Motoröle fir Autoen a Camionen - wéi ënnerscheede se sech?
Motor Ueleger entworf fir Autoen a Camionen ënnerscheeden op vill Manéiere, dat heescht si sinn net austauschbar... Dës Differenzen sinn natierlech mat der ënnerschiddlecher Natur vun der Operatioun vun de Motoren verbonnen an dofir mat verschiddenen Aarte vun hirem Schutz. Et ass wichteg dës Differenzen bewosst ze sinn fir ze wëssen wéi all Zort Motor Ueleg benotzt.
Antioxidantien an Dispergéierungsmëttel
Motor Ueleger fir Autoen a Camionen si ënnerscheede sech haaptsächlech an hirer chemescher Zesummesetzungan dëst bestëmmt hir weider Fonctionnement. Zum Beispill, d'Roll vun Verbindungen genannt Antioxidantien. An Uelecher geduecht fir Passagéier Autoen, hir Aufgab ass d'Resistenz vun der fueren Eenheet zu periodesch thermesch iwwerlaascht ze Erhéijung. Am Fall vun Ueleger entworf fir kommerziell Gefierer, Antioxidantien mussen d'Motorlängtegkeet iwwer laang Intervalle tëscht successive Flëssegkeetsännerungen garantéieren. An dës Intervalle am Fall vun, zum Beispill, grousse Camionen beim Transport iwwer laang Distanzen kënnen 90-100 dausend Kilometer erreechen.
Eng aner Verbindung, de Betrag vun deem variéiert am Autos- a Camionöl: dispersants... Dës speziell Substanz mécht seng Aarbecht. verhënneren d'Aggregatioun vu Rouspartikelen a méi grouss Clusterdéi, als Resultat, méi séier Verschleiung vun eenzelne Motorkomponenten verursaache kann. Dank Dispergéierungsmëttelen, am Ueleg opgeléist Rous kann einfach aus dem Motor geläscht ginn all Kéier wann d'Flëssegkeet geännert gëtt. Wéi de Rous opbaut, erhéicht d'Viskositéit vum Ueleg an et gëtt schwéier datt et fräi duerch d'Schmiersystem passéiert. Well Camionen an Autoen Brennstoff an engem anere Mooss verbrauchen, a Camionen e vill méi héije Uelegverbrauch hunn, wat zu der Oflagerung vu méi Rous am Motor bäidréit, ënnerscheede sech d'Ueleger fir dës zwou Aarte vu Gefierer a Quantitéit. den Ueleg präsent an hinnen.
Héich an niddreg Äschen Ueleg
Dës zwou Aarte vun Ueleger kann net austauschbar benotzt ginn... Héich-Äsche Ueleger ginn a Camionen benotzt, déi, wann se an e Motor mat engem Dieselpartikelfilter gefëllt sinn, deen e Low-Asche Ueleg benotzt, de Motor verstoppen. Ëmgekéiert, niddereg Äsche Ueleg an e Camionmotor ze schëdden kann Kolbenringkorrosioun a méi séier Verschleiung op Zylinderliner verursaachen.
Ueleg änneren Intervalle
D'Haaptaufgab vun engem Motor Ueleg entworf fir e Camion, dat ass, en Diesel-Moteur, ass de beschte Schutz vun der Muecht Eenheet ënner schwéier Laascht an Operatioun op ganz laang Distanzen ze bidden. Dofir gëtt den Ueleg a Camionen manner dacks geännert am Verglach mat der Aarbechtsflëssegkeet, déi fir Passagéierautoen geduecht ass. Et hänkt och vun der Aart vum Gefier of. Méi oft, all 30-40 dausend km, den Ueleg an de Baumaschinne gouf geännert. Fir Verdeelungsween muss Ersatz stattfannen all 50-60 dausend kman déi längsten Ueleg änneren Intervalle si fir laang Distanz schwéier Gidderween. Den Austausch fënnt hei statt all 90-100 dausend km... Mir hunn am Detail iwwer d'Verännerung vum Motoröl an de Passagéierautoen an dësem Post geschriwwen. Allerdéngs ass et derwäert der Basis Regel ze erënneren, datt dës Aktioun all widderholl ginn soll 10-15 dausend km oder, onofhängeg vun Kilometerpunkten, eemol am Joer.
flickr.com
