Eberspacher Motor Virheizungen

Wann en Auto an enger Regioun mat kale Wantere bedriwwe gëtt, betruechten vill Automobilisten hir Gefier mat engem Virheizung auszestellen. Et gi vill Zorte vun esou Ausrüstung an der Welt. Onofhängeg vun den Hiersteller a Modell, den Apparat erlaabt Iech de Motor virum Start ze waarm, an e puer Modeller och den Interieur vum Auto.

D'Heizung kann Loft ginn, dat ass, entworf den Interieur vum Auto ze Hëtzt, oder Flëssegket. Am zweete Fall gëtt d'Kraaft Eenheet virgehëtzt. Jidderee weess, datt no der Maschinn an der Keelt Idle ass, d'Ueleg an de Motor graduell solidifizéiert, dofir ass seng Flëssegkeet verluer. Wann de Chauffer d'Eenheet ufänkt, erlieft de Motor Ueleg Honger fir e puer Minutten, dat ass, e puer vun hiren Deeler kréien net genuch Schmierstoff, wat zu dréchen Reibung féiere kann.

Et ass kloer datt an dësem Fall d'Laascht op d'Verbrennungsmotor vum Auto net recommandéiert ass. Aus dësem Grond, ofhängeg vun der Ëmfeldtemperatur an der Leerzäit vum Auto ouni Handlung, ass d'Heizung vun der Eenheet erfuerderlech. Fir méi Informatiounen iwwer firwat Dir en Autosmotor am Wanter waarm muss, liesen getrennt sinn... A wéi Dir e Benzin- oder Dieselmotor fir d'Aarbecht richteg virbereet, liesen an engem aneren Artikel.

Eberspacher Hydronic Virheizungen ginn benotzt fir d'Temperatur vum Verbrennungsmotor ze erhéijen, sou datt et méi einfach ass ze starten, besonnesch wann et en Dieselmotor ass. D'Fonctiounen vun der Operatioun vun Diesel Muecht Unitéiten sinn beschriwwen an enger anerer Kritik... Awer kuerz, e kale Motor deen op Diesel Brennstoff leeft, fänkt net gutt a kale Wieder un, well d'Verbrennung vu VTS geschitt wéinst der Injektioun vu Brennstoff an d'kompriméiert Loft (héich Kompressioun erhëtzt et op d'Verbrennungstemperatur vum Brennstoff) an der Verbrennungsmotor Zylinder.

Zënter der Chamber am Zylinder, nodeems d'Maschinn an der Keelt Idle ass, ass ganz cool, kann de Brennstoff no der Sprëtz net ignitéieren, well d'Loftheizungsniveau net dem erfuerderleche Parameter entsprécht. Fir de richtege Start vun esou enger Muecht Eenheet ze garantéieren, kann de Motor Startsystem mat Glühwäin ausgestatt ginn. Hir Funktioun an Operatiounsprinzip gi méi detailléiert beschriwwen. hei.

Benzin ass vill méi einfach ze brennen. Fir dëst ze maachen, ass et genuch genuch Spannung am ignition System ze schafen, sou datt e mächtege Funken geformt gëtt. Detailer iwwer wéi d'Zündungssystem funktionnéiert gëtt beschriwwen an enger anerer Kritik... Wéi och ëmmer, a kale Regiounen ass d'Temperatur vum Motor och wichteg ier e mat verstäerkte Lasten bedriwwe gëtt. E puer Autohersteller equipéieren Gefierer mat engem Fernstartsystem. Wéi den ICE Fernstartsystem funktionnéiert gëtt beschriwwen an engem aneren Artikel.

Wärend den Auto ufänkt ze beweegen, wéinst der Tatsaach, datt säi Motor fir eng Zäit an engem Liichtmodus funktionnéiert, gëtt d'Kraaft Eenheet richteg fir déi kommend Rees virbereet. Iwwer,wat besser ass: Motor Preheater oder Eenheet Autostart, liesen dësem Artikel. Zousätzlech ass de Motor Pre-Heizung als Heizung fir de Passagéierraum installéiert. Dëst erlaabt Iech net ze waarden bis d'Temperatur am Auto op e gemittleche Parameter eropgeet - de Chauffer kënnt an den Auto, an d'Kabine ass scho waarm genuch. Dëse Modus wäert besonnesch nëtzlech sinn fir Camionisten. Fir net Brennstoff an der Nuecht ze verbrennen an et ass nëtzlos net d'Ressource vun der Kraaft Eenheet ze verschwenden, ass et genuch fir déi erfuerderlech Temperatur ze setzen, an de System wäert se automatesch erhalen.

Loosst eis op wéi et funktionnéiert an op d'Features vum Apparat an d'Modifikatioune vun den Heizungen konzentréieren, déi vun der däitscher Firma Eberspächer entwéckelt goufen.

Wéi se funktionéiert

E puer Automobilisten kënnen d'Gefill hunn datt d'Installatioun vun engem Preheater en onnéidege Luxus ass. Hirer Meenung no, kënnt Dir e bëssen wait iwwerdeems den Auto opwiermt. Dëst ass wouer, awer fir déi, déi an nërdleche Breedegraden liewen, kann dëst mat e puer Nodeeler verbonne sinn. Puer Leit wäerten frou sinn just an der Keelt ze stoen a waarden op den Auto fir d'Rees virzebereeden. Et ass och onwuel am Interieur vum Auto ze sinn, well et nach ëmmer kal ass, a wann Dir den Uewen direkt unschalt, da kënnt frosteg Loft aus de Loftkanälen.

D'Virdeeler vun de Virheizungen ginn nëmme vun deenen geschätzt, déi all Dag a schwéiere Frost fueren. Awer ier Dir den éischte verfügbare Modell kaaft, musst Dir sécher sinn datt et déi erfuerderlech Parameter entsprécht. Mir schwätzen iwwer dëst e bësse méi spéit. Ier Dir sollt verstoen op wéi engem Prinzip den Apparat funktionnéiert.

Eberspächer Hydronic ass am Motor Killsystem montéiert (den Apparat vun dësem System gëtt méi detailléiert diskutéiert) hei). Wann den Apparat aktivéiert ass, fänkt d'Aarbechtsflëssegkeet (antifreeze oder antifreeze) an engem klenge Killkrees zirkuléieren. En identesche Prozess geschitt wann de Motor leeft bis en d'Betribstemperatur erreecht (liest iwwer dëse Parameter getrennt sinn).

Fir d'Bewegung vum Antifreeze laanscht d'Linn ze garantéieren wann de Motor ausgeschalt ass, ass eng individuell Pompel am Heizapparat abegraff (an engem aneren Artikel liest iwwer wéi d'Standard Waasserpompel vum Motor funktionnéiert).

En Zünder ass mat der Verbrennungskammer verbonnen (am Prinzip ass et e Pin deen op d'Zündtemperatur vu Benzin oder Diesel erhëtzt). D'Brennstoffpompel ass verantwortlech fir d'Versuergung vu brennbarem Material un den Apparat. Dëst Element ass och individuell.

D'Brennstofflinn, jee no der Aart vun der Installatioun, kann individuell sinn oder mat der Standard kombinéiert ginn. Am éischte Fall ass d'Brennstoffpompel direkt nom Brennstofffilter mat der Haaptbrennstoffleitung verbonnen. Wann den Auto zwou Zorte vu Brennstoff benotzt, zum Beispill, beim Installatioun vu LPG, da wäert d'Heizung nëmmen op een operéieren. De sécherste Wee ass eng Verbindung mat enger Benzinleitung ze organiséieren.

Wann de System en individuellen Brennstoffsystem benotzt, da kann an dësem Fall e separaten Brennstofftank installéiert ginn (et ass néideg wann Dir Brennstoff benotzt deen anescht ass wéi den Haapt deen an de Gastank gefëllt ass).

Wann de System aktivéiert ass, gëtt Brennstoff an d'Verbrennungskammer duerch eng Düse geliwwert. En Wärmetauscher vum Apparat ass am Beräich vun der Flam installéiert. D'Feier erhëtzt den Antifreeze, deen duerch d'Linn zirkuléiert. Dank dësem erwiermt den Zylinderblock graduell op, an et ass méi einfach fir de Motor a kale Wieder ze starten.

Soubal d'Kältemëtteltemperatur den erfuerderleche Parameter erreecht, gëtt den Apparat deaktivéiert. Wann de System mat der Operatioun vum Interieurheizung kombinéiert ass, da wäert dës Ausrüstung och den Interieur erhëtzen. D'Verbrennungskraaft vun der Mëschung aus Loft a Brennstoff hänkt vun der Temperatur vum Antifreeze of. Wärend dës Figur ënner 75 Grad ass, funktionnéiert d'Düse am maximale Modus. Nodeems de Kältemëttel bis +86 erhëtzt, reduzéiert de System d'Brennstoffversuergung. E komplette Shutdown geschitt entweder vum Timerprogramm oder op Fernbedienung iwwer d'Fernbedienung. No der Desaktivéierung vun der Verbrennungskammer wäert de Fan fir d'Heizung vum Passagéierraum weider fir e puer Minutten operéieren fir all d'Hëtzt am Wärmetauscher ze benotzen.

De Loftanalog Airtronic huet en ähnlechen Operatiounsprinzip. Deen eenzegen Ënnerscheed vun dëser Ännerung ass datt dëst Heizung nëmme fir d'Erhëtzung vum Interieur vum Auto geduecht ass. Et kann am Motorraum installéiert ginn, an et erhëtzt nëmmen e Wärmetauscher, deen un d'Loftkanäle vum Interieurheizungssystem verbonnen ass. D'Ofgase ginn an den Auspuffsystem vun der Maschinn entlooss.

D'Operatioun vun der Pompel, Fan an Düse gëtt gesuergt andeems d'Batterie opgeléist gëtt. An dëst ass den Haapt Nodeel vun all Pre-Heizungen. Wann de System eng Stonn oder e bësse manner leeft, da verléiert eng schwaach Batterie ganz séier seng Ladung (getrennt liesen op verschidde Weeër fir de Motor mat enger komplett dout Batterie ze starten).

Wann de Verbrennungsmotor Heizungssystem an d'Bannenheizung integréiert ass, fänkt den Heizungsfan un wann de Kältemëttel eng Temperatur vun +30 Grad erreecht. Fir datt den Apparat richteg funktionnéiert, huet den Hiersteller de System mat verschiddene Sensoren ausgestatt (hir Zuel hänkt vun der Ausrüstungsmodifikatioun of). Zum Beispill notéieren dës Sensoren d'Heizungsquote vum Antifreeze. Dës Signaler ginn un d'Mikroprozessor Kontroll Eenheet geschéckt, déi bestëmmt a wéi engem Moment d'Heizung auszeschalten / auszeschalten. Baséierend op dësen Indikatoren gëtt de Brennstoffverbrennungsprozess kontrolléiert.

Heizung Aktioun Apparat Hydronic

D'Installatioun selwer funktionnéiert net ausser wann e Kontrollgerät domat verbonnen ass. Et ginn dräi Ännerungen vun Aktivéierungssystemer:

1. Stationär;
2. Remote;
3. Mobile.

Déi stationär Kontroll Eenheet ass mat engem Easystart Timer ausgestatt. Et ass e klenge Panel deen op der Mëtt Panel am Passagéierraum installéiert ass. D'Plaz gëtt vum Automobilist selwer gewielt. De Chauffer kann d'Zäit setzen fir de System fir all Dag vun der Woch getrennt unzeschalten, a setzen se nëmmen op engem spezifeschen Dag un. D'Disponibilitéit vun dësen Optiounen hänkt vum Kontrollsystemmodell of.

Och Auto Besëtzer ginn Ännerungen ugebueden, déi Feedback hunn (de Schlëssel Fob kritt Informatiounen iwwert den Zoustand vun der Ausrüstung oder Heizung Prozess), Resistenz zu schwéieren frosts, verschidde Display Optiounen mat verschidden Zorte vu Kontroll Knäppercher. Et hänkt alles of wéi ee Modell am Autosaccessoiren an Accessoirengeschäft verfügbar ass.

De Modell mat Fernsteierung kënnt mat zwee Fernbedienungen (Fernbedienung a Fernbedienung +). Si ënnerscheede sech vuneneen duerch d'Präsenz vun engem Display op der Schlëssel Fob selwer an Timer Kontrollknäppchen. Dëst Element verbreet e Signal an engem Radius vun engem Kilometer (dëst hänkt vun der Batterieladung an der Präsenz vun Hindernisser tëscht dem Schlësselfob an dem Auto of).

Déi mobil Aart vu Kontrolloperatioun implizéiert d'Installatioun vun enger spezieller Applikatioun op engem Smartphone (Easystart Text +) an engem GPS Modul am Auto. Dëse Kontrollsystem kann mat enger stationärer Panel kombinéiert ginn. An dësem Fall gëtt d'Astellung vum Pre-Heizungsmodus souwuel vum Panel am Auto wéi och vum Smartphone geliwwert.

Zorte vu Virheizungen Hydronic Eberspacher

All Eberspacher Preheater Modeller sinn an dräi Kategorien opgedeelt:

1. Autonom Typ vun der Hydronic Kategorie, dat heescht, de Killmëttel gëtt erhëtzt, deen an engem klenge Krees vum Killsystem zirkuléiert. Dës Kategorie enthält Modeller ugepasst fir Bensin an Diesel powertrains. Esou Ausrüstung läit am Motorraum an ass an de Killsystem integréiert;
2. Autonom Typ aus der Kategorie Airtronic, dat heescht, de System erhëtzt d'Loft an der Kabine. Dës Ännerung beaflosst op kee Fall d'Virbereedung vum Motor fir Operatioun. Esou Ausrüstung gëtt vu Camion- a Buschauffer kaaft, déi Langstreckeflich maachen, an déi heiansdo mussen am Auto iwwernuechten. Den Interieurheizung funktionnéiert separat vum Motor. Installatioun gëtt am Auto duerchgefouert (Kabine oder Salon);
3. Net-autonom Typ aus der Airtronic Kategorie. An dësem Fall ass den Apparat eng zousätzlech Hülse fir den Interieurheizungssystem. D'Ausrüstung funktionnéiert duerch Heizung vum Motor. Fir effizient Wärmeaufnahme gëtt den Apparat esou no wéi méiglech un dem Zylinderblock montéiert. Tatsächlech ass dëst deeselwechte Waasserheizung, et funktionnéiert nëmme wann de Motor gestart ass. Et huet keng individuell Pompel - nëmmen e Wärmetauscher, deen eng beschleunegt Hëtztversuergung an d'Loftkanäle vum Autoheizung bitt.

Zousätzlech zu dësen Varietéiten ginn et och zwou Kategorien, ënnerscheeden an der Spannung déi am Bordsystem muss sinn. Déi meescht Modeller funktionnéieren op enger 12 Volt Netzversuergung. Si sinn op Autoen a klenge Camionen mat engem Motor installéiert, deen net méi wéi 2.5 Liter ass. True, méi produktiv Modeller kënnen an der selwechter Kategorie fonnt ginn.

Déi zweet Kategorie vu Virheizungen funktionnéiert op engem 24-Volt-Netz. Dës Modeller generéieren méi Hëtzt a ginn op Waggonen, grousse Bussen a souguer Yachten installéiert. D'Kraaft vum Apparat gëtt a Kilowatt gemooss a gëtt an der Literatur als "kW" bezeechent.

D'Besonderheet vun der autonomer Ausrüstung ass datt et net de Verbrauch vun der Haaptversuergung vu Brennstoff erhéicht, besonnesch wann en individuellen Tank benotzt gëtt.

Eberspacher Preheater Modeller

Onofhängeg vun der Apparat Modell, et wäert an déi selwecht Manéier Aarbecht. Nëmmen den Zweck vun der Kategorie kann fir d'Heizung vun der Verbrennungsmotor an, laanscht de Wee, den Interieur vum Auto sinn, oder exklusiv fir den Interieur vum Auto. Den Ënnerscheed ass och an der Spannung déi fir den Operatioun vum Apparat erfuerderlech ass, an an der Leeschtung.

De Prinzip vun der Operatioun vun dëser Ausrüstung ënnerscheet sech net emol vun de Funktiounen vun Analoga vun aneren Hiersteller. Awer Eberspacher Heizungen hunn eng speziell Feature. Si sinn ugepasst ze schaffen mat Diesel Muecht Unitéiten. Dës Produkter sinn besonnesch Nofro ënnert Camionschauffer.

Um Territoire vun de CIS Länner gi vill Méiglechkeeten fir Pre-Start Heizungen ugebueden. Loosst eis hir Fonctiounen betruecht.

Flësseg Typ

All Modeller vun der Flëssegket Typ (dh verbonne mat dem Killsystem vun der Verbrennungsmotor) vun Eberspacher sinn Hydronic bezeechent. An der Marquage sinn Symboler B an D. Am éischte Fall leeft den Apparat op Benzin oder ass fir e Benzinmotor ugepasst. Déi zweet Zort vun Apparater ass fir Diesel Motore entworf oder se lafen op Diesel Brennstoff.

D'Grupp, vertruede vun 4 kW Flëssegket Heizungen, besteet aus zwee Bensin an zwee Diesel Modeller:

1. Hydronic S3 D4 / B4. Dëst sinn d'Neiheeten vum Hiersteller. Si schaffen souwuel op Benzin an Diesel Brennstoff (Dir musst just e Modell mat der passender Marquage wielen). D'Besonderheet vum Apparat ass niddereg Kaméidi Niveau. D'Heizung ass wiertschaftlech wéinst der fein Atomiséierung (ofhängeg vum Betribsmodus kann den Apparat bis zu 0.57 Liter Brennstoff pro Stonn verbrauchen). Powered vun 12 Volt.
2. Hydronic B4WSC / S (fir eng Bensin Eenheet), Hydronic D4WSC / S (fir en Dieselmotor). Dreifstoffverbrauch hänkt vun der Aart vu Brennstoff an Heizungsmodus of, awer ass net méi wéi 0.6 Liter pro Stonn.

Déi éischt Grupp vun Apparater huet e Bau Gewiicht vun zwee Kilo, an déi zweet - net méi wéi dräi kg. All véier Optiounen sinn fir Heizung Motor entworf, de Volume vun deem net méi wéi zwee Liter ass.

Eng aner Grupp vun Apparater huet eng maximal Muecht vun 5-5.2 kW. Dës Modeller sinn och fir preheating kleng Volumen Verbrennungsmotoren entworf. D'Spannung am Netz ass 12 Volt. Dës Ausrüstung kann dräi Operatiounsmodi hunn: niddereg, mëttel a maximal. Ofhängeg vum Drock vum Brennstoff an der Linn, wäert de Verbrauch vun 0.32 bis 0.72 Liter pro Stonn variéieren.

Méi effizient Heizungen sinn Modeller markéiert M10 an M12. Jiddereng vun hinnen huet eng Muecht vun 10 an 12 kW, respektiv. Dëst ass d'Mëttelklass, déi fir SUVs a schwéier Gefierer geduecht ass. Oft kann et op speziell Ausrüstung installéiert ginn. D'nominéiert Spannung vum Bordnetz kann 12 oder 24 Volt sinn. Awer fir maximal Kapazitéit ze schaffen, ass eng méi staark Batterie néideg.

