Mini Cooper S Clubman

Inhalt

Basis Daten
Käschte (bis zu 100.000 km oder fënnef Joer)
Technesch Informatioun
Eis Miessunge

Erënnert Dir Iech un den éischte Clubman? D'Original aus de XNUMXer ass komplizéiert, well och ënner den deemolege Miniaturen war de Clubman Estate eng richteg Raritéit. Wat iwwer de Clubmana aus der rezenter Geschicht vun der Mini Marke? Et war wierklech speziell. Et war net méi paff wéi e normale Cooper, mat nëmmen engem Camion Rucksak am Réck an nëmmen enger Heck op der Säit.

Hien huet och d'Tatsaach zesummefaass datt, laut dem originelle Clubman, de Stamm duerch eng duebel Dier zougänglech ass. Den neie Clubman hält ëmmer nach e puer vun dësen Traditiounen of, awer ass trotzdem ganz op Client Ufuerderunge geschnidde. Am Mini hu se festgestallt datt ënner hire Clienten, zousätzlech zu de klassesche Individualisten, och Leit ginn, déi souguer hir Famill an esou engem Auto fueren. Awer firwat huet nëmmen een Puppelchen eng Dier am Réck an deen aneren net? Vergiess d'Traditioun, füügt eng aner Dier derbäi, vläicht gouf dëst an den Ufuerderunge vun de Leader am Mini héieren. Den neie Clubman ass och wesentlech gewuess: mat 4.250 Millimeter setzt hien niewent dem Volkswagen Golf, a mat zousätzleche 30 Millimeter breet kréien mir e vill gréisseren Interieurvolumen, wat mir an der viregter Versioun gefeelt hunn.

Nëmmen d'Aarbechtsëmfeld vum Chauffer huet sech vill geännert am Verglach mat sengem Virgänger, awer net vill wann Dir de Clubman mat allen aneren aktuellen Modeller vergläicht. Deen eemol grousse Speedometer an der Mëttkonsol ass elo Heem vum Multimediasystem, dee mat LED Läischte ëmgi ass, déi déi verschidde Gefierbetribsparameter iwwer Luuchtsignaler illustréieren, egal ob d'Motor U / min ugewise gëtt, Auswiel vu Fuerprofiler, Radiovolumen oder einfachem Ambient Beliichtung. De Geschwindegkeetsmesser gouf elo op de klassesche Wiessel virum Chauffer geplënnert, a fir eng zousätzlech Käschte kann de Mini och all Daten op engem Head-up Bildschierm uweisen.

Dëst gëtt nëmme bedingt begréisst, well et gemaach gouf andeems en eng zousätzlech Konsole mat opgehuewe Glas iwwer de klassesche Schalter gesat huet, op deenen d'Daten ugewise ginn, an dëst Glas ass zimlech däischter a blockéiert eis Vue op d'Strooss. Den Auto, dee mir als Premium Klass fir Puppelcher klasséieren, kënnt kloer mat engem Premium Set vun Ausrüstung. Aktiv a passiv Sécherheet gëtt vu bal all System gesuergt, déi d'Bayern op hire Regaler hunn, an d'Veraarbechtung an d'Adel vu Materialien weisen datt de Mini e Premiumprodukt ass. Mir hu just e bësse méi Problemer mat der Radar Cruise Control fonnt, well se éischter onbestëmmend war. Wéi hien an d'Schnellspur erakënnt, huet hien festgestallt, datt d'Autoen ze spéit fortfueren, dofir huet hien fir d'éischt gebremst, an eréischt du beschleunegt, an och am normalen Traffic zimlech ongläich gebremst, no engem méi luesen.

