Bewäertung vum Audi SQ5 2021: TDI
Test Fuert

Bewäertung vum Audi SQ5 2021: TDI

Wann d'Diesel Versioun vum SQ5 Sport Utility Gefier e professionnelle Athlet wier, wier et fair ze soen datt et op ëffentlech Leeschtung zréckgezunn wier anstatt um Enn vun der 2020 Saison zréck an Australien zréckzekommen. 

Awer et ass zréckkomm trotz gezwongener dräi Joer op der Bänk ze sëtzen, während d'Bensinversioun seng Plaz geholl huet ier d'global Pandemie eng aner fënnef Méint un de Bannen bäigefüügt huet. 

Seng Schlësselmotivatioun, ouni Zweifel, war datt den éischte SQ5 e moderne Klassiker gouf wéi en 2013 ukomm ass, ee vun den éischten High-Performance SUVs ginn, dee wierklech Sënn gemaach huet an eis all eng Lektioun geléiert huet wéi Diesel séier a lëschteg ka sinn. 

Wéi déi zweet Generatioun SQ5 Mëtt 2017 an Australien ukomm ass, war deen USP Diesel aus zugonschte vum nach ëmmer mächtegen awer ironesch net sou séieren TFSI V6 Bensin Turbomotor deen am US Maart SQ5 benotzt gëtt. Schold et op Dieselgate, déi nei WLTP Brennstoffverbrauch an Emissiounsnormen gesat huet a vill nei Modeller an eng ganz laang Schlaang gesat huet fir ze testen. 

Den Diesel, oder TDI am Audi Parlance, Versioun vum aktuellen SQ5 war ee vun deene Modeller, alles ageriicht fir endlech an Australien an der Mëtt vum Joer ze kommen, wéi COVID-19 d'Q5 / SQ5 Planz a Mexiko gezwongen huet tëscht Mäerz a Juni zou ze maachen. déi, ofwiesselnd, seng lokal Start op dës Woch zréckgedréckt.

Elo soll eng aktualiséiert Versioun vum Q5 an SQ5 bannent sechs Méint ukommen, awer Audi war sou gär den Diesel SQ5 zréck an Australien ze bréngen, datt 240 Beispiller vum existente Diesel-ugedriwwenen Modell op de Buedem geschéckt goufen, all mat enger spezieller Editioun ausgestatt. . Erscheinung fir déi populärste Optiounen ze reflektéieren déi fir den existente SQ5 TFSI Benzin ausgewielt goufen.

AutosGuide war ee vun den éischte fir endlech de reincarnéierten Diesel SQ5 bei engem australesche Medienstart d'lescht Woch ze fueren.

Audi SQ5 2021: 3.0 TDI Quattro Mhev Spec Edtn
Sécherheet Bewäertung
Motortyp3.0 l turbo
DreifstoffDieselmotor
Brennstoff Effizienz6.8 l / 100 km
Landung5 Sëtzer
Präis vun$89,200

Stellt et gutt Wäert fir Suen duer? Wéi eng Funktiounen huet et? 8/10


Dir kënnt nach ëmmer de Bensin SQ5 TFSI fir e Listepräis vun $ 101,136 kréien, awer populär Optiounen an e spezielle Powertrain maachen d'SQ5 TDI Special Edition $ 104,900. 

Dir kënnt nach ëmmer de Bensin SQ5 TFSI fir e Listepräis vun $ 101,136 kréien.

Dës Optiounen enthalen de gréissten Deel vun der Aussen-Aluminium Trimm mat Glanzschwaarz a Matrix LED Scheinwerfer mat engem ausgefalene Danzlicht ze ersetzen wann den Auto opgespaart ass. Bannen kritt et richteg Atlas Kuelestofffaser Trimmen an eng Massagefunktioun fir déi viischt Sëtzer. Dës Optioune géifen soss ongeféier $ 5000 kaschten, also ausser dem méi séiere Motor, kritt Dir en zimlech anstännegen Deal fir en extra $ 3764.

