Jéngere Brudder: Test den neie Leon
Kënnt Dir de spuenesche Modell endlech eescht mam Volkswagen Golf vergläichen?
Et ass net gutt e méi jonke Brudder an enger aristokratescher Famill ze sinn. Dee groussen ierft d'Kinnekräich oder op d'mannst d'Familljeschlass. D'Kanner si verlooss fir hir Poschen ze paken an no engem anere Gléck ze sichen, fir d'Ierfschaft net zoufälleg erauszefuerderen. Awer net nëmme mat Aristokraten.
Et gëtt keng méi grouss Erausfuerderung an der Autoswelt wéi déi vun de Leit bei Seat a vläicht Skoda. Si ginn erwaart interessant, qualitativ héichwäerteg an am wichtegsten rentabel Autoen ze kreéieren. Awer net iwwerdreiwen, soss hätte se d'Batkov Schossel vu Volkswagen erreecht.
De Leon ass genau sou.
Hie probéiert sech op e puer Plazen erauszehalen, awer iergendwéi roueg, ouni vill Opmierksamkeet. An a ville Weeër et geléngt.
De Seat Leon kompakt Hatchback gëtt et säit 22 Joer. Mat méi wéi zwou Millioune Verkaf ass et net grad e Maartfehler - awer et ass onendlech wäit vum Erfolleg vu sengem Cousin Golf, dem absolute Leader an dësem Segment. Awer wäert déi nei véiert Generatioun net de Verhältnis änneren?
Op den éischte Bléck schéngt et eis, datt hie kéint.
Et gi vill Ännerungen am Verglach zum virdrun Auto. Och als Dimensiounen. De Leon ass e bësse méi schmuel an e bësse méi kuerz ginn - awer 9 Zentimeter méi laang. A 5 vun deenen 9 kommen an engem Radstand, wat Iech vill méi Plaz am Récksëtz gëtt.
Den Design huet och e puer Schrëtt no vir gemaach: mat dem diamantfërmege Gitter, dee mer scho vum Tarraco kennen, a mat vill méi dynameschen a knuspreche Linnen. Trotz engem Spuenier gemaach ginn, gesäit dësen Design nach méi däitsch aus wéi de Golf.
Déi hënnescht Ännerung ass och interessant, wou all d'Luuchten, och d'Noutbrems, an eng eenzeg Eenheet zesummegesat sinn an iwwer d'ganz Breet vum Auto verlängeren. Méi héich Versioune kréien och dynamesch Wendensignaler wéi den deiersten Audi.
Mä all dat ass klengen am Verglach zu der Revolutioun bannen. Et war en Interieur, an deem e spuenesche Familljemember gezwongen an engem kale Kleederschaf gehal gouf - mat vill méi bëlleg Materialien a méi mëttelméisseg Ergonomie wéi de Golf. Et ass schonn an der Vergaangenheet. Den neie Leon krut genau datselwecht Interieurkonzept wéi säin däitsche Monni: Touchscreens a Flächen, souwéi dat proppert Dashboard.
Hautdesdaags sinn d'Knäppercher um Dashboard op eemol sou onwuel ginn wéi Pickel am Gesiicht. Et ass schued, well den Touchscreen ass net déi bequemste Saach fir ze fueren. Wéi och ëmmer, hei hutt Dir Gestekontroll, och wann limitéiert. Op d'mannst seet hien dat, well hien déi meescht vun eisen Equipen mat aristokratescher Veruechtung behandelt huet.
All ausser déi meescht Basis Leon Varianten kréien en 10-Zoll Digital Instrument Cluster, souwéi en 8- oder 10-Zoll Mediascreen, grad wéi de Golf. D'Spuenier kruten awer d'Recht dësen Écran ze organiséieren, wéi se et passend fonnt hunn. Et ass onwahrscheinlech datt esou eppes virdru gesot gouf, awer hei ass déi spuenesch Organisatioun vill besser wéi déi däitsch.
Dës vertikal Scrollen vu verschiddene Funktiounen ähnelt Ärem Smartphone an ass vill, vill méi intuitiv wéi d'Golf Versioun. Et schéngt eis datt de System selwer méi séier reagéiert.
Den Ecran ass an den Dashboard integréiert an engem Stil dee wahrscheinlech e flotte Numm am Designberuff huet. Mir nennen et "just op Top". Mä et huet flott Grafiken, kann an helle Sonneliicht gesi ginn, an enthält voll Smartphone Integratioun. Et kënnt och mat enger mobiler App, mat där Dir d'Dieren op Fernseh opmaachen a gespaarten, d'Heizung an esouguer den Horn unschalten - zur Freed vun den Noperen.
Interieur Qualitéit ass och ganz gutt. Nëmmen e puer Plazen, wéi Dierhandtaken, droen d'Erënnerung un déi fréier spuersam. D'Sëtzer si bequem a verstoppen e puer kleng Quirks, wéi e Gürtelhanger op den hënneschte Sëtzer, dee probéiert net an de Wee ze kommen fir d'Sëtzer erofzesetzen. De Kofferraum hält 380 Liter. ënner normale Konditiounen - d'selwecht wéi am Fall vum Golf.
Mir sinn esou gewinnt ginn iwwer mobil Apps an Touchscreens an eise Bewäertungen ze schwätzen, datt mir bal iwwer d'Fuerverhalen vergiess hunn. Net iwwerraschend, de Leon bréngt et gläichzäiteg literaresch an onopfälleg ze sinn. Et fiert ee Schiet méi schwéier wéi den neie Golf, dee mir léiwer als Plus definéieren. Nëmmen déi deierste Versiounen hunn onofhängeg hënnescht Ophiewe, awer d'Torsiounsstang bitt Passagéier en anstännege Komfort.
D'Wiel vum Drive ass net kleng. D'Budgetsversiounen hunn en Dräi-Zylinder Liter Turbomotor an 110 Päerd. Da kënnt den 1.5 TSI, deen 130 oder 150 Päerd huet an och en 48-Volt Hybrid-System kann sinn. Et gëtt och e vollwäertege Plug-in Hybrid mat enger Batterie, awer mir wäerte separat iwwer dat schwätzen. Et gëtt och en Zwee-Liter Diesel mat 150 Päerd, an och eng Versioun mat engem Fabréck-Methansystem.
Natierlech ass déi wichtegst Saach iwwer eng Budgetsalternativ zum Golf ob et wierklech Budget bleift. D'Äntwert ass jo, obwuel d'Inflatioun hei an der Autoswelt rëselt. De Basis Leon mat 110 Päerd fänkt bei 35 BGN un, dat ass bal 000 BGN manner wéi de Golf a ronn XNUMX BGN méi wéi de Skoda Octavia.
An et ass net sou einfach: et huet all elektronesch Systemer, Power Windows vir an hannen, Smartphone Integratioun, 8-Zoll Multimedia, zwee USB Ports, kontaktlosen Zougang an och Klimakontroll.
Den Top Tier mat 130 Päerd an enger manueller Transmissioun - tatsächlech den Auto deen Dir gesitt - fänkt bei BGN 39 un. Diesel - 500 42, an um héchsten Niveau - 000 49. D'Methan Versioun mat engem 000-Vitesse automatesch kascht 7 46, mee wait fir et net méi fréi wéi Februar.
Am Allgemengen ass dëst Leon - Golf, awer mat engem méi interessanten Design an engem méi niddrege Präis. True, wat de Reschtwäert ugeet, wäert et net ähnlech wéi Volkswagen sinn. Wéi och ëmmer, et schéngt eis datt an dësem Fall de jéngste Jong net während senger Liewensdauer stierft.
