Testfueren Renault Duster Dakar

Bulli Schlamm, héich Kraaftpylonen, Fielsen d'Gréisst vun Crossovers - an e puer Kilometer Schlamm aus enger Dose Dusters, nëmmen een Auto hat Problemer 

Bëlleg a ganz praktesch Renault Duster këmmert sech einfach mat Stroossen esou schlecht, datt se mat enger zolitter Linn op der Kaart op d'mannst komesch zeechnen. Et ass net iwwerraschend datt d'Renault Duster Team virun dräi Joer op Dakar koum. Am 2016 huet de Renault e strategesche Partnerschaftsvertrag mat den Organisateuren vun der Rallye-Razzia ënnerschriwwen an eng limitéiert Editioun Renault Duster Dakar zu Éiere vun dësem Event verëffentlecht. Mir sinn op Georgia gaang fir d'Méiglechkeeten vun engem Budget Crossover komplett ze iwwerdenken.

Eemol gouf e Bewässerungssystem an der georgescher Wüst gebaut, sou datt lokal Awunner op d'mannst eppes wuessen kënnen, awer mam Zesummebroch vun der UdSSR war dës Iddi opginn, a Waasserleitunge goufen fir Schrott geholl. Op e puer Plazen entstinn Trëppelweeër ënner de Rieder, mä am Fong fuere mir einfach am Azimut: mir fannen dat nächst Zil mat eisen Aen - a vir. Et gëtt genuch Buedemfräiheet, sou datt Grasgraben an al Rëss ignoréiert kënne ginn, a mir dréinen nëmme virun géi Fielsen fir en Ëmwee ze fannen.

Et gëtt keng Verbindung hei, sou datt Router mat lokalen SIM Kaarten zu engem Kürbis ëmgewandelt hunn. Kaarte ginn och net op den Tablet gelueden - nëmmen eng blo Strecklinn ass ze gesinn, laanscht spottend eidel Zellen geluecht. Gekoppelt mat dem Mangel u Skala an heiansdo verspéiten Positionéierung, hëlleft dëst regelméisseg ze verdrängen. "Gitt vun der Streck no riets!" - seet de Navigator. Okay, Lenkrad no lénks an duerch de Sand, Felder a Steng - fir mam virtuelle Fuedem vun Ariadne opzehalen. Heiansdo ginn et ënnerwee esou scharf Béien duerch Dünen a Schluchten, datt een ofwiesselnd een Himmel gesäit, dann am Géigendeel nëmmen de Fielsfloss vum fréiere Floss. Ech stellen mir lieweg vir, wéi den Auteur vun der Duster Geometrie feierlech iergendwou wäit ewech laacht.

D'Dakar Versioun ënnerscheet sech vum Standardauto mat Nummplacke mam Rally-Raid Logo, Bogenverlängerungen, Dakar Inskriptiounen op de Schwellen, Teppecher an hënneschte Bumper, nei Rieder a Sticker op den Dieren. De Präis vun der spezieller Versioun fänkt bei $ 11 un fir e komplette Set mat engem 960 Liter Motor, deen $ 1,6 méi deier ass wéi en Auto mam selwechte Motor an der Privilege Versioun. Awer behalen datt den Duster Dakar nëmme véierrad ass.

Nieft der Basisausrüstung hunn d'Organisateure vun der Georgescher Razzia zousätzleche Schutz fir de Bensin an allradfuere Kupplung op d'Autoen installéiert, souwéi richteg Off-Road BF Goodrich KO2 Pneuen. An dëst ass net eng Aart speziell Ausrüstung entwéckelt fir Journalisten ze beandrocken, awer ganz offiziell Accessoiren déi vun Händler an all Duster geliwwert kënne ginn, egal wéi eng Versioun.

Soulaang et Asphalt ënnert de Rieder ass, hunn Pneuen markéiert T/A iwwerraschend wéineg Effekt op den Tounhannergrond an der Kabine. Méi no bei 100 km/h gëtt et e bësse Kaméidi, awer et gëtt näischt kriminell, Dir musst net emol d'Stëmm erhéijen. Dës Pneuen, iwwregens, erlaabt Iech all Dag op Asphalt ze fueren - während hirer Entwécklung gouf besonnesch Opmierksamkeet op d'Erhéijung vun der Ressource bezuelt: + 15% op Asphalt an + 100% op Kies.

