Testfahrt Nissan Tiida
Test Fuert

Testfahrt Nissan Tiida

Et gëtt och eng Wourecht an dësem; tiida heescht ëmmer verännert Gezei op Japanesch. Déi richteg Wourecht iwwer Tiida ass eigentlech hannert dem Wuert "traditionell" verstoppt - et beschreift am beschten d'Bedeitung an d'Richtung vum neien Nissan.

Nei? Tiida ass en neit Produkt nëmme fir europäesch Mäert, et ass iwwerall op der Welt fir e Joer oder méi bekannt. A Japan an den USA gëtt et de Versa genannt, soss ass et deeselwechten Auto.

Et gouf a Japan entworf, fir europäesch Bedierfnesser a Mexiko gemaach, awer fir lokal Chauffeuren, Gewunnechten a Stroossen ze passen, gouf et liicht fir Europa ugepasst: et krut aner, méi steife Quellen, et krut verschidde Schockdämpfer (geännert Charakteristik), si hu geännert. Lenkungsleistung (elektresch Kraaftsteierung!), verbessert Tounkomfort, huet en Turbodieselmotor un d'Offer bäigefüügt an huet et e méi lächerleche Look - mat enger anerer Motormaschinn an engem anere Bumper.

Offiziell ass d'Tiida den Ersatz fir Almera an iwwerhëlt seng Clienten - Traditionalisten am breede Sënn vum Wuert. Leit, mat deenen sech net identifizéieren kënnen, kënne jo scho gezwongen sinn, traditionell Designweeër opzeginn. Och wann d'Richtung, déi d'Note, de Qashqai a vill anerer riichten, déi richteg ass, sinn et nach ëmmer eng kleng Unzuel vu Keefer, déi un engem Auto mat engem klassesche Baussen interesséiert sinn. Zäit.

Also wien no dem Tiida seng Ausgesinn sténkt, huet sech op d'mannst deelweis verwiesselt - Tiida ass sou mat Zweck. Et ass méiglech, richteg, datt et anescht ka sinn, awer nach ëmmer klassesch a senger Essenz. Ee, Nissan seet et Nota Design Elementer huet, Qashqai an esouguer eng 350Z Coupe. E puer sinn kloer ze gesinn, anerer musse gutt gesicht ginn, awer et ass richteg datt d'Tiida genee duerch dës Elementer vum Nissan erkennbar ass.

Si gouf iwwer Plattform B vum Haus gebaut, dat heescht déi iwwer déi méi kleng Autoen (Micra, Clio) gebaut ginn, mee well d'Plattform flexibel entworf ass, war dat och duer fir déi méi grouss Tiido-Klass. Desweideren: Tiida mat 2603 Millimeter tëscht den Achsen (wéi d'Note!) Huet eng méi grouss bannen am Sënn vun intern Dimensiounen wéi vill Autoen vun der Mëtt (dat ass, nach méi grouss Klass) Klass; mat enger Längt vun 1 Meter (vum Gaspedal bis hannen um hënneschte Sëtz) méi laang wéi d'Klassduerchschnëtt (81 Meter), a viraussiichtlech méi laang wéi zum Beispill de Vectra an de Passat.

Dëst ass dem Tiida seng stäerkste Tugend: Raumlechkeet. D'Sëtzer sinn zum Beispill ganz wäit eraus (bis d'Dier) plazéiert, fir datt den aktuelle sou einfach wéi méiglech drop setzt, a fir hir Klass sinn se och zimlech héich vum Buedem. Am Allgemengen sinn d'Sëtzer generéis - och op der hënneschter Couch, deen an Drëttel opgedeelt ass, an an der fënnef-Dier Versioun kann de Réck (Kipp) ugepasst a 24 cm an der Längsrichtung geréckelt ginn. Dofir ass en 300-Liter bis 425-Liter Kofferraum mat fënnef Sëtzer an der Basis verfügbar, jee no der Positioun vun der Bänk. Am Véier-Dier Kierper ass d'Bänk opgedeelt, awer net longitudinell bewegbar, awer wéinst dem Kierper, dee gutt 17 Zentimeter méi laang ass, gëtt et eng 500-Liter Ouverture am Heck.

