Testfueren dräi Meenungen iwwer den Audi A7
Wat ass Praktikitéit, wat ass dee wichtegsten Indikator fir dës Charakteristik a wéi gëtt se allgemeng bestëmmt - mir streiden iwwer d'Beispill vum neien Audi A7
Et gi praktesch Autoe fir e spezifeschen Zweck entwéckelt. Zum Beispill strikt fir déi schwéiersten Offroad ze iwwerwannen. An et sinn einfach onheemlech schéin Autoen, an den Audi A7 ass definitiv ee vun hinnen.
Dir mengt dat iwwer d'Praktikitéit vun engem Auto dee vun $ 53 kascht. onnéideg ze soen, awer dëst kann nëmmen eng Wahn sinn. Mir hunn et erausfonnt um Beispill vun engem Modell deen an der Redaktioun vun Autonews war. Dëst ass en Auto mat engem 249 PS Motor. mat., mat engem Präis vun ongeféier $ 340.
Ech bewonnere villmools wat mat Audi Design an de leschte Jore geschitt ass. Ech erënnere mech ganz gutt un d'Zäite wou dës Marke fir d'éischt net als e seriéise Vertrieder vun der Premiumklass behandelt gouf, duerno hunn se hire Status unerkannt, awer ugefaang ze ruffen datt all Autoen ähnlech sinn, wéi 33 Helde gefouert vum Chernomor . Elo, et schéngt mir, et gëtt iwwerhaapt net sou eppes. All nächsten Audi Modell huet eppes erfrëschendes nei, an d'A7 ass keng Ausnahm.
Ech hunn ëmmer ongewéinlech Autoe gär fonnt. Sou datt se op der Strooss ëmgedréint goufen. Zum Beispill hat ech e Mazda RX-8. Kënnt Dir Iech e méi onprakteschen Auto virstellen? Rotatiounsmotor, hënnescht Dieren déi géint d'Richtung vun der Rees opmaachen, kritesch wéineg fräi Plaz an der zweeter Zeil. Awer ech war verléift mat dësem Auto wéinst senger Originalitéit.
Datselwecht ass mat der A7 geschitt. No bausse schéngt et mir, et gesäit aus wéi e fantastescht Konzept Prolog - en Auto, deen ouni Make-up an engem vun de Filmer iwwer eng super-tech Zukunft kéint gefilmt ginn. Dës schmuel Scheinwerfer sinn einfach e Konschtwierk. An de Kierper mam Numm Liftback ass nach ëmmer eppes mysteriéises an Neies fir mech.
Am Allgemengen ass et einfach erauszefannen firwat ech op den éischte Bléck mat dësem Auto verléift gefall sinn (jo, och wann et net meng eenzeg Léift ass). Jo, hien, vläicht, géif mäi Brudder net passen, well hie véier Kanner huet, a sechs Leit an d'A7 ze stoussen ass eng Aufgab, vläicht machbar, awer penibel. An et ass eng wëll Iddi fir an esou engem Zuch méi wäit ze fueren wéi deen nächste Supermarché.
Awer an anere Fäll ... Firwat huet iergendeen dës Maschinn als onpraktesch geschriwwen? De Stammvolumen vu 535 Liter ass guer kee schändlechen Indikator. D'S-Klass zum Beispill huet 25 Liter manner benotzbar Plaz, a kee beschwéiert sech doriwwer. Wat méi ass, huet den Audi eng komfortabel Héicht, a fir datt et extrem bequem ass Gepäck hei ze späicheren, dank der Karosserie, déi eng fënneft Dier huet.
Konnt et d'Hëlleflosegkeet op der Strooss sinn? Natierlech schwätzen ech net vun dynamescher Leeschtung. En Auto dee bis zu 100 km / h a 5,3 Sekonne beschleunegt wäert méi wéineg wéi op enger riichter Linn sinn. Jo, op en héije Bord sprange wäert problematesch sinn. Ech hu gesot datt dësen Auto ganz schéin ass, an dëst gëllt och fir de Body Kit, deen einfach ofraaft ass, sou Übunge maachen.
Awer soss gi keng Probleemer. D'Buedemfräiheet, besonnesch am Fall wou ech gefuer sinn, gëtt duerch d'Loftfiederung geregelt. An vergiesst net iwwer de Quattro Allradrad - e besonnesche Stolz vun Audi. Also dat eenzegt Argument zugonschte vun Onpraktizitéit ass de Präis, awer dëst, am Allgemengen, kann a Fro gestallt ginn.
Sidd Dir eescht? Ass et wierklech méiglech sérieux iwwer Praktikitéit a Relatioun mat engem Auto mat engem 3,0-Liter-Turbo-Motor ze schwätzen, deen 340 Päerd produzéiert? Zu den dynamesche Charakteristiken - wann ech glift. An hei ass d'A7 just am Beschten: e Koup ugedriwwener, S-tronic a fein ofgestëmmter Suspension ass einfach fantastesch. Dësen Auto schéngt eng Plaz op der Streck ze hunn. Op d'mannst géif ech et gär ronderëm de Rank fueren. Schued datt ech keng Zäit hat.