Natierlech beaflosst dëst de Brennstoffverbrauch. Ofhängeg vum Spraymodus brauch d'Eenheet 0.18-1.5 Liter pro Stonn. Ier Dir en Apparat kaaft, musst Dir berücksichtegen datt et Gewiicht ass. Fir d'Struktur richteg ze sécheren, musst Dir eng gëeegent Plaz wielen, sou datt de Mount esou e Gewiicht widderstoen kann.

Schließt d'Lëscht mat dem mächtegste Modell vun engem Flëssegheizung. Dëst ass den Hydronic L30 / 35. Dës Ausrüstung funktionnéiert nëmmen op Diesel. Et ass exklusiv fir grouss Gefierer geduecht, et kann souguer an Lokomotive installéiert ginn. D'Systemspannung muss 24V sinn. D'Installatioun verbraucht vun 3.65 bis 4.2 Liter Diesel pro Stonn. Déi ganz Struktur waacht net méi wéi 18 kg.

Loft Typ

Zënter Loftheizungen exklusiv als Kabineheizung benotzt ginn, gëtt et manner Nofro fir si, besonnesch ënner Automobilisten, déi Kalstartausrüstung berücksichtegen. Dës Kategorie vun Ausrüstung leeft och op Benzin oder Diesel.

Während den Autosbesëtzer en extra Brennstofftank installéiere kann, wier et méi praktesch e Modell ze kréien deen um selwechte Brennstoff leeft wéi de Powertrain selwer. De Grond ass datt d'Automobilisten am Design vun Autoen wéineg fräi Plaz fir zousätzlech Elementer vun dësem Typ hunn. E Beispill dovun ass d'Adaptatioun vun engem Auto fir eng gemëschte Brennstoffart (LPG). An dësem Fall gëtt dacks en zweete Brennstofftank, en Zylinder, amplaz vun engem Ersatzpneu installéiert.

Also datt wann e Rad geschnidden oder punktéiert ass, et an en Noutanalog geännert ka ginn, musst Dir stänneg e Parkrad am Kofferraum droen. Oft an engem Passagéierauto ass et net vill Plaz am Kofferraum, an esou e Rad stéiert permanent. Alternativ kënnt Dir e Stowaway kafen (fir Detailer iwwer wéi de Stowaway vun engem normale Rad ënnerscheet, wéi och e puer Empfehlungen fir säi Gebrauch, liest an engem aneren Artikel).

Aus dëse Grënn wier et méi praktesch en Heizung ze kafen, deen op der selwechter Zort Brennstoff leeft wéi d'Kraaft Eenheet. Loftmodeller kënnen entweder am Passagéierraum oder am Motorraum esou no wéi méiglech zum Zylinderblock installéiert ginn. Am zweete Fall ass den Apparat an d'Loftleitungen integréiert, déi an de Passagéierraum goen.

Dës Apparater hunn och verschidde Kraaftausgaben. Prinzipiell ass d'Leeschtung vun dësen Ännerungen 4 oder 5 kW. Am Eberspacher Produktkatalog gëtt dës Zort Heizung Airtronic genannt. Modeller:

1. Airtronic D2;
2. Airtronic D4/B4;
3. Airtronic B5/D5L Kompakt;
4. helios;
5. Zenith;
6. Xeros.

Eberspächer Wiring Diagram and Operating Instructions

D'Verbindungsdiagramm fir Eberspacher Airtronic oder Hydronic hänkt vum Modell vum Apparat of. Jidderee vun hinnen kann op verschidde Manéieren an d'Loftkanäle vum Passagéierraumheizung oder d'Kältesystemlinn integréiert ginn. Och d'Installatiounsfunktioun hänkt vum Autosmodell of, well an all eenzelne Fall kann et eng aner Quantitéit vum fräie Raum ënner der Hood sinn.

Heiansdo kann den Apparat net ouni nei Ausrüstung an engem Auto installéiert ginn. Zum Beispill, an e puer Modeller muss de Chauffer de Wäschbehälter op eng aner gëeegent Plaz réckelen, an amplaz d'Heizungsgehäuse montéieren. Aus dësem Grond, ier Dir esou Ausrüstung kaaft, musst Dir e Spezialist konsultéieren ob et méiglech ass et op Ärem Auto ze installéieren.

Wat d'elektronesch Circuit ugeet, weist d'Benotzerhandbuch wéi Dir den Apparat an de Bordsystem vum Auto korrekt integréiert, sou datt déi nei Ausrüstung net mat anere Systemer vum Auto ass.

Operatiounsinstruktiounen, verschidde Verkabelungsdiagrammer zum elektresche System vun der Maschinn an dem Killsystem vum Gefier - all dat gëtt mat der Ausrüstung geliwwert. Wann Dir dës Dokumentatioun op der offizieller Eberspacher Websäit verléiert, kënnt Dir eng elektronesch Versioun fir all Modell separat eroflueden.

Fonctiounen vun der Operatioun vun Eberspacher

Ier Dir d'Verbindung vun all Modell vun der Heizung ufänkt, ass et néideg fir de Bordnetz vun der Maschinn ze entschäerfen. Fir dëst ze maachen, trennt d'Batterieklemmen korrekt (fir de sécherste Wee fir dëst ze maachen, liest an engem aneren Artikel).

Wärend dem Installatiounsprozess sollt Dir e puer vun den Nuancen berücksichtegen:

1. Wann en Design mat engem individuellen Brennstofftank benotzt gëtt, ass et néideg fir seng Dichtheet ze këmmeren, wéi och datt et virun der Heizung geschützt ass, besonnesch wann et eng Benzinversioun ass.
2. Egal ob e separaten Brennstofftank benotzt gëtt oder den Apparat mat enger Standardlinn verbonne gëtt, sollt Dir suergen datt de Brennstoff net an de Schlauchverbindunge wärend der Heizungsoperatioun erausgeet.
3. D'Ausrüstungsbrennstoffleitung muss duerch den Auto gefouert ginn, sou datt am Fall vun engem Leck de Brennstoff net an de Passagéierraum kënnt (e puer, zum Beispill, en zousätzleche Brennstofftank am Kofferraum vun engem Auto installéieren) oder op waarmen Deeler vum Auto. Muecht Eenheet.
4. Wann d'Auspuffleitung bei Brennstoffschlauchen oder engem Tank leeft, ass et néideg datt déi zwee net an direkten Kontakt kommen. D'Päif selwer wäert waarm sinn, sou datt den Hiersteller recommandéiert Brennstoffschlauch ze leeën oder den Tank op d'mannst 100 mm vun der Päif ze installéieren. Wann dat net gemaach ka ginn, da sollt d'Päif mat engem thermesche Schëld bedeckt ginn.
5. Am zousätzleche Tank muss e Sperrventil installéiert ginn. Et ass néideg fir de Réckbrand vun der Flam ze verhënneren. Wann Dir Benzin benotzt, sollt et bemierkt ginn datt och an engem zouene Container dës Zort Brennstoff nach ëmmer verdampft. Fir d'Depressuriséierung vum Container ze vermeiden, ass et néideg fir d'Heizung periodesch ze starten oder de Brennstoff fir eng Zäit ze drainéieren, wann et net am Gebrauch ass. Et ass vill méi praktesch an dëser Hisiicht e normale Gastank ze benotzen, well all modern Autoen mat engem Adsorber equipéiert sinn. Wéi eng Zort System et ass a wéi et funktionnéiert gëtt am Detail beschriwwen. getrennt sinn.
6. Et ass néideg de Brennstofftank mat der Heizung ausgeschalt ze fëllen.

Feelercodes

Well dës Kategorie vun Ausrüstung an engem autonome Modus funktionnéiert, benotzt se eng individuell Kontrolleenheet déi Signaler vu Sensoren a Kontrollelementer veraarbecht. Baséierend op dës Impulser gëtt e entspriechende Algorithmus am Mikroprozessor aktivéiert. Wéi all Elektronik passt, wéinst Stroumausfall, Mikrokreesser an aner negativ Faktoren, kënnen Ausfäll dran optrieden.

Feelfunktioune am elektroneschen Deel vun der Ausrüstung ginn duerch Fehlercodes uginn, déi um Display vum Kontrollelement erscheinen.

Ошибки D3WZ/D4WS/D5WS/B5WS/D5WZ

Hei ass eng Tabell mat den Haaptcoden an hir Dekodéierung fir Kessel D3WZ / D4WS / D5WS / B5WS / D5WZ:

Feeler:	Dekodéierung:	Wéi fixéiert:
10	Iwwerspannungsausschaltung. D'Elektronik blockéiert d'Operatioun vum Kessel wann d'Spannungsstrooss méi wéi 20 Sekonnen dauert.	Kontakt B1 / S1 trennen, Motor starten. D'Spannung gëtt tëscht Pins 1 an 2 um Stecker B1 gemooss. Wann de Luucht méi wéi 15 oder 32V ass, ass et néideg den Zoustand vun der Batterie oder Generator regulator ze kontrolléieren.
11	Kritesch niddereg Volt ausschalten. D'Elektronik blockéiert den Apparat am Fall vun engem Spannungsfall am Bordnetz fir 20 Sekonnen.	Kontakt B1 / S1 trennen, Motor ausschalten. D'Spannung gëtt tëscht Pins 1 an 2 um Stecker B1 gemooss. Wann d'Indikator ënner 10 oder 20V ass, ass et néideg den Zoustand vun der Batterie (Oxidatioun vum positiven Terminal), d'Sicherung, d'Integritéit vun de Stroumleitungen oder d'Präsenz vun der Oxidatioun vun de Kontakter ze kontrolléieren.
12	Ausschaltung wéinst Iwwerhëtzung (iwwerschreidend Heizschwell). Den thermesche Sensor detektéiert Heizung iwwer +125 Grad.	Kontrolléiert d'Linn, duerch déi de Killmëttel zirkuléiert; Schlauchverbindunge kënne geleckt sinn (kontrolléiert d'Spannung vun de Klameren); D'Kühlsystemleitung kann keen Drosselventil hunn; Iwwerpréift d'Richtung vun der Kältemittelzirkulatioun, Thermostat an Net-Réckventil Operatioun; méiglech Bildung vun enger Loftschloss am Killkreeslaf (kann während der Installatioun vum System geschéien); Méiglech Feelfunktioun vun der Kesselwaasserpompel; Kontrolléiert d'Servicebarkeet vum Temperatur- an Iwwerhëtzungssensor. Am Fall vun enger Feelfunktioun ginn déi zwee Sensoren duerch nei ersat.
14	Den Ënnerscheed tëscht de Liesungen vum Temperatursensor an dem Iwwerhëtzungssensor. Dëse Feeler erschéngt wann d'Heizung leeft, wann de Kältemëttel op d'mannst +80 Grad erhëtzt gëtt.	Méiglech Verloscht vun Dichtheet vun de Schlauchverbindungen; Iwwerpréift d'Linn duerch déi de Killmëttel zirkuléiert; Et ka kee Drosselventil an der Linn vum Kühlsystem sinn; Iwwerpréift d'Korrespondenz vun der Richtung vun der Kältekirkulatioun, der Operatioun vum Thermostat an der Net -Retourventil; Méiglech Bildung vun engem Loftschloss am Killkreeslaf (kann während der Installatioun vum System optrieden); Méiglech Feelfunktioun vun der Kesselwaasserpompel; Kontrolléiert d'Servicebarkeet vum Temperatur- an Iwwerhëtzungssensor. Am Fall vun enger Feelfunktioun ginn déi zwee Sensoren duerch nei ersat.
15	Blockéiert den Apparat am Fall vun 10 Mol Iwwerhëtzung. An dësem Fall ass d'Kontroll Eenheet selwer (Gehir) blockéiert.	De Feelerrecorder botzen; Méiglech Verloscht vun der Dichtheet vun de Schlauchverbindungen; Iwwerpréift d'Linn duerch déi de Kühlmëttel zirkuléiert; Et ka kee Drosselventil an der Linn vum Kühlsystem sinn; Iwwerpréift d'Korrespondenz vun der Richtung vun der Kältemittelzirkulatioun, d'Operatioun vun Thermostat an Net-Réckventil; Méiglech Bildung vun enger Loftschloss am Killkreeslaf (kann während der Installatioun vum System optrieden); Méiglech Feelfunktioun vun der Kesselwaasserpompel.
17	Noutausschaltung wann den Heiztemperatur-Schwellwäert iwwerschratt ass (d'Gehir erkennt Iwwerhëtzung). An dësem Fall registréiert den Temperatursensor en Indikator iwwer +130 Grad.	Iwwerpréift d'Linn, duerch déi de Killmëttel zirkuléiert; Schlauchverbindunge kënne geleckt hunn (kontrolléiert d'Spannung vun de Klameren); D'Kühlsystemlinn kann keen Drosselventil hunn; Kontrolléiert d'Richtung vun der Kältemittelzirkulatioun, Thermostat an Net-Réckventil Operatioun; méiglech Bildung vun enger Loftschloss am Killkreeslaf (kann während der Installatioun vum System geschéien); Méiglech Feelfunktioun vun der Kesselwaasserpompel; Kontrolléiert d'Servicebarkeet vum Temperatur- an Iwwerhëtzungssensor. Am Fall vun enger Feelfunktioun ginn déi zwee Sensoren duerch nei ersat.
20,21	Glühkerze-Broch; Glühkerze-Broch (Draadbrek, Kabelkierzung, verkierzt zum Buedem, wéinst Iwwerlaascht).	Ier Dir kontrolléiert datt d'Elektrode richteg funktionnéiert, denkt drun: den 12-Volt-Modell gëtt bei enger Spannung vu net méi wéi 8V getest; de 24-Volt-Modell gëtt bei enger Spannung vu net méi wéi 18V getest. Wann dësen Indikator während der Diagnostik iwwerschratt ass, féiert dat zu der Zerstéierung vun der Elektrode. Et ass och noutwendeg ze berücksichtegen datt d'Energieversuergung net Kuerzschluss toleréiert. Diagnostik: Drot 9 gëtt vum Kontaktblock Nr 1.5 geläscht2ws an aus Chip Zuel 12 - Drot 1.52br.. 8 oder 18 Volt ginn op d'Elektrode geliwwert. No 25 Sekonnen. d'Spannung iwwer d'Elektrode gëtt gemooss. D'Resultat sollt en aktuelle Wäert vun 8A + 1A sinnА Am Fall vun Ofwäichunge muss de Glühbauer ersat ginn. Wann dëst Element richteg funktionnéiert, ass et néideg fir d'Drähten aus der Elektrode an d'Kontrolleenheet ze kontrolléieren - eng Paus oder Zerstéierung vun der Kabelisolatioun ass méiglech.
30	D'Geschwindegkeet vum Elektromotor, deen d'Loft an d'Verbrennungskammer forcéiert, iwwerschreift den zulässleche Wäert oder ass kritesch niddereg. Dëst ka geschéien, wann de Motor vum Impeller blockéiert ass wéinst Kontaminatioun, Afréiere vum Schaft oder als Resultat vum Kabel, deen op de Schaft op der Welle montéiert ass.	Ier Dir d'Diagnostik ausféiert, ass et néideg ze berücksichtegen: den 12-Volt-Modell gëtt bei enger Spannung vu net méi wéi 8.2V iwwerpréift; den 24-Volt-Modell gëtt op enger Spannung vu net méi wéi 15 V gepréift. toleréiert keng Kuerzschluss; Et ass extrem wichteg de Pinout vum Kabel (Pol) ze beobachten. Als éischt gëtt de Grond fir d'Blockéierung vum Impeller erausfonnt an eliminéiert. Den Elektromotor gëtt mat enger Spannung vun 8 oder 15 Volt geliwwert. Fir dëst ze maachen, ewechzehuelen der 14 Drot vum Kontakt Nr 0.752br, an aus Kontakt Nr 13 - Drot 0.752sw. Eng Mark gëtt op de Schaftend ugewannt. D'Messung vun der Zuel vun de Revolutiounen gëtt mat engem net-kontakten fotoelektresche Tachometer duerchgefouert. D'Norm fir dëst Element ass 10 dausend. rpm. Wann de Wäert méi héich ass, ass de Problem an der Kontroll Eenheet, an de "Gehir" soll ersat ginn. Wann d'Vitesse net genuch ass, muss den elektresche Blower ersat ginn. Et gëtt normalerweis net reparéiert.
31	Open Circuit am Elektromotor vum Loftblower.	Ier Dir d'Diagnostik ausféiert, ass et néideg ze berücksichtegen: den 12-Volt-Modell gëtt bei enger Spannung vu net méi wéi 8.2V iwwerpréift; den 24-Volt-Modell gëtt op enger Spannung vu net méi wéi 15 V gepréift. toleréiert keng Kuerzschluss; Et ass extrem wichteg de Pinout vum Kabel (Pol) ze beobachten. D'Integritéit vun der elektrescher Linn gëtt iwwerpréift. Den Elektromotor gëtt mat enger Spannung vun 8 oder 15 Volt geliwwert. Fir dëst ze maachen, ewechzehuelen der 14 Drot vum Kontakt Nr 0.752br, an aus Kontakt Nr 13 - Drot 0.752sw. Eng Mark gëtt op de Schaftend ugewannt. D'Messung vun der Zuel vun de Revolutiounen gëtt mat engem photoelektreschen Typ Tachometer duerchgefouert. D'Norm fir dëst Element ass 10 dausend. rpm. Wann de Wäert méi héich ass, ass de Problem an der Kontroll Eenheet, an de "Gehir" soll ersat ginn. Wann d'Vitesse net genuch ass, muss den elektresche Blower ersat ginn.
32	Loftblower Feeler wéinst Kuerzschluss, Iwwerlaascht oder Kuerz zum Buedem. Dëst ka geschéien, wann de Motor vum Impeller blockéiert ass wéinst Kontaminatioun, Afréiere vum Schaft oder als Resultat vum Kabel, deen op de Schaft op der Welle montéiert ass.	Ier Dir Diagnostik ausféiert, ass et néideg ze berücksichtegen: den 12-Volt-Modell gëtt bei enger Spannung vu net méi wéi 8.2V iwwerpréift; den 24-Volt-Modell gëtt bei enger Spannung vu net méi wéi 15 V gepréift. toleréiert keng Kuerzschluss; Et ass extrem wichteg de Pinout vum Kabel (Pol) ze beobachten. Als éischt gëtt de Grond fir d'Blockéierung vum Impeller erausfonnt an eliminéiert. Als nächst gëtt d'Resistenz tëscht der Drot an dem Kierper vum Apparat gemooss. Dëse Parameter soll bannent 2kO sinn. E méi klenge Wäert weist e kuerze bis Buedem. An dësem Fall gëtt de Supercharger duerch en neien ersat. Wann den Apparat e Wäert méi héich weist, da gi weider Prozeduren duerchgefouert. Den Elektromotor gëtt mat enger Spannung vun 8 oder 15 Volt geliwwert. Fir dëst ze maachen, ewechzehuelen der 14 Drot aus Kontakt Nr 0.752br, an aus Kontakt Nr 13 - Drot 0.752sw. Eng Mark gëtt op de Schaftend ugewannt. D'Messung vun der Zuel vun de Revolutiounen gëtt mat engem net-kontakten fotoelektresche Tachometer duerchgefouert. D'Norm fir dëst Element ass 10 dausend. rpm. Wann de Wäert méi héich ass, ass de Problem an der Kontroll Eenheet, an de "Gehir" soll ersat ginn. Wann d'Vitesse net genuch ass, muss den elektresche Blower ersat ginn.
38	Break vun der Relais Kontroll vum Loftblower. Dëse Feeler kann net an all Modeller vun Pre-Start Auto Chaudière ugewisen ginn.	Relais ersetzen; Am Fall vun Drotbroch, reparéiert de Schued.
39	Blower Relais Kontroll Feeler. Dëst kann während enger Kuerzschluss, Iwwerlaascht oder Kuerzschluss zum Buedem geschéien.	De Relais gëtt ofgebaut. Wann duerno de System Feeler 38 weist, dann weist dat op eng Feelfunktioun vum Relais, an et muss ersat ginn.
41	Broch vun der Waasserpompel.	D'Integritéit vun der Drot passend fir d'Pompel gëtt gepréift. Fir de Circuit ze "Ring", musst Dir den Drot 0.5 ewechhuelen2br aus PIN 10 an Drot 0.52 vi vum pin11. Wann den Apparat keng Paus erkennt, da muss d'Pompel ersat ginn.
42	Waasserpompelfehler wéinst Kuerzschluss, Kuerz op Buedem oder Iwwerlaascht.	De Kabel ass vun der Pompel getrennt. Wann d'Feeler 41 um Display vum Apparat erschéngt, weist dat en Decompte vun der Pompel un, an et muss ersat ginn.
47	Doséierungspompelfehler wéinst Kuerzschluss, Kuerz op Buedem oder Iwwerlaascht.	De Kabel ass vun der Pompel getrennt. Wann Feeler 48 erschéngt, musst Dir dësen Apparat mat engem neien ersetzen.
48	Doséierungspompel Paus	Diagnos vun der Pompel wiring gëtt duerchgefouert. Wann Schued fonnt gëtt, gëtt et reparéiert. Soss muss d'Pompel ersat ginn.
50	Blockéierung vum Apparat wéinst 10 Versuche fir de Kessel ze starten (all Versuch gëtt widderholl). Am Moment sinn d'"Gehirer" blockéiert.	D'Blockéierung gëtt geläscht andeems de Feelerlogger geläscht gëtt; D'Präsenz vum Brennstoff am Tank, souwéi d'Versuergungskraaft, gëtt gepréift. D'Quantitéit u geliwwert Brennstoff gëtt wéi follegt gemooss: De Schlauch, deen an d'Verbrennungskammer geet, gëtt getrennt an an e Messbehälter erofgesat; D'Heizung gëtt ageschalt; No 45 Sekonnen. d'Pompel fänkt un Brennstoff ze pumpen; Wärend der Prozedur muss de Messbehälter um selwechten Niveau mam Heizung gehale ginn; D'Pompel schalt no 90 Sekonnen aus. De Kessel ass ausgeschalt, sou datt de System net probéiert erëm opzefänken. D'Norm fir Modell D5WS (Diesel) ass de Volume vun 7.6-8.6 cm3, a fir B5WS (Bensin) - 10.7-11.9 cm3
51	Kale Blowdown Feeler. An dësem Fall, no der Chaudière op der Chaudière, Temperatur Sensor fir 240 Sekonnen. a méi fixéiert den Indikator iwwer +70 Grad.	Den Ofgasausgang gëtt gepréift, souwéi d'Versuergung vu frëscher Loft an d'Kammer; D'Servicebarkeet vum Temperatursensor gëtt gepréift.
52	Sécher Zäitlimit iwwerschratt	Den Ofgasausgang gëtt gepréift, souwéi d'Versuergung vu frëscher Loft an d'Kammer; De Filter vun der Doséierungspompel kann verstoppt sinn; D'Servicebarkeet vum Temperatursensor gëtt gepréift.
53, 56	D'Takel ofgeschnidden op der maximaler oder minimaler Stuf. Wann de System nach eng Reserve vun Testlafen huet, probéiert d'Kontrolleenheet de Kessel ze starten. Wann de Start erfollegräich ass, verschwënnt de Feeler.	Am Fall vun engem Mëssgléckt Versuch den Apparat unzefänken, ass et néideg: Den Ofgasaustausch z'iwwerpréiwen, souwéi d'Effizienz vun der frëscher Loft an d'Verbrennungskammer ze liwweren; de Flammsensor ze kontrolléieren (entsprécht Code 64 a 65).
60	Break vum Temperatursensor. D'Kontroll soll nëmmen op enger Testbank oder mat engem Jumper fir e 14-Pin Stecker duerchgefouert ginn, wann den Apparat an engem Auto installéiert ass.	D'Kontrolleenheet gëtt ofgebaut, an d'Integritéit vun den Drot, déi op de Sensor goen, gëtt gepréift. Wann kee Schued fonnt gëtt, ass et néideg fir den Temperatursensor ze kierzen andeems den Drot am 14-Pin Chip vun der Positioun 3 op 4 beweegt. Als nächst, schalt de Kessel un: Erscheinung vum Code 61 - et ass néideg ze demontéieren an kontrolléiert d'Operabilitéit vum Temperatursensor; Code 60 verschwënnt net - méiglech Decompte vun der Kontroll Eenheet. An dësem Fall muss et duerch en neien ersat ginn.
61	Temperatursensorfehler wéinst Kuerzschluss, Kuerz op Buedem oder Iwwerlaascht. D'Kontroll soll nëmmen op enger Testbank oder mat engem Jumper fir e 14-Pin Stecker duerchgefouert ginn, wann den Apparat an engem Auto installéiert ass.	D'Kontrolleenheet gëtt ofgeschaaft, d'Präsenz vu Schied un den Drot gëtt iwwerpréift; Am Fall vun der Kabelintegritéit sinn d'Drähten am 14-Pin-Stecker 0.5 getrennt2bl aus Pins 3 a 4; D'Kontroll Eenheet ass ugeschloss an d'Heizung ass aktivéiert. Wann de Code 60 erscheint, ass et néideg d'Funktionalitéit vum Temperatursensor ze kontrolléieren. Wann de Fehlercode net ännert, weist dat op e Problem mat der Kontrollunitéit a muss op Schued gepréift ginn oder duerch en neien ersat ginn.
64	Broch vum Verbrennungssensor. D'Kontroll soll nëmmen op enger Testbank oder mat engem Jumper fir e 14-Pin Stecker duerchgefouert ginn, wann den Apparat an engem Auto installéiert ass.	D'Kontrolleenheet gëtt ofgebaut, de Sensordraht gëtt op Schued gepréift. Wann et kee Schued ass, musst Dir de Sensor kuerz maachen andeems Dir d'Drähten 14 an 1 am 2-Pin Chip austauscht.Den Apparat schalt op. Wann Feeler 65 schéngt, ewechzehuelen de Sensor a kontrolléieren seng Leeschtung. Wann de Feeler d'selwecht bleift, gëtt d'Kontrolleenheet fir Schued gepréift oder duerch eng nei ersat.
65	Flammsensorfehler wéinst Kuerzschluss, Kuerz op Buedem oder Iwwerlaascht. D'Kontroll soll nëmmen op enger Testbank oder mat engem Jumper fir e 14-Pin Stecker duerchgefouert ginn, wann den Apparat an engem Auto installéiert ass.	D'Kontrolleenheet gëtt ofgebaut, de Sensordraht gëtt op Schued gepréift. Wann et kee Schued ass, trennt d'14 Drot vum 0.5-Pin Chip.2bl (Pin 1) an 0.52br (Pin 2). De Stecker ass ugeschloss an den Apparat ass ageschalt. Wann Feeler 64 schéngt, ewechzehuelen de Sensor a kontrolléieren seng Leeschtung. Wann de Feeler d'selwecht bleift, gëtt d'Kontrolleenheet fir Schued gepréift oder duerch eng nei ersat.
71	Broch vum Iwwerhëtzungssensor. D'Kontroll soll nëmmen op enger Testbank oder mat engem Jumper fir e 14-Pin Stecker duerchgefouert ginn, wann den Apparat an engem Auto installéiert ass.	D'Kontrolleenheet gëtt ofgebaut, de Sensordraht gëtt op Schued gepréift. Wann se fehlen, musst Dir de Sensor kierzen andeems Dir Drot 14 a 5 am 6-Pin Chip austauscht.Den Apparat schalt op. Wann Feeler 72 schéngt, ewechzehuelen de Sensor a kontrolléieren seng Leeschtung. Wann de Feeler d'selwecht bleift, gëtt d'Kontrolleenheet fir Schued gepréift oder duerch eng nei ersat.
72	Iwwerhëtzungssensorfehler wéinst Kuerzschluss, Kuerz op Buedem oder Iwwerlaascht. D'Kontroll soll nëmmen op enger Testbank oder mat engem Jumper fir e 14-Pin Stecker duerchgefouert ginn, wann den Apparat an engem Auto installéiert ass.	D'Kontrolleenheet gëtt ofgebaut, de Sensordraht gëtt op Schued gepréift. Wann se fehlen, musst Dir d'14 Drot vum 0.5-Pin Chip trennen.2rt (Kontakt 5) an 0.52rt (Pin 6). De Stecker ass ugeschloss an den Apparat ass ageschalt. Wann Feeler 71 schéngt, ewechzehuelen de Sensor a kontrolléieren seng Leeschtung. Wann de Feeler d'selwecht bleift, gëtt d'Kontrolleenheet fir Schued gepréift oder duerch eng nei ersat.
90-92	Decompte vun der Kontroll Eenheet	Den Artikel gëtt reparéiert oder duerch en neien ersat.
91	Interferenz duerch extern Spannung. D'Kontroll Eenheet ass falsch.	Ursaachen vun der Interferenzspannung: Niddereg Batterieladung; Aktivéiert Ladegeräter; Interferenz vun aneren elektreschen Apparater am Auto installéiert. Dës Feelfunktioun gëtt eliminéiert andeems Dir zousätzlech Autosausrüstung korrekt verbënnt an d'Batterie voll gelueden.

