Testfueren Nissan Qashqai vs Mazda CX-5
Test Fuert

Testfueren Nissan Qashqai vs Mazda CX-5

Wat méi héich a méi staark de Crossover vun der Stad ass, wat ee weider fir de Land Cruiser Prado leeft.

"Während Är SUVs d'lescht Fréijoer hei souzen, sinn ech hei op de Grant geflunn." Bekannt? Fir endlech de Mythos opzeléisen, datt urban Crossovers wéi den Nissan Qashqai an de Mazda CX-5 zu näischt fäeg sinn, hu mir se bis an d'Spigel an de Bulli gedaucht. Eng ausgewäsch Faubourgen Landstrooss Enn Oktober, déif Rëss, schaarf Héichtenännerungen a Lehm - e schwieregen Hindernisscours, wou souguer den Toyota Land Cruiser Prado, dee mir als technescht Gefier geholl hunn, periodesch all d'Schlässer gespannt hunn.

De schneeweißen Nissan Qashqai gefruer virun enger riseger Puddel, wéi e Fallschiermsprénger virum éischte Sprong. Ee Schrëtt méi - an et gëtt kee Réckwee. Awer et war net néideg de Crossover an den Ofgrond ze drécken - hie selwer ass lues an d'Waasser gestierzt: de Stroosseschutz ganz am Ufank vum Wee war hoffnungslos mat Bulli verstoppt. An dëst, wéi sech méi spéit erausgestallt huet, gouf den Haaptproblem fir den Auto.

Testfueren Nissan Qashqai vs Mazda CX-5

Fir den Off-Road mam Stuerm ze huelen, hu mir deen deierste Qashqai gewielt - mat engem 2,0 Liter Motor (144 PS an 200 Nm), CVT an Allrad. Déi Top Versioune vun Nissan, am Géigesaz zu de meeschte Crossovers um Maart, hunn en Iwwerdroungskontrollsystem - All Mode 4 × 4-i. Et ginn dräi Modi am Ganzen: 2WD, Auto a Lock. Am éischte Fall bleift de Qashqai, onofhängeg vun de Stroossebedingungen, ëmmer Véierrad, an der zweeter verbënnt en automatesch déi hënnescht Achs wann déi viischt Rieder rutschen. A schliisslech, am Fall vu Lock, verdeelt d'Elektronik den Drehmoment zwangsleefeg tëscht de viischten an hënneschte Rieder a Geschwindegkeete bis 80 km / h, duerno gëtt den "automateschen" Modus aktivéiert.

Aus technescher Siicht schéngt d'Mazda CX-5 Allradtransmissioun méi einfach. Hei, zum Beispill, ass et onméiglech déi elektromagnetesch Kupplung mat Gewalt ze blockéieren: de System selwer entscheet wéini a wéi een d'Réckrieder verbënnt. Eng aner Saach ass datt den Top-End CX-5 mat engem 2,5-Liter "véier" mat enger Kapazitéit vun 192 PS ausgestatt ass, méi staark wéi dee vum Qashqai. an 256 Nm Dréimoment.

Fir d'éischt ass d'Mazda ze einfach aus déiwe Puddelen erauskomm: e bësse méi "Gas" - an d'Stroosspneuen sinn net e Laf, sou datt d'Vitesse op e glatem Buedem klëmmt. Nodeem vill Séisser mat engem Heizkierpergrill geschléckt hunn a Kilogramm naass Gras op den hënneschte Suspensionarm befestegt hunn, huet den CX-5 aus irgendege Grënn sech op eng verlooss Scheier gedréint an an d'Ënnerwelt gefall.

Testfueren Nissan Qashqai vs Mazda CX-5

"Autoe ginn normalerweis vun hei mam Helikopter geholl", entweder de lokale "Jeeper", deen "méi wéi een Ofschleefdéngscht hei ofgerappt huet", entweder gespott oder sympathiséiert. Mëttlerweil ass den Nissan Qashqai e puer zéng Meter hannert der Mazda hannerlooss: de Crossover konnt d'Rut, déi mat glatem Gras iwwerwuess ass, net iwwerwannen. D'all-wheel drive System Wierker bal ouni Feeler, Transfert de Moment op déi riets Rad, an et schéngt, datt Qashqai amgaang d'Land ze verloossen, mä d'Suspension Waffen sinn an de Buedem geläscht.

