Testfahrt Mercedes GLC 250 vs Volvo XC60 D5
Test Fuert

Testfahrt Mercedes GLC 250 vs Volvo XC60 D5

Testfahrt Mercedes GLC 250 vs Volvo XC60 D5

Zäit ass onermiddlech a Sécherheet: e Konflikt vun zwou Generatiounen am Segment vu kontroversen Crossovers

Wärend de Volvo XC60 fir siwe Joer vun der Versammlungslinn gerullt gouf, gouf de selwechten Alter wéi de Mercedes GLK forcéiert fir den neie GLC ze ginn. Wäert den ale Schwede datselwecht maache mat sengem fënnefzylindreschen Diesel?

Volvo gëtt ni al, et gëtt just e klassesche Auto. Sou war et mat de Modeller 444/544 an Amazon, fir net ze schwätzen iwwer den 240, dee fir 19 Joer produzéiert gouf. An och de kierzlech ersate XC90 ass zënter zwielef Joer an der Gamme vun der Mark. Mat esou enger Timeline sollt den 2008 Volvo XC, deen 60 lancéiert gouf, just säin Zenit passéieren, mat fënnef Joer viru sech - a loosst eis net vergiessen datt d'Autoen vun dësem Modell eng erwaart Liewensdauer vun 19 Joer an iwwer 300 Kilometer hunn ...

Däitsch Produkter vu vergläichbarer Kraaft droen normalerweis en dräistäckege Stär, awer, an der Regel, no siwe Joer si se forcéiert fir engem Nofolger Wee ze ginn. Just wéi de kammähnleche GLK viru kuerzem duerch den ofgeronnte GLC ersat gouf a kann net méi nëmme visuell als C-Klass Derivat identifizéiert ginn. Well seng Technologie gréisstendeels aus der Mëttelklassmodellpalette staamt, déi de Mercedes GLC 250 d 4Matic net mat sengem effizienten Off-Road Package abegraff, mat Hiwwelofgangshëllef, fënnef Off-Road Modi an Ënnerschutz (702 €) fir kënnen mat méi schwieregen Aufgaben eens ze ginn, wann säi Besëtzer et ëmmer nach op Strecke vun asphaltéierte Stroossen zitt.

Apropos Ofschleefen ass de Mercedes GLC 250 d 4Matic an dësem Verglach besser, well e mat Unhänger 500 kg méi schwéier wéi de Volvo XC60 D5 (2000 kg) geschleeft ka ginn, a fir 1000 Euro kann een se zousätzlech un en zréckzéibaren Seelhaken befestigen. a stabiliséiert mat dem passenden elektronesche Programm. Aus praktescher Siicht soll d'Air Body Control adaptiv Loftophängung (2261 €) mat Niveléierungsfunktioun gläichzäiteg wéi d'Zeil bestallt ginn. Sou kann d'Gefier mat engem Knäppche gedréckt ginn iwwer rauem Terrain oder erofgesat ginn fir méi einfach ze lueden.

Véier géint fënnef Zylinder

Gläichzäiteg ass en esou akustesch ageschränkt, datt op der Strooss säin Dieselfuere bal net sichtbar ass - wärend dem Volvo XC60 D5 säi massive Fënnefloser-Rumble ëmmer präsent ass, wann och an enger ganz agreabeler Form. Hei geet et awer méi Zäit bis den Turbocharger genuch Drock opbaut an d'Automatik déi entspriechend Gang ageschalt, an de Verréckelungsprozess selwer gëtt vill méi opfälleg. Tatsächlech weisen meeschtens Temperament a Brennstoffverbrauch, datt dës Powertrain scho seng bescht Joer hannerlooss huet.

An zwar - trotz der méi grousser Motorkapazitéit, ëm 16 PS. Kraaft a manner Gewiicht vun 68 kg Volvo XC60 D5 inspiréiert net e Gefill vu Kraaft, well de mächtege 500 Nm Mercedes GLC 250 d 4Matic GLC Wäerter weder während Beschleunegung oder maximal Geschwindegkeet erreechen kann. Great Aarbecht, e puer wäert soen, an zu engem gewësse Mooss net ouni Grond, mä nach, erëm, déi bescht gewënnt iwwer déi gutt. Dëst ass virun allem wouer fir Effizienz. Oder, fir et einfach ze soen: ënner all Konditioune verbraucht de Volvo XC60 D5 méi Brennstoff, den Duerchschnëttsdifferenz am Test ass 0,8 l / 100 km.

