Niddereg Profil Auto Pneuen
Scheiwen, Pneuen, Rieder,  Tipps fir Automobilisten,  Operatioun vu Maschinnen

Niddereg Profil Auto Pneuen

Ënnert den Aarte vun Autostimmung ass eng vun den alleréischten Ännerungen, déi den Transport mécht, d'Installatioun vu schéinen Disken mat engem net-Standard Duerchmiesser. Normalerweis gëtt dëse Parameter no uewe geriicht. Wann en Autosbesëtzer grouss Felgen installéiert fir d'Rad an de Bogen ze passen, musse speziell Nidderprofil-Pneuen op de Felge geluecht ginn.

Sou Gummi huet seng Virdeeler an e puer Nodeeler. Loosst eis betruechten wat speziell sou Gummi ass a wéi en Upgrade den techneschen Zoustand vum Auto beaflosst.

Wat sinn niddereg Profil Pneuen?

En nidderegen Profilreifen ass eng Modifikatioun an där d'Héicht vum Gummi en 55 Prozent Verhältnis zu senger Breet huet (et ginn och Optiounen mat engem nidderege Verhältnis). Hei ass e Beispill vun engem nidderegen Profilreifen: Breet 205 / Héicht 55 (net a Millimeter, awer als Prozentsaz vu Breet) / Radius 16 Zoll (oder eng aner Optioun - 225/40 / R18).

Bedenkt wéi séier d'Welt vum Auto-Tuning entwéckelt, kënne mir schléissen datt d'Profil Versioun op 55 geschwënn ophält als d'Grenz tëscht Pneuen vun der Standardhéicht an der niddereger Profil Ännerung ze betruechten. Zum Beispill, ënner Autofuerer ginn et déi, déi d'Gréisst 205/55 mam 16. Radius net als niddereg Profil Modifikatioun betruechten. Wann Dir e bëssen an d'Geschicht vum Erscheinungsbild an der Evolutioun vu Low-Profile Gummi kuckt, da war et eng Zäit wou déi 70. Héicht als net-Standard ugesi gouf. Haut sinn Pneuen mat Dimensiounen 195/70 an engem Radius vu 14 schonn als héich Profil Pneuen positionéiert.

Niddereg Profil Auto Pneuen

Michelin war déi éischt Firma déi Gummi mat reduzéierter Kraanghéicht fir d'éischt virgestallt huet. D'Produkter hunn am Joer 1937 produzéiert, awer déi schlecht Qualitéit vun de Stroossen an dat schwéier Gewiicht vun den Autoe vun där Zäit hunn et net erlaabt sou eng Ännerung op Serienautoen ze benotzen. Prinzipiell goufen dës Pneuen op Sportsautoen installéiert.

Am Géigesaz zum normalen Automobilist waren Motorsportbegeeschterten direkt positiv iwwer d'Iddi de Profil vun hire Rennspneuen erofzesetzen. D'Ursaach dofir ass datt den Auto méi stabil ginn ass wann Dir Manöver mat héijer Geschwindegkeet ausféiert. Erofgesaten net-Standard Pneuen sinn an de spéide 1970er nees op Produktiouns Stroosseautoen zréckgaang.

Firwat Dir braucht niddereg Profil Pneuen

Vill Fans fir d'Erscheinung vun hirem Transport z'änneren stoppen direkt beim Ännerung vum Gummi mat enger erofgesater Säit. De Grond dofir ass d'Fäegkeet eng Scheif mat engem erhéichte Radius op der Maschinn ze installéieren. Dofir ass den éischte Grond firwat Low-profile Pneuen installéiert sinn den Design vum Auto z'änneren.

Zousätzlech zu visuellen Ännerungen ännert sou Gummi e puer vun den techneschen Parameteren vun der Maschinn. Als éischt benotze Sportler d'technesch Charakteristiken vun dësen Elementer. Also, wann hien eng uerdentlech Geschwindegkeet kritt huet, muss de Sportsauto och an der Zäit verlangsamen. Dëst ass wou reduzéiert Profil Pneuen hëllefen. Well et elo eng vergréissert Scheif am Radbogen ass, duerch déi de Kontaktfleck mam Asphalt klëmmt, wat d'Effizienz vum Bremsesystem erhéicht.

Niddereg Profil Auto Pneuen

En anere Parameter deen d'Gréisst vun der Bremsstreck beaflosst (alles wat Dir wësse musst iwwer d'Bremsstreck ass beschriwwen getrennt sinn), dëst ass d'Breet vum Gummi. Well d'Rad elo méi grouss ass, ass et technesch méiglech eng Breet-Profil Versioun z'installéieren.

