Am WM-Klassement

Am WM-Klassement
Numm:Mitsubishi Motors
Grënnungsjoer:1870
Grënner:Iwasaki Yataro
Wien huet:Nissan Motor Wat 34%
Расположение:Minato, Tokyo, Japan
News:Gelies

Am WM-Klassement

Geschicht vun der Mitsubishi Autosmark

Inhalt GrënnerEmblem Geschicht vu Mitsubishi Autoen Mitsubishi Motor Corp. - eng vun de gréisste japanesch Firmen an der Automobilindustrie, spezialiséiert op d'Produktioun vun Autoen, Camionen. De Sëtz ass zu Tokyo. D'Geschicht vun der Hierkonft vun der Autofirma geet zréck op d'1870er. Am Ufank war et eng vun de Filialen vun enger multifunktionneller Gesellschaft déi spezialiséiert ass vun Uelegraffinéierung a Schëffsbau bis Immobiliehandel gegrënnt vum Yataro Iwasaki. "Mitsubishi" war ursprénglech am Yataro Iwasaki ëmbenannt Mitsubishi Mail Steamship Co. an assoziéiert seng Aktivitéiten mat der Dampschëff Mail. D'Automobilindustrie huet am Joer 1917 ugefaang. Duerno gouf den éischte Liichtauto Model A verëffentlecht. Et war charakteriséiert duerch d'Tatsaach, datt et den éischten net-Hand-gebaut Modell war. An d'Joer drop gouf den éischten T1 Camion produzéiert. D'Produktioun vu Passagéier Autoen am Krich huet net vill Akommes bruecht, an d'Firma huet Produktioun vu Militärausrüstung ugefaang, wéi Arméi Camionen, Militärschëffer a bis zur Loftfaart. Zënter dem Ufank vun den 1930er Joren huet d'Firma eng séier Entwécklung an der Autosindustrie ugefaang, bei der Schafung vu ville Projeten déi nei an ongewéinlech fir d'Land waren, zum Beispill gouf déi éischt Diesel Power Unit erstallt, déi duerch direkt Injektioun charakteriséiert gouf. vun 450 AD. 1932 gouf de B46 scho geschaf - den éischte Bus vun der Firma, dee wesentlech grouss a grouss war, mat enormer Kraaft. D'Reorganisatioun vu Filialen an der Corporation, nämlech Fliger a Schëffsbau, huet et méiglech gemaach Mitsubishi Heavy Industry ze kreéieren, eng vun de Spezifizitéiten dovun war d'Produktioun vun Autoe mat Dieselmuecht. Innovativ Entwécklungen zerwéiert net nëmmen speziell Technologien an Zukunft ze schafen, mä huet och vill nei experimentell Modeller vun den 30er, dorënner de "Papp vun SUVs" PX33 mat all-Radundriff, TD45 - Camion mat Diesel Muecht. Eenheet. No der Néierlag am Zweete Weltkrich a wéinst der Besetzung vun der japanescher Muecht konnt d'Famill Iwasaki d'Firma net voll verwalten, an dunn d'Kontroll komplett verluer hunn. D'Autoindustrie gouf besiegt an d'Entwécklung vun der Firma gouf vun den Eruewerer behënnert, déi en Intérêt haten et fir militäresch Zwecker ze bremsen. Am Joer 1950 gouf Mitsubishi Heavy Industry an dräi regional Entreprisen opgedeelt. D'Wirtschaftskris nom Krich huet Japan staark beaflosst, besonnesch am Fabrikatiounssektor. Deemools war Brennstoff a knapp Versuergung, e puer Kraaft war nach ëmmer fir déi spéider Produktioun behalen, a Mitsubishi huet d'Iddi vun wirtschaftlechen dräi-Rad Camionen a Scooter op all Brennstoff entwéckelt, ausser Benzin a kuerzer Versuergung. Den Ufank vun den 50er Jore war bedeitend net nëmme fir d'Firma, mä fir d'Land als Ganzt. Mitsubishi huet den éischte R1 Heckradbus produzéiert. Eng nei Ära vun der Entwécklung nom Krich fänkt un. Während der Occupatioun huet Mitsubishi a vill kleng onofhängeg Firmen opgebrach, vun deenen nëmmen e puer an der Nokrichszäit erëm zesummegefaasst hunn. Den Numm vun der Mark gouf restauréiert, wat virdru vun den Okkupanten verbuede gouf. Den Ufank vun der Entwécklung vun der Firma war op d'Produktioun vu Camionen a Bussen konzentréiert, well an der Nokrichszäit huet d'Land am meeschten esou Modeller gebraucht. An zënter 1951 koumen vill Modeller vu Camionen a Bussen eraus, déi séier a ville Länner exportéiert goufen. Zënter 10 Joer ass d'Nofro fir Autoen och eropgaang, an zënter 1960 ass Mitsubishi aktiv an dëser Richtung entwéckelt. Mitsubishi 500 - Passagéier Auto mat engem Sedan Kierper gehéiert zu der Economie Klass huet grouss Nofro generéiert. D'Produktioun