Testfahrt (Nei) Opel Corsa
Test Fuert

Testfahrt (Nei) Opel Corsa

Wat ass nei an der neier Corsa? Alles ausser Motoren. Vun ënnen erop: et gëtt eng nei Plattform (déi se meeschtens mam Grande Punto deelt), en neie Chassis (déi hënnescht Achs ass strukturell op der Astra baséiert an erlaabt dräi Niveaue vun der lateraler Steifheit) an en neie Lenkrad. dat gëtt schonn eng ganz gutt, dynamesch a liicht sportlech Äntwert.

Natierlech ass de "Kleed" och nei. D'Kierper sinn zwee-, dräi- a fënnef-Dier, déi selwecht Längt, awer ënnerscheede sech an der Form vun der Heck; mat dräi Dieren huet en e sportleche Look (inspiréiert vum Astra GTC), a mat fënnef ass et méi familljefrëndlech. Den Ënnerscheed tëscht hinnen ass net nëmmen am Blech a Glas, awer och an der hënneschter Luuchten. Béid Kierper kombinéiere stilistesch ähnlech Basis Silhouette Features, déi matenee verbannen, fir d'Bild vun engem kompakten klengen Auto ze kreéieren, an d'Drei-Dier ass nach méi ausgeschwat. Opel wetten grouss op de Look vun der Corsa, déi elo bei wäitem ee vun deenen attraktivsten a senger Klass ass.

Awer och den neien Corsa ass net méi sou kleng; et ass ëm 180 Millimeter gewuess, dovun 20 Millimeter tëscht den Achs an 120 Millimeter virun der viischter Achs. Nëmmen e Millimeter ass elo méi kuerz wéi véier Meter, déi (am Verglach mat der viregter Generatioun) och en neien Interieurraum kritt huet. Och méi wéi déi intern Dimensiounen ass d'Innereie beandrockend a Form, Materialien a Faarwen. Elo ass de Corsa net méi sou déifgra oder sou haart wéi mir am Opel gewinnt sinn. Faarwen briechen och Monotonie; Nieft dem mëllen Grau huet d'Dashboard och blo a rout, déi déi gewielte Kombinatioun vu Sëtz an Dier Uewerfläche weiderféieren. Mat Ausnam vum Lenkrad, dat a béid Richtungen ugepasst ka ginn, gesäit den Interieur och jonk a lieweg aus, awer flott an uerdentlech op Däitsch. De Corsa gouf wahrscheinlech ni sou jonk operéiert wéi elo.

Opel geet normalerweis ënner den Nimm vun Ausrüstungspäck: Essentia, Enjoy, Sport a Cosmo. Laut Opel ass d'Standardausrüstung an hinnen ähnlech wéi déi vireg Corsa (de genauen Inhalt vun der Ausrüstung an eenzelne Packagen ass nach net bekannt), awer et gi verschidde méi Optiounen wann Dir zousätzlech Ausstattung wielt. Zum Beispill Navigatioun, en erhëtzte Lenkrad, adaptiven Scheinwerfer (AFL, Adaptive Forward Lightning) an de Flex-Fix Koffer Accessoire sinn elo och verfügbar. Seng Feature a Virdeel ass datt et nëmmen aus der Réck gezunn muss ginn (sou datt et ëmmer ongewollten Uschlëss a Späicherproblemer ginn), awer et kann zwee Rieder oder aner Gepäck mat ähnlechen Dimensiounen a Gewiicht ophuelen. Mir hu fir d'éischt de Flex-Fix op engem Trixx Prototyp gesinn, awer dëst ass deen éischten esou System an engem Passagéierauto an ass op den éischte Bléck och ganz nëtzlech.

An e puer Wierder iwwer Motore. Dräi Bensin an zwee Turbodieselmotore wäerten ufanks verfügbar sinn, a kommen d'nächst Joer mat engem 1-Liter CDTI mat enger maximaler Ausgab vu 7 kW. Dëse Motor an der Corsa ass agreabel a frëndlech ze fueren, ni ongemittlech aggressiv a brutal, awer ëmmer nach e bësse sportlech. Dëst wäert eng breet Palette vu Chauffeuren zefridden. Souwuel méi schwaach Turbo Dieselen sinn och frëndlech, an d'Bensinmotoren (déi klengst gouf net virgeschloen fir am éischten Test ze testen) forcéieren de Chauffeur mat méi nidderegen Dréimoment bei méi héijer U / h ze fueren, well hir Flexibilitéit soss zimmlech niddereg ass. Och mat de mächtegste 92-Liter bis elo. Wéi och ëmmer, d'Motoren, berécksiichtegt déi technesch Donnéeën, si bescheide wat de Verbrauch ugeet, nëmmen d'Corsa 1 stécht eraus, equipéiert mat enger (Véiergeschwindeg) automatescher Iwwerdroung. Gearboxe si fënnefgeschwindeg manuell als Standard, nëmmen déi zwee mächtegst Turbodieselen hu sechs Gears. Zousätzlech zum 4 Bensinmotor wäert e Roboter Easytronic verfügbar sinn.

De Corso huet kierzlech den Euro NCAP Crash Test passéiert wou se all fënnef méiglech Stäre gewonnen huet, a seng (op zousätzlech Käschten) déi lescht Generatioun ESP Stabiliséierung (d'selwecht wéi ABS), dat heescht datt et EUC (Enhanced Understeer Control) Subsystemer enthält, HSA (Start Assist) an DDS (Pneuen Drock drop Detektioun). Eng nëtzlech Ergänzung ass de Blëtz vun de Bremsluuchten wann de Chauffeur sou schwéier bremst datt se déi (Standard) ABS Bremse uwenden, déi och Corner Brake Control (CBC) a Forward Braking Stability (SLS) enthält. Verfollegt Scheinwerfer reagéieren op de Lenkwénkel an d'Geschwindegkeet vun de Gefierer, an déi meescht Scheinwerfer steieren 15 (no bannen) oder aacht (dobausse) Grad. Twisting funktionnéiert och beim Reverséieren.

Dofir ass et net schwéier ze resuméieren: souwuel aus der Siicht vum Design an aus der Siicht vun der Technologie, ass den neie Corsa en interessanten Auto an esou eng zimlech wiirdeg Konkurrenz tëscht Analoga, souwéi déi deklaréiert Präisser schéngen attraktiv ze sinn. (well mir wëssen net d'Lëscht vun Equipement). Mir kucken och geschwënn ob dat duer geet fir d'Spëtzeklass ze gewannen. Wësst Dir datt dat lescht Wuert ëmmer mam Client ass?

Setzt e Commentaire