Fir Sportsautoen, rullt wann an de Kéieren och vu grousser Bedeitung ass. Zousätzlech zu der méi steife Suspension ass et den nidderegprofil Gummi, deen den Auto erlaabt seng Positioun parallel zu der Strooss ze halen (ënner Belaaschtung kompriméiert de Pneu net sou vill wéi de Standard Analog). D'Aerodynamik vum Sporttransport hänkt dovun of (dëse Parameter gouf am Detail beschriwwen am separat iwwerschaffen).

Wat soll den Drock sinn?

Et gëtt e beléifte Glawe bei Automobilisten datt den Drock a Low-Profile-Pneuen vill méi héich soll si wéi a Standard-Rieder. Tatsächlech hänkt dëse Parameter virun allem vun de Stroossen of, op deenen esou en Auto fiert, souwéi vun de Recommandatioune vum Autosfabrikant.

Wann e regelméisseg Rad opgeblosen ass net am Aklang mat den Empfehlungen vum Hiersteller, da gëtt de Gummi ongläichméisseg verschleidert (zousätzlech gëtt de Pneuenantrag beschriwwen hei). Awer wann den Drock an de Low-Profile-Pneuen méi niddereg ass wéi d'Recommandatioun vum Fabrikant fir e bestëmmt Gefier, ass de Risiko vum Zesummebroch beim Schloe vun enger schaarfe Kuppel staark erhéicht. Dacks féiert dëst zu enger Hernia um Rad (wat ass et a wéi een domat ëmgeet, gëtt gesot hei).

Niddereg Profil Auto Pneuen

Wann den Transport schlecht Qualitéitsstroossen muss iwwerwannen, fir d'Sécherheet ze erhéijen, kann de Chauffer decidéieren d'Rieder e bëssen eropzepompelen (den Drock an d'Rieder an der Gamme vun 0.15-0.20 Bar par rapport zum empfohlenen Taux erhéijen). Wéi och ëmmer, et sollt ee bedenken datt iwweropgeblosen Rieder, wéi ënneropgeblosen, e méi klenge Kontaktfleck mat der Strooss hunn. Dëst beaflosst d'Gefierhandhabung staark, besonnesch bei héijer Geschwindegkeet.

Et gi keng universell Empfehlungen iwwer den Drock an esou Rieder. Dir musst de Standarden halen, déi vum Autosproduzent festgeluecht goufen. Dëse Parameter hänkt vum Gewiicht vum Auto of.

Virdeeler an Nodeeler

Et ass onméiglech Pneuen ze kreéieren déi ideal fir all Occasiounen sinn, sou datt eng niddereg Profil Modifikatioun net nëmmen Virdeeler huet awer och Nodeeler. Als éischt, kucke mer wat de Plus vun esou engem Bus ass:

  1. Op sou Rieder kënnt Dir eng méi héich Geschwindegkeet entwéckelen (fir e puer Ännerunge läit dëse Parameter am Beräich vun 240 km / h oder méi);
  2. E Sportsauto mat grousse Rieder an dënnem Pneuen gesäit vill méi beandrockend aus;
  3. Wann den Auto Ecke mat Geschwindegkeet iwwerwënnt, reduzéiert déi niddreg Profilversioun vun de Pneuen de Kierperschwenken (d'Säit vum Produkt verformt sech net sou vill ënner der Belaaschtung);
  4. D'Dynamik vum Auto verbessert - duerch e bessere Grip klëmmt d'Beschleunigungsgeschwindegkeet (souwäit d'Motorkraaft et erlaabt);
  5. D'Bremscharakteristike vum Auto gi verbessert - duerch déiselwecht erhéicht Zuchbunn mat der Strooss (e méi merkbaren Effekt wéi dee vun engem enke Profil), erhéicht d'Effizienz vum Bremsesystem;
  6. Wéinst der méi grousser Breet klëmmt de Kontaktfleck, sou datt den Auto net sou staark op Mängel an der Stroossoberfläche reagéiert (d'Rad ass manner wahrscheinlech aus Haftung op d'Strooss, op där et kleng Gruef sinn);
  7. Wann den Auto mat Scheiwen aus Liichtlegierungen ausgestatt ass, dann a Kombinatioun mat hinnen Pneuen mat engem reduzéierte Profil e bësse méi liicht d'Gefier selwer, wat och seng Dynamik beaflosst;
  8. De breede Kontakt Patch erhéicht d'Manöverbarkeet vun der Maschinn bei héijer Geschwindegkeet.