Am Allgemengen huet de Renault Duster zum Crossover Segment gehéiert ëmmer méi eng Formalitéit fir vill. Tatsächlech léisst de Crossover Allradantriebssystem mat enger Multi-Plack Kupplung am Heckrad net an déi méi zolidd Klass SUVs eran. Mat enger Buedemfräiheet vun 210 mm spillt den Duster tatsächlech an enger ganz anerer Liga wéi gewéinleche SUVs, an d'Entrée -Wénkel (30), Rampen (26) an Ausfahrt (36) maachen Iech beneid, zum Beispill de Mitsubishi Pajero Sport ( 30, 23 respektiv 24). Zur selwechter Zäit diktéiert de Crossover Bild de Besëtzer eng Standard Uwendung fir SUVs: dat eeschtst Hindernis am Liewen vu ville Dasters ass de Trottoir.

Renault schéngt endlech midd vun esou enger Haltung vis-à-vis vun hirem Brainchild ze sinn: Si nennen den Duster an de Pressecommuniquéen en "Offroad-Gefier", awer aus iergendengem Grond hëlleft dat net vill. Also hunn d'Organisateuren esou e Wee duerch Georgia geluecht, datt keen e bëssen ausgesinn huet. Mir ware scho vill Mol op Terrainen um Terrain, wou Hindernisser op de Millimeter gemooss ginn. Et kann grujeleg sinn, awer Dir wësst ëmmer sécher - Dir wäert passéieren. Et goufen Tester, wou e Konvoi vun Autoen vun engem eescht preparéierten SUV begleet gouf. Heiansdo ass et grujheleg, awer et ass definitiv kloer: wann eppes geschitt, gi se erausgezunn. Elo schalten mir den Asphalt an en oppenen Terrain aus, rennen an d'Gareji Wüst, a bei eis an der Firma sinn et nëmmen e puer Dusters, déi sech vun den Tester nëmmen an zousätzlech Trunks mat Ersatzrieder a Schaufel ënnerscheeden.

Da befanne mir eis a Gebidder mat déif flëssegem Schlamm, an deem spezialiséiert Offroad-Pneuen maximal opgedeckt ginn. Si rudderen mat hiren entwéckelte Lëpsen a kennen de Gruef net. Et wier ni mol iwwer mech opgefall fir mäi Kapp an dëse Schlapp op engem Crossover ze stiechen, awer fir e puer Kilometer Schlapp aus enger Dosen Daster, bleift nëmmen een Auto hänke bliwwen, an och deen nëmmen well de Chauffer de Bensin op déi falsch geheit huet Zäit. Iwwregens verléisst hien ouni Hëllef. Eng aner Koppel Schlammschnëtt, vun deenen der e puer op géi Steigunge falen: den Duster flitt duerch si, d'Haaptsaach ass d'Stabiliséierungssystem auszeschalten an d'Allrad-Kupplung ze blockéieren.

No esou Gymnastik rennt den Duster sech mat Freed de Floss an d'Ford ze iwwerstoen - op d'mannst wäscht et d'Rieder an d'Schwellen e bëssen aus dem hänken Dreck. Dëst, iwwregens, kann op d'Defiziter vum Auto zougeschriwwen ginn: d'Schwellen sinn iwwerhaapt net ofgedeckt a verloossen no der Off-Road Sektioun, et ass einfach Är Hosen dreckeg ze kréien. Prinzipiell gëtt de Duster keng Grënn fir de waarme Salon ze verloossen an an de gewaltege Wand vun der georgescher Wüst ze plënneren.

Den nächsten Dag hunn d'Dusters et net fäerdeg bruecht ze raschten - et war eng Strooss an d'Bierger vir. Wuertwiertlech no 30 km duerch d'Dierfer fuere mir mat engem schonn Diesel Crossover riichtaus an d'Flossbett, déi an der dréchener Saison ausgedréchent ass. Steng, Branchen, Baachen, e puer Fuedem - e richtege Erwiermung. Nächst ass méi Spaass. Mir rennen riicht erop, zéien tëscht Stroumleitungen. Eemol, fir Kommandoen um Radio ze läschen, fléien-krabbelen-sprange mir iwwer Kies-Dreck-Steng, déi aus dem Buedem stieche wéi rieseg Staubsauger-Placken. Schrecklech ass net dat richtegt Wuert, awer meng Crew ass Nummer siwen, a sechs Dusters hunn de Kloteren scho iwwerwonne - firwat si mir méi schlëmm? Ausserdeem huet den Diesel-Renault méi Dréimoment a gëtt vu méi nidderegen Touren verfügbar: Dir dréit de kuerzen éischte Gang un a gitt vir, stierm d'Piste.

