NEW FORD KUGA: GEBUERN A HYBRID
Test Fuert

NEW FORD KUGA: GEBUERN A HYBRID

Inhalt

Dräi elektrifizéiert Versioune vum kompakten a grousse SUV

NEW FORD KUGA: GEBUERN A HYBRID

Soubal et um Maart kënnt, bitt den neie Ford Kuga dräi Hybrid Versiounen - e mëllen Hybrid, e Vollhybrid an e Plug-in Hybrid, deen aus engem Wandoutlet opluet. Dëst mécht et de meeschte elektrifizéierte Modell vun der Mark.

Ausserdeem ass den Auto selwer en Hybrid. Et bréngt et fäerdeg déi bal sportlech Haltung vum Focus mat der Praktikitéit vun engem expansive SUV-Modell ze kombinéieren. Fir déi lescht sinn erhéicht Dimensioune vu grousser Bedeitung. De Kuga ass 89 mm an der Längt (4614 mm), 44 mm an der Breet (1883 mm) an enger 20 mm Radbasis (2710 mm) gewuess. Dëst iwwersetzt sech op méi bannenzeg Raum (bescht-an-Klass no Ford), besonnesch an der zweeter Reih vu Sëtzer, déi op Schinnen am 150mm-Beräich no vir an no hannen kënne réckelen. Nëmmen d'Héicht gouf ëm 6 mm (1666 mm) reduzéiert, wat zu enger besserer Traktioun bäidréit.

NEW FORD KUGA: GEBUERN A HYBRID

Déi vergréissert Kug ass net vu baussen ze gesinn. Am Géigendeel, den neien aerodynamesche Design mécht et méi ordentlech a méi enk. D'Firma sot datt de Modell an enker Zesummenaarbecht mat SUV Besëtzer entwéckelt gouf fir e charakteristesche Styling ze bidden. Anscheinend sinn Ford Clienten och ganz gär vu Porsche, well d'Ähnlechkeet virun der Stuttgarter SUV-Opstellung méi wéi kloer ass. Nëmmen den Aston Martin Stil Grille mécht de Look e bëssen anescht. D'Réckluuchten si méi schmuel an horizontal verlängert, wat d'Visibilitéit méi no beim Hatchback bréngt. Besonnesch agreabel Akzent ass de merkbar erwuessene hënneschte Bumper, an deem Sockets fir Duebelschalldämpfer ausgeschnidden sinn. Zimlech sportleche Look.

Raum

Bannent sidd Dir vun engem iwwerraschend grousst Interieur begréisst.

NEW FORD KUGA: GEBUERN A HYBRID

Sou vill Plaz, besonnesch um Réck an iwwer de Kapp vun de Passagéier, mécht Iech d'Fro, wou et hierkënnt, géint den Hannergrond vu relativ kompakten externen Dimensiounen. Soss ginn et keng Iwwerraschungen am Innenarchitekt. Et ass wéi wann Dir am neie Focus sidd, wat gutt ass, well alles gutt ugeluecht ass an einfach ze benotzen. Vum Plastik an der Kabinn, wat zimmlech haart ass, besonnesch am ënneschten Deel, ass vill ze wënschen, awer fir déi méi pretentiéis gëtt et eng luxuriéis Versioun vun der Vignale mat echt Lieder, Holz, Metall, asw. HEI). Fir déi éischte Kéier huet de Kuga d'FordPass Connect Modem Technologie, déi et erlaabt eng Rei vu Vehikelfunktiounen iwwerall mat engem mobilen Datensignal ze kontrolléieren. Wärend Dir drahtlose mobilen Apparater an der Mëttelconsole konsultéiert hutt, kënnt Dir iwwer Bluetooth mam SYNC 3 Kommunikatiouns- an Entertainment-System verbonne bleiwen. oder Gesten wéi zum Beispill rutschen oder mat de Fangeren eran zéien. Apple CarPlay an Android Auto Kompatibilitéit ass gratis.

NEW FORD KUGA: GEBUERN A HYBRID

Genéisst de kristallklare Sound vun engem Bang & Olufsen Luxus Audio System dank dem héijen Niveau vun der Ausrüstung.

Soft

Den Testauto war an enger mëller Hybrid Versioun kombinéiert en Zwee-Liter Dieselmotor mat engem integréierte Starter / Generator (BISG). Et ersetzt de Standard Alternator andeems en Erhuelung an Energiespeicher ubitt wärend d'Geschwindegeschwindegkeet reduzéiert an d'48-Volt Lithium-Ion Batterie opgelueden. De BISG handelt och als Motor, mat gespäicherten Energie fir zousätzlech Motormoment beim normale Fueren a Beschleunegung ze bidden, an d'Hëllef elektresch Systemer vum Gefier ze bedreiwen.

NEW FORD KUGA: GEBUERN A HYBRID

Also, wann bis elo, wann een en Dieselmotor mat 150 PS beschleunegt. do war e klengt Turbo Lach, da maachen déi extra 16 Päerd a 50 Nm vum Elektromotor et perfekt aus. Beschleunegung vu Still bis 100 km / h dauert 9,6 Sekonnen, a mat 370 Nm Dréimoment kritt Dir bal ëmmer zouverléisseg Traktioun beim kontrolléiertem Fueren. Spannen, trotz dem Hybrid System, ass d'Transmissioun eng 6-Gang-Boîte. Et gëtt och eng 8-Gang automatesch Transmissioun, déi nëmmen op net-hybrid Bensin an Diesel Versioune verfügbar ass. De Drive fiert op d'Frontrieder, awer et ginn och 4x4 Versiounen an der Gamme. De Brennstoffverbrauch vum neien Auto beim dynamesche Fuere war 6,9 Liter pro 100 km, a Ford versprécht datt am kombinéierten Zyklus et méiglech ass 5,1 Liter ze erreechen.

NEW FORD KUGA: GEBUERN A HYBRID

Ee vun de Stäerkten vum Kuga ass d'Handhabung, déi méi no un engem Hatchback ass wéi en SUV. D'Trompkaart hei ass déi nei Plattform vu Focus, déi d'Gewiicht ëm bis zu 80 kg reduzéiert huet, wärend d'Strukturkraaft ëm 10% erhéicht gëtt. All dëst ass super fir Corner mat héijer Geschwindegkeet, obwuel d'Maschinn op bequem Verhalen op der Strooss konzentréiert ass. D'Chaufferassistente si modern, an déi adaptiv Cruise Control, déi sech un d'Restriktiounen vun de Stroosseschëlder upassen kann, ass besonnesch beandrockend.

Ënnert der Hood

NEW FORD KUGA: GEBUERN A HYBRID
De MotorDiesel mëll Hybrid
Zuel vun den Zylinder 4
ze fuerenViischt Rieder
Aarbechtsvolumen1995 cc
Kraaft an HP  15 0 h.p. (bei 3500 U / min.)
Dréimoment370 Nm (bei 2000 RPM)
Beschleunegung Zäit (0 – 100 km/h) 9,6 Sek.
Maximal Vitesse200 km / h
Dreifstoffverbrauch (WLTP)Kombinéierten Zyklus 1,5 l / 100 km
CO2 Emissiounen135 g / km
Gewiicht1680 kg
Präisvun 55 900 BGN mat TVA

Setzt e Commentaire