ëmfaasst kompakt Bussen mat verschidden Zorte vu Muecht Unitéiten, an e bësse méi spéit liicht Camionen entworf. Et goufen Modeller vun Mass Nofro a Sport Autoen verëffentlecht. Mitsubishi Rennautoen goufen als déi bescht ugesinn fir Präisser an de Rennen ze gewannen. D'Enn vun den 1960er gouf mat der Verëffentlechung vum legendären Pajero SUV ersat an d'Entrée vun der Firma op en neien Niveau an der Produktioun vun enger prestigiéiser Klass gouf vum Colt Galant presentéiert. An am Ufank vun de 70er huet si schonn eng grouss Popularitéit an hat Neiheet a Qualitéit ënnert de grousse Massen. Am Joer 1970 sinn all déi verschidde Betribsdepartementer vun der Firma zu enger riseger Mitsubishi Motors Corporation fusionéiert. D'Firma huet all Kéier e Splash gemaach mat der Verëffentlechung vun neie Sportsautoen, déi stänneg Präisser gewonnen hunn, duerch déi héchst technesch Donnéeën an Zouverlässegkeet. Zousätzlech zu grousse Leeschtungen am Motorsport Racing, huet d'Firma sech am wëssenschaftleche Beräich gewisen, wéi d'Schafung vun ökologeschen Mitsubishi Clean Air Powertrains, wéi och d'Entwécklung vun der Silent Shaft Technologie, déi am Astron80 Powertrain geformt gouf. Zousätzlech zu der wëssenschaftlecher Auszeechnung hu vill Automobilisten dës Innovatioun vun der Firma lizenzéiert. Vill nei Technologien goufen entwéckelt, nieft dem berühmten "silent shaft" ass och e System geschaf ginn, deen un d'Gewunnechten vum Chauffer Invec adaptéiert, déi éischt elektronesch kontrolléiert Traktiounstechnologie op der Welt. Vill revolutionär Motortechnologien goufen erstallt, besonnesch d'Entwécklung vun enger ëmweltfrëndlecher Powertrain-Technologie, déi et méiglech gemaach huet sou e Benzin-ugedriwwenen Powertrain mat engem Brennstoffinjektiounssystem ze kreéieren. De legendären "Dakar Rally" kreditt d'Corporation mam Titel vun engem erfollegräiche Leader an der Produktioun an dëst ass wéinst ville Rennen Victoiren. Technologesche Fortschrëtter bléie séier an der Firma, d'Produktioun nach méi héichqualitativ a speziell mécht, an d'Firma selwer besetzt eng féierend Positioun um internationale Maart wat d'Zuel vun de produzéierten Autoen ugeet. All Modell gëtt mat enger spezifescher technologescher Approche entwéckelt an de produzéierte Sortiment gewënnt Verdingscht a Popularitéit wéinst Qualitéit, Zouverlässegkeet a Fortschrëtter an der Technologie. De Grënner Yataro Iwasaki gouf 1835 am Wanter an der japanescher Stad Aki an eng aarm Famill gebuer. Gehéiert zu der Samurai Famill, awer aus gudde Grënn verluer dësen Titel. Am Alter vun 19 ass hien op Tokyo fir Ausbildung geplënnert. Wéi och ëmmer, nodeems hien nëmmen ee Joer studéiert huet, gouf hie gezwongen, heem zréckzekommen, well säi Papp eng schwéier Schéisswonn krut. Den Iwasaki huet et fäerdeg bruecht de generesche Samurai-Titel erëm z'erreechen duerch Bekannten mam Reformer Toyo. Dank him krut hien eng Plaz am Tosu Clan an d'Méiglechkeet de Stammstatus ze erléisen. Geschwënn huet hien d'Positioun vum Chef vun enger vun de Filialen vum Clan. Duerno ass hien op Osaka geplënnert, den Handelszentrum vu Japan zu där Zäit. Verschidde Departementer vum schonn alen Tosu Clan sinn krank gefall, wat als Grondlag vun der zukünfteg Gesellschaft gedéngt huet. Am Joer 1870 gouf den Iwasaki President vun der Organisatioun an huet et Mitsubishi genannt. De Yataro Iwasaki ass am Alter vu 50 am Joer 1885 zu Tokyo gestuerwen. Emblem Duerch d'Geschicht huet de Mitsubishi Logo net wesentlech geännert an huet d'Form vun dräi Diamanten op engem Punkt am Zentrum verbonnen. Et ass scho bekannt datt de Grënner vum Iwasaki aus enger nobeler Samurai Famill war an datt den Tosu Clan och zum Adel gehéiert. D'Bild vum Familljewopen vum Iwasaki Clan bestoung aus Elementer déi Diamanten ausgesinn, an am Tosu Clan - dräi Blieder. Béid Aarte vun Elementer aus zwou Gattungen hate Verbindungen am Zentrum. Am Géigenzuch ass dat