Dëst ass en Ergänzung zu der extensiv Lëscht vun de Standardfeatures vum SQ5, déi d'lescht Joer op zousätzlech Käschte vun $ 10,000 erweidert gouf.

Sëtzer sinn an Nappa Lieder Polstersëtz mat Diamanten stitching, iwwerdeems syntheteschen Lieder verlängert op d'Mëtt Konsol an Dier armrests, Sport Polstersëtz virun mat gehëtzten Sëtzer, an Ambiance Beliichtung mat engem Choix vun 30 Faarwen an elektresch Lenksäule Upassung.

D'Sëtzer sinn an Nappa Lieder mat Diamanten Stitching Polstersëtz.

De Soundsystem ass vu Bang & Olufsen, deen 755 Watt Kraaft op 19 Spriecher verdeelt, während den 8.3-Zoll MMI Infotainment System veroudert ass wéinst dem Manktem un engem Scrollrad a gréisseren Ecran Apparater a spéider Audis an domat Apple CarPlay. erfuerdert nach ëmmer en Android Auto Typ Kabel. D'Mëttkonsole huet e Smart, justierbaren kabellosen Telefonladeger.

Et gëtt en 8.3 Zoll MMI Infotainment System mat Apple CarPlay an Android Auto.

De Chauffeur gëtt vum digitalen Audi Virtual Cockpit an dem Head-up Display informéiert.

Aner Funktiounen enthalen getéinte Fënstere mat akustescher Verglasung, e Panoramaglas Sonnendach, Daachschinne, déi spieren wann d'Kräizbarren installéiert sinn an d'Stabilitéitskontroll upassen fir d'Dachbelaaschtung ze kompenséieren, a metallesch Lack.

De groe Daytona Beispill hei op der Foto, déi ech fir Mediepräsentatiounen gefuer sinn, kënnt och mat engem Quattro Sport Heckdifferential ($ 2,990), adaptiv Loftophängung ($ 2,150) an engem klimatiséierte Getränkhalter ($ 350) ausgestatt. bis $110,350.

Fir en uerdentleche fënnef-Sëtz SUV mat Premium Badges a sou vill Ausrüstung a Leeschtung op just iwwer $ 100K, duerstellt de SQ5 TDI e relativ super Präis.

Gëtt et eppes interessant iwwer säin Design? 8/10


Loosst eis wëssen ob Dir en Designunterschied tëscht dem SQ5 TDI a sengem Bensin-Geschwëster feststellt, well ech net. Dir kënnt net emol op d'Special Edition Deeler vertrauen, well se bedenkt datt se déi populärste Optiounen reflektéieren, déi d'Leit wielen wann se d'Bensinversioun kafen. 

Et ass näischt falsch mat deem, well Audi ass e Meeschter vun der Subtilitéit mat senge S Modeller, spuert déi richteg Agressioun fir déi richteg aggressiv RS-Opstellung. Och wann den aktuellen SQ5 iwwer 3.5 Joer al ass, huet seng Raffinesséierung et gehollef den Alterungsprozess ze verteidegen.

Audi ass e Meeschter vun der Subtilitéit a senge S Modeller.

De SQ5 gesäit net emol vill anescht aus wéi de reguläre Q5 mam S-Line Package, mat dem eenzegen Kierperunterschied sinn déi liicht méi realistesch (awer nach ëmmer gefälscht) gefälschte Ausschnëtter am hënneschte Bumper. Déi tatsächlech Auspuff sinn aus der Siicht a kommen aus ënner dem Bumper eraus.

Dir kënnt fir e richtege S Modell mat der SQ5-spezifesch 21-Zoll Alliagen entscheeden, SQ5 Badge a rout Brems- calipers amplaz vun der grousser 375mm sechs-Piston virun Rotoren, déi iwwregens déi selwecht Spezifikatioune wéi déi méi séier RS5 Modeller hunn. Ënnert der Haut si speziell adaptiv S-Dämpfer entwéckelt fir d'Handhabung am Aklang mat Leeschtungspotenzial ze bréngen.

