Mercedes

D'Geschicht vun der berühmter Weltmark huet hir Grënnung als Resultat vun der Reorganisatioun vun zwee däitsche Firmen ugefaang. Delving e bëssen zréck an d'Geschicht, krut den däitschen Erfinder Benz Erlaabnis fir seng Nofolger, déi weltwäit Ruhm bruecht huet an eng Revolutioun an der Autosindustrie gemaach huet - den éischten Auto mat enger Benzinkraaft Eenheet. Am selwechte Joer gouf en anere Projet vun engem aneren däitschen Ingenieur, Gottlieb Daimler a Wilhelm Maybach geschaf, dëst war e Projet fir e Motor ze kreéieren. Béid Erfinder hunn Firmen erstallt: Benz - mam Numm Benz & Cie 1883 zu Mannheim, an Daimler - mam Mark Daimler Motoren Gesellchaft (Ofkierzung DMG) 1890. Béid hunn sech parallel entwéckelt an 1901, ënner der erstallt Mark "Mercedes", gouf en Auto vum Daimler produzéiert. Déi berühmt Mark gouf op Ufro vun engem räiche Geschäftsmann Emil Jellinek zu Éiere vum Numm vu senger Duechter genannt, déi de Vertrieder vun DMG a Frankräich war. Dës Persoun war en Investisseur an der Firma, déi am meeschte Ultimatum gefuerdert huet, an de Verwaltungsrot opzehuelen, an och datt hien d'Recht kritt fir Autoen an e puer europäesch Länner ze exportéieren. Den éischten Auto war de bekannte Mercedes 35hp fir Rennen entworf. Den Auto konnt Geschwindegkeete vu bis zu 75 km / h erreechen, wat an deene Joren eppes erstaunlech ugesi gouf, e véier-losen-Moteur mat engem Volume vun 5914 Kubikzentimeter Meter. cm, an d'Gewiicht vun der Maschinn net méi wéi 900 kg. Maybach huet um Designdeel vum Modell geschafft. Ee vun den éischten Autoen, déi produzéiert goufen, war Rennen an entworf vum Maybach. Jellinek huet de Prozess bannen a baussen kontrolléiert. Et war de legendäre Mercedes Simplex 40px, dee gefuer ass an enormen Androck gemaach huet. Inspiréiert dovunner huet de Jellinek fett deklaréiert datt dëst den Ufank vun der Mercedes Ära war. Dem Maybach säin Entwécklungskonzept, no sengem Austrëtt aus der Firma, huet weider Rennautoe produzéiert bis zum Éischte Weltkrich a gouf als dat Bescht ugesinn, loosst eis Autoen als éischt a Rennen huelen. 1926 huet en Duerchbroch duerch d'Reorganisatioun vun de Firmen, déi vun Ingenieuren an der Daimler-Benz AG gegrënnt goufen. Den éischte Leader vun der Konzern war de bekannte Ferdinand Porsche. Mat senger Hëllef gouf e Projet vum Daimler gestart fir e Kompressor z'entwéckelen fir d'Motorkraaft ze erhéijen. D'Autoe produzéiert als Resultat vun der Fusioun vun den zwou Firme goufen als Mercedes-Benz zu Éiere vum Karl Benz bezeechent. D'Firma huet mat Blëtzgeschwindegkeet entwéckelt, an ausser Autoen, goufen Deeler fir Fligeren a Booter produzéiert. En aneren notabelen Ingenieur huet vu Porsche iwwerholl wéi hien decidéiert huet d'Firma ze verloossen. D'Firma konzentréiert sech op Rennautoen. Während der Ära vum Totalitarismus huet Mercedes mat engem Swastika an Däitschland regéiert. D'Firma huet och Luxusautoe fir d'Regierung produzéiert. De Mercedes-Benz 630, dësen Cabriolet, war dem Hitler säin éischten Auto. An déi iewescht Reien vum Reichstag hu léiwer d'"Supercars" Mercedes-Benz 770K. D'Firma huet och op Uerder fir d'Militärunitéit geschafft, haaptsächlech Militärgefierer, Camionen an Autoen. De Krich hannerlooss eng grouss Skala Mark op Produktioun, bal komplett Néierlag Fabriken, der Rekonstruktioun vun deem huet eng grouss Quantitéit vun Zäit an Effort. A schonn am Joer 1946 huet d'Dynamik mat erneiere Kraaft a kompakt Sedans mat enger klenger Verdrängung an 38-Päerd Muecht Unitéiten verëffentlecht. Elite handgebaute Luxuslimousinen hunn hir Produktioun no de 50er ugefaang. Esou Limousine goufen dacks