modernt Emblème dräi Kristaller am Zentrum verbonnen, wat en Analog vun den Elementer vun zwee Familljewopen ass. Dräi méi Kristalle symboliséieren déi dräi fundamental Prinzipie vun der Corporation: Verantwortung, Éierlechkeet an Oppenheet. D'Geschicht vu Mitsubishi Autoen D'Geschicht vu Mitsubishi Autoen geet zréck op 1917, nämlech mat der Aféierung vum Model A. Awer geschwënn, wéinst Feindlechkeeten, Beruffer, Mangel un Nofro, Transfert hir Produktioun Kräften op d'Schafung vun militäresch Camionen a Bussen, Schëffer a Fligeren. An der Post-Krichszäit am Joer 1960, d'Produktioun vu Passagéierautoen erëmzefannen, huet de Mitsubishi 500 debutéiert, Masse Popularitéit gewonnen. Nodeems hien 1962 Upgrade a schonn huet, gouf de Mitsubishi 50 Super Deluxe den éischten Auto am Land, deen an engem Wandtunnel getest gouf. Dësen Auto huet och d'Erreeche vu grousse Resultater am Autosport verherrlecht, an deem d'Firma fir d'éischte Kéier deelgeholl huet. 1963 koum de subcompact Véier-Seater Minika eraus. De Colt 600/800 an Debonair goufen Modeller aus der Familljenautoserie an hunn d'Welt an der Period 1963-1965 gesinn, an zënter 1970 huet de berühmte Colt Galant Gto (F Serie) d'Welt gesinn, op Basis vun enger Fënnef- Zäit Gewënner vum Concours. Den 1600 Lancer 1973GSR gewënnt dräi Präisser fir d'Joer am Auto Racing. Am 1980 gouf déi weltwäit éischt energieeffizient turboladert Diesel Kraaft Eenheet mat Silent Shaft Technologie erstallt. 1983 huet e Splash mat der Verëffentlechung vum Pajero SUV gemaach. Héich technesch dynamesch Charakteristiken, speziell Design, Raum, Zouverlässegkeet a Confort - all dat ass am Auto intertwined. Hien huet dräimol Éiere gewonnen op sengem éischte Versuch am schwéiersten Paräis-Dakar Rally vun der Welt. 1987 debutéiert Galant VR4 - nominéiert als "Auto vum Joer", equipéiert mat enger aktiver Suspension mat elektronescher Ride Kontroll. D'Firma hält ni op mat der Schafung vun neien Technologien ze iwwerraschen, an 1990 gouf den 3000GT Modell mat enger performanter Allradantrieb Ophiewe an aktiv Aerodynamik lancéiert, a mam Titel "Top 10 Bescht", mat Allrad fueren an engem Turbo Motor, der Eclipce Modell gouf am selwechte Joer verëffentlecht. Mitsubishi Autoen ophalen ni déi éischt Plazen a Coursen ze erreechen, besonnesch dës si verbessert Modeller aus der Lancer Evolution Serie, an 1998 gëllt als dat erfollegräichst Rennejoer fir d'Firma. De FTO-EV Modell koum am Guinness Book of Records als éischten Elektroauto fir 2000 Kilometer a 24 Stonnen ze fueren. 2005 gëtt déi 4. Generatioun Sonnendäischtert gebuer, geprägt duerch héich Technologie an dynamescht Design. Dat éischt kompakt Off-Road-Gefier mat engem ëmweltfrëndleche Motor, den Outlander, koum 2005 eraus. De Lancer Evolution X, mat sengem ongeschloenen Design an Allradgedriwwe Super-System, deen nach eng Kéier als Neiheet vun der Firma ugesi gouf, huet d'Welt am Joer 2007 gesinn. 2010 huet en aneren Duerchbroch um internationale Maart gemaach, den innovativen i-MIEV Elektroauto mat fortgeschratt Technologie ze gesinn a gëllt als dat energieeffizientst Gefier a punkto Ëmweltschutz a gëtt als "Gréngst" genannt. Och dëst Joer huet de PX-MIEV debutéiert, mat engem Hybrid Stroumnetzverbindungssystem. An 2013 start en aneren innovativen Off-Roader, Outlander PHEV, deen Plug-in Technologie huet, an am Joer 2014 huet de Miev Evolution III déi éischt Plaz a schwieregen Hiwwelklammen ageholl, wouduerch de Mitsubishi seng Iwwerleeënheet nach eng Kéier beweist. De Baja Portalegre 500 ass en neien 2015 SUV mat neier Zwillingmotor Drive Technologie. Déi séier Entwécklung vun der Firma, d'Projete vun neien Technologien an hir Weiderentwécklung, virun allem am Ëmwelt- Sphär, massive Victoiren vun Sport Autoen sinn e klengen Deel vun firwat Mitsubishi Leader an all Sënn vun dësem Wäert genannt ginn.

Setzt e Commentaire

Kuckt all Mitsubishi Salonen op Google Maps

Setzt e Commentaire