Testfueren Renault Dokker Stepway
Test Fuert

Testfueren Renault Dokker Stepway

Off-road Utility Camionette - e seelen Format, awer besonnesch passend am Hierscht Enn vun der Summersaison, wann et ëmmer méi Saache ginn an d'Stroossen ëmmer méi schlëmm ginn

De Summer war reent, awer räich: am Ufank waren d'Stroosse vun de Faubourgen Autobunne mat Pilzpicker iwwerschwemmt, duerno haten d'Summerbewunner néierens Äppel, Zucchini a Gromperen ze leeën. En Zeeche vun dësem Hierscht waren Autoen uewen eropgeluede mat Këschte a Këschte, déi sech op hiren hënneschte Rieder kréien. Am gewéinleche System vu Wäerter kafen d'Leit keng Autoen, déi gëeegent si fir hir perséinlech Ernte ze transportéieren, awer op d'mannst zweemol am Joer, um Ufank an Enn vun der Sommersaison, kucken se mat Näid op Renault Dokker Fersen.

Et kann iwwerraschend ausgesinn, awer et ass den utilitaristesche Renault Dokker op der bëlleger B0 Plattform déi ausgesäit wéi den hellste Vertrieder vum Passagéier Camionssegment haut. Besonnesch an der bloer Faarf an der Stepway Konfiguratioun - tatsächlech déi Top-End Versioun vum franséischen Auto, dee ka ganz harmonesch ausgesinn och an urbanen Zoustänn ouni Associatiounen mat enger dreckeger Gazelle.

D'Dokker gesäit genau sou passend an der Landschaft dank senge robuste Bumpers a knappe Fenderen an Dierpanelen. Mat sou engem Schutz kann den Dokker Stepway allgemeng als Crossover verwiesselt ginn, a vu bannen aus schéngt et genau sou. Als éischt, wéinst der héijer Sëtzpositioun, an zweetens, uerdentlech Fuerleeschtung no ländleche Standarden.

De Chauffer muss wierklech net iwwerleeën wéi et ëm d'Säit vun der Rauheet vum Primer geet an de Bumper net mat héichem Gras kraazt. Och wann d'Verméigen vum Auto déiselwecht 190 mm Buedemfräiheet hunn an deen einfachste Frontrad fueren ouni Tweaks wat d'Traktiounskontroll op der Strooss ugeet. Nieft dem Schutz vun der Karosserie, huet den Dokker Stepway e Schutz fir d'Motorkruk a Bensinsleitungen, e méi staarken Alternator a gutt Bannenariichtung.

Testfueren Renault Dokker Stepway

Den Dokker Stepway existéiert nëmmen an der Passagéierversioun an beäntwert all honnertprozenteg vun Dacha a Bauerefroen. Dräi Leit kënne ganz einfach op getrennten hënneschte Sëtzer sëtzen, och wann zwee vun hinnen a Kannersëtzer sëtzen. An et ass onbequem och iwwer d'Reserve vum Weltraum iwwer dem Kapp ze schwätzen - et ass sou vill Plaz datt et just richteg ass Mezzaninen fir onnéideg Saachen ze designen. Mat enger voller Kabinn vu Leit am Kofferraum fir Gepäck, gëtt et sou vill wéi 800 Liter Volumen, déi sou einfach wéi en eidelen Haushaltsschaf entsuergt ka ginn.

Baumaterial, Dosen, Brieder, Miwwelen oder déi berüchtegt Këschte mat Äppel kënnen hei a Stack direkt ënner dem Daach geluede ginn. An dësem Arrangement feelt just d'Gitter, déi de Passagéierraum vun der Gepäckraum trennt an eng Aart Glas Schutz fehlen. Béid sinn am Katalog vu Markenaccessoiren, awer am richtege Liewen benotzen d'Automobilisten ouni Récksiicht d'Materialien an der Hand, mam Argument datt d'Clips nëmmen eemol am Joer gebraucht ginn. An ëmsoss - Markenaccessoiren gesi gutt aus an hunn am Idealfall hir virgesinn Sëtzer.

Testfueren Renault Dokker Stepway

Wa mir vun 1909 kg vun der Gesamtmass vun 1384 kg Trëttoirgewiicht subtrahéieren, da stellt sech eraus datt d'Droe Kapazitéit vum Docker 525 kg ass, vun deem d'Gewiicht vun de Passagéier och ewechgeholl muss ginn. Dëst bedeit datt e bësse méi wéi dräihonnert fir Äppel a Kartoffel bleiwen, an Dir musst verstoen datt all dëst Gewiicht exakt op der hënneschter Achs wäert sinn.

Nodeems de Stepway ënner dem Daach gelueden ass, fënnt de Besëtzer datt den Auto och op den hënneschte Rieder sëtzt, reagéiert zimlech schlapp op d'Steierrad an hält net eng direkt Linn mat der Vitesse. De Metal Cargo Van ass méi steif, awer am Fall vum Stepway gëtt et e gezwonge Kompromëss am Kampf ëm de Komfort vun enger omnivorer Suspension, déi Passagéier zimmlech zaart op ganz schlechte Stroosse féiere kann.

