2018 Nissan Juke
Test Fuert

Testfahrt Nissan Juke 2018: Wat Dir wësse musst ier Dir kaaft

Nissan Juke huet en Upgrade duerchgefouert a kreéiert Linnen vu Keefer an de Showrooms nei. Den aktualiséierte Modell huet säin Erscheinungsbild liicht geännert an e gudde BOSE Personal Audio System kritt. Awer virun allem erfreet säin neie Präis - vu 14 dausend Dollar. Awer op wéi eng Tricken muss den Nissan goen fir de Präis ze senken an ass et Är Opmierksamkeet wäert? Dir fannt Äntwerten op all Froen an dëser Iwwerpréiwung.

2018 Nissan Juke

Juke ass ee vun den interessantsten Modeller um Maart. Zënter dem Debut am Joer 2010 huet et säin Optrëtt kaum geännert. Wat d'Creatoren decidéiert hunn, ware kleng Verbesserungen. Dëst ass genau dat wat am leschten 2018 Update geschitt ass.

D'Haaptrei ënnerscheet Feature vum Nissan Juke 2018 ass déi "schwaarz" Optik. Mir schwätzen iwwer LED Navigatiouns Luuchten a Richtungsindikatoren un der viischter, an déiselwecht Achterluuchten. Den Dzhuk hat och e liicht verdonkelt Heizkierpergrille, a méi deier Konstellatioune kruten Niwwel Luuchten, an dann net all, awer nëmmen dräi vu fënnef. Foto Nissan Beetle Foto 2 Nissan Beetle Éierlech gesot, dësen Auto huet wierklech en extravaganten Optrëtt, an et ass schwéier virzestellen, wat dran ka geännert ginn. Dofir sinn d'Creatoren gezwongen op verschidden Designtricks ze goen fir d'Fans vum Model iergendwéi ze gefalen. Am 2018 krut Juke:

  • Nei Faarwen a Rieder.
  • Faarweg Rad a Bumperdeckelen.
  • Side moldings.
  • Baussespigelhaiser

Wéi geet et?

Trotz senge niddrege Käschten ass den Nissan Juke iwwerraschend roueg an agil. Dëst ass eng super Optioun fir déi, déi en duerchschnëttleche Reitsstil léiwer maachen.

Den Auto Variator hält d'Maschinngeschwindegkeet op engem héijen Niveau, och wann et net wierklech gebraucht gëtt. An enger normaler Situatioun weist d'Nadel 4000 RPM. Wann Dir de Gaspedal dréckt, da fillt de Ruck direkt. Nissan Juke 2018 Foto Et ass och derwäert déi exzellent Reaktioun vum Motor ze bemierken op de Gaspedal ze drécken - et ass séier. D'Creatoren hunn eis vun enger dumpfer Verspéidung gerett beim Drécken op de Gaspedal.

Duerch den "mageschen" D-Mode Knäppchen ze drécken, kann de Chauffer de Wee wéi den Auto fiert radikal veränneren - méi spuersam an onroueg maachen, oder ëmgedréint - an de Sportmodus wiesselen. Am leschte Fall ass d'Lenkrad wesentlech "méi schwéier", wat Iech méi zouversiichtlech fillt wärend Manöveren, an och d'Logik vum Motor a Variatoren ännert, fir eng méi "live" Äntwert op de Gaspedal ze drécken. Eigentlech entsprécht den Auto, zu engem Präis vu 15 Dausend Dollar mat engem 9-Liter Verbrauch, 100% den Erwaardunge vum Chauffer.

Wat ass dobannen?

Et ass schwéier ze soen datt den Interieur vum Juka grouss Ännerunge gemaach huet. D'Saache si genau d'selwecht wéi mat der Äussewelt - d'Creatoren vum Auto hunn et mat e puer Touch gemaach. En neit Dekor huet: eng Buedemkonsol, Armlehne vun allen Dieren, souwéi Kante vu Loftloftungen. Am Sënn vum Dashboard an dem Tunnel Design huet Nissan decidéiert mam Motorradthema festzehalen. Salon Nissan Beetle Wa mir iwwer Komfort schwätzen, da fillt de Chauffeur sech am bequemsten an der Juke, genéisst vill fräi Plaz, d'Vue op eng schéi Kapuze an hält d'Steierrad vum 370Z Coupe. Deelweis gouf dëse Komfort op Käschte vu Passagéier aus der hënneschter Rei erreecht - si fille sech éierlech ageschränkt. Plus, kleng Fënsteren "drécken" op de Kapp. Tatsächlech, am Réck sëtzen fir Leit, déi ënner Klaustrophobie leiden, ass definitiv net recommandéiert.