De schwaachste Punkt an esou Modeller ass den Temperatursensor. Dëst Element gëtt séier onbrauchbar wéinst natierleche Verschleiung (zerstéiert wéinst plötzlechen Temperaturännerungen). Et ginn zwee vun dësen Sensoren am Kessel, a normalerweis gi se a Pairen geännert. Waasser a Dreck kommen dacks ënner dem Deckel fir dës Sensoren ze schützen. De Grond ass datt et an der Keelt deforméiert, an a verschiddene Fäll verschwënnt et ganz.

Am meeschten, ëmfaasst de Service deene Modeller vun Chaudière, déi an der Fabréck ënnert ënnen vum Auto installéiert sinn, zum Beispill, Mercedes Sprinter oder Ford Transit. An dësem Fall leid den Apparat vu konstante Kontakt mat Feuchtigkeit, wat d'Kontakter verschlechtert. Dëse Problem kann verhënnert ginn andeems Dir en zousätzleche Schutzgehäuse uewen um Kessel installéiert oder se an de Motorraum beweegt.

Hei ass eng Tabell vu Feeler déi vläicht net um Display erscheinen:

Feeler:	Wéi manifestéiert et sech:	Wéi fixéiert:
Versoen fir eng onofhängeg Heizung ze starten	D'Elektronik schalt op, d'Waasserpompel gëtt ageschalt, an domat den Interieurheizungsventilator (Standard), awer d'Tackel brennt net. Nodeems de Kessel ageschalt ass, gëtt den Interieur Fan ageschalt (autonom Interieur Ventilatiounsmodus).	D'Kontrolleenheet gëtt ofgebaut an d'Operabilitéit vum Temperatursensor gëtt iwwerpréift. Wann et defekt ass, betruecht de Mikroprozessor et als waarme Kältemëttel an de Kessel brauch net ageschalt ze ginn.D'Kabineheizung muss op d'Heizmodus gesat ginn.

D'Kontrollwäerter vu Sensoren an aner Elementer vum elektresche Preheater System ginn an der Tabell hei ënnen gewisen:

System Komponent:	D'Norm vun den Indikatoren bei enger Temperatur vu +18 Grad:
Käerz, Glühbauer, Pin	0.5-0.7 Ohm an
Feier Sensor	1 omt
Temperatursensor	15 kΩ
Iwwerhëtzung Sensor	15 kΩ
Brennstoff Supercharger	9 Ohm
Air Blower Motor	Wann et ofgebaut gëtt, wann se mat engem Netzwierk vun 8V verbonne sinn, sollt et ongeféier 0.6A verbrauchen. Wann se an enger Struktur (Wunneng + Impeller) montéiert sinn, da verbraucht se an der selwechter Spannung bannent 2 Ampere.
Waasserpompel	Wann se mat 12V verbonne sinn, verbraucht et ongeféier 1A.

D5WSC / B5WSC / D4WSC Feeler

Am Verglach mat fréiere Modifikatioune sinn dës Kessel méi einfach op engem Auto ze installéieren, well d'Waasserpompel an de Brennstoff-Supercharger am Heizkierper sinn (C - Compact). Déi meescht Oft falen d'"Gehirn" vum Apparat a Sensoren.

Hei ass eng Tabelle vu Feelercodes fir Hydronic D5WSC / B5WSC / D4WSC Modeller:

Feeler:	Dekodéierung:	Wéi fixéiert:
10	Den Netzspannungsindikator gouf iwwerschratt. D'Kontrolleenheet fixéiert den Indikator fir méi wéi 20 Sekonnen, duerno schalt den Apparat aus.	Trennt d'Kontakter B1 an S1, start den Automotor. D'Spannung gëtt um Pin B1 tëscht der éischter Chamber gemooss (roude Drot 2.52) an déi zweet Chamber (brong Drot 2.52). Wann den Apparat eng Spannung méi wéi 15 respektiv 32V erkennt, da musst Dir den Zoustand vun der Batterie oder Generator kontrolléieren.
11	Spannung kritesch niddereg. D'Kontrolleenheet erkennt eng niddereg Spannung fir méi wéi 20 Sekonnen, duerno schalt de Kessel aus.	Trennt d'Kontakter B1 an S1, start den Automotor. D'Spannung gëtt um Pin B1 tëscht der éischter Chamber gemooss (roude Drot 2.52) an déi zweet Chamber (brong Drot 2.52). Wann den Apparat Spannung ënner 10 an 20V erkennt, respektiv, da musst Dir d'Sicherungen, d'Kraaftleitungen, de Buedemkontakt kontrolléieren, wéi och den Zoustand vum positiven Terminal op der Batterie (wéinst Oxidatioun kann de Kontakt verschwannen).
12	Iwwerschreiden vun der Heizschwell (Iwwerhëtzung). Den Temperatursensor registréiert eng Liesung iwwer +125 Grad.	Kontrolléiert d'Linn, duerch déi de Killmëttel zirkuléiert; Schlauchverbindunge kënne geleckt sinn (kontrolléiert d'Spannung vun de Klameren); D'Kühlsystemleitung kann keen Drosselventil hunn; Iwwerpréift d'Richtung vun der Kältemittelzirkulatioun, Thermostat an Net-Réckventil Operatioun; méiglech Bildung vun enger Loftschloss am Killkreeslaf (kann während der Installatioun vum System geschéien); Méiglech Feelfunktioun vun der Kesselwaasserpompel; Kontrolléiert d'Servicebarkeet vum Temperatur- an Iwwerhëtzungssensor. Am Fall vun enger Feelfunktioun ginn déi zwee Sensoren duerch nei ersat.
14	En Ënnerscheed gouf tëscht de Liesungen vum Iwwerhëtzungssensor an der Temperatur fonnt (den Indikator ass méi wéi 25K). An dësem Fall, wann de Chaudière leeft, kann d'Iwwerhëtzungssensor en Indikator vu méi wéi 80 Grad ophuelen, an de System gëtt net ausgeschalt.	Kontrolléiert d'Linn, duerch déi de Killmëttel zirkuléiert; Schlauchverbindunge kënne geleckt sinn (kontrolléiert d'Spannung vun de Klameren); D'Kühlsystemleitung kann keen Drosselventil hunn; Iwwerpréift d'Richtung vun der Kältemittelzirkulatioun, Thermostat an Net-Réckventil Operatioun; méiglech Bildung vun enger Loftschloss am Killkreeslaf (kann während der Installatioun vum System geschéien); Méiglech Feelfunktioun vun der Kesselwaasserpompel; Kontrolléiert d'Servicebarkeet vum Temperatur- an Iwwerhëtzungssensor. Am Fall vun enger Feelfunktioun ginn déi zwee Sensoren duerch nei ersat.
15	Blockéierung vun der Kontroll Eenheet wéinst 10 Mol Iwwerhëtzung vum Apparat.	Kontrolléiert d'Linn, duerch déi de Killmëttel zirkuléiert; Schlauchverbindunge kënne geleckt hunn (kontrolléiert d'Spannung vun de Klameren); Et kann keen Drosselventil an der Kältemëttelleitung sinn; Iwwerpréift d'Richtung vun der Kältemittelzirkulatioun, Thermostat an Net-Réckventil; Méiglech Bildung Loftschloss am Killkreeslaf (kann während der Installatioun vum System optrieden); Méiglech Feelfunktioun vun der Kesselwaasserpompel; Spär de Controller andeems Dir de Feelerlogger läschen.
17	Noutausschaltung wéinst kritescher Iwwerhëtzung. Den entspriechende Sensor registréiert d'Temperatursteigerung op méi wéi +130 Grad.	Kontrolléiert d'Linn, duerch déi de Killmëttel zirkuléiert; Schlauchverbindunge kënne geleckt sinn (kontrolléiert d'Spannung vun de Klameren); D'Kühlsystemleitung kann keen Drosselventil hunn; Iwwerpréift d'Richtung vun der Kältemittelzirkulatioun, Thermostat an Net-Réckventil Operatioun; méiglech Bildung vun enger Loftschloss am Killkreeslaf (kann während der Installatioun vum System geschéien); Méiglech Feelfunktioun vun der Kesselwaasserpompel; Kontrolléiert d'Servicebarkeet vum Temperatur- an Iwwerhëtzungssensor. Am Fall vun enger Feelfunktioun ginn déi zwee Sensoren duerch nei ersat.
20,21	Gebrach Zündkerze wéinst Kuerzschluss, Kuerz zum Buedem oder Iwwerlaascht.	En 12 Volt Apparat muss bei enger maximaler Spannung vun 8 Volt getest ginn. Wann dës Zuel iwwerschratt ass, besteet e Risiko fir Zündkerze ze briechen. Ier Dir en Element diagnostizéiert, musst Dir sécher sinn datt d'Energieversuergung géint Kuerzschluss geschützt ass. Diagnos vun der Zündkerze gëtt duerchgefouert wann et an der Heizung installéiert ass. D'Prozedur ass wéi follegt: An engem 14-Pin Chip gëtt de wäisse Drot vun der 9. Chamber mat engem Querschnitt vun 1.5 getrennt2, wéi och e brong Analog aus der 12. Chamber Eng Spannung vun 8 (oder fir eng 24-Volt Installatioun vun 18V.) Volt ass un d'Käerz ugeschloss. Strommiessunge ginn no 25 Sekonnen gemaach. Den normale Wäert soll entspriechen (fir der 8V Versioun) 8.5A +1A / -1.5AWann de Wäert net entsprécht, muss de Stecker ersat ginn. Wann et an engem gudden Zoustand ass, da musst Dir d'Integritéit vun der Wiring kontrolléieren.
30	Loftblower Motorgeschwindegkeet ass kritesch héich oder niddereg. Dëst ass wéinst der Kontaminatioun vum Schaft, seng Verschleiung, Glace oder Verformung vum Impeller.	Wann den Impeller oder de Schaft blockéiert ass, gëtt den Hindernis ewechgeholl. Kontrolléiert d'Integritéit vun de Stroumleitungen. Wann Dir Diagnostik ausféiert, muss de Motor mat enger Spannung vun 8V verbonne sinn. Fir d'Geschwindegkeet vum Motor z'iwwerpréiwen, musst Dir de brong Drot 0.75 trennen2 vun der 14. Kamera vun engem 14-Pin Chip, souwéi engem schwaarzen Drot 0.752 vun der 13. Kamera. Eng Mark gëtt um Enn vum Schacht applizéiert. Den Apparat schalt op. Fir dësen Indikator ze moossen, musst Dir en net-kontakten fotoelektresche Tachometer benotzen. Den normale Wäert vun Revolutiounen ass 10 dausend. rpm Mat engem nidderegen Wäert muss de Motor ersat ginn, a mat engem méi héije Wäert de Controller.
31	Loftblower Motor Break. Et kann optrieden wéinst beschiedegt Stroumleitungen oder falsche Pinout (Pole passende).	Kontrolléiert d'Integritéit vun den Drot. Check pinout. Wann Dir Diagnostik ausféiert, muss de Motor mat enger Spannung vun 8V verbonne sinn. Fir d'Geschwindegkeet vum Motor z'iwwerpréiwen, musst Dir de brong Drot 0.75 trennen2 vun der 14. Kamera vun engem 14-Pin Chip, souwéi engem schwaarzen Drot 0.752 vun der 13. Kamera. Eng Mark gëtt um Enn vum Schacht applizéiert. Den Apparat schalt op. Fir dësen Indikator ze moossen, musst Dir en net-kontakten fotoelektresche Tachometer benotzen. Den normale Wäert vun Revolutiounen ass 10 dausend. rpm Mat engem nidderegen Wäert muss de Motor ersat ginn, a mat engem méi héije Wäert de Controller.
32	Air Blower Motor Feeler wéinst Iwwerlaascht, Kuerzschluss oder Kuerz bis Frame. Dëst kann och geschéien wann d'Zündkerze duerch eng erhéicht Spannung brécht. Feelfunktioune bei der Operatioun vum Elektromotor kënnen optrieden wéinst Verschleiung op der Welle oder Blockéierung vum Impeller (Dreck ass erakomm, Äis ass geformt, etc.).	Wann den Impeller oder de Schaft blockéiert ass, gëtt den Hindernis ewechgeholl. Kontrolléiert d'Integritéit vun de Stroumleitungen. Ier Dir de Motor diagnostizéiert, musst Dir d'Resistenz zum Buedem kontrolléieren. Fir dëst ze maachen, ass den Tester mat enger Sonde un den Stroumdraht verbonnen, an déi aner mam Kierper. Wann Dir Diagnostik ausféiert, muss de Motor mat enger Spannung vun 8V verbonne sinn. Fir d'Geschwindegkeet vum Motor z'iwwerpréiwen, musst Dir de brong Drot 0.75 trennen2 vun der 14. Kamera vun engem 14-Pin Chip, souwéi engem schwaarzen Drot 0.752 vun der 13. Kamera. Eng Mark gëtt um Enn vum Schacht applizéiert. Den Apparat schalt op. Fir dësen Indikator ze moossen, musst Dir en net-kontakten fotoelektresche Tachometer benotzen. Den normale Wäert vun Revolutiounen ass 10 dausend. rpm Mat engem nidderegen Wäert muss de Motor ersat ginn, a mat engem méi héije Wäert de Controller.
38	Broch vum Fanrelais am Passagéierraum.	Iwwerpréift d'Integritéit vun der Drot oder ersetzt de Relais.
39	Interieur Blower Relais Feeler wéinst Kuerzschluss, Iwwerlaascht oder Kuerz zum Buedem.	Demontéiert de Relais. Wann Feeler 38 an dësem Fall erschéngt, da muss et ersat ginn. Soss ass et néideg de Kuerzschluss ze eliminéieren.
41	Broch vun der Waasserpompel.	Kontrolléiert d'Integritéit vun de Stroumleitungen. Wann Schued fonnt gëtt, reparéiert et. Dir kënnt d'Wiring "Ring" wann Dir de brong Drot trennt 0.52 10. Kamera an engem 14-Pin Chip, souwéi en ähnlechen Drot fir déi 11. Kamera. Am Fall vun enger Paus gëtt d'Verdrahtung restauréiert. Wann et intakt ass, da muss d'Pompel ersat ginn.
42	Waasserpompelfehler wéinst Iwwerlaascht, Kuerzschluss oder Kuerz zum Buedem.	Trennt d'Pompelversuergungsleitungen. Feeler 41 beweist eng Pompel Feelfunktioun. An dësem Fall muss et ersat ginn.
47	Messerpompelfehler wéinst Iwwerlaascht, Kuerzschluss oder Buedemfehler.	Trennt d'Pompelversuergungsleitungen. Wann de Feeler 48 erschéngt, ass d'Pompel defekt a muss ersat ginn.
48	Doséierung Pompel Broch.	Kontrolléiert d'Kraaftleitungen fir Schued. Eliminéiert hinnen. Wann et kee Schued ass, muss d'Pompel ersat ginn.
50	D'Kontrolleenheet ass blockéiert wéinst 10 Versuche fir de Kessel ze starten (all Versuch gëtt vun engem Neistart begleet).	Spär d'Kontrolleenheet andeems Dir de Fehlerlogger läschen; Kontrolléiert nach eng Kéier datt d'Brennstoffversuergung genuch ass. D'Quantitéit u geliwwert Brennstoff gëtt wéi follegt gemooss: De Schlauch, deen an d'Verbrennungskammer geet, gëtt getrennt an an e Messbehälter erofgesat; D'Heizung schalt op; No 45 Sekonnen. d'Pompel fänkt un Brennstoff ze pumpen; Wärend der Prozedur muss de Messbehälter um selwechten Niveau mam Heizung gehale ginn; D'Pompel schalt no 90 Sekonnen aus. De Kessel ass ausgeschalt, sou datt de System net probéiert erëm opzefänken. D'Norm fir Modell D5WSC (Diesel) ass de Volume vun 7.8-9 cm3, a fir B5WS (Bensin) - 10.4-12 cm3 D'Norm fir den D4WSC Modell (Diesel) ass de Volume vun 7.3-8.4 cm3, a fir B4WS (Bensin) - 10.1-11.6 cm3
51	Iwwerschreiden déi erlaabt Zäit. Zu dësem Zäitpunkt registréiert den Temperatursensor eng inakzeptabel Temperatur fir eng laang Zäit.	D'Dichtheet vun der Loftversuergung an dem Ofgasausgang gëtt iwwerpréift; De Feiersensor gëtt iwwerpréift. Wann d'Kontrollwäerter net passen, gëtt d'Element op en neit geännert.
52	Sécherheet Zäit iwwerschratt.	Kontrolléiert d'Dichtheet vun der Loftversuergung an Auspuff; Iwwerpréift d'Konformitéit vun der Brennstoffversuergung erëm (kuckt d'Léisung vum Feeler 50); Méiglech Verstoppung vum Brennstofffilter - botzt oder ersat.
53,54,56,57	D'Takel ofgeschnidden op der maximaler oder minimaler Stuf. D'Feier geet aus ier den Apparat an de gewënschten Modus geet. Wann de System nach eng Reserve vun Testlafen huet, probéiert d'Kontrolleenheet de Kessel ze starten. Wann de Start erfollegräich ass, verschwënnt de Feeler.	Beim erfollegräichen Start gëtt de Fehlercode geläscht an d'Zuel vun den Testlafe gëtt op Null zréckgesat. D'Dichtheet vun der Loftversuergung an Auspuff gëtt iwwerpréift; Iwwerpréift d'Konformitéit vun der Brennstoffversuergung erëm (kuckt d'Léisung vum Feeler 50); De Feiersensor gëtt iwwerpréift (Feeler 64 a 65).
60	Break vum Temperatursensor. D'Kontroll soll nëmmen op enger Testbank oder mat engem Jumper fir e 14-Pin Stecker duerchgefouert ginn, wann den Apparat an engem Auto installéiert ass.	D'Kontrolleenheet ass ofgeschalt; D'Integritéit vum Temperatursensorkabel gëtt gepréift. Wann de Kabel net beschiedegt ass, musst Dir de Sensor selwer kontrolléieren. Dofir ginn d'Drähte vun der 14. a 3. Kamera am 4-Pin Chip ewechgeholl. Den Drot vun der drëtter Kamera gëtt an de 4. Connector agebaut. Den Heizung schalt op. D'Erscheinung vum Fehler 61 weist e Sensorfehler un - ersetzt se. Wann de Feeler net ännert, da gëtt et e Problem mam Controller. An dësem Fall muss et iwwerpréift ginn an, wann néideg, ersat ginn.
61	Temperatursensorfehler wéinst Iwwerlaascht, Kuerz op Buedem oder Kuerzschluss. D'Kontroll soll nëmmen op enger Testbank oder mat engem Jumper fir e 14-Pin Stecker duerchgefouert ginn, wann den Apparat an engem Auto installéiert ass.	D'Kontrolleenheet ass ofgeschalt; D'Integritéit vum Temperatursensorkabel gëtt gepréift. Wann de Kabel net beschiedegt ass, musst Dir de Sensor selwer kontrolléieren. Fir dëst, am 14-Pin Chip, d'Drähten vum 3. (blo mat engem Querschnitt vun 0.5)2) a 4. (blo mat enger Sektioun vun 0.52) Kameraen. Den Heizung schalt op. D'Erscheinung vum Fehler 60 weist e Sensorfehler un - ersetzt se. Wann de Feeler net ännert, da gëtt et e Problem mam Controller. An dësem Fall muss et iwwerpréift ginn an, wann néideg, ersat ginn.
64	Flam Sensor Broch. D'Kontroll soll nëmmen op enger Testbank oder mat engem Jumper fir e 14-Pin Stecker duerchgefouert ginn, wann den Apparat an engem Auto installéiert ass.	De Controller ass ofgeschalt. D'Integritéit vun de Sensor Stroumleitungen gëtt iwwerpréift. Wann et kee Schued un d'Drähten ass, muss de Feuersensor kuerzschalten. Fir dëst gëtt Drot 0.5 getrennt.2 vun der éischter Kamera an ass amplaz vun engem ähnlechen Drot vun der zweeter Kamera ugeschloss. Den Heizung schalt op. D'Erscheinung vum Fehler 65 weist e Sensorfehler un - kontrolléiert seng Operatioun an, wann néideg, ersetzt se mat engem neien. Wann de Feeler net ännert, da gëtt et eng Feelfunktioun an der Kontroll Eenheet. An dësem Fall muss et iwwerpréift oder ersat ginn.
65	Flammsensorfehler wéinst Kuerzschluss, Iwwerlaascht oder Kuerz op Buedem. D'Kontroll soll nëmmen op enger Testbank oder mat engem Jumper fir e 14-Pin Stecker duerchgefouert ginn, wann den Apparat an engem Auto installéiert ass.	D'Kontroll Eenheet ass ofgeschalt. D'Integritéit vun de Sensor Stroumleitungen gëtt iwwerpréift. Wann kee Schued fonnt gëtt, musst Dir déi zwee blo Drot am 14-Pin Chip 0.5 trennen2 vun der éischter an zweeter Kamera. Den Chip ass op der Plaz ugeschloss, an de Kessel schalt op. Wann de Feeler op 64 ännert, da muss de Sensor iwwerpréift oder ersat ginn. Wann de Feeler 65 onverännert bleift, ass et néideg d'Funktionalitéit vum Controller z'iwwerpréiwen an, wann néideg, ze ersetzen.
71	Broch vum Iwwerhëtzungssensor. D'Kontroll soll nëmmen op enger Testbank oder mat engem Jumper fir e 14-Pin Stecker duerchgefouert ginn, wann den Apparat an engem Auto installéiert ass.	De Controller ass ofgeschalt. D'Integritéit vun de Sensor Stroumleitungen gëtt iwwerpréift. Wann et kee Schied un den Drot ass, muss de Sensor kuerz geschloe ginn. Fir dëst gëtt Drot 0.5 getrennt.2 vun der Chamber 5 an ass verbonnen amplaz vun engem ähnlechen Drot vun Chamber 6. D'Heizung gëtt ageschalt. D'Erscheinung vum Fehler 72 weist e Sensorfehler un - kontrolléiert seng Operatioun an, wann néideg, ersetzt se mat engem neien. Wann de Feeler net ännert, da gëtt et eng Feelfunktioun an der Kontroll Eenheet. An dësem Fall muss et iwwerpréift oder ersat ginn.
72	Iwwerhëtzungssensorfehler wéinst Iwwerlaascht, Kuerz op Buedem oder Kuerzschluss. D'Kontroll soll nëmmen op enger Testbank oder mat engem Jumper fir e 14-Pin Stecker duerchgefouert ginn, wann den Apparat an engem Auto installéiert ass.	D'Kontroll Eenheet ass ofgeschalt. D'Integritéit vun de Sensor Stroumleitungen gëtt iwwerpréift. Wann kee Schued fonnt gëtt, musst Dir déi zwee rout Drot am 14-Pin Chip 0.5 trennen2 aus der 5. a 6. Chamber. Den Chip ass op der Plaz ugeschloss, an de Kessel schalt op. Wann de Feeler op 71 ännert, da muss de Sensor iwwerpréift oder ersat ginn. Wann de Feeler 72 onverännert bleift, ass et néideg d'Funktionalitéit vum Controller z'iwwerpréiwen an, wann néideg, ze ersetzen.
90,92-103	Decompte vun der Kontroll Eenheet.	Reparatur oder ersat der Kontroll Eenheet.
91	Interferenz duerch extern Spannung. D'Kontroll Eenheet ass falsch.	Ursaachen vun der Interferenzspannung: Niddereg Batterieladung; Aktivéiert Ladegeräter; Interferenz vun aneren elektreschen Apparater am Auto installéiert. Dës Feelfunktioun gëtt eliminéiert andeems Dir zousätzlech Autosausrüstung korrekt verbënnt an d'Batterie voll gelueden.

Hei sinn e puer Parameteren déi vläicht net um Display vum Apparat erschéngen:

Feeler:	Wéi manifestéiert et sech:	Wéi fixéiert:
Versoen fir eng onofhängeg Heizung ze starten	Wann d'Heizung ageschalt ass, funktionnéieren d'Pompel an de Ventilator am Passagéierraum lues a lues, nodeems de Kessel ugeschalt ass, kënnt kal Loft aus de Loftkanälen an de Passagéierraum.	De Controller gëtt ewechgeholl an d'Performance vum Temperatursensor gëtt iwwerpréift. Wann et defekt ass, interpretéiert de Mikroprozessor et als waarme Kältemëttel an de Kessel brauch net ageschalt ze ginn.Et ass méiglech datt den Interieurventilator op Belëftung gesat gëtt anstatt op Heizung.

D'Kontrollwäerter vun de verschiddenen elektresche Versammlungen a Kesselsensoren sinn wéi follegt:

System Komponent:	D'Norm vun den Indikatoren bei enger Temperatur vu +18 Grad:
Käerz, Glühbauer, Pin	0.5-0.7 Ohm an
Feier Sensor	1 kΩ
Temperatursensor	15 kΩ
Iwwerhëtzung Sensor	15 kΩ
Brennstoff Supercharger	9 Ohm
Air Blower Motor	Wann et ofgebaut gëtt, wann se mat engem Netzwierk vun 8V verbonne sinn, sollt et ongeféier 0.6A verbrauchen. Wann se an enger Struktur (Wunneng + Impeller) montéiert sinn, da verbraucht se an der selwechter Spannung bannent 2 Ampere.
Waasserpompel	Wann se mat 12V verbonne sinn, verbraucht et ongeféier 1A.

D5Z-H Feeler; D5S-H

Fir Modeller vun prestarting Chaudière D5Z-H; D5S-H Bartreng haaptsächlech déi selwecht Feeler Coden wéi déi virdrun Kategorie. Déi folgend Feeler sinn Ausnahmen:

Code:	Dekodéierung:	Wéi fixéiert:
16	Groussen Ënnerscheed tëscht Liesungen vun Temperatursensoren.	Kontrolléiert d'Sensoren fir Resistenz. Dëse Parameter bei enger Ëmfeldtemperatur bannent +20 Grad soll an der Regioun vun 12-13 kOhm sinn.
22	Glow Plug Output Feeler.	Den Zündkerzedraht gëtt op Schued gepréift. Wann d'Isolatioun beschiedegt ass, kann e Kuerzschluss (+ Ub) optrieden. Wann et keng Kuerzschluss ass, ass et néideg ze kontrolléieren ob den Apparat eng Kuerzschluss zum Buedem huet. Wann dëst net e Problem war, da kann et e Problem mam Controller ginn, an et muss ersat ginn.
25	Eng Kuerzschluss ass am Diagnosebus (K-Line) geformt.	De Kabel gëtt op Schued gepréift.
34	Brenner Blower Drive Feeler (Motorausgang).	Check de Motor Drot fir Schued. Wann d'Isolatioun beschiedegt ass, kann e Kuerzschluss bilden. Wann et keng Kuerzschluss ass, ass et néideg ze kontrolléieren ob den Apparat eng Kuerzschluss zum Buedem huet. Wann dëst net e Problem war, da kann et e Problem mam Controller ginn, an et muss ersat ginn.
36	Interieur Fan Ausgangsfehler (gëllt nëmme fir Virheizungen, net Interieurheizungen).	Check de Fan Drot fir Schued. Wann d'Isolatioun beschiedegt ass, kann e Kuerzschluss (+ Ub) optrieden. Wann et keng Kuerzschluss ass, ass et néideg ze kontrolléieren ob den Apparat eng Kuerzschluss zum Buedem huet. Wann dëst net e Problem war, da kann et e Problem mam Controller ginn, an et muss ersat ginn.
43	Waasser Pompel Ausgangsfehler.	D'Pomp Drive Drot gëtt fir Schued gepréift. Wann d'Isolatioun beschiedegt ass, kann e Kuerzschluss bilden. Wann et keng Kuerzschluss ass, ass et néideg ze kontrolléieren ob den Apparat eng Kuerzschluss zum Buedem huet (am 10-Pin Chip, den Drot vum B1 Connector). Wann dëst net e Problem war, da kann et e Problem mam Controller ginn, an et muss ersat ginn.
49	Feeler am Ausgangssignal bei der Doséierungspompel.	Check der Pompel Drot fir Schued. Wann d'Isolatioun beschiedegt ass, kann e Kuerzschluss bilden. Wann et keng Kuerzschluss ass, ass et néideg ze kontrolléieren ob den Apparat op de Buedem verkierzt (am 14-Pin Chip). Wann dëst net e Problem war, da kann et e Problem mam Controller ginn, an et muss ersat ginn.
54	Flamebroch am "Maximum" Modus.	An dësem Fall gëtt en automateschen Neistart ausgeléist. Bei engem erfollegräiche Versuch gëtt de Feeler vum Feelerlogger geläscht. Am Fall vun widderholl Flam Break, d'Qualitéit vun der Brennstoff Versuergung, Loft blower, an Auspuff System iwwerpréift.
74	Kontroll Eenheet Feeler: Iwwerhëtzung.	Wann d'Brout reparéiert ka ginn, da sollt et reparéiert oder ersat ginn.