Praktizitéit? Loosst eis soen datt ech Sue gemaach hunn, gespuert hunn, d'Lotterie gewonnen hunn. An ech hu mech dësen Auto kaaft. Ech verbréngen ongeféier zwou bis dräi Stonnen den Dag am Stau, wou Muecht, wéi Dir verstitt, wäit vun der Haaptsaach ass. Awer de Brennstoffverbrauch ass en Indikator dee mech Suerge mécht. Geméiss den Dokumenter ass alles gutt mat dësem - 9,3 Liter pro 100 km Streck duerch d'Stad. Tatsächlech ass natierlech d'Situatioun e bëssen anescht.
An enger beschäftegter Metropol am Modus vum gerappte Moien an Owes duerch Stau, ass de reelle Verbrauch ongeféier 14-15 Liter. Et ass kloer datt fréier fir en 340 Päerdsauto dëst eng extrem géi Figur war, an och elo ass et ganz gutt. Allerdéngs mäin 110 PS Auto. mat. verbraucht 9 Liter am Stau.
Allerdéngs muss ech zouginn datt ech guer keng Probleemer hat fir e Kannersëtz z'installéieren an ewechzehuelen. Wéi och fir e Kand dran ze setzen. An dëst ass e seriöst Argument fir mech, well ech muss esou eng Prozedur ganz dacks duerchféieren.
Awer och wann ech de Konsum vergiessen an iwwer konstante Fangerofdréck um Touchscreen, erkennen ech ëmmer nach ni d'Praktikitéit vun enger Maschinn, de Präis vun deem fänkt bei $ 53 un. (Versioune mat engem 249-Päerdsmotor - vu 340 $). Zum Beispill am Joer 59 konnt d'A799, déi deemools déi Top Neiegkeet war, fir $ 2013 kaaft ginn. An an dësem Fall géif ech wierklech mengen datt dësen Auto praktesch ass. Och fir mech.
Den Androck ass datt et gëschter war. Al Leningradka, 2010, eent vun de Reseau Tankstellen an Audi A7. Dëst war meng éischt Geschäftsrees, an ech erënnere mech am klengsten Detail. D'Aufgab war einfach: Zu Moskau hu mir virum Ofschneiden tanken, d'Bensinkanisterklappe versiegelt a sinn op St. Et war noutwendeg fir an déi nërdlech Haaptstad ze kommen, sou vill Sprit wéi méiglech ze spueren.
Natierlech, viru néng Joer, huet d'Strooss op Sankt Petersburg ausgesinn wéi wann et keng Bundes Autobunn wier, mä en Hindernisscours, awer all meng Opmierksamkeet war op den onvergläichlechen Audi A7 fokusséiert. Nom perséinlechen Alfa Romeo 156 huet dësen däitsche Liftback wéi e Spott vun der globaler Autosindustrie ausgesinn: Silhouette, Kraaft, Veraarbechtung a Raumdynamik (1,8 TwinSpark, et deet mir Leed!). En Dreiliter A7 mat enger Kapazitéit vun 310 Kräfte krut honnert an 5,6 Sekonnen, sou datt meng Aufgab fir Brennstoff ze spueren periodesch gekrasch ass.
Zënter néng Joer huet sech vill geännert: mir tanken net fir 0,32 $, awer fir bal 0,65 $ fuere mir op Sankt Petersburg op enger Maut Strooss, an et ass bal onméiglech fir gratis zu Moskau ze parken. Den Audi A7 ass och anescht: nach méi stilvoll, méi séier a méi komfortabel. Awer et gëtt e Problem: no der Generatiounsännerung am Joer 2017 gouf et keen Duerchbroch. Si huet ëmmer nach déiselwecht eenzegaarteg Silhouette, déiselwecht Proportiounen, an de Réck Sofa ass ëmmer nach enk (no de Standarden vun der Klass, natierlech).
Déi bannenzeg erënnert un den technologesche Fortschrëtt vum Audi A7: verschmotzt Monitore amplaz vun den übleche Knäppercher a Schalteren, e risegen Ecran amplaz vun der klassescher Uerdnung, e Gearbox-Joystick an all datselwecht fantastescht Liichtgefill ënnerwee. A7 ass wéi eng Fortsetzung vun Iech: et fillt wat Dir dovun wëllt a passt mat Blitzgeschwindegkeet un.
Ënnert der Kapuze - e mächtege Supercharged "Sechs", elo fir 340 Kräften. "A-siwente" ass nach méi séier, méi korrekt a verständlech ginn. Si hält sech net géint Hooliganismus an der Nuecht op der Moskauer Ringstrooss, sou datt den nächste Moien imposant laanscht de verstoppte Varshavka segelt. Zur selwechter Zäit maache ramlos Glas, e schiefendem Daach, e raubege Schräin vun der Optik a rieseg 21 Zoll Rieder kloer kloer datt Komfort eleng net genuch fir de Besëtzer ass.
Charisma ass deier, an den Audi A7 ass keng Ausnahm: an néng Joer huet en de Präis an Rubelen verduebelt.