Dës Virdeeler sinn net nëmme wéinst der Héicht vun der Säit an der Breet vum Gummi. D'Trëttmuster ass och vu grousser Bedeitung. Meeschtens wäert esou Gummi e Richtmuster hunn, an d'Säit gëtt verstäerkt sou datt d'Rad net beschiedegt gëtt wann et an d'Lach trëfft.

Niddereg Profil Auto Pneuen

Trotz dëse Virdeeler ass dës Ännerung op villen Autoen net déi bescht Léisung. Hei sinn nëmmen e puer Faktoren, déi de Minus vun dëse Pneuen ënnersträichen:

  1. E Sportspneu huet e méi kuerzt Aarbechtszäit wéi e Standardrad;
  2. De Komfort an der Kabinn wärend enger Rees op ongläiche Stroossen verschlechtert däitlech;
  3. Normalerweis gëtt eng méi steif Suspension a Gefierer installéiert fir sportlech Charakteristiken ze ginn. A Kombinatioun mat niddereg-profiléierte Rieder gëtt all Prellbock dem Chauffeur eng Wirbelsail, wat nach ëmmer eng Freed ass. Dësen Effekt gëtt besonnesch am Wanter op schlecht gereinegt Stroossen verbessert;
  4. Direktional Gummi ass méi Kaméidi;
  5. Steif Rieder kënnen den Ophiewe vum Auto negativ beaflossen;
  6. Bei niddrege Geschwindegkeete ass et vill méi schwéier fir de Chauffer d'Steierrad ze dréinen, sou datt et besser ass keng sou Pneuen op en Auto ze setzen ouni Kraaftleedung;
  7. Sportspneuen hunn eng schmuel Spezifizéierung, also ass et besser sou eng Modifikatioun um Transport z'installéieren déi am meeschte passend fir verschidde Betribsbedingungen ass;
  8. Wann Dir an en déift Lach kënnt, da gëtt et eng méi grouss Wahrscheinlechkeet net nëmmen de Pneu ze beschiedegen, awer och d'Scheif selwer (et gi Fäll, wann eng deier Scheif erofgefall ass, an net nëmme gebéit);
  9. Sou eng Ännerung ass vill méi deier wéi Standard Pneuen, a méi deier Rieder musse kaaft ginn fir op en Auto ze installéieren.

Also, wéi Dir aus dësem Verglach vu Vir- an Nodeeler gesitt, bezéien d'Virdeeler vu Low-Profile Pneuen méi op d'Erscheinung vum Auto an d'Geschwindegkeetseegenschafte vum Transport, awer d'Nodeeler si verbonne mat enger Ofsenkung vum Komfort an engem negativen Effekt um Auto selwer.

Wéi wielen ech

Och wann e puer Automobilisten alleng Pneuen auswielen am Aklang mat de Rieder déi fir den Auto kaaft goufen, wier et besser d'Recommandatioune vum Autosfabrikant ze verfollegen wann et kee Wonsch ass dacks den Auto ze reparéieren wéinst der Installatioun vun de falsche Rieder .

Normalerweis, wann en neien Autosmodell verëffentlecht gëtt, spezifizéiert den Autosconstructeur wéi eng Pneuen drop kënnen installéiert ginn. D'Lëscht kann e puer verschidden Optiounen enthalen déi net kritesch den Chassis an d'Ophänkung vum Auto beaflossen. Dës Lëscht weist och déi niddereg Profil Optioun un.

Hei ass e klengt Beispill vu sou enger Lëscht:

Autosmodell:Standard:Analog:Tuning:
Volkswagen Golf V (2005)195 * 65r15205*60r15; 205*55r16205*50r17; 225*45r17; 225*40r18; 225*35r19
Audi A6 quattro (2006)225 * 55r16225 * 50r17245*45r17; 245*40r18; 245*35r19
BMW 3-Serie (E90) (2010)205 * 55r16205*60r15; 225*50r16; 205*50r17; 215*45r17; 225*45r17; 215*40r18; 225*40r18; 245*35r18; 255*35r18; 225*35r19; 235*35r19Front (hënneschter Säit): 225 * 45r17 (245 * 40r17); 225 * 45r17 (255 * 40 r17); 215 * 40r18 (245 * 35 r18); 225 * 40r18 (255 * 35 r18); 225 * 35r19 (255 * 30 r19); 235 * 35r19 (265 * 30r19); 235 * 35r19 (275 * 30r19)
Ford Focus (2009)195*65*r15; 205*55r16205*60r15; 205*50r17; 225*45r17225 * 40r18

