Dem Suzuki Jimny seng Missioun bleift kloer an onverännert.
Den neie Suzuki Jimny bedeit e Retour op eng aner Zäit. Awer net zum Schlëmmer. Déi fréier, drëtt Generatioun Jimny koum 1998 op d'Strooss, virun 20 Joer, zu enger Zäit wou iwwer SUVs net emol geschwat gouf, an SUVs haaptsächlech fir d'Aarbecht am Bësch, op méi schwéieren Terrain oder an aneren ähnlechen Eventer benotzt goufen. A wéi et sech erausstellt, ass déi nei Generatioun virgesinn der Legacy vun hire Virfueren konsequent ze verfollegen an ze respektéieren.
Déi éischt Generatioun Jimny ass am Joer 1970 verkaaft ginn an de Suzuki huet bis elo méi wéi 2,85 Millioune Gefierer produzéiert. Et ass derwäert ze bemierken datt et vill manner Keefer waren, well vill vun hinnen, nodeems se déi éischt kaaft hunn, decidéiert hunn e klenge Suzuki ze kafen, heiansdo souguer e Modell vun der selwechter Generatioun. Dëst ass net ongewéinlech, net zulescht well déi lescht Generatioun fir de ganzen 20 Joer um Maart war a wéi mir et selwer kéinte gesinn, ass se och fäeg um Enn vum Liewen am Feld ze beandrocken.
Ob et fäeg ass seng Authentizitéit och an der véierter Generatioun weider ze halen, hu mir eis gefrot wéi virun enger Zäit déi éischt Informatioun iwwer den Newcomer um Internet gepost gouf. D'Fotoen waren berouegend. Den Auto huet e frësche Look bruecht, awer gläichzäiteg baséiert um Design vun allen dräi fréiere Generatiounen. Sou sinn déi éischt Bedenken no der rezenter europäescher Presentatioun zu Frankfurt ofgespaart an duerch héich Erwaardunge ersat ginn.
Et wier super wa mir schreiwen datt den Jimny den Jimny bleift, en Terrain Gefier dat besser am Feld geet wéi op der Autobunn. Lescht awer net zulescht ass dëst geséchert vum extensiv renovéierte Chassis vum Gefier, dee 55 Prozent méi steif ass wéi säi Virgänger dank den X-fërmegen transversale Bolster. Awer dat ass nëmmen d'Fundament fir e richtege SUV. Zwee-Radundriff, awer nëmme fir Off-Road Fueren. En zousätzlechen Hiewel nieft der Gearbox ass entwéckelt fir tëscht zwee-Rad a Véier-Radundriff ze wielen, an ofhängeg vum Terrain kënnt Dir tëscht nidderegen an héije Gangverhältnisser wielen. Alles wat mir vun engem richtege SUV erwaarden. Fir Stonnefueren am Feld gëtt en neien 1,5-Liter Benzinmotor mat 76 Kilowatt oder 100 "Päerd" benotzt, déi mat enger fënnefgeschwindeg manueller Transmissioun oder enger Véiergeschwindeg automatescher Transmissioun verbonne ka ginn. De Chauffer gouf och assistéiert vu Systemer fir ze starten an erof ze goen, déi d'Geschwindegkeet vum Auto automatesch op 100 Kilometer an der Stonn limitéieren.
Mä och wann et e fuschneie Auto ass, entsprécht dem Jimny säin Interieur, op d'mannst no baussen, net un de modernen Standarden, déi mëll Linnen an Eleganz diktéieren. De Chauffer wäert e Paar Analog Gauges fir d'Gefiergeschwindegkeet an d'Motorrpm gesinn (d'Brëlle vun deenen si mat exponéierte Schrauwen un de Rescht vum Dash befestegt!), Inklusiv e schwaarz-wäiss digitale Display. Säin Zweck ass d'Date wéi den aktuellen Dreifstoffverbrauch an de Status vun engem 40-Liter-Tank ze weisen, souwéi e puer méi fortgeschratt Léisunge wéi Stroossbeschränkungen a souguer eng Warnung fir zoufälleg Spuerwiessel. Jo, dat kléngt mir zimmlech knaschteg. Gesäit aus wéi wann den Jimny och net fir mech ass. Zu gudder Lescht erënnert eis un dëst den Infotainmentsystem nieft dem Dashboard, deen Touchempfindlech ass a vum Chauffer mat de Knäppercher um Lenkrad kontrolléiert ka ginn. A wa mir e bëssen an der Kabine bleiwen: et ass Plaz genuch fir véier Erwuessener, wann d'Frontpaar e bësse bewosst sinn an der Längsbewegung vun de Sëtzer. De Gepäckraum bitt am Fong 85 Liter Plaz, an duerch Ofklappen vun den hënneschte Sëtzer, wou de Réck gutt vu Verletzunge geschützt ass, kann en op 377 Liter eropgesat ginn, dat ass 53 Liter méi wéi säi Virgänger.
Bedenkt datt d'drëtt Generatioun Jimny nach e puer Clienten a Slowenien an a ganz Europa hat - de Verkaf ass fir déi lescht 10 Joer stagnéiert - mir hunn keen Zweiwel datt den Upëff vum Newcomer och häerzlech opgeholl gëtt. Leider musse mir e bësse méi laang waarden. De Slowenesche Vertrieder erwaart net datt déi éischt Proben bis d'nächst Joer kommen, a Keefer mussen en Effort maache fir se sou séier wéi méiglech ze kréien, well d'Quantitéit, déi d'japanesch Fabréck un d'slowenesch Händler liwwert, wäert méiglecherweis op nëmmen eng limitéiert sinn. puer. Dosen Autoen am Joer. Déi glécklech Leit, déi nach hiren Auto kréien, zéien e bësse manner Sue fir si of wéi eis westlech Noperen. D'Präisser ginn erwaart ëm 19 Euro unzefänken, ongeféier 3.500 Euro manner wéi an Italien, an d'Zäit wäert soen ob d'Neiheet op d'mannst ongeféier sou laang wéi säi Virgänger um Maart dauere kann.
