Testfahrt Nissan X-Trail: komplett Ännerung
A senger neier Editioun ass de klassesche SUV eng modern Symbios vun engem SUV an engem Crossover ginn.
Zäiten änneren, a mat hinnen d'Astellung vum Publikum. A sengen éischten zwou Generatioune war den X-Trail eng Bréck tëscht de klassesche SUVs vun der Mark an ëmmer méi populär SUV Modeller, mat senge Wénkellinnen an ausgesprochenen, robuste Charakter, deen et kloer vun hiren Haaptmaart Rivalen ënnerscheet. Wéi och ëmmer, bei der Entwécklung vun der drëtter Generatioun vum Modell huet d'japanesch Firma e komplett neie Kurs geholl - vun elo un wäert de Modell déi schwiereg Aufgab stellen, souwuel den aktuellen X-Trail wéi och de siwe-Sëtzer Qashqai +2 ze ierwen.
X-Trail ierft zwee Modeller aus dëser Linn gläichzäiteg. Nissan
D'Ähnlechkeeten tëscht dem X-Trail an dem Qashqai sinn net op den Design limitéiert - déi zwee Modeller deelen eng gemeinsam technologesch Plattform, an de Kierper vum ale Brudder gëtt ëm insgesamt 27 Zentimeter erhéicht. D'Erhéijung vun der Radbasis an d'Gesamtlängt vum X-Trail huet e besonnesche gënschtege Effekt op de Réckraum - an dëser Hisiicht ass den Auto zu de Championen a senger Kategorie. Eng aner grouss Zeechnung zugonschte vum X-Trail ass den extrem flexibelen Interieurdesign - d'Méiglechkeeten fir "Miwwelen" ze transforméieren sinn ongewéinlech räich fir e Vertrieder vun dëser Klass a kënne ganz einfach mat der Leeschtung vun enger Camionnette konkurréiere. Zum Beispill kann den hënneschte Sëtz horizontal ëm 26 cm geplënnert ginn, komplett geklappt oder an dräi getrennten Deeler, d'Mëtt vun deenen kann als bequem Armrest mat Halter fir Brëller a Fläschen déngen, an och de Frontpassagéiersëtz kann erofgeklappt ginn. wann et néideg ass, besonnesch laang Objeten ze transportéieren. Den Nominalvolumen vum Gepäckraum ass 550 Liter, wat ze erwaarden ass an et gëtt eng Rei vu praktesche Léisungen, wéi zum Beispill en duebelen Buedem. Déi maximal Laaschtkapazitéit erreecht en impressionante 1982 Liter.
Eng bedeitend Verbesserung iwwer säi Virgänger kann an der Qualitéit vun de Materialien am Gefier gesi ginn - wärend dem X-Trail seng Interieur Ambiance bis elo strikt funktionell war, ass et vill noler ginn mam neie Modell. De modernen Infotainmentsystem kennt scho vum Qashqai aus, sou wéi och déi räich Palette vun Assistenzsystemer.
Front oder Dual Getrieber
D'Stroosseverhalen entsprécht e gudde Gläichgewiicht vum agreabele Fueren a raisonnabel sécherem Eckverhalen mat relativ wéineg Kierperschlank. D'Clientë kënnen tëscht Front- oder Dual-Radundriff wielen, an et mécht Sënn datt déi lescht Optioun méi recommandéiert ass fir jiddereen deen no enger optimaler Traktioun op glatter Flächen sicht. Heavy Off-Strooss Tester sinn net ganz am Goût vum X-Trail, awer et ass nach ze bemierken datt de Modell zwee Zentimeter méi Buedemofstand huet wéi de Qashqai. Zwee Transmissioun Alternativen sinn och fir Clienten sinn - eng sechs-Vitesse manuell Transmissioun oder eng kontinuéierlech variabel X-Tronic.
Bis d'nächst Joer wäert d'Motorpalette op eng Eenheet limitéiert sinn - en 1,6-Liter Dieselmotor mat 130 PS. Muecht a maximal Dréimoment vun 320 Nm. De Motor handhabt e relativ schwéieren Auto vill besser wéi seng Pabeierspezifikatiounen suggeréieren - Traktioun ass zolidd an d'Performance ass zefriddestellend, awer ouni sportlech Ambitioun. Deen eenzege seriöse Nodeel vun dësem Fuert ass eng liicht Schwächt bei den niddregsten Retouren, déi op steile Steigungen opfälleg gëtt. Op der anerer Säit huet den 1,6-Liter-Motor wäertvoll Punkte mat sengem bescheidenen Brennstoffduuscht. Ween méi Kraaft wëll, muss bis d'nächst Joer waarden, wann den X-Trail en 190-PS Benzin-Turbomotor kritt, eng méi staark Diesel-Versioun kann spéider optrieden.
CONCLUSION
Den neien X-Trail ass wesentlech anescht wéi seng Virgänger: de Wénkeldesign huet méi sportlech Forme ginn, an am Allgemengen ass de Modell elo méi no bei modernen Crossover wéi zu klassesche SUV Modeller. Den X-Trail ass e seriöse Konkurrent fir Modeller wéi den Toyota RAV4 an den Honda CR-V mat senger grousser Villfalt vun Hëllefssystemer an extrem funktionnellen Interieur. Wéi och ëmmer eng méi grouss Auswiel u Drive ze hunn hëlleft et nach besser ze leeschten.
Text: Bozhan Boshnakov
Foto: LAP.bg.
