Nei Mercedes S-Klass: Gäscht aus der Zukunft (TEST DRIVE)
Wéi ëmmer weist dësen Auto eis d'Technologie déi an konventionellen Autoen an 10-15 Joer benotzt gëtt.
1903 huet de Wilhelm Maybach en Auto fir den Daimler erstallt, deen nach ni gesi war. Et gëtt de Mercedes Simplex 60 genannt an ass vill méi séier, méi schlau a méi bequem wéi alles um Maart. Tatsächlech ass dëst den éischte Premium Auto an der Geschicht. 117 Joer méi spéit fuere mir hiren direkten Nokommen, déi siwent Generatioun vun der S-Klass.
NATURLECH SIMPLEX BLÉCKT OP DEN NEW SONDERKLASSE sou wéi eng Damp Lokomotiv ausgesäit wéi e modernen Maglev Zuch. Awer an der laanger Serie vu Modeller dotëscht kënne mir déi graduell Evolutioun vu Luxus a Mercedes ganz einfach verfollegen. Zum Beispill am zimlech seelenen 300SE Lang vun de fréie 60er.
Dëst ass en Auto aus der Ära wou Mercedes Luxusmodeller sou ugekënnegt goufen: vun Ingenieuren entwéckelt ouni sech ëm d'Käschte Suergen ze maachen.
Natierlech ass dat net laang geschitt. An dëser Firma, wéi soss anzwuesch, hunn Comptabelen d'Haaptwuert. Awer d'S-Klass ass ëmmer nach wat den Daimler seng Zukunft weist. Hie weist eis wéi eng Technologie a Masseautoen a 5, 10 oder 15 Joer wäert sinn.
EXAKT S-KLASS ZÄIT fir d'éischt ABS agefouert, elektronesch Stabilitéitskontroll, Radar Cruise Kontroll, LED Luuchten. Awer wat füügt déi nei Generatioun, designéiert W223, op dës Lëscht bäi?
Als éischt huet dës S-Klass et fäerdeg bruecht eppes z'erreechen, wat seng Virgänger zënter de 70er net haten - et ass bescheiden an der Erscheinung. Dem Rubens seng Forme vu fréiere Generatiounen sinn net méi. D'Luuchten sinn däitlech méi kleng, d'Konturen méi elegant wéi beandrockend. Am Allgemengen, gesäit den Auto méi dënn, obwuel et tatsächlech méi grouss ass wéi déi virdrun.
DEN EFFEKT VUN DËSSEN DESIGN gëtt an engem rekordnidderege Koeffizient vun der Loftresistenz ausgedréckt - nëmmen 0,22, komplett ongehéiert an dësem Segment. Natierlech reduzéiert dëst d'Käschte, awer an dësem Fall, méi wichteg, reduzéiert et de Kaméidi. An zu engem erstaunleche Mooss. Natierlech ass an dësem Segment alles zimlech roueg - souwuel den Audi A8 wéi och de BMW 7. Déi fréier S-Klass war och zimlech beandrockend. Awer dëst ass e ganz aneren Niveau.
Ee vun de Grënn ass d'Aerodynamik, am Numm vun där d'Designer souguer déi gutt al Dierhandtaken duerch zréckzéibar ersat hunn, wéi an Tesla. Déi zweet ass an der Zuel vun de Kaméidi-annuléierend Elementer. An Zukunft gëtt hei net schallabsorbéierend Schaum bäigefüügt, mä während hirer Fabrikatioun an d'Autopanele selwer agebaut. Als Resultat kënnt Dir wierklech den 31-Lautsprecher Burmester Audio System voll genéissen.
Den Nodeel ass datt Dir net vill Motore héiert a si wäert et wäert sinn. A Bulgarien ginn dräi Versioune vun der S-Klass unzefänken, all mat Allradantrieb an enger 9-Gang automatescher Transmissioun. Zwee vun hinnen si Varianten vum sechs-losen Diesel - den 350d, mat 286 horsepower an engem Startpräis vu ronn 215 BGN, an de 000d, mat 400 horsepower, fir BGN 330.
Iwwer hinnen ass de klassesche S500 mat engem sechs-losen Bensin-Moteur gepaart mat engem 48-Volt Hybrid System. Hei ass d'Kraaft 435 Päerd, an eng aner 22, déi, wann néideg, e Starter-Generator addéiere kënnen.
Beschleunegung vu Still bis 100 km / h dauert just 4,9 Sekonnen. Fir et ze kréien, musst Dir just en Händler kontaktéiere mat enger Véirel vun enger Millioun Leva. A si komme souguer zréck ... honnert.
D'NÄCHST JOER WËLL EEN VERBONNETEN HYBRID mat nach besserer Leeschtung. Awer fir éierlech ze sinn, mir mengen net datt Dir et braucht. Déi nei S-Klass ass ganz agreabel ze fueren, agil an iwwerraschend agil. Awer säin Zweck ass net Är Fahrfäegkeeten ze benotzen - am Géigendeel. Dës Maschinn wëll Iech relax.
Apropos Beweeglechkeet, hei ass eng aner grouss Neiegkeet: déi dreiwend Heckrieder. Mir hunn se a villen anere Modeller gesinn, vu Renault bis Audi. Awer hei kënne se mat Rekord 10 Grad ofwäichen. Den Effekt ass erstaunlech: Dëse risege Pärel huet dee selwechte Wendungsradius wéi déi kleng A-Klass.
