Kann Punkt 3 a Punkt 4 Bremsflëssegkeet gemëscht ginn?
Inhalt
Wat ass den Ënnerscheed tëscht DOT-3 an DOT-4 Bremsflëssegkeeten?
Béid ugesinn Bremsflëssegkeete ginn op der selwechter Basis gemaach: Glykolen. Glycole sinn Alkohole mat zwou Hydroxylgruppen. Dëst bestëmmt hir héich Fäegkeet fir mat Waasser ouni Nidderschlag ze vermëschen.
Loosst eis d'Haaptoperatiounsdifferenzen kucken.
- Kachen Temperatur. Vläicht, a punkto Sécherheet, ass dëst de bedeitendsten Indikator. Dir kënnt dacks esou e Mëssverständnis am Netz fannen: Bremsflëssegkeet ass net fäeg ze kachen, well am Prinzip keng sou waarm Heizquellen am System sinn. An d'Scheifen an d'Trommelen sinn op enger zimlech grousser Distanz vun de Kaliper an Zylinder fir d'Temperatur op de Flëssegkeetsvolumen ze transferéieren. Zur selwechter Zäit gi se och gelëfter duerch d'Loftfloss. Tatsächlech gëtt d'Heizung net nëmmen duerch extern Quelle verursaacht. Wärend der aktiver Bremsung gëtt d'Bremsflëssegkeet mat enormen Drock kompriméiert. Dëse Faktor beaflosst och d'Heizung (eng Analogie kann mat der Heizung vun der volumetrescher Hydraulik während intensiver Aarbecht gezeechent ginn). D'Flëssegkeet DOT-3 huet e Kachpunkt vun +205°C. DOT-4 huet e bësse méi héije Kachpunkt: +230 °C. Dat ass, DOT-4 ass méi resistent géint Heizung.
- Drop am Kachpunkt wann et befeuchtt gëtt. D'DOT-3 Flëssegkeet kachen no der Akkumulation vun 3,5% Feuchtigkeit am Volume bei enger Temperatur vu +140°C. DOT-4 ass méi stabil an dëser Hisiicht. A mat deemselwechten Undeel vu Feuchtigkeit wäert et net méi fréi kachen wéi nodeems d'Mark vun + 155 ° С passéiert
- Viskositéit bei -40°C. Dësen Indikator fir all Flëssegkeete gëtt vum aktuelle Standard op engem Niveau net méi héich wéi 1800 cSt gesat. Kinematesch Viskositéit beaflosst niddreg Temperatureigenschaften. Wat d'Flëssegkeet méi déck ass, dest méi schwéier ass et fir de System bei niddregen Temperaturen ze schaffen. DOT-3 huet eng niddreg Temperatur Viskositéit vun 1500 cSt. DOT-4 Flëssegkeet ass méi déck, a bei –40 ° С huet se eng Viskositéit vu ronn 1800 cSt.
Et gëtt bemierkt datt duerch hydrophobe Additive DOT-4 Flëssegkeet Waasser aus der Ëmwelt méi lues absorbéiert, dat heescht et dauert e bësse méi laang.
Kann DOT-3 an DOT-4 gemëscht ginn?
Hei betruechte mir d'Kompatibilitéit vun der chemescher Zesummesetzung vu Flëssegkeeten. Ouni an d'Detailer ze goen, kënne mir dat soen: béid Flëssegkeete sinn 98% Glykolen. Déi reschtlech 2% kommen aus Additiven. A vun dësen 2% vun de gemeinsame Komponenten, op d'mannst d'Halschent. Dat ass, den Ënnerscheed an der aktueller chemescher Zesummesetzung ass net méi wéi 1%. D'Zesummesetzung vun den Zousätz ass sou geduecht datt d'Komponente net a geféierlech chemesch Reaktiounen erakommen, wat zu enger Ofsenkung vun der Leeschtung vun der Flëssegkeet resultéiere kann.
Baséierend op der viregter, kënne mir eng eendeiteg Conclusioun zéien: Dir kënnt sécher DOT-4 an e System entworf fir DOT-3 pour.
Wéi och ëmmer, DOT-3 Flëssegkeet ass méi aggressiv fir Gummi a Plastikdeeler. Dofir ass et net wënschenswäert et an onadaptéiert Systemer ze pour. Op laang Siicht kann dëst d'Liewensdauer vun de Bremssystemkomponenten reduzéieren. An dësem Fall gëtt et keng drastesch Konsequenzen. Eng Mëschung aus DOT-3 an DOT-4 wäert d'Leeschtungseigenschaften net méi niddereg falen wéi déi klengst vun den Indikatoren tëscht dësen zwee Flëssegkeeten.
Opgepasst och op Flëssegkeetskompatibilitéit mat ABS. Et gouf verifizéiert datt DOT-3, deen net entwéckelt ass fir mat ABS ze schaffen, mat engem Anti-Lock-Bremssystem funktionnéiert. Awer d'Wahrscheinlechkeet vu Feeler a Leckage duerch d'Dichtungen vum Ventilblock wäert eropgoen.