D'Clearance vum Nissan a Russland zesummegesat am Verglach mat der englescher Versioun gouf ëm exakt een Zentimeter erhéicht - dëst gouf erreecht wéinst de méi steife Quellen a Schockdämpfer. Als Resultat huet de Qashqai Buedemfräiheet fir seng Klass ganz anstänneg ausgesinn - 200 Millimeter. Also, et kann een net iwwer d'geometresch Cross-Country Fäegkeet vum japanesche Crossover beschwéieren - wann Nissan éierlech gesoot net iergendwou exportéiert, ass dat definitiv kee Problem mat nidderege Bumpers.

De Mazda CX-5 riskéiert fir ëmmer an der sumpfeger Aufschlämmung ze bleiwen - de Kierper ass lues ëmmer méi déif erofgaang, dee souguer de Motor auszeschalten huet. De Land Cruiser Prado wierkt wéi e séchere Retter, awer d'Problemer hu mam Crossover säi Schleefeier ugefaang an de Bulli hänke bliwwen. Nodeems de "Mazda" iergendwéi op déi dynamesch Linn gelongen ass, hunn d'Problemer scho mam Prado ugefaang.

Testfueren Nissan Qashqai vs Mazda CX-5

Op enger ganz viskoser Uewerfläch war och de Land Cruiser Prado, op d'Schwieregkeete virbereet, hëlleflos - et huet einfach kee "Scheier" -Modus. De japanesche SUV ass mat engem héich intelligenten Multi-Terrain Select System ausgestatt deen de Motor, d'Transmissioun an d'Suspensiounsmodus finjustert fir den aktuelle Stroossekonditiounen ze passen. Fir déi meescht Stroossekonditioune sinn dës Packagen duer, wou d'Elektronik selwer entscheet wéi vill Rutsch erlaabt ass, ob eenzel Rieder gebremst musse ginn a wéi eng Zuchgrenz muss geséchert ginn fir e steile Bierg ze iwwerwannen. Zousätzlech huet de Land Cruiser Prado "klassesch" Schleise fir Interaxel an Heck Interrad Differenzialen. Dir kënnt natierlech och d'Senkungsreihe ausschalten an heck dank der hënneschter Loftstéiss erhéijen.

De Prado ass, am Géigesaz zu senge Konkurrenten, net an den Ofgrond gefall - iergendwann huet en einfach op der Plaz hänkt, a sech nach méi déif begruewen. Wat ënner de Rieder vum SUV war, ass schwéier d'Äerd ze nennen. Wéi och ëmmer, wann de Land Cruiser net ka réckelen, kënnt en anere Land Cruiser zur Hëllef - an eisem Fall war et eng Turbodiesel Versioun vun der viregter Generatioun. Unhänger, dynamesch Schlaang, Spär - an de preparéierten SUV hunn gläich zwee Autoe gezunn.

Klumpen aus Lehm, monotone Moteurskläng an e schreckleche Rommel si keng militäresch Aktiounen, mee just en Nissan Qashqai, deem säi Stroossebunn komplett verstoppt ass. Hien, um Rand vun engem Foul, huet eng aner schwiereg Sektioun iwwerwonnen a war scho virbereet sech ëmzewandelen, wéi hie refuséiert huet op deen néidegen Trakter ze goen an an der déifster Puddel op der Streck hänke bliwwen. Awer de Qashqai huet onerwaart d'Servicer vum Land Cruiser Prado refuséiert: e puer Minutte vu Rennen - an de Crossover ass onofhängeg op den Asphalt erausgaang ouni en Hiweis vun Iwwerhëtzung vum Variator.