verbessert. Den Export vun Autoen an d'Länner vun der UdSSR war 604 Autoen, 20 Camionen a 7 Bussen. D'Firma huet nach eng Kéier eng luxuriéis Vocatioun erneiert, déi Vertrieder vun der japanescher Autosindustrie net emol no den 80er ewechhuele konnten, nëmme liicht auspressen am Feld vun de Maart Servicer. D'Firma produzéiert souwuel Strooss a Sport Autoen. De Mercedes-Benz W196, als Sportsauto, dee vill Auszeechnunge fir Präisser verdéngt huet, huet no der Tragedie mam Doud vum berühmte Racer Pierre Levegh opgehalen e Racing Leader ze sinn. D'Enn vun de 50er ass duerch en Duerchbroch vun aussergewéinleche Modeller mat Detailer vu Kierperdesignelementer charakteriséiert. D'Eleganz vun de Linnen, e grousst Interieur a vill aner Faktoren genannt dës Modeller "Finnen", déi aus den Autoen vun amerikanesche Firmen geléint goufen. E ganze Volume konnt publizéiert ginn fir all d'Modeller vun der Firma am Detail ze lëschten. 1999 krut d'Firma d'Tuningfirma AMG. Dës Acquisitioun huet eng grouss Roll gespillt wéi d'Firma mat méi prestigiéise Sportsautoe geschafft huet. D'Ära vum neie Joerhonnert ass geprägt duerch d'Verzweigung an d'Klassen. De vereenegten Tandem existéiert bis 1998, sou eng Zäit vun der Existenz war nëmmen an dëser Associatioun. Bis haut entwéckelt d'Firma en ëmweltfrëndlecht Produkt dat berühmt wier net nëmme fir Komfort, awer och fir d'Ekologie an der Welt z'erhalen, ee vun de Prioritéitsthemen vun der moderner Welt. Mercedes-Benz bleift déi féierend Mark an der Autosindustrie. Grënner Aus dem uewe schléissen mir datt d'Grënner vun der Firma de "grousse Ingenieurtrio" waren: Karl Benz, Gottlieb Daimler a Wilhelm Maybach. Betruecht kuerz d'Biographien vun all eenzel. De Karl Benz gouf de 25. November 1844 zu Mühlburg an der Famill vun engem Maschinist gebuer. Vun 1853 un gouf hien um Lycée Technique an 1860 op enger polytechnescher Universitéit mat engem Diplom an der Mechanik technescher Ausbildung gemaach. Nom Ofschloss krut hien eng Aarbecht an enger Maschinnebauanlag, aus där hie séier opgehalen huet. Dunn huet hie fir ongeféier 5 Joer op Fabriken als Ingenieur an Designer geschafft. 1871 huet hien zesumme mat engem Frënd säin eegene Workshop opgemaach, spezialiséiert op Ausrüstung a Metallmaterialien. De Benz war interesséiert un der Iddi vu Verbrennungsmotoren, an dëst war e grousse Schrëtt a senger Karriär. 1878 huet seng Genehmegung fir e Benzinmotor markéiert, an 1882 huet d'Aktiengesellschaft Benz & Cie gegrënnt. Säin ursprénglechen Zweck war d'Produktioun vu Benzinkraaft Eenheeten. Benz entworf säin éischten dräi-Rad Auto mat engem véier-Zäit Benzinmotor. D'Finale Resultat gouf 1885 presentéiert a goung op eng Ausstellung zu Paräis ënner dem Numm Motorvagen, an 1888 war de Verkaf schonn ugefaangen. Weider huet Benz e puer méi Autoen a kuerzer Zäit produzéiert. 1897 huet hien de "Kontramotor" erstallt, de berühmte Motor, deen eng horizontal Arrangement vun 2 Zylinder hat. Am Joer 1914 gouf de Benz en Éierendoktorat vun der Technescher Universitéit ausgezeechent. 1926 Fusioun mat DMG. Den Erfinder ass de 4. Abrëll 1929 zu Ladenburg gestuerwen. Am Fréijoer 1834 gouf de Schëpfer vun der DMG, Gottlieb Daimler, zu Schorndorf gebuer. Am Joer 1847, no der Schoul, huet hie Waffe gemaach andeems hien sech an engem Atelier niddergelooss huet. Vun 1857 krut hien eng Ausbildung am Polytechnic Institut. 