 Fir d'Qualitéit vun der Brennstoffversuergung ze bestëmmen, musst Dir déi folgend Operatioun maachen:

1. De Schlauch, deen an d'Verbrennungskammer féiert, gëtt ofgekoppelt an an e Messbehälter erofgesat;
2. D'Heizung schalt op;
3. No 20 Sekonnen. der Pompel fänkt Brennstoff Pompel;
4. Wärend der Prozedur muss de Messbehälter um selwechten Niveau mat der Heizung gehal ginn;
5. D'Pompel schalt no 90 Sekonnen aus. Aarbecht;
6. De Kessel ass ausgeschalt, sou datt de System net probéiert erëm opzefänken.

D'Norm fir dës Kesselmodeller ass e Flowrate vun 11.3-12 cm³ Brennstoff.

Feeler Hydronic II D5S / D5SC / B5SC Confort

Schlëssel Feeler vun prestarting Chaudière Hydronic II D5S / D5SC / B5SC Confort sinn déi selwecht wéi fir Modeller beschriwwen D3WZ / D4WS / D5WS / B5WS / D5WZ an D5WSC / B5WSC / D4WSC. Zënter datt dës Grupp vun Heizungen en zousätzlecht Element (Brennerheizung) enthält, kënnen zousätzlech Feeler ënner de Feeler erscheinen. Si ginn an der Tabell hei ënnen gewisen:

Code:	Dekodéierung:	Wéi fixéiert:
9	Falsch Signaler vum Sensor moossen den Drock vun der Loft déi an d'Kammer erakënnt. Dëst kann d'Resultat vun enger Paus an der elektrescher Linn vum Sensor an de Controller sinn.	Eng visuell Inspektioun vun den Drot gëtt duerchgefouert. Wann Schued un der Isoléierschicht oder eng Paus fonnt gëtt, gëtt de Problem eliminéiert. De Sensor gëtt nëmme mat speziellen Ausrüstung diagnostizéiert - EdiTH Basic, an deem d'S3V7-F Software blénkt. Wann eng Feelfunktioun festgestallt gëtt, gëtt de Sensor duerch en neien ersat.
13,14	Méiglech Iwwerhëtzung; groussen Temperaturdifferenz opgeholl vun Sensoren vun engem System. De Code 14 erschéngt um Display wann de Kessel op ass, an am Killsystem huet d'Antifreeze, wann d'Iwwerhëtzung festgestallt gëtt, eng Temperatur vu méi wéi +80 Grad erreecht.	Kontrolléiert d'Sensoren fir Resistenz. Dëse Parameter bei enger Ëmfeldtemperatur bannent +20 Grad soll an der Regioun vun 13-15 kOhm sinn. Kontrolléiert d'Integritéit vun de Sensorleitungen. D'Diagnostik vu Sensoren gëtt nëmme mat speziellen Ausrüstung duerchgefouert - EdiTH Basic, an deem d'Software S3V7-F blénkt.
16	Iwwerschreiden den Differentialwäert vun den Indikatoren tëscht dem Temperatursensor an dem Heizsensor vum Apparatfall. Code 16 erschéngt um Display wann de Kessel op ass, an am Killsystem Antifreeze, wann d'Iwwerhëtzung festgestallt gëtt, huet eng Temperatur vu méi wéi +80 Grad erreecht.	Kontrolléiert d'Sensoren fir Resistenz. Dëse Parameter bei enger Ëmfeldtemperatur bannent +20 Grad soll an der Regioun vun 13-15 kOhm sinn. Kontrolléiert d'Integritéit vun de Sensorleitungen. D'Diagnostik vu Sensoren gëtt nëmme mat speziellen Ausrüstung duerchgefouert - EdiTH Basic, an deem d'Software S3V7-F blénkt.
18,19,22	Niddereg Stroumverbrauch vu Glühbauer; Zündkerze Kuerzschluss (+ Ub); Kontroll Eenheet Transistor Feeler; ze niddrege Stroum fir Brennstoff ze brennen.	Kontrolléiert den Zündkerze wéi follegt. Fir 12-Volt Modell: Gëllt Volt pa 9.5 V. No 25 Sekonnen. de verbrauchte Stroum gëtt gemooss.D'Norm ass d'Stäerkt vun der Stroum vun 9.5A. Déi zulässlech Ofwäichung an der Richtung vun der Erhéijung / Ofsenkung ass 1A. Am Fall vun enger méi grousser Ofwäichung muss de Stecker ersat ginn. Fir 24V Modell: 16V gëtt no 25s ugewannt. gemooss gëtt de Stroum, dee vun de Käerzen verbraucht gëtt. Déi aktuell Stäerkt vu 5.2A gëtt als Norm ugesinn. Déi zulässlech Ofwäichung an der Richtung vun der Erhéijung / Ofsenkung ass 1A. Am Fall vun enger méi grousser Ofwäichung muss de Stecker ersat ginn.
23,24,26,29	Open oder Kuerzschluss vum Heizelement; niddrege Wäert vun der Zündstroum vum Heizelement; Kontroll Eenheet Feeler.	D'Diagnostik vum Heizelement an der Zündkammer gëtt duerchgefouert: D'Drähten vum B2 Connector (14-Pin Chip) ginn iwwerpréift: 12. Pin, Drot 1.52sw; 9. Kontakt Drot 1.52sw. Wann d'Isolatioun net beschiedegt ass oder d'Drähten net gebrach sinn, da muss de Controller ersat ginn.
25	Kuerzschluss vun der Diagnostice Bus K-Line	D'Integritéit, de Kuerzschluss vum Diagnosendraad gëtt gepréift (et ass blo mat engem Querschnitt vun 0.52 mat engem wäisse Sträif). Wann et kee Schued ass, ersetzt de Controller.
33,34,35	De Signal Drot Kontakt fehlt; Blockéierung vum Elektromotor vum Loftblower; lues Rotatioun vun de Blades; kuerz Circuit am + Ub Bus, Transistor Feeler vun der controller.	Eliminéiert all Blockéierung vum Impeller oder Schaft vum Loftblowermotor. Kontrolléiert d'Blades fir d'Rotatioun einfach mat der Hand. Check Brenner Drot fir Kontinuitéit. Ersetzt de Controller wann et kee Schued oder Kuerzschluss ass.
40	Kuerzschluss am Bus + Ub (Bannen Fan), Controller Feeler.	De Fanrelais gëtt ofgebaut. Wann de Feeler 38 erscheint, muss de Relais ersat ginn.
43	Kuerzschluss am Bus + Ub (Waasser Pompel), Controller Feeler.	Trennt d'Pompelsignal an d'Versuergungsleitungen. Wann Feeler 41 schéngt, ersat d'Pompel.
62,63	Open oder kuerz Circuit vun der gedréckt Circuit Verwaltungsrot Sensor.	Reparéiert oder ersetzt de Controller.
66,67,68	Open oder kuerz Circuit vun der Batterie disconnector; kuerz Circuit am Bus + Ub; Kontroll Eenheet Feeler.	D'Integritéit vum Batteriebreaker gëtt iwwerpréift. Wann et kee Schued ass, kontrolléiert d'Kontakter vum B1 Connector (8. a 5.), souwéi Drot 0.52ws an 0.52rt. - e Kuerzschluss oder en Drotbroch ka bei hinnen optrieden.
69	JE Diagnostic Kabel Feeler.	D'Integritéit vum bloen Drot mat engem wäisse Sträif 0.5 gëtt gepréift2... de Kontakt vun all Ausrüstung, déi mam Kabel verbonnen ass, gëtt iwwerpréift. Wann net, ersetzt de Controller.
74	Break wéinst Iwwerhëtzung; Equipement Feelfunktioun.	D'Performance vum Iwwerhëtzungssensor gëtt gepréift: D'Integritéit vum Kabel; D'Resistenz vum Drot gëtt gemooss 0.52Bl sw (Pin 10 an 11) souwéi Drot 0.52B. D'Resistenzindikator soll bannent 1kOhm sinn. Feeler 74 verschwënnt net - ersetzt de Controller. De Kessel gëtt opgehuewen andeems de Feelerlogger geläscht gëtt.

Feeler Hydronic 10 / M

Déi folgend Feeler kënnen um Hydronic 10 / M Preheater Modell optrieden:

Feeler:	Dekodéierung:	Wéi léisen ech fir d'Versioun 25208105 an 25204405:	Wéi léisen ech fir d'Versioun 25206005 an 25206105:
1	Opgepasst: Héichspannung (méi wéi 15 an 30V).	D'Controllerspannung gëtt op Pins 13 an 14 a Chips B1 a S1 gepréift wann de Motor leeft.	D'Spannung um Controller gëtt iwwerpréift (extern Chip B1) - op de Kontakter C2 an C3.
2	Opgepasst: niddereg Volt (manner wéi 10 an 20V)	Den Alternator vum Gefier oder d'Batterieladung gëtt iwwerpréift.	Den Alternator vum Gefier oder d'Batterieladung gëtt iwwerpréift.
9	TRS auszeschalten	Schalt de Kessel aus an erëm un. De Feeler gëtt duerch D + (Generator positiv) oder HA / NA (Main / Auxiliary) geläscht.	Schalt de Kessel aus an erëm un. De Feeler gëtt duerch D + (Generator positiv) oder HA / NA (Main / Auxiliary) geläscht.
10	Iwwerschreiden vun der zulässlecher Spannungsschwell (iwwer 15 an 20V).	D'Controllerspannung gëtt op Pins 13 an 14 a Chips B1 a S1 gepréift.	D'Spannung um Controller gëtt iwwerpréift (extern Chip B1) - op de Kontakter C2 an C3.
11	Kritesch niddereg Volt (manner wéi 10 an 20V).	D'Controllerspannung gëtt op Pins 13 an 14 a Chips B1 a S1 gepréift.	D'Spannung um Controller gëtt iwwerpréift (extern Chip B1) - op de Kontakter C2 an C3.
12	D'Iwwerhëtzungsgrenz iwwerschreiden. Den Iwwerhëtzungssensor erkennt Temperaturen iwwer +115 Grad.	Iwwerpréift d'Linn, duerch déi de Killmëttel zirkuléiert; Schlauchverbindunge kënne geleckt hunn (kontrolléiert d'Spannung vun de Klameren); D'Kühlsystemlinn kann keen Drosselventil hunn; Kontrolléiert d'Richtung vun der Kältemittelzirkulatioun, Thermostat an Net-Réckventil Operatioun; méiglech Bildung vun enger Loftschloss am Killkreeslaf (kann während der Installatioun vum System geschéien); Méiglech Feelfunktioun vun der Kesselwaasserpompel; Kontrolléiert d'Servicebarkeet vum Temperatur- an Iwwerhëtzungssensor. Am Fall vun enger Feelfunktioun ginn déi zwee Sensoren duerch nei ersat. Fir d'Sensoren z'iwwerpréiwen, musst Dir de Controller trennen an de Resistenzindikator um internen Chip moossen. D'Resistenznorm tëscht Kontakter 10/12 vum internen Chip B5 ass 126 kOhm (+20 Grad) an 10 kOhm (+25 Grad).	Iwwerpréift d'Linn, duerch déi de Killmëttel zirkuléiert; Schlauchverbindunge kënne geleckt hunn (kontrolléiert d'Spannung vun de Klameren); D'Kühlsystemlinn kann keen Drosselventil hunn; Kontrolléiert d'Richtung vun der Kältemittelzirkulatioun, Thermostat an Net-Réckventil Operatioun; méiglech Bildung vun enger Loftschloss am Killkreeslaf (kann während der Installatioun vum System geschéien); Méiglech Feelfunktioun vun der Kesselwaasserpompel; Kontrolléiert d'Servicebarkeet vum Temperatur- an Iwwerhëtzungssensor. Am Fall vun enger Feelfunktioun ginn déi zwee Sensoren duerch nei ersat. Fir d'Sensoren z'iwwerpréiwen, musst Dir de Controller trennen an de Resistenzindikator um internen Chip moossen. D'Resistenznorm tëscht Kontakter 11/17 vum internen Chip B5 ass 126 kOhm (+20 Grad) an 10 kOhm (+25 Grad).
13	Kritesch Erhéijung vun der Temperatur, déi vum Feiersensor opgeholl gëtt. D'Temperatur ass méi héich wéi +700 Grad oder d'Resistenz vum Apparat ass méi wéi 3.4 kOhm.	De Controller gëtt ofgeschalt, an d'Resistenz gëtt um internen B5 Chip tëscht Pins 10/12 gemooss. D'Resistenznorm ass 126 kOhm (+20 Grad) an 10 kOhm (+25 Grad).	De Controller gëtt ofgeschalt, an d'Resistenz gëtt um internen B5 Chip tëscht Pins 11/17 gemooss. D'Resistenznorm ass 126 kOhm (+20 Grad) an 10 kOhm (+25 Grad).
14	Iwwerhëtzungswarnung baséiert op Differentialliesungen vun Temperatur- an Iwwerhëtzungssensoren (den Ënnerscheed ass méi wéi 70 Grad).	Iwwerpréift d'Linn, duerch déi de Killmëttel zirkuléiert; Schlauchverbindunge kënne geleckt hunn (kontrolléiert d'Spannung vun de Klameren); D'Kühlsystemlinn kann keen Drosselventil hunn; Kontrolléiert d'Richtung vun der Kältemittelzirkulatioun, Thermostat an Net-Réckventil Operatioun; méiglech Bildung vun enger Loftschloss am Killkreeslaf (kann während der Installatioun vum System geschéien); Méiglech Feelfunktioun vun der Kesselwaasserpompel; Kontrolléiert d'Servicebarkeet vum Temperatur- an Iwwerhëtzungssensor. Am Fall vun enger Feelfunktioun ginn déi zwee Sensoren duerch nei ersat. Fir d'Sensoren z'iwwerpréiwen, musst Dir de Controller trennen an de Resistenzindikator um internen Chip moossen. D'Resistenznorm tëscht Kontakter 9/11 vum internen Chip B5 ass 1078 Ohm (+20 Grad) an 1097 Ohm (+25 Grad).	Iwwerpréift d'Linn, duerch déi de Killmëttel zirkuléiert; Schlauchverbindunge kënne geleckt hunn (kontrolléiert d'Spannung vun de Klameren); D'Kühlsystemlinn kann keen Drosselventil hunn; Kontrolléiert d'Richtung vun der Kältemittelzirkulatioun, Thermostat an Net-Réckventil Operatioun; méiglech Bildung vun enger Loftschloss am Killkreeslaf (kann während der Installatioun vum System geschéien); Méiglech Feelfunktioun vun der Kesselwaasserpompel; Kontrolléiert d'Servicebarkeet vum Temperatur- an Iwwerhëtzungssensor. Am Fall vun enger Feelfunktioun ginn déi zwee Sensoren duerch nei ersat. Fir d'Sensoren z'iwwerpréiwen, musst Dir de Controller trennen an de Resistenzindikator um internen Chip moossen. D'Resistenznorm tëscht Kontakter 15/16 vum internen Chip B5 ass 1078 Ohm (+20 Grad) an 1097 Ohm (+25 Grad).
15	Kesselausschaltung wéinst 3 Mol Iwwerhëtzung	Déiselwecht diagnostesch Prozedure ginn duerchgefouert wéi fir Feeler 12,13,14. Fir de Controller opzemaachen, muss de Feelerlogger geläscht ginn.	Déiselwecht diagnostesch Prozedure ginn duerchgefouert wéi fir Feeler 12,13,14. Fir de Controller opzemaachen, muss de Feelerlogger geläscht ginn.
20	Gebrach Käerz.	Ouni d'Käerz ze demontéieren, gëtt seng Diagnostik duerchgefouert. Fir dëst ze maachen, gëtt de Controller ausgeschalt, an d'Resistenz tëscht Pins 3-4 am internen Chip B5 gëtt gemooss.	Ouni d'Käerz ze demontéieren, gëtt seng Diagnostik duerchgefouert. Fir dëst ze maachen, gëtt de Controller ausgeschalt, an d'Resistenz tëscht Pins 2-7 am internen Chip B5 gëtt gemooss.
21	Zündkerzefehler wéinst Kuerzschluss, Iwwerlaascht oder Kuerz op Buedem; Ausfall wéinst verstäerkter Spannung. Den 12-Volt Modell gëtt bei 8V diagnostizéiert, an den 24-Volt Modell gëtt bei 18V diagnostizéiert. Ier Dir Ännerungen maacht, gitt sécher datt d'Energieversuergung géint Kuerzschluss geschützt ass.	Déi entspriechend Spannung gëtt op d'Käerz applizéiert. No 25 Sekonnen. Stroum gëtt gemooss: Norm fir 12-Volt: 12A+ 1A / 1.5ATaux fir 24-Volt: 5.3A+ 1АЛ1.5А Ofwäichunge vun der Norm weisen op eng Feelfunktioun vum Stecker a muss ersat ginn. Wann d'Element an engem gudden Zoustand ass, kontrolléiert d'Integritéit vun den Drot.	Identesch mat Versiounen 25208105 an 25204405.
33	Air Blower Fan Motor Feeler wéinst Iwwerlaascht, Kuerzschluss, Kuerz op Buedem, Ausfall vum Geschwindegkeetskontroller, Decompte vum Glühbauer. Den 12-Volt Modell gëtt bei 8V diagnostizéiert, an den 24-Volt Modell gëtt bei 18V diagnostizéiert. Ier Dir Ännerungen maacht, gitt sécher datt d'Energieversuergung géint Kuerzschluss geschützt ass.	De Feeler erschéngt wann déi erfuerderlech Zuel vun de Revolutiounen net fir eng Minutt entsprécht. Norm fir Schachtrevolutiounen: Maximal Belaaschtung - 7300 U/min; Volllast - 5700 U/min; Duerchschnëttslast - 3600 U/min; Minimum Lasten - 2000 U/min. D'Zuel vun de Revolutiounen vum Motor gëtt wéi follegt gepréift. D'Kraaft ass mat dem positiven Drot vum Brenner 1.5sw an dem negativen Drot 1.5g verbonnen. E Geschwindegkeetssensor ass am Motor integréiert. Wann de Motor net während der Diagnostik reagéiert, muss et zesumme mam Sensor ersat ginn. D'Performance vum Geschwindegkeetssensor gëtt gepréift andeems d'Spannung um internen Chip vun der Kontrolleenheet tëscht den 0.25vi-0.25gn Ausgänge gemooss gëtt. Den Apparat soll 8V weisen. Wann et eng Diskrepanz ass, gëtt den Apparat ersat.	Identesch mat Versiounen 25208105 an 25204405.
37	Broch vun der Waasserpompel.	Iwwerpréift d'Funktionalitéit vum Apparat an d'Integritéit vun der Drot.	Identesch mat Versiounen 25208105 an 25204405.
42	Waasserpompelfehler wéinst Iwwerlaascht, Kuerzschluss, Kuerz op Buedem.	Pin 0.5swrt (op de Controller) gëtt iwwerpréift fir eng kuerz bis Buedem, kuerz Circuit. D'Waasserpompel an d'Integritéit vun den Drot ginn iwwerpréift.	Identesch mat Versiounen 25208105 an 25204405.
43	Kuerzschluss vun externen Elementer.	Am externen Chip vun der Kontroll Eenheet gëtt Pin 2 (1gr) gepréift. Déi verbonne Elementer ginn iwwerpréift fir eng Kuerzschluss oder Schued un den Drot. De maximale Stroum soll 6A sinn. am Fall vun Ofwäichunge ginn d'Komponente mat neien ersat.	Identesch mat Versiounen 25208105 an 25204405.
47,48	Open oder kuerz Circuit vun der Doséierung Pompel.	D'Performance vun der Doséierungspompel gëtt op Resistenz gepréift. Den erlaabte Wäert muss 20 Ohm entspriechen. Eliminéiert d'Präsenz vun enger Kuerzschluss, Schued un den Drot.	Identesch mat Versiounen 25208105 an 25204405.
50	D'Kontrolleenheet ass blockéiert wéinst 20 Versuche fir opzemaachen (10 Versuche, an e méi Testlaf fir all eenzel) - de Flammsensor erkennt d'Präsenz vu Feier net.	Vergewëssert Iech datt de Glühbauer mat Elektrizitéit geliwwert gëtt, d'Brennstoffpompel liwwert Brennstoff, datt d'Loftblower an d'Ofgasausgang funktionnéieren. De Controller gëtt opgehuewen andeems de Feelerlogger geläscht gëtt.	Identesch mat Versiounen 25208105 an 25204405.
51	Flam Sensor Feeler.	Falsch Bestëmmung vun der Flamtemperatur weist op eng Feelfunktioun vum Sensor - ersetzen se.	Identesch mat Versiounen 25208105 an 25204405.
52	Iwwerschreiden de Wäert vun der sécherer Period - beim Start-up registréiert de Flammsensor net d'Erscheinung vu Feier.	D'Resistenz vum Flammsensor gëtt gemooss. Wann Heizung ënner +90 Grad, soll de Wäert vun der Diagnostice Outil bannent 1350 Ohm ginn. D'Propperheet vun der Loftversuergung an der Auspuffleitung gëtt iwwerpréift D'Brennstoffversuergung gëtt iwwerpréift (d'Prozedur gëtt ënnert dëser Tabell beschriwwen) De Brennstofffilter kann verstoppt sinn. De Glühbauer gëtt iwwerpréift (Feeler 20,21) De Flammsensor gëtt iwwerpréift ( Feeler 13).	Identesch mat Versiounen 25208105 an 25204405.
54,55	Break vum Feier op der maximaler oder minimaler Stuf. De Feiersensor erkennt d'Erscheinung vun enger Flam, awer d'Heizung weist d'Feele vu Feier un.	D'Operatioun vum Loftblower, der Brennstoffpompel, souwéi d'Loftversuergung an d'Auspuffleitungen gëtt iwwerpréift. Wann d'Flam richteg ass, kontrolléiert d'Servicebarkeet vum Flammsensor (Feeler 13).	Identesch mat Versiounen 25208105 an 25204405.
59	Schnell Heizung vun Antifreeze.	Fëllt d'Prozedure fir Feeler 12 an 60,61 aus.	Identesch mat Versiounen 25208105 an 25204405.
60,61	Break vum Temperaturkontrollsensor, Feeler wéinst Kuerzschluss, Iwwerlaascht oder Kuerzschluss zum Buedem. D'Temperatur Controller Sensor weist Parameteren déi ausserhalb Beräich sinn.	De Controller ass ofgeschalt. Den internen Konter moosst d'Resistenz tëscht Pins 9/11. Bei enger Ëmfeldtemperatur vun +25 Grad soll den Apparat 1000 Ohm weisen.	De Controller ass ofgeschalt. Den internen Konter moosst d'Resistenz tëscht Pins 14/18. Bei enger Ëmfeldtemperatur vun +25 Grad soll den Apparat 1000 Ohm weisen.
64,65	Broch vum Feierindikator. De Sensor bericht d'Verbrennungstemperatur iwwer +700 Grad, a seng Resistenz ass iwwer 3400 Ohm.	D'Kontroll Eenheet ass ausgeschalt. D'Resistenz gëtt tëscht Kontakter 10/12 am internen Chip B5 gemooss. D'Norm bei enger Ëmgéigend Temperatur vu +20 Grad ass 126 kOhm, a bei +25 Grad - 10 kOhm.	D'Kontroll Eenheet ass ausgeschalt. D'Resistenz gëtt tëscht Kontakter 11/17 am internen Chip B5 gemooss. D'Norm bei enger Ëmgéigend Temperatur vu +20 Grad ass 126 kOhm, a bei +25 Grad - 10 kOhm.
71,72	Offen oder Feeler vum Iwwerhëtzungssensor wéinst enger Kuerzschluss. De Sensor registréiert d'Iwwerhëtzungstemperatur iwwer +115 Grad.	Kontrolléiert d'Linn, duerch déi de Killmëttel zirkuléiert; Schlauchverbindunge kënne geleckt sinn (kontrolléiert d'Spannung vun de Klameren); D'Kühlsystemleitung kann keen Drosselventil hunn; Iwwerpréift d'Richtung vun der Kältemittelzirkulatioun, Thermostat an Net-Réckventil Operatioun; méiglech Bildung vun enger Loftschloss am Killkreeslaf (kann während der Installatioun vum System geschéien); Méiglech Feelfunktioun vun der Kesselwaasserpompel; Kontrolléiert d'Servicebarkeet vum Temperatur- an Iwwerhëtzungssensor. Am Fall vun enger Feelfunktioun ginn déi zwee Sensoren duerch nei ersat. Fir d'Sensoren z'iwwerpréiwen, musst Dir de Controller trennen, an de Resistenzindikator um internen B5 Chip tëscht Pins 10/12 moossen. D'Norm bei enger Ëmfeldtemperatur vun +20 Grad ass 126 kOhm, a bei +25 Grad - 10 kOhm.	Kontrolléiert d'Linn, duerch déi de Killmëttel zirkuléiert; Schlauchverbindunge kënne geleckt sinn (kontrolléiert d'Spannung vun de Klameren); D'Kühlsystemleitung kann keen Drosselventil hunn; Iwwerpréift d'Richtung vun der Kältemittelzirkulatioun, Thermostat an Net-Réckventil Operatioun; méiglech Bildung vun enger Loftschloss am Killkreeslaf (kann während der Installatioun vum System geschéien); Méiglech Feelfunktioun vun der Kesselwaasserpompel; Kontrolléiert d'Servicebarkeet vum Temperatur- an Iwwerhëtzungssensor. Am Fall vun enger Feelfunktioun ginn déi zwee Sensoren duerch nei ersat. Fir d'Sensoren z'iwwerpréiwen, musst Dir de Controller trennen, an de Resistenzindikator um internen B5 Chip tëscht Pins 11/17 moossen. D'Norm bei enger Ëmfeldtemperatur vun +20 Grad ass 126 kOhm, a bei +25 Grad - 10 kOhm.
93,94,97	Kontroll Eenheet Feelfunktioun (RAM - Erënnerung Apparat Defekt Feeler); EEPROM; allgemenge Controller Defekt.	Mikroprozessor Mängel ginn net eliminéiert. An dësem Fall gëtt d'Kontroll Eenheet duerch eng nei ersat.	Identesch mat Versiounen 25208105 an 25204405.

