Testfahrt Mercedes GLE Serie VW Touareg: Éischt Klass

Et ass Zäit fir déi éischt VW Touareg Course mam Mercedes GLE

D'Ambitioune vum neie VW Touareg si grouss - an dat weist sech am komplizéierte Chromgitter. De Modell ass an engem Segment positionéiert wou d'Ufuerderunge besonnesch héich sinn - hei si mir op der Sich no Design, Bild, Komfort, Kraaft, Sécherheet an beandrockend Leeschtung an allen Hisiichten. D'Zäit ass komm fir den éischte Concours mat engem vun den Haaptmaart Rivalen - de Mercedes GLE.

Virun net esou laanger Zäit huet de Mercedes GLE et fäerdeg bruecht ze gewannen, awer och mat enger klenger Marge. BMW X5 a Porsche Cayenne an engem vergläichenden Test vun Auto, Moto a Sport. Impressionant fir e Modell deen zu all Moment pensionnéiert. De GLE ass elo verfügbar mat engem Dreiliter Dieselmotor fir mam neien Touareg ze konkurréieren, deen de Moment nëmmen als 3.0 TDI V6 verfügbar ass. Noutlosegkeet ze soen, déi drëtt Generatioun vum Modell profitéiert vun all den technologesche Fortschrëtter, déi dem Volkswagen seng longitudinal modulär Gefierplattform bitt. Den Testauto huet Chassis Optiounen wéi Véierrad Lenkung, Loftopschwong an eng aktiv Vibrationskompensatioun mat justierbaren Anti-Rouleau-Baren, déi zesumme mat den 20 Zoll Rieder de Präis ëm ongeféier 15 BGN erhéicht hunn.

Modern Zäit

Am Auto ass déi opfällegst nei Feature, wéi Dir Iech erwaart, de sougenannten Innovision Cockpit, deen e markant groussen Deel vum Dashboard besetzt. Google-Earth Kaarten ginn mat aussergewéinlechem Niveau u Kontrast an Hellegkeet ugewisen, awer et ass e Fakt datt Dir Iech un e puer vun der Funktionalitéit vum neien Tooltyp gewinne muss. Besonnesch beim Fuerderen ass d'Wahrscheinlechkeet a klenge Felder vu Sensoren eranzekommen fir d'Klima an der Kabinn ze reguléieren oder d'Komfortfunktioune vun de Sëtzer ze aktivéieren, ouni d'Aen vun der Strooss ze huelen, praktesch Null. Et gëtt keen Zweiwel datt wann Dir eng zäitgenëssesch Atmosphär am Interieur sicht, ass dat wahrscheinlech de Héichpunkt vun deem wat momentan an der Regioun méiglech ass.

Mercedes gesäit vill méi al-äusgeleiert, wéi déi grouss Zuel vu Knäppercher a Kontrollen beweist. Wéi eng vun deenen zwee Autoen Iech am beschte gefällt ass eng Saach vu Goût an Haltung. Ee vun de grousse Saachen iwwer de GLE ass d'Fäegkeet, d'Sëtzer un hir Miniaturkollegen unzepassen an den Dieren. Tatsächlech sinn d'Multikontursëtzer am GLE och exzellent, awer d'optional Ergo-Comfort Sëtzer am VW mat elektrescher Upassung, feine Liederbekleedung, Fernsteuerung vum Réck an esouguer d'Fäegkeet fir d'Sëtzbreet unzepassen sinn nach besser wann et an all Manéier. E Punkt fir VW géint Mercedes.

Komfort, Komfort a méi Komfort

Am Fong ass Mercedes synonym mat engem Langstreckeauto, an deem ee wäit reest, a bal komplett Rou an ouni Stress. Objektiv ass dat nach ëmmer e Fakt, awer d'Konkurrenz ass net dormant an, anscheinend, an e puer Fäll nach méi iwwerzeegend. VW bitt méi Komfort, net nëmme wat d'Sëtzer ugeet - e groussen an exzellente Schalldichte SUV behaapt net zoufälleg mat de beschten a senger Klass ze konkurréiere. D'Motore vu béiden Autoen sinn nëmme beim Start ze héieren - vun elo un herrscht agreabel Rou an héichqualitativen Salonen. Béid Géigner hunn Loftophiewe a Kierpervibrationskontrolle, awer de VW ass nach méi staark. Scharf Querschnouer a Luchdeckelen, déi nëmmen deelweis vum GLE absorbéiert ginn, bleiwen fir Touareg Passagéier komplett onsichtbar. Op kromme Stroossen wackelt d'Wolfsburg e bëssen an de GLE gëtt méi hektesch. Den Touareg profitéiert definitiv vun enger steierbarer hënneschter Achs an ass méi séier bei Stroossetesten wéi den net sou luesen GLE. Am Alldag ass och kloer ze gesinn, datt am Grenzmodus de VW ufänkt manner méi spéit ze dréinen a vill méi einfach a méi genee ze beherrschen wéi säi Konkurrent. Soss, an engem normalen Tempo, och déi séier Ecken op der Streck, bleiwen déi zwee Modeller um selwechten héije Niveau.

Vill fräi Plaz

Déi méi laang a méi breet Touareg gëtt de Passagéier nach méi Plaz wéi de grousse GLE, an dat ass kaum iwwerraschend. Zousätzlech, dank dem Dräi-Sëtzer-Heck Sëtz, ass VW nach méi praktesch, awer hänkt hannendrun a Notzlaascht (569 géint 615 kg) a maximal Frachtvolumen (1800 géint 2010 Liter).

De Volkswagen Flaggschaf blénkt och mat engem iwwerraschend grousst Arsenal vun de leschten aktive Sécherheetsofferen, inklusiv Head-Up Display, Nuetsvisioun an Trailer Assist.

Och ouni dat ugehaucht Gewiicht huet den Touareg et fäerdeg bruecht eis ze iwwerzeegen datt seng 28 Extra Päerd net nëmmen um Pabeier existéieren. Bei Vollgas ass et däitlech méi energesch wéi de super motoriséierte Mercedes selwer. Op der anerer Säit sinn d'Transmissiouns-Astellunge fir de Modell mam Dräi-Speech-Stär am Emblème eng Iddi méi harmonesch wéi fir den aacht-Gang automateschen Touareg.

D'Fro bleift: GLE 350 d oder Touareg 3.0 TDI? Dir sidd onwahrscheinlech déi falsch Wiel mat entweder Modell ze maachen - an awer ass den Touareg dee méi modernen an allgemeng besser vun deenen zwee Autoen.

CONCLUSION

1. VW

Den Touareg gesäit net nëmmen zouversiichtlech aus - an dësem Verglach bréngt hien et fäerdeg, Punkt fir Punkt als Witz ze gewannen. Dank villen High-Tech Léisungen ass d'Fuererfahrung wierklech beandrockend.

2.Mercedes

Am Joer 2011 agefouert, ass de GLE fir eng laang Zäit net zu de modernsten am Segment, awer et funktionnéiert super - mat gudde Komfort, exzellenter Funktionalitéit an agreabelem Ëmgank, ouni Mängel z'erlaben.

Text: Michael Harnishfeger

Foto: Hans-Dieter Zeifert