1863 krut hien eng Aarbecht am Bruderhouse, enger Entreprise déi Aarbecht fir Weesen a Leit mat Behënnerungen zur Verfügung gestallt huet. Hei huet hien de Wilhelm Maybach kennegeléiert, mat deem hien an Zukunft eng Firma opgemaach huet. 1869 huet hien an enger Maschinnebauwierk ugefaang ze schaffen, an 1872 huet hien den Titel techneschen Direkter fir den Design vun Verbrennungsmotoren iwwerholl. Maybach, deen e bësse méi spéit an d'Planz koum, huet d'Positioun vum Senior Designer iwwerholl. Am Joer 1880 hunn déi zwee Ingenieuren d'Fabréck verlooss an hunn decidéiert op Stuttgart ze plënneren, wou d'Iddi gebuer gouf fir hiren eegene Betrib opzemaachen. An um Enn vum Joer 1885 hunn se e Motor erstallt an en Vergaser erfonnt. Op der Basis vum Motor gouf fir d'éischt e Motorrad erstallt, an e bësse méi spéit eng véierrad Crew. 1889 war geprägt duerch d'Produktioun vum éischten Auto ganz ähnlech mat der Kutsch an am selwechte Joer huet en op der Paräiser Ausstellung geschloen. 1890 huet den Daimler mat Hëllef vu Maybach d'Firma DMG organiséiert, déi ufanks op d'Produktioun vu Motore spezialiséiert war, mä 1891 huet de Maybach d'Firma mat senger Hëllef verlooss, an 1893 huet den Daimler verlooss. De Gottlieb Daimler ass de 6. Mäerz 1900 zu Stuttgart am Alter vu 65 gestuerwen. De Wilhelm Maybach gouf am Wanter 1846 zu Heilbronn an enger Schräinerfamill gebuer. Mamm a Papp sinn gestuerwen wéi de Maybach e Kand war. Hie gouf an de fréier bekannte "Bruderhouse" fir Ausbildung transferéiert, wou hien säin zukünftege Partner begéint huet. (An der Biographie uewendriwwer si wichteg Punkten iwwer Maybach aus dem Daimler begéint, scho gesot). Nodeem hien DMG verlooss huet, huet Maybach no kuerzer Zäit eng Motorfabrikatioun gegrënnt, a vun 1919 un huet hien Autoen ënner senger eegener Maybach Mark produzéiert. De groussen Ingenieur ass den 29. Dezember 1929 am Alter vun 83 Joer gestuerwen. Fir seng grouss Fäegkeeten a Leeschtungen am Ingenieur gouf hien als "Design King" verherrlecht. Emblem "Alles genial ass einfach" Dëse Credo huet seng Mark am Emblème hannerlooss, an deem d'Features vun Eleganz a Minimalismus matenee verbonne sinn. De Mercedes Logo ass en dräistäckege Stär deen allround Kraaft bezeechent. Am Ufank hat de Logo en aneren Design. Tëscht 1902 an 1909 bestoung den Emblème aus enger Inskriptioun mam Wuert Mercedes an engem donkelen Oval. Weider huet de Logo déi modern Form vun engem dräistäckege Stär mat enger gëllener Faarf kritt, mat engem wäissen Hannergrond geschloen. Duerno blouf de Stäresymbol, awer an enger reduzéierter Variatioun huet nëmmen den Hannergrond geännert, op deem e war. Zënter 1933 huet den Emblème säin Design liicht geännert, a koum zu enger méi lakonescher Form a Minimalismus. Zënter 1989 ass de Stär an d'Kontur selwer ronderëm volumetresch ginn an huet eng sëlwer Faarf, awer zënter 2010 gouf de Stärvolumen ewechgeholl, just déi gro-sëlwer Faarfskala bleift. D'Geschicht vu Mercedes-Benz Autoen Den éischten Auto, deen mat engem Dräispëtzege Stär ausgestatt ass, koum 1901 op d'Welt. Et war e Mercedes Sportsauto entworf vum Maybach. Den Auto hat eng Rei vu bedeitende Charakteristiken fir dës Ära, de Motor hat véier Zylinder, an d'Kraaft war 35 PS. De Motor war virun ënnert der Hood mat engem radiotor etabléiert, an der fueren war duerch eng gearbox. Dëse Rennmodell hat zwee Sëtzer, déi sech séier bemierkenswäert gewisen hunn, an op der ganzer Welt berühmt ginn. No der Upgrade huet den Auto op 75 km/h beschleunegt. Dëse Modell huet d'Basis fir d'Produktioun vu spéider Mercedes Simplex Modeller geluecht. Serien "60PS" stoung bedeitend mat enger Muecht Eenheet vun 9235 cc an enger Vitesse vun 90 km / h. Virum Krich goufen eng grouss Zuel vu Passagéierautoen produzéiert, de Mercedes Knight verdéngt grouss Popularitéit - e luxuriéise Modell, deen e komplett zouene Kierper an eng Ventillos Kraaft