Et ass noutwendeg fir d'Qualitéit vun der Brennstoffversuergung vun der Brennstoffpompel wéi follegt ze kontrolléieren:

• Ier Dir mat der Diagnostik viru geet, musst Dir sécher sinn datt d'Batterie voll gelueden ass;
• Während dem Test muss de Controller mat Spannung bannent 11-13V (fir 12-Volt Versioun) oder 22-26V (fir 24-Volt Versioun) geliwwert ginn;
• D'Virbereedung vum Apparat gëtt wéi follegt duerchgefouert. De Brennstoffschlauch gëtt aus dem Kessel getrennt, a säin Enn gëtt an de Messbehälter erofgesat. Den Heizung schalt op. No 63 Sekonnen. Wärend der Pompel Operatioun fëllt d'Brennstoffleitung op a Benzin / Diesel Brennstoff fänkt an d'Schëff ze fléissen. Wann Brennstoff ufänkt an d'Miessbehälter ze fléissen, schalt den Apparat aus. Dës Prozedur ass néideg fir all Loft aus der Linn ze läschen ier Dir d'Messung ufänkt. Den erakommen Brennstoff gëtt an de Becher geläscht.
• D'Messung vun der Qualitéit vun der Brennstoffversuergung selwer gëtt an der folgender Uerdnung duerchgefouert. Als éischt fänkt de Kessel un. No ongeféier 40 Sekonnen. Brennstoff fänkt an d'Schëff ze fléien. Mir loossen den Apparat fir 73 Sekonnen ageschalt. Duerno schalt d'Elektronik d'Heizung aus, well de Sensor keng Flam erkennt. Als nächst musst Dir waarden bis d'Elektronik e Restart initiéiert. Nom Uschalten ginn 153 Sekonnen erwaart. de Kessel ausschalten, wann en net selwer ausschalt.

D'Norm fir dëse Modell vum Preheater ass 19 Milliliter. Eng Ofwäichung vun 10 Prozent an der Richtung vun der Erhéijung / Ofsenkung vum Volume ass akzeptabel. Wann d'Ofwäichung méi grouss ass, muss d'Doséierungspompel ersat ginn.

Hydronesch Feeler 16/24/30/35

Hei sinn d'Feeler déi an den Hydronic 16/24/30/35 Virheizungen optrieden:

Code:	Dekodéierung:	Wéi fixéiert:
10	Spannung kritesch - Shutdown. D'Kontroll Eenheet registréiert eng Erhéijung vun der Spannung (iwwer 30V) fir op d'mannst 20 Sekonnen.	18-Pin Chip auszeschalten; den Autosmotor starten; moosst d'Spannung op den Drot 2.52rt (15. PIN) an 2/52br (16. Pin). Wann de Wäert méi wéi 30V ass, ass et néideg d'Operatioun vum Generator ze kontrolléieren (et gëtt getrennten Artikel).
11	Kritesch niddereg Volt - shutdown. D'Kontroll Eenheet registréiert e Spannungswäert manner wéi 19V fir méi wéi 20 Sekonnen.	18-Pin Chip auszeschalten; den Autosmotor starten; moosst d'Spannung op den Drot 2.52rt (15. PIN) an 2/52br (16. Pin). D'Spannung op den Drot muss dem Wäert vun der Batterie passen. Wann dës Indikatoren ënnerscheeden, ass et néideg d'Integritéit vun der Verdrahtung vun de Stroumleitungen ze kontrolléieren (wéinst der Zerstéierung vun der Isoléierschicht kann e Leckstroum optrieden); Circuit breakers; d'Qualitéit vum positiven Terminal op der Batterie (Kontakt kann duerch Oxidatioun verluer ginn).
12	Ausschaltung wéinst Iwwerhëtzung. D'Kontrolleenheet kritt e Signal vum Temperatursensor datt den Indikator 130 Grad iwwerschratt huet.	Iwwerpréift d'Linn, duerch déi de Killmëttel zirkuléiert; Schlauchverbindunge kënne geleckt hunn (kontrolléiert d'Spannung vun de Klameren); D'Kühlsystemlinn kann keen Drosselventil hunn; Kontrolléiert d'Richtung vun der Kältemittelzirkulatioun, Thermostat an Net-Réckventil Operatioun; méiglech Bildung vun enger Loftschloss am Killkreeslaf (kann während der Installatioun vum System optrieden); Méiglech Feelfunktioun vun der Kesselwaasserpompel; Iwwerpréift d'Servicebarkeet vun de Ventile, déi am System installéiert sinn; Iwwerpréift d'Temperaturdifferenz op der Versuergung a Retourdeeler vun d'Kältelinn. Wann d'Differenzwäert méi wéi 10K ass, da kontrolléiert de Mindestflussquote vum Kühlmittelvolumen (gezeechent vum Hiersteller an der technescher Literatur fir den Auto); Kontrolléiert d'Performance vun der Waasserpompel. Ersetzen wann defekt; Check de coolant Temperatur Sensor fir Serviceability. D'Resistenz op et soll bannent 100 Ohm sinn (bei enger Ëmfeldtemperatur vun +23 Grad). Am Fall vun Ofwäichunge muss de Sensor ersat ginn.
12	Grousse Differentialwäert vum Iwwerhëtzungs- a Verbrennungssensor.	D'Installatioun vu Sensoren gëtt iwwerpréift. Wann néideg, de Fuedemschrauwen ëm 2.5 Nm spannen. mat engem Dréimomentschlüssel gëtt d'Resistenz vu béide Sensoren iwwerpréift. Fir e Flammsensor ass d'Norm 1 kOhm, a fir e Flammsensor - 100 kOhm. Miessunge musse bei Ëmgéigend Raumtemperatur duerchgefouert ginn. Iwwerpréift de Mindestvolumenflussquote vum Kältemittel (vun den Hiersteller an der technescher Literatur vum Gefier spezifizéiert).
15	D'Kontrolleenheet ass wéinst engem Funktionsfehler gespaart. Dëse Code erschéngt um Display wann de Feeler 12 dräimol geschitt.	Dir kënnt den Apparat Spär vun der Feeler Logger läschen. Widderhuelen d'Schrëtt déi néideg sinn fir d'Erscheinung vum Code 12.
16	D'Kontrolleenheet ass wéinst engem Funktionsfehler gespaart. Dëse Code schéngt wann Feeler 58 dräimol geschitt.	Dir kënnt den Apparat Spär vun der Feeler Logger läschen. Widderhuelen déi néideg Schrëtt wann Code 58 schéngt.
20	Verloscht vum Signal vum Zündstroumgenerator oder Spule. Gefor: kritesch héich Volt liesen. Et erschéngt als Resultat vun engem Apparatausfall oder enger Paus am Signaldrot an de Controller.	Kontrolléiert d'Integritéit vun der Versuergung a Signaldraht vum Setpoint. Ersetzen den Drot wann beschiedegt. Wann et kee Schued un der Drot ass, muss d'Kontroll Eenheet ersat ginn.
21	Feeler am Zündstromgenerator wéinst enger Kuerzschluss. Gefor: kritesch héich Volt liesen. Et erschéngt als Resultat vun der Tatsaach datt den Drot, deen op de Controller geet, op de Buedem verkierzt ass.	Kontrolléiert d'Integritéit vun den Drot, déi vum Apparat an de Controller goen. Wann et kee Schued ass, kontrolléiert d'Funktioun vum Dial. Dëst erfuerdert en diagnostesche Tool. Wann den Apparat brécht, muss et ersat ginn. Wann de Problem bestoe bleift, ersetzt de Controller.
25	Diagnostesch Ausgang: Kuerzschluss.	Check Drot 1.02bl an analog ws an engem 18-Pin Chip (geet op d'Kontroll Eenheet); d'Präsenz vun enger Kuerzschluss vum 2. Kontakt; wéi och den Drot vum 12. Pin op den 8. Pin vum Stecker. All Schued un der Isolatioun oder Drotbroch muss reparéiert ginn.
32	D'Loftblower rotéiert net wann de Brenner ufänkt.	Kontrolléiert ob den Impeller blockéiert ass. Kontrolléiert d'Servicebarkeet vum Elektromotor.
33	Keng Rotatioun vum Brennermotor. Kann optrieden wann d'Netzspannung ze niddreg ass. Wann Dir Diagnostice Prozeduren ausféiert, ass et néideg fir den Apparat maximal 12V ze liwweren.	Vergewëssert Iech datt de Blower Impeller net blockéiert ass. Wann en Hindernis festgestallt gëtt, loosst d'Klingen oder d'Schaft. Kontrolléiert d'Leeschtung vum Elektromotor. Fir dëst ze maachen, benotzt en diagnostesche Tool. Am Fall vun enger Feelfunktioun gëtt de Motor duerch en neien ersat. Wann de Feeler bestoe bleift, muss d'Kontroll Eenheet ersat ginn. Wann d'Brennstoffpompel blockéiert ass, gitt sécher datt säi Schaft fräi rotéiert. Wann net, muss de Brenner ersat ginn.
37	Feeler: Decompte vun der Waasser Pompel.	Virun der Reparatur, gitt sécher datt: D'Bus2000 / Flowtronic6000S Pompel installéiert ass; Den Diagnoskabel vun der Bus2000 Waasserpompel ass ugeschloss; D'Bus2000 Pompel ass energesch. An dësem Fall trennt de Bus2000 Diagnosekabel a schalt d'Heizung un. Wann: De Feeler ass verschwonnen, kontrolléiert ob d'Pompelwelle blockéiert ass, an ob et fräi op dréchen dréit; De Feeler ass net verschwonnen, da ersetzt d'Pompel oder eliminéiert de Schued, deen an deem geformt ass. Wann Dir eng Standard hydraulesch Pompel / Flowtronic5000 / 5000S benotzt, musst Dir: De Waasserpompelkabel trennen; Spannung op den Zwee-Pin Connector vum Pompelkabel uleeën a kontrolléieren ob den Apparat funktionnéiert. Am Fall vun normaler Operatioun, kontrolléiert d'Sicherung (15A), d'Pompelverdrahtung fir Schued a Kontakter am Chip. Wann de Feeler bestoe bleift, ersetzt de Controller.
39	Interieur Fan Feeler wéinst kuerz Circuit.	Kontrolléiert d'Verbindung am 18-Pin Controller Connector Pin 6 an dem 8-Pin Kabel. Kontrolléiert d'Kontinuitéit vum Drot tëscht der 7. Streck an dem Fanrelais. Et kann eng kuerz Circuit tëscht dësen Dréit ofgepëtzt ginn. D'Integritéit vun den Drot gëtt iwwerpréift; Déi richteg Installatioun vum Fanrelais gëtt iwwerpréift; Wann de Relais feelt, ersetzt et; Wann de Feeler bestoe bleift, ersetzt de Controller.
44,45	Open oder kuerz Circuit an der Relais coil.	Kontrolléiert déi richteg Installatioun vum Relais um Controller; Wann de Relais defekt ass, ersetzen et; Wann de Feeler bestoe bleift, ersetzt de Controller.
46,47	Solenoid Krunn: oppen oder kuerz Circuit.	An der Sektioun am Kabel tëscht dem Solenoidventil an der Kontrollunitéit (Chip D) ass en Drahtbrechen oder Kuerzschluss geformt. Iwwerpréift: D'Integritéit vun der Drot tëscht dem Ventil an dem Controller; D'Spule vum Solenoidventil ass onbrauchbar ginn - ersetzen. Wann de Feeler bestoe bleift, ersetzt de Controller.
48,49	Relais coil: oppen oder kuerz Circuit.	D'Korrektheet vun der Installatioun vum Relais op der Kontrollunitéit gëtt gepréift. Wann néideg, soll de Relais ersat ginn.
50	Spär Controller wéinst funktionell Feeler. Et geschitt no 10 Versuche fir nei ze starten (de Flammsensor erkennt net d'Erscheinung vu Feier).	Spär d'Kontroll Eenheet andeems Dir de Feelerlogger läschen. D'Feelfunktioun gëtt op déiselwecht Manéier eliminéiert wéi wann de Feeler 52 erscheint.
51	De Flamekontroller erkennt d'Bildung vun engem Feier ier de Brennstoff geliwwert gëtt.	De Brenner muss ersat ginn.
52	Ausgefall ze starten wéinst iwwerschratt sécher Startlimit. Während der Zündung erkennt de Flammsensor d'Erscheinung vu Feier net. Wann Dir den Zündstroumwieler kontrolléiert, berücksichtegt datt d'Netzspannung héich ass!	Iwwerpréift: Loftversuergung an d'Verbrennungskammer; Auspuffgasentladung; Brennstoffversuergungsqualitéit; Ass d'Flamröhre richteg mam Wärmetauscher verbonnen; Funktionalitéit vum Stroumgenerator. Fir dëst ze maachen, benotzt exklusiv de Brenner Diagnose-Tool. Wann den Ziffer defekt ass, muss se ersat ginn; Zoustand vun den Zündelektroden. Am Fall vun Decompte - ersetzen; Integritéit vun der Drot an Zouverlässegkeet vun de Kontakter; Komponent déi d'Qualitéit vun der Flam kontrolléiert - méiglecherweis verstoppt; Servicebarkeet vun der Spule am Solenoidventil. Am Fall vun Feelfunktioun, ersetzen. Wann de Feeler bestoe bleift, muss de Controller ersat ginn.
54	D'Flam gëtt geläscht während de Brenner Operatioun. De Feeler erschéngt wann d'Takel zweemol an 60 Minutte vun der Operatioun vum Apparat ofgeschnidden ass.	Iwwerpréift: D'Effizienz vun der Brennstoffversuergung; Ob d'Ofgasentladung vu gudder Qualitéit ass, souwéi den CO-Niveau2; Servicebarkeet vun der Spule am Solenoidventil. Wann de Feeler bestoe bleift, muss de Controller ersat ginn.
58	30 Sekonnen no der Aktivatioun vum Stick-out gëtt de Flamekontrollelement e Signal iwwer déi net geläscht Flam.	Kontrolléiert an, wann néideg, botzt den Wärmetauscher vu Kontaminatioun; Mooss CO Niveau2 am Auspufftrakt; Iwwerpréift d'Servicebarkeet vum Solenoidventil (fir dëst gëtt nëmmen diagnostesch Ausrüstung benotzt). Am Fall vun enger Feelfunktioun ersetzen; Wärend der Küstung muss de Brennstoff ophalen. Wann dat net geschitt, musst Dir den Zoustand vun der Brennstoffpompel iwwerpréiwen; De Controller ersetzen wann déi uewe genannte Schrëtt net gehollef hunn.
60,61	Kuerzschluss oder Ënnerbriechung am Signal vum Temperatursensor.	Iwwerpréift d'Integritéit vun den Dréit ofgepëtzt vun der Kontroll Eenheet an den Temperatursensor; Iwwerpréift d'Resistenz vum Sensor, virausgesat datt d'Ëmfeldtemperatur +20 Grad ass, soll d'Resistenz bannent 1kOhm sinn; Wann et keng Feeler am Sensor oder Drot sinn , de Controller soll ersat ginn.
71,72	Kuerzschluss oder Ënnerbriechung vum Signal vum Iwwerhëtzungssensor.	Iwwerpréift d'Integritéit vun den Dréit ofgepëtzt vun der Kontroll Eenheet an den Iwwerhëtzungssensor; Iwwerpréift d'Resistenz vum Sensor, virausgesat datt d'Ëmfeldtemperatur +20 Grad ass, d'Resistenz soll bannent 100 kOhm sinn; Wann et keng Feeler am Sensor sinn oder wiring, de Controller soll ersat ginn.
81	Verbrennungsindikator: Kuerzschluss.	E Kuerz ass geschitt tëscht der Kontrollkëscht an dem Brennerindikator. Check Drot 1.02ge / ws, deen den 8. Pin vum 18-Pin Controller Chip an den 3. Pin vun der 8-Pin Fackelharness Plug verbënnt. Wann d'Drähte beschiedegt sinn, musse se ersat oder isoléiert ginn. Kontrolléiert datt de Brennerindikator funktionnéiert.
83	Feeler Indikator: kuerz Circuit.	Check Drot Integritéit 1.02gr, deen de 5. Pin vum 18-Pin Controller Chip an de 6. Pin vum 8-Pin Harness Plug (Brenner Indikator Drot) verbënnt. Wann Schued fonnt gëtt, eliminéiert et a kontrolléiert d'Leeschtung vum Indikator.
90	Decompte vun der Kontroll Eenheet.	De Controller muss ersat ginn.
91	D'Erscheinung vun Interferenz vun der Spannung vun externen Ausrüstung.	Iwwerpréift d'Upassung vun den Zündelektroden; Iwwerpréift wéi eng Ausrüstung d'Quell vun der Amëschung ass, eliminéiert d'Verbreedung vun dëser Amëschung andeems d'Drähten geschützt sinn; D'Kontrolleenheet ass onbrauchbar ginn - ersetzen wann déi uewe genannte Schrëtt net gehollef hunn.
92,93,94,97	Controller Feelfunktioune.	D'Kontroll Eenheet muss ersat ginn.

