet mat vill Gears fir mat ze schaffen, sou vill datt de Motor e bësse méi héich mat der Geschwindegkeet leeft.

Wéi och ëmmer, Pop an engem Stiwwel an et kënnt zum Liewen, séier e Gangverhältnis oder dräi erofklappen fir déi glat Liwwerung vun der extra Mumbo erfuerderlech ze garantéieren.

An déi, déi net wëlle waarden, kënnen de Sportfahrtmodus opmaachen, an deem d'Schichtpunkte méi héich sinn. Jo, Dir kënnt Äre Kuch hunn an och iessen.

Verdikt

Net iwwerraschend ass de Silverado 1500 de Moment dee beschten Vollgréisst Pickup Camion um australesche Maart, awer d'Zäit wäert soen ob et schlussendlech op déiselwecht Verkafshéicht eropgeet wéi de Ram 1500, deen eng ganz Generatioun méi al bleift bis den neie Modell verëffentlecht gëtt . onweigerlech kënnt.

De Silverado 1500, mëttlerweil, herrscht iewescht, besonnesch fir déi Keefer, déi no engem ganze Vollgréisst Pickup sichen (mir kucken op Iech, LTZ Premium Edition).

Jo, de Silverado 1500 ass sou gutt beim Debut datt et sécher net méiglech wier ouni e bal flawless HSV Opbauprozess. Awer wa mir nëmme wësse wéi vill et kascht eng LTZ Premium Edition ze kafen an z'erhalen ...

Firwat kafen australesch Keefer voller Gréisst Pickups am bulk? Sot eis wat Dir denkt an de Kommentaren hei drënner.

Note. CarsGuide ass bei dësem Event als Gaascht vum Hiersteller deelgeholl, fir Transport a Liewensmëttel ze bidden.