Dir kënnt e richtege S Modell fir seng 5 "SQ21-spezifesch Legierungen auswielen.

Ee vun den ënnerscheedende Elementer vum Original SQ5 ass den TDI Auspuff Sound Driver, deen e Set vu Lautsprecher ass, déi ënner dem Auto montéiert sinn, déi mam Motormanagementsystem verbonne sinn fir natierlech Auspuffkläng ze verbesseren.

Et kléngt vläicht wéi en Auspuffnote gläichwäerteg mat Faux Holz, awer well Dieselen selten en attraktiven Toun native maachen, ass dëst geduecht fir d'Erfahrung vun all Bensin ugedriwwen Audi S Modeller ze mimikéieren. Dëst huet am Original SQ5 geschafft an duerno am SQ7 a souguer dem Skoda Kodiaq RS, an ech wäert decken wéi et am neie SQ5 TDI funktionnéiert an der Driving Sektioun. 

Wéi praktesch ass den Interieurraum? 8/10


D'Praktikitéit vum SQ5 TDI ënnerscheet sech net vun der Bensinversioun oder der ganz bequemer Q5 op där se baséiert. 

Dat heescht, datt et genuch Plaz fir véier grouss Erwuessener an der Kabine ass, an et sinn gutt 510 Liter Laadraum hannendrun. D'40/20/40 Split Klappung erweidert sech och zréck, sou datt Dir Prioritéit tëscht Passagéier- oder Frachtraum kënnt ofhängeg vun deem wat Dir zitt. 

De SQ5 huet genuch Plaz fir véier Erwuessener.

Et ginn zwee ISOFIX Punkte fir hënneschte Sëtz Enn Positiounen fir Kanner Sëtzer, souwéi eng gutt Sortiment vun Coupehalter, Fläsch Halter, a méi. Et ginn och vill USB-A Stecker an de sougenannten kabellosen Telefonladeger.

Wéi ech uewen erwähnt, ass den MMI SQ5 Infotainment System net déi lescht Versioun, mat engem méi klengen Ecran, awer huet nach ëmmer e Scrollrad op der Mëttkonsole wann Dir dobanne wëllt ier de faceliftéierte SQ5 nëmmen Touchscreen geet.

Et sinn eng gutt 510 Liter cargo Plaz.

Ähnlech huet d'Handschueschkëscht nach ëmmer en DVD / CD Player an zwee SD Card Slots.

Ënnert dem Stiwwelbuedem ass e kompakten Ersatzreifen, dee vläicht net sou praktesch ass wéi e voller Gréisst, awer vill méi nëtzlech ass wéi de Puncture Reparatur Kit deen Dir op villen neien Autoen fannt. 

Laut Audi-Pressmaterialien setzt den TDI dem Bensin SQ400 seng Ofschleefkapazitéit 5 kg derbäi, wat en op ganz nëtzlech 2400 kg bréngt. 

Wat sinn d'Haaptcharakteristike vum Motor an der Transmissioun? 9/10


Et ass fair ze iwwerhuelen datt den neie SQ5 TDI einfach de Motor vun der viregter Versioun nei opbaut, awer wann et nach ëmmer en 3.0-Liter V6-Turbodiesel ass, ass e wesentlech geännert. 

Dëst ass tatsächlech deen éischten Audi Modell deen dës Inkarnatioun vun engem 255kW/700Nm Motor benotzt (dee Leschten verfügbar bei 2,500-3,100 U/min) dee vum fréiere Zwilling-Turbo-Layout op en eenzegen Turbocharger kombinéiert mat engem elektresche Kompressor (EPC) beweegt. . .

Et ass den elektresche Supercharger, dee mir um gréissere V7 SQ8 gesinn hunn, deen 7kW bäidréit, während den Turbo nach ëmmer Boost erstellt fir d'Äntwert ze verbesseren an d'Kraaftversuergung auszegläichen - béid traditionell Diesel Kompromëss.

