Testfahrt Nissan Qashqai
Test Fuert

Testfahrt Nissan Qashqai

Kuckt de Video.

Qashqai gehéiert och zu den zwou genannte Klassen wat hir Gréisst ugeet, seng Längt ass zimmlech gutt 4 Meter. Als Resultat ass et e bësse méi raimlech bannen wéi de klassesche C-Segment Auto, wärend et gläichzäiteg méi Chaufferfrëndlech ass no baussen wéi SUVs (seet den Toyota RAV3).

Nissan gleeft fest datt de Qashqai keen SUV ass. Net mol no. Et ass just en interessant entworfenen Passagéierauto, deen ee sech wënsche kéint mat Allradantrieb, deen e bësse vum Buedem steet. Also sëtzt et méi am Auto wéi Offroad, awer d'Sëtzberäicher vun den Entrées- (an Ausgangssëtzer) sinn nach ëmmer héich genuch fir et méi bequem ze maachen wéi an "klassesche" Passagéierautoen.

De Qashqai wäert d'Lück tëscht Nota an X-Trail am Nissan Verkafsprogramm fëllen a wäert och am Präis abegraff sinn. Hiweis: Dir kënnt et fir 17.900 Euro kréien, awer déi bescht Wiel wier eng Versioun, déi e bësse manner wéi 20 Euro kascht mat enger Basis 1-Liter Benzinmotor (Kapazitéit vu 6 "Päerd"), awer mat engem liicht bessere Package. Tekna (déi schonn automatesch Klimaanlag enthält). An dësem Fall muss nëmmen ESP extra bezuelt ginn, well et nëmmen zu méi héijen Ausrüstungspakete gehéiert.

D'Ausrüstungspäck, wéi üblech am Nissan, ginn Visia, Tekna, Tekna Pack a Premium genannt, an dës Kéier Accent wäert net d'Bezeechnung vum Ausrüstungsset sinn, awer nëmmen am Design (a Material a Faarwen), e bëssen anescht , awer gläich equipéiert Kabine.

Den Interieur vum Qashqai gëtt dominéiert vu schwaarzen (oder donkelen) Téin, awer d'Materialien déi benotzt gi si vu genuch Qualitéit (souwuel am Erscheinungsbild a Gefill), datt dëst net stéiert, op d'mannst op der éischter Erfahrung. D'Lenkrad ass (awer) an Héicht an Déift an alle Versiounen justierbar, et gëtt genuch Längsbewegung vun de viischten Sëtzer, et gi keng oppen a liicht zougänglech Plazen fir kleng Saachen, an déi hënnescht Bänk (opgedeelt) klappt an enger Bewegung. (nëmmen d'Réckstéck klappt) an de Qashqai kritt domat bis zu 1.513 Liter flaache Gepäckraum (awer liicht méi héich Luedehéicht wéinst der méi héijer Buedemfräiheet vum Gefier). Well et e bësse méi laang ass wéi seng Konkurrenten an der Klass (mat deem et soss am Präis vergläichbar ass), gehéiert och d'Basisstiwwelgréisst zu de gréissere 410 Liter.

Qashqai wäert mat véier Motore verfügbar sinn. Um Ufank vum Verkaf (dëst wäert Mëtt Mäerz geschéien), ënnert engem interessant geklappt Hood ginn et zwee Bensin oder een Diesel. Nieft dem schonn ernimmten 1-Liter Bensin-Véier-Zylinder-Moteur (et ass ähnlech wéi zum Beispill e Micra SR oder Note), gëtt et och en neien Zwee-Liter Véier-Zylindermotor, deen fir d'éischt am japanesche Lafesta Modell benotzt gouf. (Et ass och den éischten Nissan oder Renault Auto erstallt op enger neier Plattform C, an Qashqai ass den zweeten Auto op dëser Basis gebaut) an ass fäeg 6 Päerd z'entwéckelen.

Déi éischt Kilometer hu gewisen datt de Qashqai, mat senger Mass a Frontuewerfläch, zimmlech einfach ze handhaben ass (den 1-Liter Motor, dee mir net konnten testen, wäert hei vill méi schwéier sinn), awer et huet eng roueg a roueg Operatioun .

