Mercedes-Benz V 220 Cdi
Inhalt
Viano oder Vito, wat ass den Ënnerscheed? Mir hunn driwwer nogeduecht wéi mir e Minivan an d'Hänn kruten, dee wéi de bekannte MB Vita ausgesäit. Also ass et e Camionetten oder e Passagéierauto - e Minivan? Ugeholl, bei der éischter Versammlung gouf et e bëssen Duercherneen. Béid Modeller, ganz ähnlech am Erscheinungsbild, bal Zwillinge, ënnerscheede sech haaptsächlech am Interieur an deelweis am Chassisdesign.
Dir wäert och den Ënnerscheed bemierken wann Dir eng Lizenz kaaft. Vit seet kombinéiert Auto, Viano seet perséinlechen Auto! Sou trennt de Staat dës zwou ähnlech Maschinnen gutt. De Vita gëtt et och an enger Cargo-Versioun, also ouni Sëtzer hannert dem Chauffer, oder an enger Passagéierversioun mat nëmmen enger Sëtzrei an engem zouene Réck aus Blech, an natierlech an der Passagéierversioun. Wéi och ëmmer, Viano ass nëmme fir Passagéier. An dëst ass fir déi, déi grouss Komfort brauchen.
Am Salon hunn si eis erklärt, datt dëst e Luxus-Minivan wier fir Geschäftsleit ze transportéieren. Eng Zort "Shuttle", wéi d'Briten et nennen! Seng Interieurarmatur si vun engem ganz héije Standard. D'Polsterung, Plastik an Tapete ginn gesot däitlech besser wéi Vit. Alles fir méi Komfort a Luxus!
Si sollten net beleidegt ginn, oder? Mir hu keng Bemierkungen zum Komfort, well all siwe Sëtzer fir méi kuerz a méi laang Distanzen wierklech bequem sinn, mee mir wëssen näischt iwwer däitlech besser Materialien.
Als éischt ass den haarde Plastik op den Deeler a Sëtzer enttäuschend. Wann et virdrun Reklamatiounen iwwer déi schlecht Qualitéit vun der Produktioun vun Vito Modeller goufen, ass et schwéier ze soen, datt eppes fir d'besser an Viano geännert huet.
De Viano 220 Cdi Test huet op 25.500 km zimmlech vill Zeeche vum (virzäitegen) Verschleiwen gewisen. Wahrscheinlech huet keen virun eis mat him an "Händschen" geschafft, awer dëst ass keng Excuse. Scuffs op Plastik, Tapeten a souguer Fragmenter vu Plastiksitze sinn net e Beispill och fir sou eng respektéiert Mark wéi Mercedes-Benz. Glécklecherweis gouf et keng "Kräisser" oder all onsympathesch Rattel beim Fuere. An dëser Hisiicht ass de Viano näischt manner wéi e Camionnette. No allem, wann Dir dësen Auto fiert, wäert Dir wahrscheinlech net vill vun der Ressentiment bemierken, déi mir hei uewen ernimmt hunn. Ausser engem gescheitert Kassettenspiller, deen Iech just an d'Ae stécht. D'Kassettspäicherkëscht war ageklemmt a konnt scho laang duerch eppes méi modern ersat ginn, wéi zum Beispill en CD-Wander.
Soss, wa mir weider réckelen. Mir hu keng Kommentaren. Den 220 Cdi Motor ass erstaunlech. Och mat engem zimlech akzeptable Konsum vun Diesel Brennstoff. An eisem Test hu mir den Duerchschnëttsverbrauch vun 9 Liter pro 4 Autoen gemooss.
Kilometer (eng Kombinatioun vu Stadfueren an Autobunn), an op enger méi laanger Auslandrees ass et op just iwwer 8 Liter gefall.
Obwuel de Viano och e groussen Auto ass fir d'Gréisst vun engem SUV, ass et e richtege Genoss ze fueren. Et gi wéineg sou peppy Autoen an dësem Segment. Eng gutt ugepasste Gangkëscht an e kuerzen, sportleche Schalter am Zentrum vum Dashboard nieft dem Lenkrad hëllefen dem Motor och vill. De Motor an d'Transmissioun sinn dat wat fir d'éischt an der Erënnerung vum Chauffer bleift.
Awer ass d'Ridequalitéit, an dofir de Chassis an d'Bremsen, adäquat fir de Sprongmotor?
Mir kënnen ouni Suergen affirméierend äntweren. D'Strooss Positioun ass zouverlässeg an erlaabt Iech zouversiichtlech och a Béien ze fueren. Dank der viischter-Radundriff, et gi keng Problemer mat der hënneschter Entféierung, och wann Gas op naass Uewerfläch opfëllen. D'Fuergefill ass gutt, d'Sëtzer sinn héich, wat zu enger gudder Visibilitéit a Bewegung bäidréit. D'Gefill verschwënnt awer och e bëssen, sou datt de verstellbare Lenk ganz flaach an den Hänn ass, wat en oprechte Réckstéck erfuerdert. Op der anerer Säit gesäit d'Réckachs mat enger komfortabeler Ophiewe guer net aus wéi e Camionnette. Passagéier op der hënneschter Säit hunn de Komfort gelueft. Keng haart Kick wann Dir iwwer Knollen fuert, a vill Beenraum fir Basketball Teammemberen.
