Nissan Leaf e +: méi héich a méi héich - Strooss Test

Nissan Leaf e +: méi héich a méi héich - Strooss Test

Mir hunn den Nissan Leaf e +probéiert: d'Top-End Versioun vun der zweeter Generatioun vum japanesche Elektroauto bitt eng méi grouss Batterie an e méi mächtege Motor (awer net nëmmen).

Appel	Manner scenesch wéi Tesla.
Technologeschen Inhalt	Vill: Elektromotor, grouss Batterie an ADAS vill.
Fuerplang	Séier, awer méi fokusséiert op Komfort wéi Ënnerhalung. Low-Power Bremsen.
Stil	D'Designers hu méi un der aerodynamescher Effizienz geschafft wéi d'Schéinheet. Riets.

Welt elektresch ganz ähnlech wéi Smartphone ze benotzen: net nëmmen Neiegkeeten a Restyling, awer och Aktualiséierungen Zäitschrëften mat wichtege Produktverbesserungen.

Beispill virun allem? Do Nissan Leaf,  zweeter Generatioun aus kompakt elektresch D'Japaner, gebuer virun dräi Joer mat enger 40 kW Batterie (hei ass eisen Test), um Enn vum Joer 2019 gouf mat enger Variant ersat e+: méi Kraaft, méi Autonomie, méi Leeschtung, een Batterien méi an Präislëscht méi héich.

An eiser Strooss Test mir hunn déi lescht Evolutioun getest Nissan Leaf, e+, am räichsten (an deiersten) Kader Tecna ProPilot Park: loosst eis Är opmaachen Stäerkten e Mängel.

Nissan Leaf e +: wat huet sech vun 40 kWh geännert

La Nissan Leaf e+ kascht ongeféier 6.000 Euro méi wéi déi 40 kWh Variant mam selwechte Kader, awer prägt Motor méi mächteg (218 PS amplaz 150 an 340 Nm Dréimoment amplaz 320) a méi agil Charakteristiken: Topgeschwindegkeet 157 km / h an "0-100" a 6,9 Sekonnen ("Basis" Versioun kompakt elektresch D'Japaner hale mat 144 km / h respektiv 7,9 Sekonnen op).

Wéi och ëmmer, déi wichtegst Verbesserunge betreffenAutonomie (behaapt 385km vs 270): wann Dir mat der 40kWh Versioun tatsächlech iwwer 200km op "voll" kënnt goen - profitéiert vun Eco Fahrmodi (déi d'Motorkraaft limitéieren) a B Modus (méi Energieerhuelung beim Bremsen) an d'Aktivatioun vun enger elektronescher Pedal deen Iech erlaabt nëmme mam Gaspedal ze fueren (den Auto verlangsamt wann Dir Äre Fouss ophiewen) - benotzt Batterien da 62 kWh an Dir kënnt 300 iwwerschreiden.

Interessant Wäerter fir d'Kategorie, awer kënne verbessert ginn: am Präisbereich ënner 50.000 Euro fanne mir kleng a kompakt koreanesch SUVs déi trotz hirem manner aerodynamesche Erscheinungsbild méi effizient sinn. Fir Opluedzäit et dauert ongeféier eng an eng hallef Stonn fir vun 20% op 80% mat séier Laden ze goen.

Nissan Leaf e +: Präis an Ausstattung

La Nissan Leaf e + Tekna ProPilot Park eisen Haaptpersonnage Strooss Test huet e den Präiss zimlech héich - 47.150 Euro - a Kombinatioun mat Standardausrüstung ganz räich:

Batterie

• 62 kWh Batterie
• Batterieladeger 6,6 kW
• CHAdeMO Schnellladung
• Aktivéiert den Fernladen Timer
• On-Board Timer fir ze laden

Aussen-

• Passend Spigelen
• Chrom Dier Handle
• 17 "Aluminiumsfelgen 215/50 R17

Innenarchitektur

• Héicht justierbar D-förmegt Lenkrad mat integréierten Kontrollen
• Leder Lenkrad
• Chauffer d'Armrest
• Sëtzer mat Öko-Lieder an ultra-Suede Detailer

Sécherheet

• Sideairbags fir Chauffer a Passagéier
• Säit Airbags
• Airbag Rido
• ESP + ABS + EBD
• Akustescht System fir Foussgänger Sécherheet
• Ersatzrad + Montagekit
• Isofix Verbindungen
• Intelligent Noutbremsen mat Foussgänger a Vëlosfuerer Unerkennung
• Intelligent Lane Departure Warnung a Präventioun
• Active Intelligent Blind Spot Coverage
• Intelligent Hënnescht Bewegungs Hindernis Detektioun
• Intelligent Chauffer Opmierksamkeet System
• Geschwindegkeetsbegrenzer mat Lenkradkontrollen
• Traffic Sign Unerkennungssystem
• Pneuen Drock Iwwerwachung System

VISIBILITÉIT

• Automatesch Twilight Scheinwerfer a Follow Me Home Apparat
• Manuell LED Luuchten
• Front LED Nebel Luuchten mat Eckfunktioun
• Intelligent Auto Luuchten
• Automatesch Wësche mat Reensensor

Comfort

• Automatesch Gear Selector (Drotverschiebung)
• Elektresch justierbar Spigelen
• Elektresch an automatesch Klappspigelen
• Automatesch Heizung a Klimaanlag mat Pollenfilter
• Wärmepompel automatesch Klimaanlag
• Front Sëtzer leien zréck an ajustéieren am Längt
• Lenkrad, Spigelen, gehëtzte Sëtzer virun an hënnescht
• Instrumentatioun mat techneschen Ofschloss
• Fernstart vum Klimaanlag
• Onboard Timer fir den Klimaanlag unzeschalten
• Elektresch Ouverture a Beliichtung vum Laderaum

