Neien Honda Jazz mat zentraler Airbag
Sécherheet Systemer,  Tipps fir Automobilisten

Neien Honda Jazz mat zentraler Airbag

Dës Technologie ass Deel vun enger kompletter Palette vu Systemer déi d'Wahrscheinlechkeet vu Verletzungen reduzéieren.

De ganz neie Jazz ass dem Honda säin éischte Gefier an den éischte Modell um Maart, deen als Standard mat Zentralfront Airbag Technologie verfügbar ass. Dëst ass nëmmen e klengen Deel vum räiche Package vu Sécherheetssystemer an Assistenten, déi am Package vum Modell abegraff sinn, wat säi Ruff als ee vun de séchersten an Europa stäerkt.

Neien zentrale Airbag System

Eng nei zentral Airbag ass op der hënneschter Säit vum Chauffer d'Sëtz installéiert an op an de Raum tëscht Chauffer a Passagéier. Dëst ass eng vun den zéng Airbags am neien Jazz. Reduzéiert d'Chance vun enger Kollisioun tëscht dem viischten Sëtzer an dem Chauffer am Fall vun engem Säiteschlag. Seng Positioun gouf virsiichteg ausgeduecht fir maximal Sécherheet beim Ouverture ze garantéieren. Erëm, fir dee selwechten Zweck, ass et mat dräi Gelenker befestegt, déi eng präzis Curve fir seng Bewegung ubidden wann se entfalen. Den zentrale Airbag ergänzt d'lateral Ënnerstëtzung vun de Sécherheetsgurten an den zentrale Front Armrest, déi an der Héicht eropgeet. Dem Honda seng virleefeg Tester no, reduzéiert dës Approche d'Chance vu Kappverletzung fir de Besetzer op der Säit vum Impakt ëm 85% an op der anerer Säit ëm 98%.

Eng aner Verbesserung am neie Jazz ass den i-Side System fir déi hënnescht Sëtzer. Dës eenzegaarteg zweestéck Airbag schützt Passagéier an der zweeter Zeil virun Auswierkungen op Dieren an C-Sailen am Fall vun enger Säitekollisioun. Et ass kleng genuch fir an der neier Generatioun vum Jazz festgehal ze ginn, eis berühmt "magesch Sëtzer" Feature déi sech an de viregte Generatioune vum Modell immens erfollegräich bewisen huet.

All dës Innovatiounen sinn diktéiert duerch zousätzlech Ufuerderungen, déi déi onofhängeg Europäesch Kommissioun fir Stroossesécherheet Euro NCAP fir 2020 agefouert huet wéinst seriéise Niewewierkungsverletzungen. Nei Tester, déi vun der Organisatioun gemaach ginn, erweideren de Fokus vun der Fuerschung an dësem Beräich.

"Passagéiersécherheet ass eng Haaptprioritéit fir eis Designer wann se all neit Gefier entwéckelen", sot Takeki Tanaka, Honda Projektmanager. "Mir hunn déi nei Generatioun vum Jazz komplett iwwerschafft, an dëst huet eis erlaabt nach méi fortgeschratt Technologien anzeféieren an d'Sécherheetssystemer ze upgraden, souwéi se en Deel vun der Standardausrüstung fir aussergewéinlech Sécherheet am Fall vun Accidenter vun iergendenger Aart ze maachen. Mir sinn zouversiichtlech datt no all deem den neie Jazz ee vun de sécherste Gefierer a senger Klass bleift, "huet hien derbäigesat.

Nieft der innovativer Zentrum Airbag, schützt de SRS Front Airbag System d'Knéien an déi ënnescht Glidder vum Chauffer a dréit zu nach méi grousse Schutz fir de Kapp an d'Broscht vum Okkupant andeems de Forward Rebound vum ganze Kierper beim Impakt miniméiert gëtt.

Passiv Sécherheet beim Gefierbau

D'Kierperstruktur vum neien Jazz baséiert op der neier Honda Technologie genannt ACE ™ vu Advanced Compatibility Engineering ™. Dëst bitt exzellent passiv Sécherheet an nach besser Schutz fir Passagéier.