Dem Viana seng Raimlechkeet ass sécher säi grousse Virdeel iwwer d'Konkurrenz. D'Sëtzer kënnen individuell ugepasst ginn fir aktuell Bedierfnesser ze passen a kënnen rotéiert ginn sou datt d'Passagéier hannert dem Chauffer a Frontpassagéier zréckkucken a mat deenen zwee aneren an der hënneschter Rei schwätzen ouni den Hals ze belaaschten. Zousätzlech sollte gutt Bannenbeliichtung, Klappsëtzer (Dir kënnt en Dësch montéieren), Armrests, kleng Kompartimenter a Këschte fir kleng Saachen gelueft ginn. De Viano ass an deem Sënn gutt ausgestatt, awer et kéint nach besser sinn. Bei der Ëmstellung vun de Sëtzer stoungen mir erëm op eng substandard Finish, well e Member vun der Testequipe an e schaarfe Rand bis zum Punkt vu Blutungen gerannt ass. An dat während der Missioun, déi ee vun deenen einfachsten an dësem Auto soll sinn! D'Sëtzer plënneren erfuerdert eng qualifizéiert Hand, am léifsten e Mann. Fir de Sëtz aus der Klammer ze läschen, musst Dir zimmlech schwéier un de Grëff zéien.
De Viano kann e ganz villsäiteger Gefier sinn fir Famillen déi méi Plaz brauchen, vläicht fir Leit déi gären Sportsaccessoiren an hiren Auto pressen (Vëloen, Paragliding, Scooter ...), oder fir laang Geschäftsreesen am Ausland wann Dir méi fuert. Passagéier, oder Dir musst vill Gepäck mat Iech droen, wou eng séier a komfortabel Rees vill méi grouss ass.
Viana kann definitiv alles maachen.
Petr Kavchich
Foto: Aleš Pavletič.
Mercedes-Benz V 220 Cdi
Basis Daten
| Verkaf: | AC Interchange doo |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 31.292,77 € |
| Testmodell Käschte: | 31.292,77 € |
| Muecht: | 90 kW (122 kW) KM) |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 17,5 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 164 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 7,5 l / 100 km |
| Garantie: | 2 Joer onlimitéiert Kilometerpunkten, allgemeng Garantie, SIMBIO |
Käschte (bis zu 100.000 km oder fënnef Joer)
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-Line - Diesel Direktinjektioun - Querschnëtt virun montéiert - Buer a Schlag 88,0 × 88,4 mm - Verdrängung 2151 cm3 - Kompressiounsverhältnis 19,0: 1 - Maximal Leistung 90 kW (122 PS) bei 3800 / min - Moyenne Kolbengeschwindegkeet bei maximaler Kraaft 11,2 m / s - Spezifesch Kraaft 41,8 kW / l (56,9 PS / l) - Maximum Dréimoment 300 Nm bei 1800-2500 / min - Kurbelwelle a 5 Lager - 2 Nockenwellen am Kapp (Kette) - 4 Ventile pro Zylinder - Liichtmetallkopf - Common Rail Brennstoffinjektioun - Auspuffgasturbocharger, Ladeluft Iwwerdrock 1,8 bar - Ladeluftkühler - Flëssegkühlung 9,0 l - Motoröl 7,9 l - Batterie 12 V, 88 Ah - Alternator 115 A - Oxidatiounskatalysator |
|---|---|
| Energie Transfer: | virun Rad Motor fiert - Single dréchen Kupplung - 5-Vitesse manuell Transmissioun - Gang Verhältnis I. 4,250 2,348; II. 1,458 Stonnen; III. 1,026 Stonnen; IV. 0,787 Stonnen; V. 3,814; ëmgedréint 3,737 – Differential 6 – Felgen 15J × 195 – Pneuen 70/15 R 1,97 C, Rollbereich 1000 m – Geschwindegkeet an 40,2 Gang bei XNUMX U/min XNUMX km/h |
| Kapazitéit: | Spëtztgeschwindegkeet 164 km/h - Beschleunegung 0-100 km/h an 17,5 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 9,6 / 6,3 / 7,5 l / 100 km (Gas Ueleg) |
| Transport an Ophiewe: | Minibus - 4 Dieren, 6/7 Sëtzer - Self-Ënnerstëtzung Kierper - Сх - keng Donnéeën - viischt Single Suspension, Blat Fréijoer, dräieckeger Kräiz Schinne, Stabilisator - hënneschter Single Suspension, Schréiegt Schinne, Loft Quellen, Teleskopesch Schock absorbers - Dual-Circuit Bremsen, viischt Scheif (mat gezwongen Ofkillung), hënneschter disc, Muecht Lenkung, ABS, hënneschter mechanesch Fouss Brems- (Pedal lénks vun der Kupplung Pedal) - Zännstaang an Pinion Steierung, Muecht Leedung, 3,25 Wendungen tëscht extrem Punkten |