Dieren a Fensteren

• Privatsphär Glas
• Virun an hënneschter Kraaftfenster (One-Touch Chauffer Säit)
• Nissan Intelligente Schlëssel mat Start Knäppchen

Technologie

• elektronesch Pedal
• ProPilot
• ProPilot Park
• Elektresch Parking Brems
• Hill Start Assist System
• Intelligent Cruise Kontroll
• Intelligent XNUMX-Grad Monitor
• Hënneschter Vue Kamera fir Parking
• Front an hënnescht Parkersensoren
• Intelligent anti-reflektiv Réckspigel
• Built-in 7 '' HD Faarfdisplay
• 2 USB um Réck
• DAB Radio mat MP3 Player, AUX, Bluetooth, 1 Front USB, Lenkrad Kontrollen, 7 Spriecher a Bose Premium System
• NissanConnect EV: Satellit Navigatioun. A-IVI 8 "Touchscreen mat agebaute Smartphone (Apple CarPlay an Android Auto)
• Stëmmerkennungssystem per Telefon
• Stëmmerkennungssystem Elektresch Gefierfunktiounen
• Bordcomputer mat Indikatoren vum duerchschnëttlechen an momentanen Energieverbrauch
• Regenerativ Bremssystem
• ECO Fuertmodus
• Drive Mode B-Mode (Verstäerkt Motorbrems)
• Extern Telematik
• Onboard Telematik

Zu wiem gëtt et geriicht

La Nissan Leaf e+ geduecht fir déi, déi no sichen kompakt elektresch an dacks kollidéiert mat ausserhalb Stadstroossen. Méi wéi 300 Kilometer Autonomie et gi méi wéi genuch richteg fir heiansdo aus der Stad eraus ze kommen.

Fueren: éischten Hit

Ech sinn an den éischte Kilometer gefuer Nissan Leaf e+ Mir hu keng grouss Differenzen am Verglach zu der 40 kWh Versioun gemierkt: den Interieur ass grouss, ënnerscheet sech duerch eng virsiichteg Montage (awer et huet net ze haarde Plastik geännert, an den zweete Gewënn vun "0-100" ass och net bemierkbar op e schonn lieweg Auto an "Basis" Versioun.

Trotz der bedeitender Erhéijung vun der Muecht, kompakt De japanesche Nullemissiouns Gefier huet sech etabléiert als e Gefier dee sech méi op Komfort fokusséiert wéi Fahrgläichheet: eng méi mëll Ophiewe, exzellente Rou, liicht Steierung déi dat Bescht vun der Stad weist, an e manner mächtege Bremssystem.

Fueren: Schlussgrad

No honnert Kilometer fänkt Dir un déi wichtegst Verbesserung ze verstoen Nissan Leaf e+, mat Bezuch opAutonomie: nach eng zwee Drëttel Charge hunn amplaz d'Halschent vum "Tank", wéi 40 kWh, reduzéiert d'Angscht wesentlech.

Trotz der Erhéijung vun de Kilometerzäite fillt den Nullemissioun asiatesche C-Segment sech weider komfortabel an der Stad wéi dobausse. An urbanen Verkéierbedéngunge kann dëst ganz effizient sinn a Parking ass onméiglech ze verpassen dank enger räicher Hëllef: Intelligent XNUMX-Grad Monitor (360 ° Kamera), ProPilot Park (automatesch Parking), Detektioun vu bewegende Hindernisser vun hannen, parktronic virun an hënneschter an hënneschter Vue Kamera.

Wat seet et iwwer Iech

Dir sidd en ëmweltbewosste Automobilist an Dir sicht en Auto, dee ganz einfach kuerz a mëttel Distanzen iwwerhëlt. Wahrscheinlech déi éischte Kéier wou Dir begéint huttKapazitéit an Dir sidd onwahrscheinlech zréck op al thermesch Musteren.

Spezifikatioun

Motor	elektresch
Batterie	62 kWh an
Potenz	160 kW (218 PS)
пара	340 Nm
Fräiheet	385 km (WLTP)
Traction	viischt
Bremsgewiicht	1.709/1.726 kg
Acc. 0-100 km / h	6,9 s
maximal Geschwindegkeet	157 km / h

Audi A3 Sportback e-tron bewonnert	D'Plug-in Hybrid Variant vun der viregter Generatioun Ingolstadt compact huet eng Streck vu ronn 40 km am elektresche Modus a kascht manner wéi de Leaf. Den C-Segment kann ouni Restriktioune benotzt ginn wéinst der Präsenz vun engem Hëtztmotor ënner der Hood.
Hyundai Ioniq Electric Prime	De koreanesche Zero Emission Compact huet eng méi kleng Batterie wéi de Leaf, an dëst beaflosst - awer net sou vill - Autonomie. De Motor huet nëmmen 136 PS, 82 manner wéi de japanesche Konkurrent, awer d'Präisser si méi niddereg.
Mercedes A 250 e Premium	D'Plug-in Hybrid Variant vun der A-Klass kascht manner wéi de Leaf, awer et kann net méi wéi siwwenzeg Kilometer op elektresch Traktioun reesen. Den Hëtztmotor mécht de kompakten Star méi bequem fir den Alldag.
Volkswagen E-Golf	Den elektresche Golf kascht vill manner wéi de Leaf, awer et ass och manner mächteg a manner agil. Net ze schwätzen vun der ënneschter Autonomie.