Aus der Siicht vum Benotzer huet de Mini vill Fortschrëtter gemaach, awer de Bäitrag an dësem Beräich ass nach ëmmer ze kleng fir ënnert de Beschten ze klasséieren. Et gëtt genuch Plaz op der Récksäit vun der Bänk, et sëtzt gutt, et gëtt och genuch Plaz iwwer dem Headboard, d'ISOFIX Befestigungen si liicht zougänglech, et gëtt vill Plaz fir kleng Saachen ze späicheren. Den Design vun der Récksäit ass manner nodenklech, well et esou déck ass, datt et ongeféier an d'Bannenariichtung vum schonn net ganz grousse 360-Liter Kofferraum dréit. Och mat enger duebeler Heckklappe rutscht den Dreck den Hänn net. Obwuel et duer geet, de Fouss ënnert de Bumper ze rutschen fir d'Dier opzemaachen, musst Dir beim Zoumaachen un engem dreckegen Haken halen. Et sollt bemierkt datt dës Aart vun der Dieröffnung och net déi sécherst ass, well d'Dier zimmlech séier opmaacht, a wann e Kand an der Géigend ass, kann et ganz krank ginn. Selbstverständlech hëlleft esou en Dierdesign och net beim Inspektioun vum Auto ëmgedréint, wat zesumme mat klenge Fënsteren, grousse Kappstützen an enger séier dreckeg Kamera just en Touch mat Hëllef vun de Parksensoren ass.

Fuert de Clubman nach ëmmer wéi e richtege Mini? Hei koum de Mini och an dat gro Beräich. D'Kompromëss hunn hir Maut geholl an dat versprachent Go-Kart Gefill sollt net ze eescht geholl ginn. D'Coper S Versioun liwwert natierlech exzellent Leeschtung, och wa mir sportlech Astellungen iwwer de Fuerprofil auswielen, gi mir méi Reaktiounsfäegkeet an e bësse besser Soundstage. Wéi och ëmmer, e relaxe Fuerstil passt him besser, a mir benotzen dës Kraaftreserve nëmme wa mir gutt an der Iwwerhuelungsbunn musse beschleunegen. Duerfir suerge méi laang Radstand a justierbar Heckofhäng méi Spaass mat enger méi flotter Fahrerfarung, well de Clubman bitt eis vill méi Komfort wéi de klassesche Mini.

Da musst Dir iwwerhaapt d'Cooper S Versioun kucken? En Dieselmotor aus der Cooper D Versioun wier méi gëeegent dofir, awer de Cooper S ass fir déi entworf, fir déi d'Famill kee Grond ass, de Spaass beim Verfollege vum Mini ze limitéieren. Mam Mini hu se d'Benotzerbasis mam neie Clubman erweidert, awer op der anerer Säit hunn se d'Traditioun an d'Original Missioun e bësse verroden. Nei Keefer wäerten souwisou net vun hinnen beleidegt ginn, well de Clubman se genee vun den ernimmten Ofsätz iwwerzeegt, an al Keefer fannen déi Authentizitéit schonn ënner anerem Hausmodeller, déi dem Mini senger Kärmentalitéit trei bleiwen.

Sasha Kapetanovich Foto: Sasha Kapetanovich

Mini Cooper S Clubman

Basis Daten

Verkaf:	BMW GROUP Slowenien
Basismodell Präis:	28.550 €
Testmodell Käschte:	43.439 €
Muecht:	141 kW (192 kW) KM)
Beschleunegung (0-100 km / h):	8,6 s
Maximal Geschwindegkeet:	228 km / h
ECE Konsum, gemëschte Zyklus:	7,0 l / 100 km
Garantie:	Allgemeng Garantie 2 Joer, Lacker Garantie 3 Joer, Anti-Rust Garantie 12 Joer.
Systematesch Iwwerpréiwung	Serviceintervall per Arrangement. km

Käschte (bis zu 100.000 km oder fënnef Joer)

Regelméisseg Servicer, Wierker, Material:	0 €
Brennstoff:	8.225 €
Pneuen (1)	1.240 €
Wäertverloscht (bannent 5 Joer):	10.752 €
Obligatoresch Versécherung:	5.495 €
CASCO INSURANCE ( + B, K), AO, AO +	9.125 (€ an
Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung
Kaaft op	€ 34.837 0,34 (km kascht: XNUMX )