Feeler M-II M8 / M10 / M12

Hei ass eng Tabell vu méigleche Feeler vu Modeller vu Preheater Hydronic M-II M8 / M10 / M12:

Code:	Dekodéierung:	Wéi fixéiert:
5	Anti-Vol System: kuerz Circuit.	Eliminéiert méiglech Schued un den Drot.
9	ADR / ADR99: auszeschalten.	Restart den Heizung.
10	Iwwerspannung: ausschalten. D'Kontrolleenheet erkennt den Iwwerschoss vun der Spannungslimit fir méi wéi 6 Sekonnen.	Trennt de Stecker vun der Heizung; Start den Autosmotor; Mooss de Spannungsindikator am B2 Chip - Kontakter A2 an A3; Mat enger verstäerkter Spannung (méi wéi 15 oder 30V fir en 12 oder 24 Volt Modell, respektiv), kontrolléiert d'Servicebarkeet vum Spannungsregulator am Generator.
11	Volt kritesch: Behënnert. D'Kontrolleenheet registréiert e kriteschen nidderegen Spannungsindikator fir méi wéi 20 Sekonnen.	Trennt de Stecker vun der Heizung; Start den Autosmotor; Mooss de Spannungsindikator am B2 Chip - Kontakter A2 an A3; Wann d'Spannung ënner 10 oder 20V fir en 12 oder 24 Volt Modell ass, kontrolléiert d'Qualitéit vum positiven Terminal op der Batterie (wéinst Oxidatioun kann de Kontakt verschwannen ), d'Kraaftdrähte fir Korrosioun op de Verbindungen, d'Präsenz vu gudde Buedemdraadkontakt, wéi och d'Servicebarkeet vun der Sicherung.
12	Den Iwwerhëtzungssensor erkennt Temperaturen iwwer +120 Grad.	Huelt d'Loftstecker aus dem Kältesystem Circuit oder füügt Antifreeze derbäi; Iwwerpréift de Masseflussquote vum Waasser mat der Drossel op; Mooss d'Resistenz vum Iwwerhëtzungssensor (Chip B1, Pins 2/4). D'Norm ass vun 10 bis 15 kOhm bei enger Ëmgéigend Temperatur vun +20 Grad; "Ring" d'Verdrahtung fir e Kuerzschluss, en oppene Circuit z'identifizéieren, an och d'Integritéit vun der Isolatioun vun den Drot ze kontrolléieren.
14	Héich differentiell Wäert vun Temperatur Sensor an Iwwerhëtzung Sensor. D'Differenz zu Sensor Liesungen iwwerschratt 70K.	Huelt d'Loftstecker aus dem Kältesystem Circuit oder füügt Antifreeze derbäi; Iwwerpréift d'Massflow vum Waasser mat der Drossel op; Mooss d'Resistenz vum Iwwerhëtzungssensor (B1 Chip, Pins 2/4), souwéi den Temperatursensor (B1) Chip, Pins 1/2). D'Norm ass vun 10 bis 15 kOhm bei enger Ëmgéigend Temperatur vun +20 Grad; "Ring" d'Verdrahtung fir e Kuerzschluss, en oppene Circuit z'identifizéieren, an och d'Integritéit vun der Isolatioun vun den Drot ze kontrolléieren.
17	Blockéierung vun der Kontroll Eenheet wéinst Iwwerhëtzung. Den Iwwerhëtzungssensor registréiert en Indikator iwwer +180 Grad.	Huelt d'Loftstecker aus dem Kältesystem Circuit oder füügt Antifreeze derbäi; Iwwerpréift d'Massflowquote vum Waasser mat der Drossel op; Kontrolléiert den Iwwerhëtzungssensor (kuckt Code 12); Kontrolléiert d'Kontrolleenheet fir richteg funktionnéieren.
19	Glühkerze 1: Ausfall wéinst ze wéineg Zündenergie. Glühende Elektrode 1 verbraucht manner wéi 2000 Ws.	Vergewëssert Iech datt et keng Kuerzschluss an der Elektrode ass, säi Schued oder seng Kontinuitéit iwwerpréift (kuckt Code 20). Kontrolléiert d'Funktionalitéit vun der Kontroll Eenheet.
20,21,22	Glühbauer 1: kuerz Circuit ze + Ub, oppen Circuit, iwwerlaascht, kuerz Circuit zu Buedem.	Den Indikator vun der kaler Resistenz vun der Elektrode 1 gëtt iwwerpréift: Ëmfeldtemperatur ass +20 Grad, Chip B1 (Kontakter 7/10). Fir en 12-Volt-Netzwierk soll d'Indikator 0.42-0.6 Ohm sinn; fir 24-Volt - 1.2-1.9 Ohm. Am Fall vun aneren Indikatoren muss d'Elektrode ersat ginn. Beim Fehlen vun enger Feelfunktioun, kontrolléiert d'Integritéit vun der Drot, d'Präsenz vu Schued un der Isolatioun.
23,24	Glühende Elektrode 2: Open Circuit, Iwwerlaascht oder Kuerzschluss.	Den Indikator vun der kaler Resistenz vun der Elektrode 2 gëtt iwwerpréift: Ëmfeldtemperatur ass +20 Grad, Chip B1 (Kontakter 11/14). Fir en 12-Volt-Netzwierk soll d'Indikator 0.42-0.6 Ohm sinn; fir 24-Volt - 1.2-1.9 Ohm. Am Fall vun aneren Indikatoren muss d'Elektrode ersat ginn. Beim Fehlen vun enger Feelfunktioun, kontrolléiert d'Integritéit vun der Drot, d'Präsenz vu Schued un der Isolatioun.
25	JE-K Linn: Feeler. De Kessel bleift prett.	Den Diagnoskabel gëtt op Schued gepréift (oppe Circuit, kuerz op Buedem, beschiedegt Drotisolatioun). Dëst ass den Drot deen aus dem B2 Chip kënnt (Pin B4). Wann et keng Feeler ass, kontrolléiert de Controller.
26	Glühende Elektroden 2: Kuerzschluss op + Ub	D'Schrëtt sinn déiselwecht wéi fir Feeler 23,24.
29	Glühkerze 2: Ausfall wéinst ze wéineg Zündenergie. Glühende Elektrode 2 verbraucht manner wéi 2000 Ws.	D'Operabilitéit vun der Elektrode gëtt gepréift (Duerchgang, Schued oder Kuerzschluss), kuckt Code 23. Wann et keng Feeler ass, kontrolléiert de Controller.
31,32,33,34	Brenner Motor: oppen Circuit, Iwwerlaascht, kuerz Circuit zu + Ub, kuerz Circuit zu Buedem, onpassend Motor Aarsch Vitesse.	Kontrolléiert d'Integritéit vun den Drot, déi op den Elektromotor goen (Konter B2, Pins 3/6/9); Kontrolléiert d'fräi Rotatioun vun de Blades vum Loftblower. Wann auslännesch Objeten fonnt ginn, déi d'Rotatioun verhënneren, musse se geläscht ginn, an och fir Schued un der Schaft oder Lager gepréift ginn. Wa keng Feeler fonnt ginn, muss den Haaptkontroller oder d'Fankontrolleenheet ersat ginn.
37	Waasser Pompel Feeler.	Kontrolléiert d'Funktionalitéit vun der Waasserpompel. Fir dëst gëtt Stroum op de B1 Chip geliwwert, Kontakter 12/13. De maximalen Energieverbrauch soll 4 oder 2A sinn. Wann de Pompel Schacht blockéiert ass, muss d'Pompel ersat ginn. Wann et keng Probleemer sinn, ersetzt de Controller.
41,42,43	Waasserpompel: Ausfall wéinst Broch, Iwwerlaascht op + Ub oder Kuerzschluss.	Kontrolléiert d'Operatioun vun der Waasserpompel (kuckt Code 37); Iwwerpréift d'Integritéit vun den Drot (Break oder Schied un der Isolatioun) verbonne mat dem B1 Chip, Pins 12/13; Iwwerpréift den Impellerwelle fir ze schmieren; Huelt d'Loftschloss an de Killsystem Circuit, a Mooss de Mass Flux Taux antifreeze mat engem oppene Drossel.
47,48,49	Doséierungspompelfehler wéinst futtis Drot, Iwwerlaascht op + Ub oder Kuerzschluss.	D'Integritéit vun den Drot, déi op d'Pompel goen, gëtt gepréift (Chip B2, Kontakt A1). Wann et kee Schued ass, moosst d'Resistenz vun der Pompel (ongeféier 20 kOhm).
52	Sécher Zäitlimit: iwwerschratt. Wärend dem Kesselstartprozess gëtt d'Flam net festgestallt. De Verbrennungssensor gëtt e Signal fir Heizung ënner +80 Grad, wat eng Noutdeaktivéierung vun der Heizung verursaacht.	Et gëtt gepréift: D'Qualitéit vun der Brennstoffversuergung; Den Auspuffsystem; De System fir frësch Loft an d'Verbrennungskammer ze pumpen; D'Operabilitéit vun de Pinelektroden (kuckt Code 19-24 / 26/29); D'Servicebarkeet vum Verbrennungssensor (kuckt Code 64,65).
53,54,55,56,57,58	Flamverloscht: Etapp "Power"; Etapp "Héich"; Etapp "Medium" (D8W / D10W); Etapp "Medium1" (D12W); Etapp "Medium2" (D12W); Etapp "Medium3" (D12W); Etapp "Kleng" ". De Kessel fänkt un ze schaffen, awer de Flammsensor an enger vun den Etappen erkennt en oppene Feier.	Kontrolléiert d'Brennstoffversuergung; Iwwerpréift d'Zuel vun de Revolutiounen vum Loftblowermotor; D'Qualitéit vum Ofgasaustausch; Kontrolléiert datt de Verbrennungssensor richteg funktionnéiert (kuckt Code 64,65).
59	Antifreeze am Killsystem erhëtzt ze séier.	E méigleche Loftschloss aus dem Killsystem erofhuelen; De Mangel u Kältemittel opfëllen; Iwwerpréift d'Massflowquote vum Antifreeze mat enger oppener Drossel; Kontrolléiert datt den Temperatursensor funktionnéiert (kuckt Code 60,61).
60,61	Temperatursensor: Open Circuit, Kuerzschluss. Den Temperatursensor schéckt entweder keng Signaler oder bericht eng kritesch héich oder ze niddreg Temperatur.	Kontrolléiert d'Resistenz vum Temperatursensor. Chip B1, Pins 1-2. D'Norm ass vun 10 bis 15 kOhm (Ëmfeldtemperatur +20 Grad). Wann den Temperatursensor richteg funktionnéiert, ass et néideg d'Integritéit vun den Drot ze kontrolléieren déi zu dësem Element féieren.
64,65	Verbrennungssensor: offen oder kuerz Circuit. De Verbrennungssensor schéckt entweder keng Signaler oder bericht eng kritesch héich oder ze niddreg Temperatur.	Kontrolléiert d'Resistenz vum Temperatursensor. Chip B1, Pins 5/8. D'Norm ass bannent 1kOhm (Ëmfeldtemperatur +20 Grad). Wann den Temperatursensor richteg funktionnéiert, ass et néideg d'Integritéit vun den Drot ze kontrolléieren déi zu dësem Element féieren.
71,72	Iwwerhëtzungssensor: Open Circuit, Kuerzschluss. Den Iwwerhëtzungssensor schéckt entweder keng Signaler oder bericht eng kritesch héich oder ze niddreg Temperatur.	D'Schrëtt sinn déiselwecht wéi fir Feeler 12.
74	Funktionell Feeler vun der Kontroll Eenheet, als Resultat vun deem de Controller gespaart ass; d'Ausrüstung déi Iwwerhëtzung erkennt ass defekt.	D'Kontrolleenheet oder d'Loft- a Brennstoffpompel muss ersat ginn.
90	Reset vun der Kontroll Eenheet wéinst externen Interferenz Volt.	Et gëtt gepréift: Servicebarkeet vun der Ausrüstung, déi an der direkter Ëmgéigend vum Kessel installéiert ass; Batterieladung; Zoustand vun de Sicherungen; Schied un der Drot.
91	Reset d'Kontroll Eenheet wéinst engem intern Feeler. Den Temperatursensor funktionnéiert net richteg.	De Controller vum Kessel oder Blower Eenheet muss ersat ginn.
92;93;94;95;96;97;98;99.	ROM: Feeler; RAM: Feeler (op d'mannst eng Zell ass net funktionnéiert); EEPROM: Feeler, Checksum (Betribsparameterberäich) - Feeler, Kalibrierungswäerter - Feeler, Diagnosparameter - Feeler; Kontrollunitéit Kontrollsumme: Feeler, ongëlteg Donnéeën; Block Iwwerhëtzungskontrolle, Temperatursensorfehler; Interne Gerätfehler; Haaptrelais: Feeler wéinst Feelfunktioun; Funktionell Blockéierung vun der ECU, eng grouss Zuel vu Resets.	D'Kontroll Eenheet brauch Reparatur oder Ersatz.