Airbags vs adaptiven Dämpfer

Wat de Komfort ugeet, ass de Mercedes GLC 250 d 4Matic schonn eng Klass virun allem, déi viru kuerzem am Verglach mam Audi Q5 a BMW X3 bewisen ass. Besonnesch mat zousätzlechen Airbags absorbéiert et schwéier Lasten a Bumpelen mat vill manner Stress wéi de Volvo XC1250 D60, equipéiert mat adaptiven Dämpfer (€ 5), déi, och am Komfortmodus, heiansdo ganz bemierkenswäert Auswierkunge fir seng Passagéier erlaabt. ... A wann Dir déi schwiewend Zauberheet vum Mercedes net gefällt, kënnt Dir e méi héije Sportmodus wielen.

Zur selwechter Zäit wäert de Mercedes GLC 250 d 4Matic keen Athlet ginn, besonnesch well bequem, gutt gepasst Frontsëtzer, e qualitativ héichwäertegt Interieur an en Hiewel um Lenkrad de komfortabele Charakter vum GLC ënnersträichen. An et ass genuch Plaz - no all, wann Dir de Modell ännert, nieft der Gesamtlängt, ass de Radstand ëm zwielef Zentimeter gewuess. Wéi seng Rivalen, kann de Stamm flexibel erweidert ginn mat engem ausklappen dräi Sektiounen hënneschte Réck fir e flaach Laaschtbuedem ze bilden. Zesumme mat der Fernöffnung vum hënneschte Réck, bitt de Mercedes GLC 250 d 4Matic och 145 Liter méi Laaschtraum an e gutt Raumgefill, well hei sëtzt Dir relativ niddereg fir en SUV Modell.

Vill Knäppercher géint de Controller

De Schwed fehlt net nëmmen Airbags fir d'Knéien an d'Säiten vun der Heck, awer och en Apparat, deen iwwer de Verloscht vun der Opmierksamkeet warnt, wéi och e Display op der Windshield, an d'Bremsen funktionnéieren net esou schaarf wéi de Konkurrent. Am Géigesaz ass den Iwwerfloss vum Inscription Package, dee vill Virdeeler enthält - vu Parkhëllef mat enger Réckkamera iwwer e Panorama Sonnendach bis elektresch verstellbar an erhëtzt bequem Sëtzer mat mëllem Lieder - beandrockend datt de Mercedes GLC 250 d 4Matic ass eng optional Extra. Dëse Kit mécht de Volvo XC60 D5 awer ëm 10 Euro méi deier, sou datt d'Käschteresultater um Enn zimlech ausgeglach sinn.

Am Allgemengen huet de Volvo XC60 D5 awer ze vill Schwächten, fir de Championnat vum extrem harmonesche Mercedes eescht a Gefor ze bréngen. Och wann d'Ënnerscheeder am Komfort an der Stroossdynamik nach ëmmer bannent akzeptablen Grenzen leien, an de brullende Fënnefzylindermotor souguer eng besonnesch Roll spillt, sinn d'Feeler an der Haaptdisziplin vu Volvo - Sécherheet - zimlech nüchtern. Am Verglach mam méi jonke Mercedes GLC 250 d 4Matic vun der éischter Generatioun ass et kloer, datt souguer e Volvo al ginn kann, ier e Klassiker gëtt.

Text: Bernd Stegemann

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Evaluatioun

Mercedes GLC 250 d 4matic – 441 Punkten

D'GLC scoréiert Punkten fläisseg, besonnesch wéinst senger Iwwerleeënheet am Komfort an Ëmgank, a weist keng richteg Schwächt néierens. E Gewënner trotz schlechtem Standardausrüstung.

Volvo XC60 D5 Allradantrieb - 397 Punkten

D'Tatsaach datt den alen XC60 manner manöverbar, roueg a spuersam ass, kann een iergendwéi spieren, awer virun allem d'Sécherheetsausrüstungslücke verwinnt d'Bild vum schwedeschen Auto.

technesch Detailer

Mercedes GLC 250 d 4maticVolvo XC60 D5 all Radundriff
Aarbechtsvolumen2143 cm32400 cm³
Energieverbrauch204 k.s. (150 kW) bei 3800 RPM220 k.s. (162 kW) bei 4000 RPM
Maximum

Dréimoment

500 Nm bei 1600 U / min440 Nm bei 1500 RPM
Beschleunegung

0-100 km / h

8,0 s9,2 s
Bremsstrecken

mat enger Geschwindegkeet vun 100 km / h

37,1 m38,9 m
Maximal Vitesse222 km / h210 km / h
Duerchschnëttsverbrauch

Brennstoff am Test

7,8 l8,6 l
Basis Präis48 731 Euro55 410 Euro

Setzt e Commentaire