Eenheet hat. "2B / 95PS" - ee vun den éischten nom Krich, equipéiert mat engem 6-losen Motor. Zënter 1924 gouf déi luxuriéis Mercedes-Benz Typ 630 Serie mat engem 6-Zylinder-Motor an enger Leeschtung vun 140 PS gestart. "Death Trap" oder Modeller 24, 110, 160 PS, hunn d'Welt 1926 gesinn. Si krut dësen Numm wéinst hirer Vitesse bis zu 145 km / h, an de Motor war sechs-losen 6240 cc. 1928, wéi Porsche d'Firma verlooss huet, gouf als Mannheim 370 en neit Paar Passagéierautoe mat engem 6-Zylinder-Motor an engem Volume vun 3.7 Liter an e bësse méi staarke Modell mat enger aacht-Zylinder Kraaftunitéit mat engem Volume vu 4.9 Liter, dat war den Nurburg 500. Am Joer 1930 koum de Mercedes-Benz 770 aus der Versammlungslinn, et gouf och de "grousse Mercedes" mat enger 200 Päerd 8-Zylinder Kraaft Eenheet genannt. 1931 war e produktivt Joer fir d'Schafung vu Modeller vu klengen Autoen. Modell "Mercedes 1170" gouf berühmt fir seng mächteg Motor fir 6 Zylinder an 1692 cc an equipéiert zwee virun Rieder mat onofhängeg Ophiewe. An 1933 gouf en Tandem vun engem Passagéierauto "Mercedes 200" an engem Racing "Mercedes 380" mat mächtege Motore vun 2.0 an 3.8 Liter produzéiert. De leschte Modell gouf d'Mamm fir d'Schafung vun der "Mercedes 500K" 1934. Den Auto hat e 5 Liter Motor, deen de Virgänger vum "Mercedes-Benz 540K" am Joer 1936 war. An der Period 1934-1936, huet de "Liicht" Modell "Mercedes 130" der Assemblée Linn mat véier-losen 26-horsepower Muecht Eenheet verloossen, déi op der hënneschter Säit mat engem Aarbechtsvolumen vun 1308 cc läit. Dësen Auto gouf gefollegt vun engem Mercedes 170 mat engem Sedan Kierper. Eng méi Budget Versioun vum Mercedes 170V mat engem véier-losen Moteur gouf och geschaf. Den éischte Produktiounsauto mat engem Dieselmotor gouf um Enn 1926 agefouert, et war de legendären "Mercedes 260D". 1946 gouf de Mercedes 170U lancéiert, virum Krich entworf, dee geschwënn vun engem Dieselmotor am Prozess vun der Moderniséierung verbessert gouf. Och gewonnen Popularitéit "Mercedes 180" 1943 Verëffentlechung mat engem ganz ongewéinlech Kierper Design. Ënnert de Sportsautoen goufen et och e puer Ergänzunge: 1951 gouf de Modell "Mercedes 300S" mat engem 6-Zylinder-Moteur verëffentlecht a mat engem Overhead Nockenwelle equipéiert, souwéi de berühmten "Mercedes 300SL" 1954, gewonnen Popularitéit wéinst zum Design vun Dieren, déi wéi e Vugelflillek geformt sinn. 1955 huet d'Verëffentlechung vum Budget kompakt Cabriolet "Mercedes 190SL" mat véier-losen Muecht Eenheet an attraktiv Design. D'Modeller 220, 220S, 220SE hunn eng jonk Famill vun der Mëttelschicht gegrënnt a goufen 1959 erstallt an haten e staarken techneschen Niveau. Onofhängeg Suspension op 4 Rieder, Eleganz vum Kierper mat modifizéierten Luuchten an der Gréisst vum Gepäckraum hunn dës Serie populär gemaach. 1963 huet de Mercedes 600 Modell produzéiert, dee fäeg ass Geschwindegkeete vu bis zu 204 km/h z'erreechen. De Package enthält e V8-Motor mat enger Kraaft vun 250 PS, eng Véier-Gang-Këscht. 1968 goufen déi bequem Mëttelklass Modeller W114 a W115 der Welt presentéiert. 1972 ass d'S-Klass an enger neier Generatioun gebuer. Entworf W116, déi bekannt ass fir den éischten Anti-Spär System ze sinn, an 1979 fänkt de revolutionäre W126 un, entworf vum Bruno Sacco. Déi 460 Serie bestoung aus Offroad-Gefierer, vun deenen déi éischt 1980 d'Welt gesinn hunn. Den Debut vum revolutionäre Sportsauto war 1996 a gehéiert zu der SLK Klass. E Feature vum Auto, nieft den techneschen Charakteristiken, war eng ausklappen Top, déi an de Kofferraum zréckgezunn ass. 1999 gouf de berühmten zwee-Sëtzer F 1 Rennauto agefouert.