Hydronic S3 Economy 12V CS/Commercial24V CS

Hei ass eng Tabell vu méigleche Feeler vu Virheizungen (wirtschaftlech a kommerziell) S3 Economy 12V CS / Commercial24V CS:

Code (fänkt mat P000 un):	Dekodéierung:	Wéi fixéiert:
100,101,102	Sensor an der Frostschutzausgang: Open Circuit, Kuerzschluss, Kuerzschluss bis + Ub.	Kontrolléiert d'Integritéit vun den Drot; Mooss d'Resistenz vum RD Drot (tëscht Pins 9-10). D'Norm ass vun 13 bis 15 kOhm bei enger Temperatur vu 15 bis 20 Grad.
10A	Kale Purge Zäit iwwerschratt. En neie Start ass net méiglech wéinst ze héijer Temperatur an der inoperativer Verbrennungskammer.	Vergewëssert Iech datt d'Ofgase an den Auspuffsystem vun der Maschinn gezunn ginn. Soss ass et néideg de Feier Sensor ze kontrolléieren (kuckt Code 120,121).
110,111,112	Antifreeze Input Sensor: Open Circuit, kuerz Circuit, kuerz Circuit ze + Ub. Opgepasst: Coden 110 an 111 ginn nëmmen ugewisen wann de Kessel ageschalt ass, wéi och wann de Killmëtteltemperatursensor eng Temperatur iwwer +80 Grad erkennt.	Kontrolléiert d'Integritéit vun der Drot; Mooss d'Resistenz vum BU Drot (tëscht Pins 5-6) am XB4 Chip. D'Resistenzquote ass vun 13 bis 15 kOhm bei enger Temperatur vu 15 bis 20 Grad.
114	Héich Risiko vun Iwwerhëtzung. Opgepasst: Code 114 gëtt nëmmen ugewisen wann de Kessel op ass, wéi och wann de Kältemitteltemperatursensor eng Temperatur iwwer +80 Grad erkennt. De Feeler erschéngt wann et e groussen Ënnerscheed tëscht de Liesungen vun den zwee Temperatursensoren ass: Inlet / Outlet (an der Linn vum Motorkühlsystem).	Kontrolléiert de Sensor, deen am Kühlmittelinngang an de Kessel Wärmetauscher installéiert ass. Maacht d'Resistenz vum BU Drot (tëscht Pins 5-6) am XB4 Chip. D'Resistenzquote ass vun 13 bis 15 kOhm bei enger Temperatur vu 15 bis 20 Grad. Maacht déiselwecht Schrëtt wéi wann de Feeler 115 erscheint.
115	Iwwerschreiden d'Schwell vun der programméierter Temperatur. Eng kritesch héich Indikator gëtt vun engem Temperatursensor am Outlet vum Antifreeze vum Wärmetauscher vun der Heizung opgeholl. De Sensor registréiert d'Kühlmëtteltemperatur iwwer +125 Grad.	Et gëtt gepréift ob et Leckage an der Killsystemleitung ass (wann de Kessel funktionnéiert, muss den Thermostat an der Maschinn fir d'Heizung am "Warm" Modus gesat ginn); Kontrolléiert d'Servicebarkeet vum Thermostat; Iwwerpréift d'Korrespondenz tëscht der Killmëttelzirkulatioun D'Richtung an d'Rotatiounsrichtung vun den hydraulesche Pompelblades; Vergewëssert Iech datt de Killsystem net ventiléiert ass; Iwwerpréift d'Effizienz vun der Kältemittelzirkulatioun (Ventilkapazitéit); Kontrolléiert d'Operabilitéit vum Temperatursensor, deen am Outlet vum Wärmetauscher installéiert ass ( gesinn Code 100,101,102).
116	Iwwerschreiden d'Hardwarebegrenzung vun der Killmëttel Heiztemperatur - Iwwerhëtzung. Den Temperatursensor erkennt eng Erhéijung vun der Temperatur vum Kühlmittel (Outlet vum Wärmetauscher) méi wéi +130 Grad.	Fir Korrekturaktioun kuckt Code 115; Mooss d'Resistenz vum RD Drot (tëscht Pins 9-10). D'Norm ass vun 13 bis 15 kOhm bei enger Temperatur vu 15 bis 20 Grad.
11A	Grouss Quantitéit vun Iwwerhëtzung: funktionell Blockéierung vum Controller.	Eliminéiert op déiselwecht Manéier wéi am Fall vu Feeler 114,115. De Controller gëtt opgehuewen mat: EasyStart Pro (Kontrollelement) EasyScan (Diagnostikapparat) EasyStart Web (Software fir Diagnoseapparat).
120,121,122	Open Circuit, kuerz Circuit oder kuerz Circuit op + Ub vun der Verbrennungsmotor Sensor.	D'Integritéit vun der Drot gëtt iwwerpréift. De BN Kabel am XB4 Chip (tëscht Pins 7-8) gëtt fir Resistenz getest. Bei enger Ëmgéigend Temperatur vu 15 bis 20 Grad soll den Indikator am Beräich vun 1-1.1 kOhm sinn.
125;126;127;128;129.	Flambroch op der Bühn: Anpassungen 0-25%; Anpassungen 25-50%; Anpassungen 50-75%; Anpassungen 75-100%. Opgepasst! Wann d'Flam ofgeschnidden ass, probéiert de Controller de Kessel dräimol ze ignite. En erfollegräiche Start läscht de Feeler vum Feelerlogger.	D'Effizienz vun der Entfernung vun den Ofgasen gëtt iwwerpréift; D'Effizienz vun der Versuergung vu frëscher Loft an d'Verbrennungskammer gëtt iwwerpréift; D'Qualitéit vun der Brennstoffversuergung gëtt iwwerpréift; D'Operabilitéit vum Feiersensor gëtt gepréift (kuckt Code 120,121).
12A	Déi sécher Zäitlimit gouf iwwerschratt.	D'Qualitéit vun der Loftversuergung / Auspuff vun der Chamber gëtt iwwerpréift; D'Effizienz vun der Brennstoffversuergung gëtt iwwerpréift; De Brennstofffilter änneren; De Meshfilter an der Meterpompel änneren.
12B	De Betribsmodus ass blockéiert wéinst der Iwwerschreiden vun der Sécherheetszäitlimit (den Apparat huet dräimol probéiert ze starten). De Controller ass blockéiert.	Kontrolléiert d'Qualitéit vun der Brennstoffversuergung. D'Spär vum Controller gëtt gemaach mat: EasyStart Pro (Kontrollelement); EasyScan (Diagnostik); EasyStart Web (Diagnostik Apparat Software).
143	Air Sensor Signal Feeler. De Kessel geet an den Noutmodus. De Loftdrock entsprécht net dem Programm.	Fir den 12-Volt Modell ass et néideg d'Verbindung vum Kessel op de CAN Bus ze kontrolléieren. Reset Feeler (kuckt Code 12V). Fir en 24-Volt Analog, musst Dir de Feeler zrécksetzen. Soss, ersetzen der Kontroll Eenheet.
200,201	Open oder kuerz Circuit vun der Meter Pompel.	D'Verdrahtung gëtt fir Schued gepréift. Wann d'Drähten intakt sinn, muss d'Mesure Brennstoffpompel ersat ginn.
202	Metering Pompel Transistor Feeler oder kuerz Circuit ze + Ub.	Vergewëssert Iech datt de Kabel net beschiedegt oder gebrach ass. De Konter vun der Meterpompel gëtt vum Blower ofgeschloss. Wann de Feeler bestoe bleift, muss de Blower duerch en neien ersat ginn.
2a1	Verluer Kontakt oder Broch vun der Waasserpompel.	Et ass néideg der Integritéit vun der Pompel Drot ze kontrolléieren. Fir dëst ze maachen, musst Dir den XB3 Chip (Heizung) an den XB8 / 2 Chip trennen (verbindt mat der Waasserpompel). D'Drähte däerfen kee Schued am Isoléiermaterial oder Pausen hunn. Wann et kee Schued ass, muss d'Pompel ersat ginn.
210,211,212	Glühelektrodefehler: Open Circuit, Kuerzschluss bis + Ub, Kuerzschluss, Transistor defekt. Opgepasst weg! Ier Dir Diagnostik ausféiert, musst Dir berücksichtegen datt den Apparat versoen wann d'Spannung ze héich ass. D'Elektrode kollapst wann d'Spannung méi héich ass wéi 9.5V. Et ass och noutwendeg fir d'Resistenz vun der Energieversuergung op déi doraus resultéierend Kuerzschluss ze berücksichtegen.	D'Drähte ginn op Schued gepréift. Wann de Kabel intakt ass, ass et néideg der Elektroden ze kontrolléieren. Fir dëst gëtt den XB4 Chip ofgeschalt (den 3. a 4. Pins vum WH Kabel). Eng Spannung vun 9.5V gëtt op d'Elektrode applizéiert (zulässlech Ofwäichung ass 0.1V). No 25 Sekonnen. aktuell Stäerkt gëtt gemooss. Den Apparat gëtt als servéierbar ugesinn wann den Apparat e Wäert vun 9.5A weist (zulässlech Ofwäichung an der Richtung vun der Erhéijung vun 1A, an an der Richtung vun der Ofsenkung 1.5A). Am Fall vun enger Diskrepanz tëscht den Indikatoren ass d'Elektrode defekt a muss ersat ginn.
213	Glühelektrodefehler wéinst gerénger Glühenergie.	D'Integritéit vun den Drot, déi op d'Elektrode goen, gëtt gepréift. D'Leeschtung vun der Elektrode gëtt iwwerpréift (kuckt Code 210,212).
220,221,222	Loftblowermotor: Open Circuit, Kuerzschluss, Kuerzschluss bis + Ub, Transistor defekt.	D'Zuel vun de Schachtrevolutiounen gëtt gemooss. Fir dëst ze maachen, musst Dir den EasyScan Diagnoseapparat benotzen (wéi et funktionnéiert gëtt an der Betriebsinstruktioun beschriwwen).
223,224	Air Blower Motor Feeler wéinst Impeller oder Aarsch Blockéierung. Den Elektromotor verbraucht ze wéineg Stroum.	Eliminéiert d'Blockéierung vum Impeller oder Schaft (Dreck, auslännesch Objeten oder Äis). Kontrolléiert d'fräi Rotatioun vum Apparatschacht mat der Hand. Wann de Blower klappt, muss en ersat ginn.
250,251,252	Waasser Pompel: oppen Circuit, kuerz Circuit, defekt Transistor oder kuerz Circuit ze + Ub.	D'Diagnostik vum Kabelbunn gëtt duerchgefouert. Fir dëst ze maachen, trennt den XB3 Chip vun der Heizung, an trennt den XB8 / 2 Chip vun der Waasserpompel. Den Zoustand vun der Isoléierschicht vun den Drot an d'Integritéit vun de Käre ginn iwwerpréift. Wann de Kabel net beschiedegt ass, da muss d'Pompel ersat ginn. Datselwecht Resultat, wann Dir den XB8 / 2 Chip deaktivéiert, an de Feelercode verschwënnt net.
253	D'Waasserpompel ass blockéiert.	Eng Brancheleitung ass an der Killsystemlinn gebéit.
254,255	Iwwerschësseg Stroum op d'Waasserpompel - Ausschaltung vum Apparat; de Pompelschacht dréit ze lues.	Et kann Dreck an der Killsystemlinn sinn oder et ass vill Dreck an der Pompel.
256	Lafen der Waasser Pompel ouni Schmieren.	Iwwerpréift den Niveau vun der Antifreeze; Et ass méiglech datt d'Loft an d'Pompel oder de klenge Circulatiounskrees erakomm ass an e Stecker geformt huet.
257,258	Waasserpompelfehler: Niddereg / Héichspannung (ADR); Iwwerhëtzt.	Iwwerhëtzung vun der Pompel duerch héich Temperaturen dobaussen. An dësem Fall sollt Dir d'Pompel ewech vun waarmen Eenheeten, Mechanismen oder der Auspuffleitung installéieren; Iwwerpréift ob d'Verdrahtung an d'Pompel intakt ass. Dëst ass e Kabel deen den XB3 (Heizung) an XB8 / 2 (d'Pompel selwer) Chips verbënnt; Wann et kee Schued an der Drot ass, soll d'Pompel ersat ginn.
259	Kuerzschluss am Passagéierraum Fan oder Waasser Pompel.	Vergewëssert Iech datt d'Verdrahtung, op déi d'Pompel oder den Interieur-Fan verbonnen ass, net beschiedegt oder gebrach ass; Kontrolléiert de Loftblower-Relais; Kontrolléiert d'Kühlmittelzirkulatioun.
260	Broken universell Ausgangsverbindung.	Kontrolléiert d'Ausgabkodéierung; Kontrolléiert d'Drähten op Schued.
261	Interieur Fan kuerz Circuit.	Vergewëssert Iech datt de Cover vum Elektromotor net beschiedegt a korrekt installéiert ass; Wann de Cover net beschiedegt a korrekt zou ass, da muss de Fanrelais (K1) ersat ginn.
262	Kuerzschluss op + Ub am Universalausgang oder defekt Transistor.	Vergewëssert Iech datt de Kabel net beschiedegt ass.
300	Hardware Feelfunktioun, Iwwerhëtzung, Doséierungspompel Ausschaltung Circuit Feelfunktioun.	Kontrolléiert de Sensor no ënnen vum Wärmetauscher. Maacht d'Resistenz vum RD-Drot, deen aus dem XB4-Chip kënnt (tëscht Pins 9-10). D'Norm ass vun 13 bis 15 kOhm bei enger Temperatur vu 15 bis 20 Grad. D'Spär vum Controller gëtt gemaach mat: EasyStart Pro (Kontrollelement); EasyScan (Diagnostik); EasyStart Web (Diagnostik Apparat Software).
301;302;303; 304;305;306.	Kontroll Eenheet Feelfunktioun.	D'Kontroll Eenheet muss gefléckt oder ersat ginn.
307	Falsch Datenübertragung um CAN-Bus.	Reset de Feeler, a wann et schéngt, musst Dir d'Busverbindung op den Apparat erëm iwwerpréiwen.
30A	CAN Bus: Feeler an Daten Transmissioun.	Reset de Feeler, a wann et schéngt, musst Dir d'Busverbindung op den Apparat erëm iwwerpréiwen.
310,311	D'Kontrolleenheet ass ausgeschalt wéinst Iwwerlaascht duerch Héichspannung. An dësem Fall gëtt den Indikator vun der Héichspannung fir méi wéi 20 Sekonnen opgeholl.	Trennt den XB1 Chip aus dem Kessel; Start de Motor vun der Maschinn; Mess d'Spannung tëscht den Drot RD (1. Kontakt) a BN (2. Kontakt). Wann den Apparat als Resultat vun der Diagnostik eng Spannung méi héich wéi 15V gewisen huet, ass et néideg op d'Servicebarkeet vum Spannungsregulator op dem Generator opmierksam ze maachen, wéi och den Zoustand vun de Batterieklemmen.
312,313	D'Kontroll Eenheet a komplett de Kessel ausgeschalt wéinst enger kritescher niddereger Spannung.	Trennt den XB1 Chip aus dem Kessel; Start de Motor vun der Maschinn; Mess d'Spannung tëscht den Drot RD (1. Kontakt) a BN (2. Kontakt). Wann den Apparat als Resultat vun der Diagnostik eng Spannung ënner 1oV gewisen huet, ass et néideg op d'Servicebarkeet vun de Sicherungen opmierksam ze maachen, wéi och den Zoustand vun de Batterieklemmen (besonnesch de positiven Terminal).
315	Falsch Donnéeën iwwer Frësch Loftdrock.	Kontrolléiert d'Kontakter vun der Verbindung mam Kontrollapparat. Wann de Feeler bestoe bleift, musst Dir mat EasyScan diagnostizéieren.
316	Schlecht Wärmeaustausch an der Killsystemlinn. De Kessel initiéiert dacks kuerz Heizzyklen mat enger minimaler Paus tëscht.	Kontrolléiert d'Linn duerch déi de Killmëttel zirkuléiert.
330,331,332	Kontroll Eenheet Feelfunktioun.	De Controller erfuerdert Reparatur oder Ersatz.
342	Falsch Hardware Konfiguratioun.	Fir 12 an 24 Volt Modeller: eng grouss Zuel vu Komponenten sinn op de CAN Bus ugeschloss. Kontrolléiert d'Konfiguratioun vun der erfuerderter Hardware. Exklusiv fir 24-Volt ADR-Modell: benotzen nëmmen d'Kontrollelement verbonne mat der CAN Bus. Wann néideg, musst Dir d'Qualitéit vun der Ausrüstungsverbindung kontrolléieren.
394	Kuerzschluss vun der ADR Knäppchen.	Iwwerpréift d'Integritéit vun der Drot an, wann beschiedegt, ersetzen déi beschiedegt Komponenten.
500	Den "ErrorState GSC" Entrée erschéngt am Feelerlogger. Heizung oder Belëftung schalt net aus.	Zréck eng aktiv Ufro (de System weider eng Ufro fir Heizung oder Hardware Diagnostik ze schécken). Kloer Feeler Logger.
A00	Keng Äntwert vun EasyFan op eng spezifesch Zuel vu Signaler. Kommunikatioun mam Kessel ass verluer.	Zréck eng aktiv Ufro (de System weider eng Ufro fir Heizung oder Hardware Diagnostik ze schécken). Kloer Feeler Logger.
EENNUMX	Iwwerschreiden vun der temporärer Aarbechtslimit.	Den Apparat huet de programméierte Zäitschwell erfëllt.

Käschte vun

Nei Thermosensoren kaschten bannent 40 USD. Fir liicht Gefierer bitt den Hiersteller Ausrüstung ab $ 400, awer de Präis vun e puer Kits kann $ 1500 erreechen. De Kit enthält de Kessel selwer, e Kontrollapparat, e Montagekit, mat der Hëllef vun deem d'Heizung richteg op dem Gefier installéiert ass, an och mat dem Auspuffsystem verbonnen ass.

E puer Modeller ugedriwwen vun Diesel Brennstoff, geduecht fir den Auto Interieur Heizung, kann och méi wéi een an en halleft dausend cu kascht. Den Haapt Saach am Selektiounsprozess ass d'Kraaft vum Apparat korrekt ze berechnen, wéi och säin Zweck. E wichtege Punkt ass och Kompatibilitéit mat der Bordelektronik vum Gefier.

Wou ze installéieren

Well dës Kategorie vun Ausrüstung ganz komplex ass an eng grouss Zuel vu Komponenten huet, ass et net recommandéiert e Pre-Start-Kessel an der Garage vun engem Frënd ze installéieren no den Instruktioune vu YouTube. Dëst soll vu Fachleit gemaach ginn, déi scho genuch Wëssen an Erfahrung hunn. Fir e passende Workshop ze fannen, gitt "Eberspacher Preheater Installatioun" an der Sichmotor.

Virdeeler an Ënnerscheeder vu Konkurrenten

Déi bekanntst Hiersteller vu Preheater sinn déi däitsch Firmen Webasto an Eberspacher. Iwwer wéi den Analog vu Webasto arrangéiert ass, gëtt et getrennten Artikel... Kuerz gesot, den Ënnerscheed tëscht Eberspacher a sengem verwandte Kolleg ass:

• Manner Kit Käschten;
• Méi kleng Kessel Dimensiounen, mécht et méi einfach eng Plaz ze fannen wou se installéiert. A ville Fäll installéieren Chauffeuren dës Ausrüstung am Motorraum, a méi grouss Optiounen - ënner dem Auto, wann eng entspriechend Nisch an der Kierperstruktur gëtt;
• Den Apparat huet e Schutzdeckel, deen einfach ewechgeholl ka ginn, dank deem et e gudden Zougang zu all Elementer vum Autokessel ass;
• Den Design vum Heizung, besonnesch d'Loftheizung, enthält manner Deeler, wat d'Reparatur an d'Ënnerhalt vum System staark vereinfacht;
• Am Verglach mat ähnlechen Modeller (déi selwecht Betrag u Brennstoff verbrauchen), huet dëst Produkt eng méi héich Effizienz - ongeféier en halleft Kilowatt;
• D'hydraulesch Pompel ass schonn am Kessel installéiert, wat et einfach op de Gefier ze installéieren mécht.

A ville Länner vun der Post-sowjetescher Weltraum gëtt et schonn e liicht entwéckelt Reseau vun Tankstell spezialiséiert op Auto Pre-Heizungen. Dofir brauch de Chauffer net duerch d'Land ze reesen fir säin Auto ze reparéieren.

Als Conclusioun proposéiere mir eng kuerz Videoinstruktioun iwwer wéi Dir de Pre-Heizung mat engem Standardkontrollmodul konfiguréiert deen am Interieur vum Auto installéiert ass:

Video Instruktioune wéi Dir d'Eberspacher EasyStart Select Kontroll benotzt.

Froen an Äntwerten:

Wéi zrécksetzen ech eberspacher Feeler? E puer léiwer dëst ze maachen andeems Dir de Batterieterminal ewechhuelt. No enger Zäit sinn déi meescht vun de Feeler geläscht. Oder dëst gëtt duerch de Service Menü op der Apparat Panel gemaach.

Wéi gesinn ech eberspacher Feeler? Fir dëst ze maachen, gëtt de Menü gedréckt, de "Service" Modus ausgewielt, d'Auersymbol blénkt a gëtt verspéit bis de Servicemenü ageschalt ass a scrollt dann op d'Lëscht vu Feeler.