Mazda CX-5 huet de Qashqai Wee graziéis passéiert, bal ouni Feeler. Wou et éierlech gesot net genuch Grip op enger glatter Uewerfläch war, huet en 192-Päerdsmotor gerett. Et war net néideg iwwer d'geometresch Patenz ze beschwéieren: d'Buedemstand vum ënneschten Punkt vum Buedem bis zum Buedem ass 215 Millimeter. Dës sinn schonn zimlech Off-Strooss Leeschtung, mä de globale Terrain Potential war liicht verduerwe vun voluminös overhangs. Klack-Klack-Boom ass den CX-5, deen iwwer Potholes spréngt, all Kéier mat sengem hënneschte Bumper un de Buedem hänken. Et ass besser mat der Geschwindegkeet virsiichteg ze sinn wéi no Bumperclips am Lehm ze sichen. Awer de Crossover verzeien net Feeler: eemol ware mir bescheiden mat "Gas" - mir lafen nom Land Cruiser.

Testfueren Nissan Qashqai vs Mazda CX-5

De Kierper vum CX-5 ass gutt virum Dreck geschützt: massiv Dieren iwwerdecken d'Fläsch komplett, sou datt d'Ouverture ëmmer propper bleift. Um Enn vum viischte Knuppauto ass e breet schwaarz verstäerkt Plastiksegment. Den hënneschte Bumper ass bal ganz geschützt virum Dreck an Auswierkunge mat engem matte Fudder. De Qashqai huet och en Off-Road Body Kit, awer et déngt éischter als dekorativ Funktioun: Dreck vun ënner de viischte Rieder flitt op d'Säitfenster a Spigelen, an de viischte Schirtech schützt de Knuppauto meeschtens virun héije Kuelen.

No der Off-Road fänken Crossovers en neit Liewen un. Et funktionnéiert net sou wéi dat an ännert d'Bild vun engem ländlechen an enger Stad: Dir braucht eng deier Autoswäsch, am léifsten mat dréchener Botz a Botzbotz. D'Felge sollen zousätzlech mat engem Héichdrockschlauch gespullt ginn: d'Bremsen op de Qashqai an de CX-5 si vu näischt geschützt.

Aus e puer Grënn hunn déi meescht Konsumenten gegleeft datt zënter de Crossover op gemeinsame Eenheete mat enger Sedan oder enger C-Klass Hatchback gebaut ass, ass et besser et net ausserhalb der Moskauer Ringstrooss ze fueren. Awer méi spéit koume Modeller aus dem B Segment op, an d'Perceptioun vun "eeleren" SUVen huet sech dramatesch verännert. D'Crossovers selwer sinn ausgeräift: elo Modeller wéi de Mazda CX-5 an den Nissan Qashqai kënnen an, am wichtegsten, gär iwwer schwéiere rauen Terrain fueren. Déi éischt SUVen op der Welt goufe fir d'amerikanesch Landschaft gemaach, awer de Géigendeel ass fir modern Autoen. Dir kënnt e Crossover aus enger Stad dreiwen, awer ni eng Stad aus engem Crossover.

Testfueren Nissan Qashqai vs Mazda CX-5
       Den Nissan Qashqai       Mazda CX-5
Kierper TypStation WaggonStation Waggon
Dimensiounen (Längt / Breet / Héicht), mm4377/1837/15954555/1840/1670
Wheelbase mm26462700
Buedemfräiheet, mm200210
Koffervolumen, l430403
Trëtt Gewiicht14751495
Brutto Gewiicht19502075
MotortypBensin, natierlech aspiréiert, véier ZylinderBensin, natierlech aspiréiert, véier Zylinder
Aarbechtsvolumen, Kubikmeter cm.19972488
Max. Kraaft, h.p. (um RPM)144/6000192/5700
Max. cool. Moment, nm (bei U / min)200/4400256/4000
Fuerttyp, IwwerdroungVoll, VariatorVoll, 6KP
Max. Geschwindegkeet, km / h182194
Beschleunegung vun 0 bis 100 km / h, s10,57,9
Dreifstoffverbrauch, Duerchschnëtt, l / 100 km7,37,3
Präis vun, $.19 52722 950
 

 

Setzt e Commentaire