| Maass: | eidel Gefier 2010 kg - zulässlech Gesamtgewicht 2700 kg - zulässlech Unhängergewiicht mat Brems 2000 kg, ouni Brems 750 kg - zulässlech Dachbelaaschtung 100 kg |
| Extern Dimensiounen: | Längt 4660 mm - Breet 1880 mm - Héicht 1844 mm - Radstand 3000 mm - Frontbunn 1620 mm - Hënneschten 1630 mm - Minimum Buedemfräiheet 200 mm - Fahrradius 12,4 m |
| Innen Dimensiounen: | Längt (Dashboard bis Mëtt / hënneschter Récksäit) 1650/2500 mm - Breet (Knéien) virun 1610 mm, Mëtt 1670 mm, hënneschter Säit 1630 mm - Kappraum virun 950-1010 mm, Mëtt 1060 mm, hënneschter Säit 1020 mm - Längs viischt Sëtz 860 1050mm, Mëtt 890-670mm, hënneschter Bank 700mm - Front Sëtz Längt 450mm, Mëtt 450mm, hënneschter Bank 450mm - Lenker Duerchmiesser 395mm - Boot (normal) 581-4564 l - Brennstoff Tank 78 l |
| Këscht: | (normal) 581-4564 l |
Eis Miessunge
| T = 17 ° C, p = 1018 mbar, rel. vl. = 90%, Kilometerzähler Zoustand: 26455 km, Pneuen: Continental VancoWinter | |
| Beschleunegung 0-100km: | 13,9 |
|---|---|
| 1000m vun der Stad: | 35,3 Joer ( 146 km / h) |
| Flexibilitéit 50-90 km / h: | 9,6 |
| Flexibilitéit 80-120 km / h: | 12,4 |
| Maximal Geschwindegkeet: | 170 km / h (V.) |
| Minimum Konsum: | 8,1 l / 100 km |
| Maximum Konsum: | 10,7 l / 100 km |
| Testverbrauch: | 9,4 l / 100 km |
| Bremsstreck bei 130 km / h: | 82,9m |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 48,8m |
| Kaméidi bei 50 km / h am 3. Gang | 61dB |
| Kaméidi bei 50 km / h am 4. Gang | 60dB |
| Kaméidi bei 50 km / h am 5. Gang | 60dB |
| Kaméidi bei 90 km / h am 3. Gang | 72dB |
| Kaméidi bei 90 km / h am 4. Gang | 69dB |
| Kaméidi bei 90 km / h am 5. Gang | 67dB |
| Kaméidi bei 130 km / h am 4. Gang | 73dB |
| Kaméidi bei 130 km / h am 5. Gang | 72dB |
| Testfehler: | gebrach Plastik Sëtzer |
Allgemeng Bewäertung (287/420)
Interessant Auto. Villsäiteg, gëeegent fir eng grouss Zuel vun exigent Passagéier ze droen. Et kann awer och e super Familljeauto sinn, wann de Budget gutt siwe Milliounen Toler verdaut kann. Et stellt och d'Fro op, ob mir d'Ongenauegkeet vun der bannenzeger Veraarbechtung an dem haarde Plastik zum Präis iwwersinn kënnen. De Rescht beandrockt mat engem mächtegen an net ze gluttonesche Motor.
Exterieur (12/15)
Vu baussen gesäit de Viano elegant an erkennbar aus. Sëlwer Metallic passt him.
Interieur (103/140)
Et gëtt näischt iwwer d'Raumlechkeet an de Komfort vun de Sëtzer ze beschwéieren. Wéi och ëmmer, et kéint een nawell e puer Kommentarer fannen wéinst dem haarde Plastik a Präzisiounsveraarbechtung dobannen.
Motor, Transmissioun (32
/ eent)Grousse Motto, gutt Upgrades an exzellent Iwwerdroung.
Fuertleeschtung (58
/ eent)Fir eng nach méi komfortabel Sëtzpositioun mam Motor hätte mir e méi verstellbare Lenk gären, soss ware mir vun der Fahrqualitéit beandrockt.
Leeschtung (25/35)
Am Viano ass de Fahrt och séier duerch d'Spréngfahrt an eng raisonnabel héich Schlussgeschwindegkeet.
Sécherheet (26/45)
Et gi zimmlech e puer agebaute Sécherheetsfeatures zu Viano, awer well se an esou engem respektéierten Heem gebaut sinn, hätte mir eppes méi gär.
Wirtschaft
Dreifstoffverbrauch ass akzeptabel, de Basispräis ass e bësse manner héich.
Mir luewen a reprochéieren
Motor
Transparenz no vir
flexibel Interieur
oppe Raum
bequem Plaze op all Plaze
der Vielfältegkeet
Kapazitéit
Stroumverbrauch
schlecht Finish (Bannenariichtung)
Autoradio mat Kassettenspiller
bëlleg Plastik bannen
d'Scharnier zoumaachen (Scharnier dat als Schließhandtak dobannen déngt, méi fir Kraaft)