Tatsächlech ass dëst den éischten Audi Modell deen en 255 kW/700 Nm Motor benotzt.

Den EPC ass méiglech gemaach duerch d'Tatsaach datt de SQ5 TDI e 48-Volt mëll Hybrid System vu verschiddenen neien Audis benotzt, déi zënter dem aktuellen Q5 verëffentlecht goufen. Dëst integréiert de Starter an Alternator an eng eenzeg Eenheet fir glat Operatioun vum Start / Stop System, a bitt och e Küstmodus, deen de Motor ausschalten kann wann d'Drossel net ugewannt gëtt wann d'Gefier bewegt. Insgesamt behaapt Audi, datt de mëllen Hybrid-System bis zu 0.4 l/100 km am Dreifstoffverbrauch spuere kann.

Näischt Neies, awer, ausser de Motor, mam éierlechen awer exzellenten ZF Aacht-Gang automateschen Dréimomentkonverter gepaart mat engem Quattro Allradantriebssystem deen bis zu 85 Prozent vun der Fuert op d'Rieder schécken kann. 




Wéi vill Brennstoff verbraucht et? 9/10


En 1980 kg SUV mat engem 3.0L V6 kapabel vun 0-100kph an 5.1 Sekonnen soll net e Rezept fir eng gutt Brennstoffwirtschaft sinn, awer dem SQ5 TDI seng offiziell kombinéiert Dreifstoffverbrauch Figur ass beandrockend 6.8L/100km. eng bedeitend Verbesserung vun der XNUMX Bensin Versioun.Merci un all déi genannte Smart Diesel Technologie dofir.

Dëst gëtt dem SQ5 TDI eng theoretesch Gamme vu ronn 1030 km tëscht dem Refill vu sengem 70-Liter Brennstofftank. Entschëllegt Kanner, Dir wäert et fir eng Zäit halen bis déi nächst Brennstoff stoppen.

Wéi eng Sécherheetsausrüstung ass installéiert? Wat ass d'Sécherheet Bewäertung? 9/10


Déi ganz existent Q5 Gamme krut de maximale fënnef-Stäre Bewäertung wann et vun der ANCAP am Joer 2017 bewäert gouf, wat op de SQ5 TDI erstreckt. 

D'Zuel vun den Airbags ass aacht, mat zwee Frontairbags, souwéi Säitairbags a Rido-Airbags déi virun an hënnescht sinn.

Déi ganz existent Q5 Gamme krut de maximale fënnef-Stäre Bewäertung wann et vun der ANCAP am Joer 2017 bewäert gouf.

Aner Sécherheetsfeatures enthalen Front AEB, déi mat Geschwindegkeete bis zu 85 km/h operéiert, adaptiv Cruise Control mat Stau Assistent, aktive Spuer halen a Kollisiounsvermeidungshëllef, déi d'Dier verhënnere kann op e kommend Gefier oder Cyclist opzemaachen, an och eng Heckwarnung. Sensor deen e bevirsteeten hënneschte Kollisioun erkennen kann a Sécherheetsgurten a Fënstere fir maximal Schutz virbereeden.

Garantie a Sécherheet Bewäertung

Basis Garantie

3 Joer / onlimitéiert Kilometer


Garantie

ANCAP Sécherheet Bewäertung

Wéi vill kascht et ze besëtzen? Wéi eng Garantie gëtt ugebueden? 7/10


Audi bitt weider eng dräi-Joer onlimitéiert Kilometer-Garantie, déi am Aklang mat BMW ass, awer manner wéi déi fënnef Joer, déi Mercedes-Benz dës Deeg offréiert. Et kontrastéiert och mat der fënnef-Joer Norm ënnert de grousse Marken, déi duerch Kia a SsangYong siwe Joer Garantie ënnersträicht.  