D'MAPEDES ADAPTIV SUSPENSIOUN gouf verbessert a kann elo selwer upassen bis 1000 Mol pro Sekonn. De Fahrkomfort ass sou gutt datt Dir ophält et ze bemierken. D'Ophänkung kann den Auto säitlech 8 Zentimeter hiewen fir Iech virun enger Säiteschlag ze schützen. Et gëtt och eng nei Airbag fir déi hënnescht Passagéier.
Ënnert anerem kann déi nei S-Klass alleng gefuer ginn. Et huet en drëtten Niveau Autopilot - wéi Tesla, awer hei hänkt net nëmmen op Kameraen, awer och op Radaren a Lidaren. An et erfuerdert net onbedéngt kloer Etikettéierung, wat et erlaabt och a Bulgarien ze benotzen. Et gëtt nëmmen ee Problem: de System gëtt net ageschalt an engem Land wou et net duerch Gesetz erlaabt ass. Awer wann dat de Fall ass, da kënnt Dir dësen Auto einfach eleng loossen. Si geet laanscht d'Strooss, si dréint sech, si kann ophalen, wann et néideg ass, eleng erëm ufänken, si kann selbstverständlech iwwerhuelen ... Tatsächlech, alles wat hatt vun dir wëllt ass d'Strooss mat hiren Aen ze verfollegen. Zwou Kameraen am Dashboard kucken Iech déi ganzen Zäit, a wann Dir eng laang Zäit ewech kuckt, wäerte se Iech reprochéieren.
Si ginn och um Head-up Display gewisen.
Soss follegt den Auto selwer net nëmmen d'Strooss virun, awer all aner Gefierer, Foussgänger a Vëlosfuerer ronderëm Iech. An hie kann onofhängeg evasiv Manöver ausféieren. Wéi och ëmmer, mir roden Iech net dëse System blann ze vertrauen, well, wéi ee vun eise Liiblings Schrëftsteller seet, natierlech Dommheet klappt kënschtlech Intelligenz néng vun zéng Mol.
Et gi sou vill Innovatiounen am Interieur datt Dir se per Telegraph opziele musst. Zu Éiere vu chinesesche Keefer huet et dee gréissten Ecran deen jeemools an engem Mercedes installéiert ass. Keefer vun den almoudeschen hu wahrscheinlech net genuch einfach benotzbar Knäppercher. Awer den Trouscht ass datt de Stëmmassistent weess wéi all d'Funktiounen ze kontrolléieren ass, 27 Sprooche kennt an, wann en ugeschloss ass, bal alles versteet wat Dir seet. Wann Dir Är Internetverbindung verléiert, gitt e bësse méi domm an da musst Dir Är Befeeler méi kloer artikuléieren.
Den DIRECTIONAL DISPLAY ass SELFKUSTOMIZÉIERT dank agebaute Kameraen an ass ëmmer op Aenhéicht. Och "Augmented Reality" bäigefüügt. Et gesäit aus wéi d'Reklammen Departement mat eppes komm wier fir d'Clienten duercherneen ze bréngen. Awer an der Praxis ass dëst déi nëtzlechst nei Navigatioun jee. Déi dynamesch beweegend Pfeile weisen de Wee méi kloer wéi wann Dir e professionelle Navigator niewend Iech hätt. Dir wësst ëmmer genau op wéi eng Spur ze bauen. An Dir musst en Idiot sinn net fir en Ëmwee ze maachen. Och wa mir dat erreecht hunn.
Déi nei LED Luuchten hunn am Ganzen 2,6 Millioune Pixel - méi wéi e FullHD Bildschierm op engem Laptop - a kéinten theoretesch Film op den Trëttoir virun Iech projizéieren.
D'Materialie sinn top a gutt gemaach, de Raum ass souguer liicht méi grouss wéi an der viregter S-Klass, an de Stamm ass op 550 Liter gewuess.
Wat d'Sëtzer ugeet, si verdéngen en separaten Artikel oder souguer e Gedicht. Jiddereng vun hinnen huet 19 Motore - 8 fir Astellungen, 4 fir Massage, 5 fir Belëftung an een all fir Säit Ënnerstëtzung an engem hënneschte Écran. Et ginn zéng Massage Modi.
Dir fannt 17 méi Schrëttmotoren an der Klimaanlag hei genannt "thermotronic".
Iwwregens, Belëftung a Sëtzheizung si Standard.
Fir déi genannte Véirel Milliounen Leva kritt Dir och e lieder Steierrad an Interieur, Parkingsensoren mat enger Kamera, erhëtzt Wëscher, e Fangerofdrock Scanner fir Äre perséinleche Multimedia Profil ze spären, automatesch Klimaanlag a verschidde USB-C Ports fir séier ze lueden. ... 19-Zoll Rieder, Autopilot a Medie selwer sinn och Standard. Maacht Iech keng Suergen, Mercedes kann d'Geleeënheet ewechhuelen fir Är Suen auszeginn.
EXTRA PRÄIS fir totalitär Leader: 2400 Lev gi fir d'Metall bezuelt. Wann Dir wëllt Nappa Lieder an der Kabine, weider 4500. Nice Walnuss an Al Elementer um Dashboard kascht 7700 leva. Den 2400D Display virum Chauffer - eng aner Neiheet vun dëser Generatioun - füügt BGN 16 derbäi. Déi voll Burmester Audio System kascht $ XNUMX, déi selwecht wéi eng gutt equipéiert Dacia Sandero.
Awer esou soll et sinn. Well 117 Joer méi spéit ass d'S-Klass wat de Simplex eemol war - eng Maschinn déi Iech belount wann Dir am Liewen Erfolleg hutt.
