Testfahrt Mitsubishi Outlander

Verkaf vun der viregter Generatioun Mitsubishi Outlander a Slowenien leiden haaptsächlech aus engem Grond - de Mangel vun engem turbocharged Dieselmotor am Verkaf. Laut Mitsubishi ginn 63 Prozent vun dëser Klass an Europa verkaaft.

Diesel. Erstellt eng nei Generatioun, hunn d'Japaner d'Wënsch vun de Keefer berücksichtegt an de bekannte zwee-Liter Volkswagen Turbodiesel vum Grandis am Outlander ënnerstrach.

An et ass net nëmmen eng Zwee-Liter "Scheier" mat 140 "Hengsten" déi eenzeg Wiel aus der Motormodell am Februar sinn, wann den Outlander an eise Showrooms ze verkafen ass. De Rescht vun den Deeler goufen och aktualiséiert a verbessert. A wéi déi éischt Coursen op de Weltmeeschterschaften a Katalounien an op der Testbunn zu Les Comes gewisen hunn, ass den neien Outlander besser fir seng Klass wéi déi virdru. Op d'mannst fir d'Klass.

Soss ass et déi aktuell Generatioun ëm 10 Zentimeter an der Längt erausgewuess an ass ee vun de gréisste SUVen a senger Klass. En Zwee-Liter-Turbodiesel huet eng schwiereg Aufgab virun sech - et muss en 1-Tonnen Auto zéien, deen an der Praxis fir seng Explosivitéit bekannt ass, wat net ass. Dës Kombinatioun vu Motore wäert roueg Chauffeuren appelléieren, déi op der Autobunn net ze exigent sinn a mussen upshiften wann se Offroad fueren. Do beandrockt den Outlander.

Et erlaabt Iech tëscht Front-Radundriff ze wielen, kann all véier Rieder fueren (wou d'Elektronik entscheet, no bestëmmte Konditiounen, wéi vill Dréimoment op d'Frontrieder geet a wéi vill op d'Rieder), an huet och e Sperrzentrum differentiell. , mat der Kontrollknäppchen prominent tëscht den zwee viischten Sëtzer positionéiert. Am automateschen 4WD Modus kann bis zu 60 Prozent vum Dréimoment op d'Rieder geschéckt ginn.

Den Off-Road Look (Front an Heck Aluminiumschutz, bulging Fender, Buedemofstand vun 178 mm ...) vum neien Outlander - ech zouginn dat ass eng perséinlech Meenung - ass vill besser wéi déi éischt Generatioun, déi modern SUVs mat hirem aggressiv futuristesch wuertwiertlech skizzéieren Strich. D'LED Luuchten iwwerzeegen och mam Design Fortschrëtt.

De Chassis schéngt gutt entworf mat eenzelne viischt Rad mounts ze sinn, wéi den Outlander iwwerraschend wéineg op geplatzt Stroossen während Corner leet, Géigesaz zu der (Koreanesch) Konkurrent, iwwerdeems bequem bleiwen an der selwechter Zäit, déi och op "perforéierte" Kies bewisen ass. Stroossen. Bei der Entwécklung vum Outlander hunn d'Ingenieuren probéiert de Schwéierpunkt esou niddereg wéi méiglech ze halen, sou datt se decidéiert hunn (och) en Aluminiumdach ze benotzen an d'Iddi aus dem Stroossespeziell Lancer Evo IX geholl.

Wann een Iech freet wat de Mitsubishi Outlander, Dodge Caliber, Jeep Compass, Jeep Patriot, Peugeot 4007, an Citroën C-Crosser gemeinsam hunn, kënnt Dir sécher starten: d'Plattform. D'Geschicht vun dësem ass laang awer kuerz: d'Plattform gouf an Zesummenaarbecht mam Mitsubishi an DaimlerChrysler erstallt, an dank der Zesummenaarbecht tëscht PSA a Mitsubishi gouf se och vum neien C-Crosser a 4007 ierflecher.