Wéi och ëmmer, Serviceintervalle sinn praktesch 12 Méint/15,000 km an deeselwechte fënnef Joer "Audi Genuine Care Service Plan" bitt limitéiert Präisservice fir déiselwecht $2940 iwwer fënnef Joer wéi de Bensin SQ5. Dat ass nëmmen $ 220 méi wéi de Plang, dee fir déi regulär Q5 Varianten ugebuede gëtt, iwwregens, sou datt Dir onwahrscheinlech vun der thoroughbred Versioun gestach gëtt.

Wéi ass et ze fueren? 9/10


Et ass nach ëmmer relativ nei ze denken datt en Auto mat dëser Aart vu Leeschtung ka erreechen wat en mat engem Dieselmotor mécht, an et gëtt dem SQ5 TDI vill vum eenzegaartege Charakter, deen der Bensinversioun ëmmer gefeelt huet. 

De Chauffeur gëtt vum digitalen Audi Virtual Cockpit an dem Head-up Display informéiert.

De Schlëssel dofir ass déi entspaant Manéier wéi de Motor seng Kraaft liwwert. All 255kW sinn nëmme bei 3850rpm verfügbar, während d'Bensinversion 5400rpm brauch fir seng 260kW ze liwweren. Als esou mécht et vill manner Kaméidi wann Dir haart schafft, wat jidderee soll begréisst ginn, dee mat nervöse Passagéier reest. 

Kraaft ofgesinn, déi extra 5Nm vum SQ200 TDI ass eng Schlësselmoossnam, déi dem Bensin seng 0-100 km/h Beschleunigungszuel ëm dräi Zéngtel op 5.1s reduzéiert, och am Aklang mam Original SQ5 Diesel Fuerderung.  

Et ass onheemlech séier fir en SUV dee knapp zwee Tonnen weegt, an d'Gesamtfahrerfahrung ass dat wat Dir vun engem Audi S Modell erwaart.deier.

Et ass nach zimmlech nei ze denken, datt esou e Leeschtungsauto kann erreechen wat e mat engem Dieselmotor mécht.

De SQ5 huet mech ëmmer un eng liicht upscale Versioun vum Golf GTI erënnert, mat sengem héije Kierper a kuerzen Iwwerhängen, deen et e lëschtegt Gefill gëtt, wat eng ganz Erreechung bedenkt datt hien déiselwecht Radbasis deelt wéi d'A4 an S4 Modeller. Et deelt vill Elementer mat de S4 a S5 Modeller, awer huet och vill verstoppt vum Porsche Macan. 

D'Beispill ech gefuer war mat Loft Ophiewe equipéiert, datt Ride Héicht an der Gamme vun ajustéieren kann 60mm, an et huet schéngen net aus der SQ5 Leeschtung Charakteristiken am geringsten. Ech fannen déi meescht Loftophängungssystemer rutschen e bëssen iwwer Bumpen, awer dësen (wéi den RS6) ass gutt kontrolléiert awer bequem.

Elo, wéi fir den Sound Drive an der "Auspuff" Kaméidi et produzéiert. Wéi virdrun ass dat eigentlecht Resultat Genoss mat Schold. Ech sollt et net gär hunn, well et synthetesch ass, awer et kléngt tatsächlech gutt, bréngt déi authentesch Notiz vum Motor eraus a gëtt et e muffled Growl ouni datt et wéi e Kenworth kléngt.

Verdikt

Mir wëssen, datt Diesel net déi bescht Léisung fir Autoen ass, awer de SQ5 TDI mécht eng super Aarbecht fir d'Positiver ze markéieren, e Famillje-SUV ze kreéieren dee gutt Effizienz a super Leeschtung liwwert. 

D'Tatsaach, datt et och e richtege Charakter an e Leeschtungsvirdeel iwwer d'Bensinversioun huet, ass dem Audi Kreditt a proposéiert datt den Effort fir se zréckzebréngen et wäert war.  

Sollt Dir op d'Chance sprangen fir ee vun deenen éischten 240 Beispiller ze kréien, oder op eng aktualiséiert Versioun bannent sechs Méint waarden? Ech géif op en Update iwwerall waarden, awer wann Dir et elo braucht, wäert Dir net enttäuscht ginn. 

Setzt e Commentaire