Léiert méi iwwer d'Gréisst a Komfort. All Säitdieren ginn breet op an hannen (op béide Kierper) schneid déif an d'C-Sail uewen, sou datt et méi einfach ass erëm eran ze kommen. Als nächst kënnt de Sëtzkomfort: d'Sëtzer si relativ haart, wat gutt ass fir verlängert Sëtzplazen, awer d'Uewerflächen, déi d'Passagéier dacks beréieren, sinn agreabel mëll, natierlech dank de gewielte Materialien. A wat wichteg ass: do sinn eng ganz Rei Këschte dobannen fir kleng Saachen ze späicheren, och fir Fläschen.

Sou sinn d'Kierper zwee-, véier- a fënnef-Dier, déi technesch a visuell nëmmen an der hënneschter Halschent ënnerscheeden, mä et sinn ëmmer véier Dieren op de Säiten. Och bei de Motore gëtt et net vill Wiel, mat zwee Bensin an engem Turbodiesel. Benzin ass Nissan; dee méi klengen (1.6) ass scho bekannt (Notiz), dee méi groussen (1.8) ass eng nei Entwécklung baséiert op deem méi klengen, a béid hunn eng reduzéiert Reibung, präzis Veraarbechtung (Toleranzen), e verbesserten In- an Auspuffsystem, an en verbessert Sprëtz System. . Den Turbodiesel ass Renault, och bekannt aus anere Renault-Nissan Modeller, awer soss Common Rail Direktinjektioun (Siemens). Dës Technologie beliicht och verbesserte Schalldämpfung a Fuertmontage fir méi Passagéierkomfort.

Okay, technesch a philosophesch, Tiida ass den Ersatz fir Almera; awer, well d'Primera och amgaang ass ze goen, huet d'Tiida och als (aktuell bis nei, wann nei) Ersatz fir d'Primera bewisen. Allerdéngs, virun allem mat der Qashqai an Note hei präsent (wa mir nëmmen um Nissan bleiwen), trefft d'Tiida am Fong net déi selwecht Verkafszuele wéi d'Almera, well se net emol an allen europäesche Länner verkaf gëtt. Mäert.

Am Allgemengen ass d'Tiida en zimlech spezifeschen Auto, deen an der Philosophie e bësse wéi den Dacia Logan ass, awer probéiert säi Konkurrent Auris méi no ze kommen, wéi och Astra, Corolla, vläicht souguer Civic an anerer. Wann Dir tëscht den Zeilen liesen kann, dat heescht och wéi vill Tiida kascht. Eisen Händler annoncéiert de Startpräis fir d'Fënnefdierversioun, den 1-Liter-Motor an de Basis-Visia-Ausrüstungspaket bei knapp 6 €.

Et ginn zéng Kierperfaarwen, den Interieur kann a schwaarz oder beige gewielt ginn, et ginn dräi Sets vun Ausrüstung. Et gëtt näischt schockéierend iwwer d'Ausrüstung, Standard an optional, awer d'Ausrüstung schéngt genuch ze sinn - besonnesch fir d'Zilgrupp iwwer déi mir ëmmer schwätzen. D'Basis Visia huet véier Airbags, ABS, en elektresche Package, en Héichtjustéierbare Chauffer Sëtz, manuell Klimaanlag, an engem Lenkrad Audio System mat Bluetooth.

Den Traditionalismus schéngt dës Deeg zréck an der Autosindustrie ze sinn. Awer egal wéi Dir Iech den Traditionalismus virstellt, et gëtt ëmmer Auto Keefer déi et gär hunn. An dofir ass den Tiida hei.

Édescht impressionnant

Erscheinung 2/5

Ganz dezent, awer bewosst wéinst Clienten déi net no modernen Kéiren sichen.

Motoren 3/5

Technesch modern ass et näischt schockéiert hannert dem Rad, awer si decken déi meescht Ufuerderunge vu potenzielle Keefer.

Interieur an Ausrüstung 3/5

Den Aussen-styled Look ass vläicht ee Schrëtt viraus. D'Ausrüstungspäck sinn interessant, awer nëmmen déi deierste si wierklech perfekt.

Präis 2/5

Op den éischte Bléck ass et zimmlech vill fir en Auto, wou Dir säin Zweck gutt muss verstoen.

Éischt Klass 4/5

En Auto deen net wéi "eppes Besonnesches" fillt, well e genee ass wat e wëll sinn. Klassesch Formen bannen a baussen, awer aussergewéinlech Raumlechkeet, anstänneg Technologie a gutt Ausrüstung.

Vinko Kernc, Foto:? Vinko Kernc

Setzt e Commentaire