Ufanks ass den Outlander verfügbar mat dem genannten 2-Liter Diesel a sechs-Vitesse manuell Transmissioun, a spéider gëtt d'Motoropstellung ergänzt duerch en 4-Liter Bensinmotor mat 170 an 220 Päerd, e mächtege 6-Liter. VXNUMX a XNUMX-Liter PSA Turbodiesel.

Déi nei Dimensiounen hunn den Outlander e vill méi grousse Raum ugebueden, wat, wann Dir déi richteg Ausrüstung wielt wann se um Maart kënnt, eng drëtt Rei Sëtzer mat zwee Noutfallsëtzer bitt. Déi hënnescht Sëtzrei, déi sech komplett an e flaache Buedem fält, ass ganz onbequem fir Erwuessener wéinst dem Mangel u Knéi Raum. Den Zougang zu der drëtter Sëtzrei gëtt vun enger ausklapplecher zweeter Reih Sëtzer zur Verfügung gestallt, déi automatesch hannert der éischter Reih Sëtzer klappt mat engem Touch vun engem Knäppche, wat an der Praxis zwee Bedéngungen erfuerdert: de Virsëtz däerf net ze wäit zréck sinn. eidel sinn.

De vergréisserten Stamm erfreet mat enger Zwee-Sektioun Hënnerdier, déi ënnescht Säit vun där kann bis zu 200 Kilogramm widderstoen, an de flaache Buedem vum siwen Sëtzkoffer mécht et einfach méi grouss Gepäck, Miwwelen ze lueden an ofzeloossen ... Et gëtt e Konfiguratiounsraum an engem fënnef-Sëtz Auto. Ofhängeg vun der Positioun vum aneren, aacht Zentimeter longitudinally beweegbare Reih Sëtzer. Zum Verglach: de Kofferraum vun der aktueller Generatioun ass 774 Liter.

D'Kabine huet verschidde Kontrollknäpper. Et ginn zimlech e puer Këschte a Späicherplazen, dorënner zwou Këschte virum Passagéier. D'Wiel vun de Materialien ass e bëssen enttäuschend well dëst ass e Plastikdashboard dat Moto Enthusiaster mam Sensor Design gefält an och vill un d'Alfa erënnert. Den neien Outlander Cockpit ass besser schallisoléiert, a mat Verbesserungen an eenzelnen Deeler huet et d'Chassissteifkeet vun 18 bis 39 Prozent verbessert.

Mir gleewen datt den Outlander och ee vun de sécherste SUVs a senger leschter Verëffentlechung ass, well de Mitsubishi ass zouversiichtlech datt hien all fënnef Stäre bei Euro NCAP Test Crash kritt. Eng zolidd Konstruktioun, zwee Frontairbags, Säitairbags a Gardinen hëllefen dëst Zil z'erreechen ...

Méi Detailer iwwer d'Ausrüstung vum XNUMXWD Outlander op eisem Maart, héchstwahrscheinlech am Februar, wann de Verkaf och a Slowenien ufänkt.

Édescht impressionnant

Erscheinung 4/5

Wann se nach un den Design vum Éischten denken, dann mat der zweeter Generatioun si se an engem richtege SUV gelongen.

Motoren 3/5

Ufanks nëmmen mam zwee-Liter VW-Motor dee scho vum Grandis bekannt ass. Am Ufank hu mir net vill Wiel.

Interieur an Ausrüstung 3/5

Mir haten net all-Plastik Designen erwaart, awer si beandrocken mat hirer Transparenz, einfacher Benotzung an Dashboard Eleganz.

Präis 2/5

Slowenesch Präisser sinn nach net bekannt, awer déi Däitsch viraussoen eng haart Schluecht fir Keefer mat Portemonnaien fir mëttelgrouss SUVs.

Éischt Klass 4/5

Den Outlander ass ouni Zweiwel e formidabele Konkurrent fir déi meescht SUVs, déi de Moment um Maart sinn an déi, déi geschwënn an de Showrooms kommen. Hie fiert ënner anerem gutt, flexibel a schéin. Hien huet och en Diesel ...

Halschent vun Reven