Modell Hiersteller a Beispiller

Hei ass eng Lëscht vun de beschten Low-profile Reifenhersteller:

Бренд:Modelloptiounen:Pluses:Nodeeler:
MichelinPS2 Sport Pilot (295/25 R21)Laang Zäit um Maart; Entwécklung vun neie Reifenmodifikatiounen; Breet Palette vu Produkter; Ëmsetzung vun innovative TechnologienProdukter sinn deier
GoodyearUltra Grip Ice 2 245 / 45R18 100T XL FP  Extensiv Erfahrung bei der Produktioun vu Pneuen; De Förder ass mat fortgeschrattem Ausrüstung ausgestatt; Fortgeschratt Technologien ginn agefouertSchlecht toleréiert Operatioun op schlecht asphaltéiert Stroossen
PIRELLIPZero Rot (305/25 R19)Sports Richtung; Niddereg Kaméidi Produkter; Grouss Sortiment; Gutt KontrolléierbarkeetSchlecht Schlag huelen
HankookVentus S1 Evo3 K127 245 / 45R18 100Y XL  Héich Resistenz fir ze droen; Modeller sinn elastesch; Bezuelbare Präis; Laang AarbechtsliewenNet genuch op naasse Flächen
ContinentalContiSportContact 5P (325/25 R20)Fortgeschratt Technologien ginn agefouert; Héich Qualitéit an Zouverlässegkeet; Niddereg Kaméidi Produkter; Gitt gutt Haftung fir d'BeschichtungDeier
NokianNordman SZ2 245 / 45R18 100W XL  Ugepasst fir nërdlech Regiounen; Gitt Stabilitéit op naass a glat Flächen; Mëll Produkter; Niddereg KaméidiNiddereg Beruffsliewen an héich Käschten
YokohamaADVAN Sport V103 (305/25 R20)Gitt e gudde Grip op der Stroossoberfläche; exzellent Gläichgewiicht tëscht Präis a Qualitéit; Laang AarbechtsliewenA Wanterpneuen fléien d'Spëtze séier eraus; D'Säitewand ass dënn, wéinst deem et eng héich Wahrscheinlechkeet vun Zesummebroch oder lateraler Hernia ass, wann et an e grousst Lach kënnt
BridgestonePotenza RE040 245 / 45R18 96W Run Flat  Bezuelbar Käschten; Haltbar Säit; Laang AarbechtsliewenHaart Produkt; Gutt Budgetoptioun fir Asphalt, awer schlecht toleréiert Off-Road Fuert
CooperZeon CS-Sport 245 / 45R18 100Y  Anstänneg Qualitéit; Bezuelbare Präis; D'Lafbunn liwwert gutt Fäegkeet iwwer Land op schwéiere StroossebelagD'Trëtt ass dacks Kaméidi; Déi meescht Ubidder kafen selten esou Produkter
ToyoProxen 4 (295/25 R20)Gitt e gudde Grip op Asphalt a Gefierhandhabung; Héichqualitéit Produkter; Elastescht MaterialSi toleréieren net laangfristeg Fuert op enger Rut; Si sinn deier
SumitomoBC100 245/45R18 100W  Exzellent Gläichgewiicht; Elastescht Material; Eenzegaarteg LafmusterPneuen sinn dacks méi schwéier wéi aner Marken; Schlecht Stéier am Eck bei héijer Geschwindegkeet
NitoNT860 245/45R18 100W  D'Produkter hunn e bezuelbare Präis; Gitt e gudde Grip op der Stroossoberfläch; Eenzegaarteg LaufmusterCIS Geschäfter hunn eng ganz mager Auswiel u Produkter; Si hu gär net aggressiven Fuerstil
SavaEskimo HP2 245 / 45R18 97V XL  Bezuelbar Käschten; D'Material ass elastesch; Gutt Qualitéit; D'Produkter hunn e modernen DesignMéi schwéier wéi vergläichbar Produkter vun anere Marken; Tread ass dacks Kaméidi

Fir d'Art vu Low-Profile Gummi ze bestëmmen, sollt Dir op de Feedback vun deenen oppassen, déi dëst Produkt scho benotzt hunn. Déi selwecht Approche hëlleft Iech Qualitéitspneuen fir Standardrieder ze wielen.

Wéi beaflosst Nidderprofil Gummi d'Ophängung?