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Turbo-Bensin - Front transversal montéiert - Buer a Schlag 82,0 × 94,6 mm - Verdrängung 1.998 cm3 - Kompressioun 11,0:1 - maximal Muecht 141 kW (192 l .s.) bei 5.000 U/min - Duerchschnëtt Kolbengeschwindegkeet bei maximaler Kraaft 15,8 m / s - Spezifesch Kraaft 70,6 kW / l (96 PS / l) - Maximum Dréimoment 280 Nm bei 1.250 U/min min - 2 Nockenwellen (Timing Rimm) - 4 Ventile pro Zylinder - Common Rail Brennstoff Injektioun - Auspuff Turbocharger - Aftercooler.
Energie Transfer:	Motor-Undriff virun Rieder - 6-Vitesse manuell Transmissioun - ech Gang Verhältnis 3,923; II. 2,136 Stonnen; III. 1,276 Stonnen; IV. 0,921; V. 0,756; VI. 0,628 - Differenz 3,588 - Felgen 7,5 J × 17 - Pneuen 225/45 R 17 H, Rollkrees 1,91 m.
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 228 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 7,2 s - Moyenne Dreifstoffverbrauch (ECE) 6,3-6,2 l/100 km, CO2-Emissiounen 147-144 g/km.
Transport an Ophiewe:	Station Waggon - 6 Dieren, 5 Sëtzer - Selbstänneg-Ënnerstëtzung Kierper - Front Single Suspension, Blatfedern, Drei-Speech-Kräizschinne, Stabilisator - hënneschter Multi-Link Achs, Spiralfeder, Teleskopesch Schockdämpfer, Stabilisator - Front Disc Bremsen (gezwongen Ofkillung) ), hënneschte discs (gezwongen Ofkillung) , ABS, elektresch Handbrems op den hënneschte Rieder (tëschent de Sëtzer wiesselen) - Zännstaang Lenkrad, elektresch Power Steering, 2,4 Wendungen tëscht Extrempunkten.
Maass:	eidel Gefier 1.435 kg - zulässlech Gesamtgewicht 1.930 kg - zulässlech Unhängergewiicht mat Brems: 1.300 kg, ouni Brems: 720 kg - zulässlech Daachlaascht: 75 kg.
Extern Dimensiounen:	Längt 4.253 mm – Breet 1.800 mm, mat Spigelen 2.050 1.441 mm – Héicht 2.670 mm – Radstand 1.560 mm – Gleis virun 1.561 mm – Hënneschten 11,3 mm – Buedemofstand XNUMX m.
Innen Dimensiounen:	longitudinal viischt 950-1.160 mm, hënneschter 570-790 mm - viischt Breet 1.400 mm, hënneschter 1.410 mm - Kapp Héicht virun 940-1.000 940 mm, hënneschter Säit 540 mm - viischt Sëtz Längt 580-480 mm, 360 mm 1.250 - Kofferraum 370. –48 l – Lenkrad Duerchmiesser XNUMX mm – Brennstofftank XNUMX l.

Eis Miessunge

Moossbedéngungen: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 77% / Pneuen: Dunlop SP Winter Sport 225/45 R 17 H / Kilometerstand: 5.457 km
Beschleunegung 0-100km:	8,6
402m vun der Stad:	16,0 Joer ( 150 km / h)
Flexibilitéit 50-90 km / h:	6,2 (IV)
Flexibilitéit 80-120 km / h:	7,9 (V)
Testverbrauch:	8,9 l / 100 km
Brennstoffverbrauch nom Standard Schema:	7,0 l / 100 km an
Bremsstreck bei 100 km / h:	41,3m
AM Dësch:	40m
Kaméidi bei 90 km / h am 6. Gang	60dB