Mercedes-Benz ML 270 CDI
Test Fuert

Mercedes-Benz ML 270 CDI

Deemools huet hien eis natierlech fantastesch ausgesinn, wéi d'Akteuren vum Jurassic Park - Dinosaurier. Wéi interessant, keen huet se jee gesinn, a si schéngen all sou offensichtlech.

D'Situatioun ass komplett anescht mat Maschinnléieren. Jiddereen huet hien gesinn, a jidderee hannert him huet gejaut: "Ah, Mercedes ..." Ma, no enger Zäit gëtt alles méi realistesch a lieweg. ML war just ee vun den Offere vun Off-Road Limousinen, méi Limousinen wéi SUVs fir ganz éierlech ze sinn. Awer hien geléngt iwwerall.

Am 270 CDI gouf och en Dieselmotor fir d'éischte Kéier am Mercedes ML agefouert. Et ass en nei entwéckelt fënnefzylindresche Motor mat Véier-Ventil Technologie iwwer all Piston, direkter Brennstoffinjektioun iwwer eng gemeinsam Linn, a Loftversuergung gëtt vun enger verännerlecher Turbin (VNT) Auspuffgas mat enger Ladeluftkühler geliwwert.

Prinzipiell ass esou eng ML mat enger neier sechs-Vitesse manueller Transmissioun equipéiert, an den Test ass mat enger fënnef-Vitesse automatesch equipéiert. Natierlech déi lescht Generatioun a mat der Méiglechkeet vum manuelle Wiessel. Scrollen lénks erof (-) a riets (+) erop. Alles gëtt elektronesch kontrolléiert, sou datt et guer kee Feeler ka sinn. Tatsächlech ass dës Gearbox scho sou gutt (glat a séier), datt et keng manuell Verréckelung brauch. Natierlech kënnt et praktesch wann een en Hiwwel lues erof geet oder wann de Chauffeur sech langweilt. .

Mat engem gënschtege Dréimoment (400 Nm!), De Motor bedreift souverän och bei nidderegen U / min, an d'Getrieb wiesselt op eng erhéicht Geschwindegkeet vun ongeféier 4000 U / min. Trotz dem liichte Gewiicht vum Auto ass de Motor gutt genuch fir vill Zwecker ze benotzen. Et funktionnéiert gutt am luesen Fueren, am Feld an op Autobunnen. Hien entwéckelt eng héich Bewegungsgeschwindegkeet, wärend hie roueg a roueg bleift.

Bei héijer Geschwindegkeet musst Dir just mat der Tatsaach eens sinn datt de Verbrauch ëm e puer Liter eropgeet, wat allgemeng net sou vill ass. Mat mëttelméissege Fueren kënnt Dir souguer no bei der Planz deklaréierten Verbrauch kommen, wat ënner der magescher Limite vun zéng Liter ass. Natierlech sollt d'Gréisst vum Auto, déi räich Ausstattung a Komfort, an, sou wichteg, de Ruff och berücksichtegt ginn. D'Käschte si wahrscheinlech net emol sou wichteg.

Och déi hefteg Zomm Suen, déi gebraucht gi fir dës Off-Road Schéinheet auszebauen ass net wichteg. Fir eng Gangkëscht, 500 Tausend, fir Scheiwen 130 Dausend, fir Lack 200 Dausend, fir en Interieurpaket 800 Dausend, a sou weider bis zum Schlusspräis, dee scho wesentlech anescht ass wéi d'Basis. Awer mat Autoen wéi dësen ass de Präis wahrscheinlech déi lescht Saach méi wichteg, wat de Chauffer fillt. Gefiller, natierlech, sinn exzellent.

Soubal Dir erakënnt (an der Nuecht), gëtt de Mercedes-Benz Schëld blo op der Dier. Esou bezweifelt Dir net emol wou Dir erakënnt. De Passagéier (Co) ass nach méi beandrockt. Héich Sëtzplaz, agreabel fair Haut, elektresch Upassung an alle Richtungen, fir net ze schwätzen vun gehëtzten Sëtzer a mëllen Teppecher. ... All dëst kënnt op Käschte, awer et bezilt sech och kontinuéierlech.

All Kéier wann Dir an den Auto klëmmt, kënnt Dir zefridden sinn. Notéiert datt fair Haut och kann flekken. A vergiesst net datt d'Lenkradhiewel d'selwecht sinn wéi déi um Sprinter. Am Allgemengen funktionnéiert ML awer zimmlech gutt. Wann ech e puer schweier, verstreet an illogesch Schalteren op der Mëttkonsole ignoréiert hunn, kann ech mech ze emotional un dës Schéinheet befestegen. Also loosst eis net vergiessen datt dëst nëmmen eng vun de Maschinnen ass.

Just ee vun hinnen? Jo, awer ee vun de beschten. Et ass séier a praktesch op der Autobunn, awer och nëtzlech am Feld. Déi elektronesch gekoppelt Gangkëscht befollegt nëmmen den Instruktioune vum Chauffer wa se komplett stationär ass. Dann ass e liicht Press vun engem Knäppchen genuch an Dir sidd fäerdeg. D'Transmissioun ass souwisou automatesch, a mir hu näischt ze Suergen. Et huet net déi klassesch Differenziell Schleisen, awer et huet e puer ganz nëtzlech elektronesch Ersatzstécker.