Testfueren Renault Dokker Stepway

An enger idealer Welt wier et derwäert de Passagéier erofzesetzen, déi zweet Reih Sëtzer ewechzehuelen an d'Laascht méi gläichméisseg ze verdeelen, awer a Wierklechkeet wäert den Autosbesëtzer entweder den ieweschten Drëttel vum Gepäck erofhuelen, sou datt et net op fällt de Kapp vun de Passagéier, oder gitt riichtaus, vertrauen op Gléck an Ausgläich vun der Strooss. D'Dokker wäert dëst kënnen aushalen - Suspensionnéierunge passéieren net, an den Dieselmotor mierkt den Ënnerscheed an enger hallwer Tonn Gewiicht kaum. Ausser et brommt e bësse méi schwéier op géi Klammen.

Geméiss dem Pass gewënnt den eidelen Dokker Stepway "honnert" an onbescheiden 13,9 Sekonnen, awer d'Saach ass en 1,5 Liter Dieselmotor mat enger Kapazitéit vun 90 Liter ze fueren. vun. mat enger klorer 5-Gang "Mechanik" gekoppelt ass einfach an agreabel, wärend een an engem Stroum fiert kann net méi schlëmm si wéi all déi aner. An der Stad ass Diesel ganz bequem, an dëst ass definitiv eng méi korrekt Optioun wéi e schwaache 1,6 Bensinnsmotor mat 82 Päerd.

Testfueren Renault Dokker Stepway

Niewent dem Mangel vun engem automateschen Apparat huet d'Stepway Versioun bal e komplette Satz vun urbanen Ariichtungen, inklusive Hill Start Assist, Touchscreen Medien kombinéieren, Parkingsensoren an eng Réckkamera, och wann Dir extra fir e puer muss bezuelen. An den Diesel Auto ënnerscheet sech och duerch en elektrescht Steierung, wat méi praktesch an der Stad ass, amplaz vun engem hydrauleschen op engem Bensin.

De Chauffer Sëtz ass an der Héicht justierbar, an d'Steierrad kippt nëmme Wat de Komfort ugeet, wäert Dir hei net wunnen, awer d'Stepway Versioun vergläicht ëmmer nach net nëmme mat sengem Design, awer och mat engem méi héije Qualitéitsbannenariichtung mat engem speziellen Zwee-Ton Stoff, enger Armlehne fir de Chauffer an Dëscher fir hënneschter Passagéier. D'Säitentüren rutschen einfach op d'Säiten, den hënneschte Sofa kann an Deeler gefaltet ginn oder komplett erausgeholl ginn - an engem Wuert ass et bal e konvertibelen Minivan an deen Dir einfach eppes Grousses an net ze raffinéiert luede kënnt.

Testfueren Renault Dokker Stepway

Theoretesch kann de Volume vum Stamm op 3000 Liter erhéicht ginn, awer fir e Landeauto ass dat schonn ze vill. Déi ideal Operatiounsoptioun liwwert ëmmer nach d'Präsenz vu Passagéier a Kanner, déi wierklech frou si mat Schiebetüren an der Fäegkeet sech bal fräi an der hënneschter Rei ze beweegen. Vëloen a Sportausrüstung sollten déi ideal Begleedung fir dës Firma sinn, awer an der realer Welt muss de Stamm nach ëmmer mat Äppel a Gromperen gedeelt ginn.

De méi bëllege Lada Largus Cross kéint als Alternativ zum Dokker ugesi ginn, awer wann de VAZ Auto e Ruff als Aarbechtspäerd fir privat Händler huet, dann ass déi franséisch "Ferse" méi nëtzlech fir grouss Familljen, kreativ Leit a kleng Geschäfter - zum Beispill, Sportler, Museker a Baueren. Nodeems se méi oder manner erfollegräich ginn sinn, kënnen dës Kärelen 1 Rubel ginn. fir e flotte Auto deen net nëmme fënnef Passagéier u Bord kënnt, mee och grousse Gepäck.

Testfueren Renault Dokker Stepway

Eng Summercottage Ernte an dëser Realitéit wäert och ubruecht sinn, awer domat ass et ëmmer nach wäert ze wëssen wéini se ophalen. Den Dokker Stepway ass haaptsächlech e Passagéiergefier mat héijer Kapazitéit, kee Maartwon. Och wann et, am Géigesaz zu Honnerte vun aneren iwwerlueden Autoen, gutt ausgesäit och mat Këschten a Këschte bis op den Daach.

D'Redaktoren wëllen der Administratioun vum Veselaya Korova Bauer fir hir Hëllef bei der Organisatioun vun der Schéisserei Merci.

Testfueren Renault Dokker Stepway
Kierper TypStation Waggon
Dimensiounen (Längt / Breet / Héicht), mm4363/1751/1814
Wheelbase mm2810
Buedemfräiheet, mm190
Trëtt Gewiicht1384
MotortypDiesel, R4
Aarbechtsvolumen, Kubikmeter cm1461
Kraaft, HP mat. um rpm90 um 3750
Max. Dréimoment, Nm bei U / min200 um 1750
Transmissioun, fueren5-st. MCP, vir
Maximal Geschwindegkeet, km / h162
Beschleunegung op 100 km / h, s13,9
Dreifstoffverbrauch, l (Stad / Autobunn / gemëscht)5,5/4,9/5,1
Koffervolumen, l800-3000
Präis vun, $.15 457
 

 

Setzt e Commentaire