Dieselfans kënnen eng 106-Päerd Versioun vum Renault berühmten 1-Liter dCi-Moteur beim Start kréien (mir konnten dat och net verifizéieren) an eng 5-Päerd XNUMX-Liter dCi. wäert am Juni verfügbar sinn. Déi lescht huet bewisen datt Qashqaia einfach ze beweegen ass, awer net mat nidderegen Geräischniveau bretzen kann. Interessanterweis ass den Ënnerscheed am Präis tëscht dem méi schwaache Bensinmotor an dem Diesel ongeféier zweedausend Euro, wat d'Skalen zugonschte vum Benzinmotor staark kippt an et zu engem méi verkaafbare Qashqai Modell mécht.

Béid méi schwaach Motore wäerte just a Kombinatioun mat Vierradantrieb verfügbar sinn (Bensin mat enger Fënnef- an Diesel mat enger sechs-Gang manueller Transmissioun), während dee méi mächtege mat Zwee- oder Véierradantrieb verfügbar ass (Bensin mat eng sechs-Vitesse manuell oder kontinuéierlech variabel Transmissioun). Transmissioun Variator, an Diesel mat sechs-Vitesse Mechanik) oder klassesch automatesch Transmissiounen).

Den All Mode 4×4 All-Wheel Drive System ass scho bekannt vum Murano an X-Trail, awer dat heescht datt de Motor haaptsächlech d'Virrieder dreift. Mat engem Rotatiounsknäppchen op der Mëttkonsole kann de Chauffer wielen ob d'Frontradfahrt permanent ass oder den Auto erlaabt bis zu 50% vum Dréimoment op den hënneschte Radset ze schécken wéi néideg. Déi drëtt Optioun ass e "gespaarten" véier-Radundriff, an deem de Motor Dréimoment an engem konstante Verhältnis vun 57 bis 43 ënnerdeelt ass.

Déi viischt Ophiewe vum Qashqai ass e klassesche Fréijoer gelueden Kräiz-Schinn Mount, wärend hannendrun hunn Nissan Ingenieuren fir eng Multi-Link Achs mat bannen hängenden Schockdämpfer entscheet. Déi iewescht transversal Schinne sinn aus Aluminium (dat spuert véier Kilogramm ongesprongen Gewiicht), an déi ganz hënnescht Achs (sou wéi d'Front) ass um Subframe befestegt. D'Kraaftsteierung ass, wéi gewinnt an der leschter Zäit, vun der elektrescher Varietéit, dat heescht (sou wéi et an der leschter Zäit ass) de Feedback ass e bësse kleng, sou datt d'Koordinatioun mat der Gefiergeschwindegkeet gutt ass souwuel bei héijer Geschwindegkeet wéi an urbanen Ëmfeld. ... ...

Et gëtt keen Zweiwel datt de Qashqai de gréissten Deel vu sengem Liewen op de Stadstroosse wäert verbréngen (an no der éischter Erfahrung an der stänneg beschäftegter Barcelona féiert se gutt), awer wéinst dem Chassis Design an der Méiglechkeet vu véier- Sëtz Autoen. All-Rad-Undriff gëtt net duerch rutscheg oder wackeleg Féiss ofgeschaaft - a mat der richteger Quantitéit un Off-Road-Kapazitéit kann et prahle. Dëst kann e grousse Virdeel fir Clienten ginn.

Édescht impressionnant

Erscheinung 4/5

Op den éischte Bléck en SUV, awer net eng iwwerdriwwen exuberant Varietéit. Hien huet wéineg Ähnlechkeet mam (léiwe) Murano.

Motoren 3/5

Den Zwee-Liter Diesel ass ze haart, béid méi schwaach Motore hu méiglecherweis méi niddereg Leeschtung. Eppes feelt an der Mëtt.

Interieur an Ausrüstung 4/5

D'Ausrüstung ass zimmlech räich, nëmmen d'Faarfkombinatiounen vum Interieur kënne méi hell sinn.

Präis 4/5

Schonn ass de Startpräis gutt an d'Ausrüstung ass räich. Dieselen si vill méi deier wéi Tankstellen.

Éischt Klass 4/5

De Qashqai appelléiert un déi, déi wéi e SUV ausgesi wëllen (an e bësse glécklech), awer déi Schwächten a Kompromësser net gär hunn, déi mat engem klassesche SUV musse gemaach ginn.

Dusan Lukic

Foto: Fabréck

Setzt e Commentaire