Fir ze verstoen wéi schiedlech Gummi am Suspensiounszoustand ass, ass et néideg ze berécksiichtegen datt net nëmmen de Pneu d'Era vun engem Deel vum Auto beaflosst. Jidderee weess datt d'Suspension an engem Auto entwéckelt ass fir Vibratiounen aus der Strooss ze dampen. Méi Detailer iwwer den Apparat an Aarte vu Suspensions ginn beschriwwen aner Kritik.

D'Gewiicht vum Auto, souwéi d'Rieder selwer, beaflossen staark den Zoustand vun der Ophiewe. Wann Dir Aluminiumsfelge setzt, kompenséiert dat e bësse fir d'Steifheet vu Pneuen mat engem nidderegen Rand.

Niddereg Profil Auto Pneuen

Wann en Automobilist decidéiert de Profil vun de Pneuen z'änneren, sollt hien och ënnersichen, wéi eng Felgen am beschte mat deem bestëmmte Gefier an de Pneue funktionéieren. Den Haaptfaktor dee wesentlech den Zoustand vun de Fieder, der Stoussdämpfer an der Hiewel beaflosst, ass d'Spärmass (inklusiv d'Gewiicht vun de Rieder).

D'Héicht vum Pneueprofil an hir Weichheet beaflossen haaptsächlech wéi laang en neien Disc dauert wann en dacks an d'Box kënnt. Mat adäquatem Gebrauch kënne Pneuen mat nidderegem Profil guer keng Auswierkung op d'Suspension hunn. Et gi heefeg Fäll wann Ophänkelementer och op héichprofilege Rieder ëmbruecht ginn.

Zu méi engem groussen Ausmooss gëtt d'Suspension beaflosst vum Fuerstil deen den Automobilist benotzt. Dat bekannte Spréchwuert "Méi Geschwindegkeet - manner Lächer" weist just de Grond firwat Fréijoer, Schockdämpfer, Hiewelen an aner Elementer séier briechen. A wa mir mengen datt Low-Profil-Pneuen haaptsächlech vu Fans vum Fuere kaaft ginn, da gesinn e puer eng Verbindung tëscht sou Pneuen an dacks Panne vum Auto. Tatsächlech, wann Dir Äert Reitsstil ännert oder eng Qualitéitsoberfläche fir Sportsevenementer wielt, da gëtt et manner Probleemer mat der Suspension.

Resultater

Wéi Dir gesitt, hunn niddereg-Profil Pneuen hir eege Virdeeler, a méi zu engem groussen Ausmooss bezéien se sech op d'Sportkarakteristike vum Transport, souwéi d'Erscheinung vum Auto. Zur selwechter Zäit geaffert den Automobilist Trouscht, wéi wann een op normale Stroosse fiert, gëtt all Bock méi staark ze spieren.

Niddereg Profil Auto Pneuen

Fir datt net-Standard Kautschuk keen negativen Effekt op den techneschen Zoustand vun e puer Deeler vum Auto huet, musst Dir Iech un déi selwecht Empfehlungen halen, déi fir de Betrib vu Standardrieder gëllen:

  • Wëllt Pneuen net iwwerfléien. Wann den Drock am Rad méi héich ass wéi den Hiersteller deen den Hiersteller recommandéiert, onofhängeg vun der Héicht vun der Pneuenperle, den Auto wäert wéi op Holzblocken sinn;
  • Vermeit séier op schlecht asphaltéierte Stroossen ze fueren. Wann den Auto op e sportleche Fuerstil ausgeriicht ass, ass et besser dëse Modus fir getrennte Concoursen op zouenen Tracks ze verloossen, an net op ëffentleche Stroossen ze benotzen. Zousätzlech zu de Gefierer an engem gudden techneschen Zoustand, wäert dëst zur Stroossesécherheet bäidroen.

An zousätzlech zu dëser Iwwerpréiwung bidde mir e klengen Tipp vun engem erfahrenen Automobilist iwwer Low-Profile Pneuen:

LOW PROFIL Pneuen ALL AUTOMOTIV SOLLT DËS WËSST

Froen an Äntwerten:

Wéi eng Profiler kënnen Pneuen hunn? Den normale Profil ass méi wéi 90 Prozent par rapport zu der Breet vum Pneu. Et gi breet Profil, Low Profil, Ultra Low Profil, Arch Gummistécker a pneumatesch Roller.

Wat ass e Pneuprofil? Dëst ass eng Moossnam vun der Reifengréisst. Prinzipiell ass dëst d'Héicht vum Gummi. Et huet normalerweis e gewësse Verhältnis par rapport zu der Breet vum Gummi.

Ee Kommentar

Setzt e Commentaire