Un der Spëtzt komme mir endlech an de Wanter. Wuertwiertlech an 10 Minutte vun enger gemittlecher Fahrt laanscht de vergiessene Biergweeër, ginn d'Bëscher, déi mat Hoarfrost bedeckt sinn, Plaz fir déiwe Schnéi. Wann de gewalzten Äis ënner de Rieder erschéngt, ginn d'Pneuen natierlech e bëssen op: Dir musst virsiichteg intermittent op d'Descente verlangsamen fir d'Rieder net ze blockéieren. Dat ass keng eidel Virsiichtsmoossnam: e puer Meter no der Plaz wou den Auto soll stoe bleiwen, kann et en Ofgrond vun 100 Meter déif sinn. Op lockere Schnéi bidden BF Goodrich Pneuen zimmlech uerdentlech Grip: dofir hu se zousätzlech Sipes, arrangéiert duerch Analogie mat net-studded Wanterpneuen. Am Allgemengen, gouf et keng Verloschter op dëser Rubrik vun der Streck.

Mir maachen eis ënnert ëmgefallene Beem, tëscht stahnleche Bëscher a schaarfe Steng, et ass schwéier ze gleewen datt dës Strooss iwwerhaapt iwwerall féiere kann. Mä no e puer Stonnen vun konstante Ännerung vun Kuliss, Natur gëtt Iech d'Méiglechkeet ze relax. D'Steierrad hält op ze kräischen vun de Kobbelsteng ënnert de Rieder. Déi gefruer Streck mécht Plaz op déi breetste Plage iwwerdeckt mat plakeg schwaarze Buedem - mir sinn op d'Ufer vum Lake Sioni gefuer. Zwee-Meter Wellen vun Bulli Land Zentimeter vun de Kameraen vun Fotografen, mä jiddereen ass frou. Et schéngt, datt dat ass wat d'Strugatskys geschriwwen hunn: "Wat ass de Sënn fir en Auto ze kafen fir op Asphalt ronderëm ze fueren? Wou Asphalt ass, gëtt et näischt interessant, a wou et interessant ass, gëtt et keen Asphalt.

Dës speziell Versioun vum Renault Duster ass nëmmen den éischte Projet an Zesummenaarbecht mat der Mark Dakar. Et wäert vill interessant Saache virun. Vläicht wäert d'Zukunft "Dakar" Crossover d'Entloossung erhéijen a si wäerten zousätzlech Offroad-Optiounen hunn. Et ass méiglech datt an Zukunft de Renault Duster Allradantrieb System zousätzlech Sperren kritt an den Auto erlaabt an d'Kohort vun XNUMX% SUVs ze bannen. Allerdéngs huet dës kuerz awer sou laang Testfahrt kloer gemaach, datt tatsächlech all Besëtzer vum Duster sech vill méi Bewegungsfräiheet leeschte kann, wéi hie sech virstellen kann. An no esou enger Rees wäert et fir mech ganz schwéier sinn de Renault Duster en "Off-Road Gefier" ze nennen, well dëst implizéiert d'Präsenz vu souguer iwwerwältegend, awer ëmmer nach Stroossen. An den Duster huet tatsächlech bewisen datt se guer net erfuerderlech sinn.

2.0 INC6		2.0 AT4		1.5 INC6
Station Waggon	Station Waggon	Station Waggon
4315/2000/1697	4315/2000/1697	4315/2000/1697
2673	2673	2673
210	210	210
408/1570	408/1570	408/1570
1370	1394	1390
1870	1894	1890
Bensin, véier Zylinder	Bensin, véier Zylinder	Diesel, véier Zylinder
1998	1998	1461
143/5750	143/5750	109/4000
195/4000	195/4000	204/1750
Voll	Voll	Voll
180	174	167
10,3	11,5	13,2
7,8	8,7	5,3
12 498 $	13 088 $	12 891 $