D'Netzwierk vu vernetzte strukturellen Elementer verdeelt d'Kollisiounsenergie nach méi gläichméisseg un der Front vum Gefier, wouduerch den Impakt vun der Impaktkraaft an der Kabinn reduzéiert gëtt. ACE ™ schützt net nëmmen den Jazz a seng Bewunner, awer och aner Gefierer an engem Accident.

Och besser aktiv Sécherheetstechnologien a Standardausrüstung

Passiv Sécherheet am neie Jazz gëtt ergänzt duerch eng erweidert Palette vun aktive Sécherheetssystemer fir den neie Jazz, vereenegt ënner dem Numm Honda SENSING. Eng nei Kamera mat héijer Opléisung mat enger nach méi grousser Palette ersetzt de City Brake System (CTBA) Multifunktionskamera am Jazz vun der viregter Generatioun. Et erkennt nach méi erfollegräich d'Charakteristike vun der Stroossebelag an d'Situatioun am Allgemengen, abegraff de "Feel", ob den Auto dem baussenzege Rand vum Trottoir (Gras, Kies, asw.) An anerer kënnt. D'Kamera läscht och Onschärft a liwwert ëmmer e kloert Gesiichtsfeld.

Eng verstäerkte Suite vun Honda SENSING Technologien enthält:

  • Anti-Kollisioun Bremsen System - Wierker nach besser an der Nuecht, ënnerscheet Foussgänger och an der Verontreiung vu Strooss Beliichtung. De System warnt och de Chauffer, wann en e Cyclist fënnt. Et gëllt och d'Bremskraaft wann de Jazz ufänkt de Wee vun engem aneren Auto ze Kräiz. All dëst ass méiglech dank der nei entwéckelt Wäitwénkelkamera.
  • Adaptiven Autopilot - verfollegt automatesch d'Distanz zum Auto virum Jazz an erlaabt eisen Auto d'Geschwindegkeet vum allgemenge Verkéier ze verfollegen, wann néideg ze bremsen (folgend mat niddereger Geschwindegkeet).
  • Lane Keeping Assistant - funktionnéiert mat Geschwindegkeeten iwwer 72 km/h op urbanen a ländleche Stroossen, souwéi op Multi-Lane Autobunnen.
  • Lane Departure Warning System - Alarméiert de Chauffer wann et feststellt datt d'Gefier op de baussenzege Rand vum Trottoir kënnt (Gras, Kies, asw.) ,
  • Traffic Sign Recognition System - Benotzt Signaler vun der viischter Wäitwénkelkamera fir Verkéiersschëlder ze liesen wärend d'Gefier sech beweegt, automatesch unerkennen a se als Ikonen um 7" LCD affichéieren soubal d'Gefier se passéiert. Grenzen , souwéi verbidden Passage. Weist zwee Symboler zur selwechter Zäit - op der rietser Säit vum Display sinn d'Vitesselimiten, a lénks sinn d'Verbueter ze passéieren, souwéi Geschwindegkeetsbegrenzungen am Aklang mat zousätzlech Instruktioune wéinst Stroossebedéngungen a Klimawandel.
  • Intelligente Geschwindegkeetsbegrenzer - erkennt d'Geschwindegkeetsgrenzen op der Strooss an passt se un. Wann e Verkéiersschëld eng Vitess méi niddereg weist wéi d'Vitesse mat där d'Gefier am Moment bewegt, luucht eng Luucht um Display op an en akusteschen Signal kléngt. De System deceleréiert dann automatesch d'Gefier.
  • Auto High Beam Switching System - Schafft mat Geschwindegkeeten iwwer 40 km/h a schalt automatesch den Héichstrahl un an aus ofhängeg ob et an deene Verkéier oder en Auto (souwéi Camionen, Motorrieder, Vëloen an Ambiente Luuchten) virun Iech ass .
  • Blind Fleck Informatioun - ergänzt duerch e laterale Bewegungsmonitorsystem an ass Standard fir den Niveau vun der Exekutivausrüstung.

Setzt e Commentaire