Nissan Almera 2.2 DiTD Comfort Plus

Fabréck Daten suggeréieren datt déi mächtegst Bensin Versioun mat enger versprachter Topgeschwindegkeet vun 185 km / h sou séier ass, awer d'Stroossgefill am Diesel Almera erzielt eng aner Geschicht.

Tatsächlech ass den 2-Liter Diesel och déi grouss Eenheet an der Almera, gehollef vun engem Turbocharger. D'Ennresultat ass e maximalen Ausgang vun 2 kW oder 81 Päerd mat engem maximalen Dréimoment vun 110 Nm verfügbar bei 2000 U/min. D'Zuel ass 230 Nm méi héich wéi den 1-Liter Benzinmotor. Dofir ass et net iwwerraschend datt den Turbodiesel vill méi agile a flexibel ass wéi béid Benzinmotoren.

Natierlech benotzt den Dieselmotor e fashionable Accessoire, nämlech direkt Brennstoffinjektioun, déi net sou fortgeschratt ass (Verdeelungspompel) wéi soss anzwuesch um Concours (gemeinsam Linn, Eenheetsinjektor). An der Praxis gesäit den Auto ganz haart aus: an der Keelt erwächt et mat engem ganz laangen Dieselhumm (et gëtt bal keng Schallisolatioun am Auto), wat, och wann erhëtzt, net op sou en nidderegen Niveau fällt wéi ee wëllt.

De Brennstoffverbrauch ass e ganz brennend Thema, awer et hänkt nach vill vum Chauffer an dem Gewiicht vu sengem rietse Been of. Also, an engem Test duerchgefouert Dynamik an an der Stad, et duerchschnëttlech 8 l / 9 km, mä am beschten ass et och ganz uerdentlech gefall 100 Liter Ueleg pro 5 km.

An all anere Respekt behält den Almera 2.2 DiTD all d'Features vum Almer: gutt Positioun an Handhabung, mächteg Bremsen (awer ëmmer ouni Zousatz vun ABS), duerchschnëttlech Ergonomie dobannen, bëlleg Plastik um Dashboard, schlecht Schallisolatioun (Motorrausch) an dergläiche. Wéinst der Erhéijung vum Gewiicht (ëm ongeféier 100 kg) am Verglach mam mächtegste Bensinmotor, krut den Diesel och Komfort, wat d'Schlucken Onregelméissegkeeten, op d'mannst kleng, méi erdroen mécht.

A schlussendlech, wa mir genau gesinn wou den Almera 2.2 DiTD op der Präislëscht setzt mat enger Nummer virum SIT Label, fanne mir datt den 3 Milliounen Tolar Auto ganz héich op der Nissan Skala läit. Definitiv ze héich an eiser Meenung, sou datt mir Iech beroden, wann Dir net emotional mat der Mark verbonnen sidd, kuckt op d'Konkurrenten, déi ënner anerem Iech méi Wiel tëscht Modeller an Ausrüstungsniveauen ubidden.

Peter Humar

FOTO: Uro П Potoкnik

Nissan Almera 2.2 DiTD Comfort Plus

Basis Daten

Verkaf:	Renault Nissan Slowenien Ltd.
Basismodell Präis:	14.096,77 €
Testmodell Käschte:	14.096,77 €
Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung
Muecht:	81 kW (110 kW) KM)
Beschleunegung (0-100 km / h):	12,3 s
Maximal Geschwindegkeet:	185 km / h
ECE Konsum, gemëschte Zyklus:	5,7 l / 100 km

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - In-Line - Direktinjektioun Diesel - Verdrängung 2184 cm3 - maximal Kraaft 81 kW (110 PS) bei 4000 U/min - Maximum Dréimoment 230 Nm bei 2000 U/min
Energie Transfer:	motor-ugedriwwen viischt Rieder - 5-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 185/65 R 15 H
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 185 km/h - Beschleunegung 0-100 km/h an 12,3 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 7,5 / 4,7 / 5,7 l / 100 km (Gas Ueleg)
Maass:	eidel Auto 1320 kg
Extern Dimensiounen:	Längt 4184 mm - Breet 1706 mm - Héicht 1442 mm - Radstand 2535 mm - Buedemofstand 10,4 m
Innen Dimensiounen:	Benzintank 60 l
Këscht:	normal 355 l

Bewäertung vu

• Nissan huet et fäerdeg bruecht e voll benotzbaren Auto mat engem Almera 2.2 DiTD ze maachen deen iwwerzeegt mat sengem agile Motor, awer säin (iwwerpräis) Präiss Tag mécht vill Zweifel un hirem Wäert.

Mir luewen a reprochéieren

Motorflexibilitéit

Bremsen

Veraarbechtung a Positioun

erhéicht Komfort am Verglach mat Tankstellen

onmëssverständlechen Dieselmotorrauschen

am ABS System

niddereg Käschte vun ausgewielte Materialien

den Präiss

Nëmme 5-Dier Versioun