De Stamm, op den éischte Bléck, gesäit ganz bescheiden aus. Awer net vergiessen datt a Frontrad-Autoen, dat ass Juk, eng ganz grouss Nisch verstoppt ass ënner der erhéierter Buedempanel. Wann Dir de Regal bis ganz ënnen erofsetzt, da stoppt de Volume vum Stamm op sou bedauerlech. Nissan Juke 2018 Kofferraum Et ass och derwäert den exzellente Sound vum aktualiséierte BOSE Personal Audio System ze bemierken. Elo hunn d'Autoshiersteller sech op de Chaufferkomfort fokusséiert andeems se de Réckrest mat zwee Ultra Nearfield Stereo Spriecher ausgestatt hunn, fir en eegene Stereo Beräich ze bidden. Den Effekt ass wierklech beandrockend, a kléngt méi rentabel wéi vill berühmt Audio Systemer am Premium Autosegment.

Ënnerhaltskäschten

Geméiss den Dokumenter sollt de Jukeverbrauch pro 100 Kilometer net méi wéi 8-8,5 Liter sinn, awer dës Figur kann nëmmen op enger eideler Strooss erreecht ginn, ouni Trafficluuchten a Stauen, mat enger glatter Ritt. Tatsächlech an der Stad verbréngt hien 9-9,5 Liter pro Honnert. Dat eenzegt wat an dëser Hisiicht gefält ass datt och mat staarke Stauen de Verbrauch net vill eropgeet - bis zu engem Maximum vun 10,5 Liter pro 100 km.

Op der Streck ass d'Juke vill méi spuersam. Bei gerénger Geschwindegkeet - bis zu 90 km / h verbraucht et ongeféier 5,5 Liter Brennstoff pro 100 km. Wann Dir de Gaspedal méi haart dréckt - bis zu 120 km / h, klëmmt de Verbrauch op 7 Liter. Den Nissan Juke Dëse Modell gëtt vun enger Garantie vum Hiersteller ofgedeckt: 3 Joer oder 100 Dausend Kilometer, watrengem dat éischt kënnt. Ënnerhalt muss eemol am Joer oder all 15. Dausend Kilometer ausgefouert ginn a seng Käschte vun engem autoriséierten Händler si vun $ 100. Dat ass, Dir musst op d'mannst 100 $ op déi garantéiert 700 Dausend km ausginn.

Nissan Juke Sécherheet

Am Standard europäesche Crashtest EuroNCAP krut den Nissan Beetle exzellent Punkte - 5 vu 5 Stären. Eng wichteg Klärung - et war am Joer 2011, wéi d'Ufuerderunge vill méi mëll ware wéi elo. Trotzdem ass d'Muechtstruktur zënter där Zäit onverännert bliwwen. Testen hunn net offensichtlech geféierlech Zonen zu Juke verroden: fir de Chauffer, Passagéier a Kanner waren all Indicateuren gutt oder duerchschnëttlech. Nissan Juke Crash Test

Präislëscht

Nom Update am 2018 huet den Nissan Juke Crossover seng niddereg Präispolitik net geännert, wärend d'Fans vun dësem Modell mat neie Featuren a Personnalisatiounselementer begeeschtert sinn.

An der Ukraine ass de Modell a 6 Ausféierungsniveauen verfügbar, mat engem natierlechen aspiréierten 1,6 Liter Motor (94 PS oder 117 PS), engem 1,6 Liter Turbomotor mat 190 PS, mat Front- oder Véierrad, mechanesch oder CVT Iwwerdroung. Op verschiddene Kräizunge ginn et bis zu 11 verschidden Optiounen.

Fir en Auto vun der Mark Nissan sinn traditionell zwee Präisser festgeluecht - Basis a speziell. Zur selwechter Zäit funktionnéiert de speziellen op enger laanger Basis, dofir kënne mir nëmmen driwwer schwätzen: fir de Crossover musst Dir vu 14 op 23 Tausend Dollar bezuelen, ofhängeg vun der Versammlung.

Setzt e Commentaire