Si schaffen automatesch iwwer den ABS Bremssystem. Wann hien entdeckt datt een oder méi Rieder ze séier dréien, verlangsamt hien se. Einfach an effektiv. An extremen Bedéngungen, selbstverständlech, kéint ee sou e System bezweifelen, awer fir eis nëmme stierflech a Maschinnléieren, déi selten echt Terrain gesinn, huet dëst méi wéi genuch, an funktionnéiert och zouverlässeg.

Dofir ass et kannerlech einfach sou e "Monster" ze kontrolléieren. Dëst ass och eng vun de gudde Saachen, déi mir modern Autoen zouzeschreiwen. Maacht Iech Zäit, SUVs sinn och net allmächteg. Denkt drun datt Dir enges Daags och iergendwou muss stoppen. Vläicht ass dat firwat d'Dinosaurier ausgestuerwen sinn?

Igor Puchikhar

FOTO: Uro П Potoкnik

Mercedes-Benz ML 270 CDI

Basis Daten

Verkaf: AC Interchange doo
Basismodell Präis: 52.658,54 €
Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung
Muecht:120 kW (163 kW)


KM)
Beschleunegung (0-100 km / h): 11,9 s
Maximal Geschwindegkeet: 185 km / h
ECE Konsum, gemëschte Zyklus: 9,4 l / 100 km

Technesch Informatioun

Motor: 5-Zylinder - 4-Schlag - In-Linn - Diesel Direktinjektioun - Längs op der viischter montéiert - Buer a Schlag 88,0 × 88,4 mm - fräi Schlag. 2688 cm3 - Kompressioun 18,0:1 - Maximal Kraaft 120 kW (163 PS) bei 4200 U/min - Maximum Dréimoment 400 Nm bei 1800 U/min - Kurbelwelle a 6 Lager - 2 Nockenwellen am Kapp (Kette) - no 4 Brennstoffventile pro Zylinder Injektioun iwwer Common Rail System - Auspuffgasturbocharger, Maximum Ladeluftdrock 1,2 bar - Aftercooler - Flëssegkühlung 12,0 l - Motoröl 7,0 l - Oxidatiounskatalysator
Energie Transfer: Motor fiert all véier Rieder - 5-Vitesse automatesch Transmissioun - Gang Verhältnis I. 3,590 2,190; II. 1,410 Stonnen; III. 1,000 Stonnen; IV. 0,830; v. 3,160; 1,000 Réck Gang - 2,640 & 3,460 Gears - 255 Differential - 65/16 R XNUMX HM+S Pneuen (General Grabber ST)
Kapazitéit: Spëtztgeschwindegkeet 185 km/h - Beschleunegung 0-100 km/h an 11,9 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 12,4 / 7,7 / 9,4 l / 100 km (Gas Ueleg)
Transport an Ophiewe: 5 Dieren, 5 Sëtzer - Chassis - Front Single Suspension, Double Wishbones, Torsion Bar Springs, Telescopic Dampers, Stabilisator Bar, Rear Single Suspension, Double Wishbones, Coil springs, Telescopic Dampers, Stabilizer Bar, Disc Bremsen (zwangkühlen). , Power Steering, ABS - Zännstaang Lenkung, Power Steering
Maass: eidel Gefier 2115 kg - zulässlech Gesamtgewicht 2810 kg - zulässlech Unhängergewiicht mat Brems 3365 kg, ouni Brems 750 kg - zulässlech Dachbelaaschtung 100 kg
Extern Dimensiounen: Längt 4587 mm - Breet 1833 mm - Héicht 1840 mm - Radstand 2820 mm - Gleis virun 1565 mm - Hënneschten 1565 mm - Fahrradius 11,9 m
Innen Dimensiounen: Längt 1680 mm - Breet 1500/1500 mm - Héicht 920-960 / 980 mm - Längs 840-1040 / 920-680 mm - Brennstofftank 70 l
Këscht: normalerweis 633-2020 Liter

Eis Miessunge

T = 16 ° C – p = 1023 mbar – otn. vl. = 64%
Beschleunegung 0-100km:12,3
1000m vun der Stad: 34,2 Joer (


154 km / h)
Maximal Geschwindegkeet: 188 km / h


(V.)
Minimum Konsum: 9,4 l / 100 km
Testverbrauch: 12,8 l / 100 km
Bremsstreck bei 100 km / h: 44,5m
Kaméidi bei 50 km / h am 3. Gang55dB
Kaméidi bei 50 km / h am 4. Gang54dB
Kaméidi bei 50 km / h am 5. Gang54dB
Testfehler: Offall Schutzplastik ënner dem Motor.

Bewäertung vu

  • Och mat dësem Dieselmotor huet de Mercedes ML vill Motoriséierung. Natierlech muss een déi räich (an deier) Ausrüstung berücksichtegen, fir net vun der Lack ze schwätzen, also Off-Road ass just eng Noutausgang. Och wann et technesch excellent ass.

Mir luewen a reprochéieren

Motor

Gangbox

räich Equipement

Raumfaart, Adaptabilitéit

dreiwend Leeschtung

Wuelbefannen

illogesch placéiert Schalteren

laang Nues (zousätzlech Päifeschutz)

Fënsterebewegung ass net automatesch (ausser fir de Chauffer)

sensibele Plastikschutz ënner dem Motor

Setzt e Commentaire