Testfahrt Mercedes-Benz SLC: kleng a witzeg
Test Fuert

Testfahrt Mercedes-Benz SLC: kleng a witzeg

Dëst Joer ass et genee 20 Joer datt Mercedes e klenge Roadster mam Numm SLK verëffentlecht huet. Deemools-Mercedes Designer Bruno Sacco huet e kuerzen, léiwen (awer net ganz männlechen) Modell mat engem ausklappen Hardtop an Autosbild gezeechent fir déi, déi méi un de Wand an hiren Hoer interesséiert sinn wéi d'Fuerleistung - obwuel déi éischt Generatioun och en 32 AMG hat. Versioun mat 354 "Päerd". Déi zweet Generatioun, déi 2004 op de Maart koum, fënnt sech och an enger ähnlecher Situatioun, wann et ëm sportlech a lëschteg Fuere geet. Wann et néideg wier, da war et méiglech, awer d'Gefill datt den Auto geschaf gouf fir de Chauffer nach méi ze encouragéieren war iergendwéi net do, och mam SLK 55 AMG.

Déi drëtt Generatioun ass viru XNUMX Joer op de Maart komm a mat dësem Update krut se (ënnert anerem) en neien Numm - a wa mir iwwer AMG Versioune schwätzen, och e ganz anere Charakter.

Den neien Entree-Modell ass den SLC 180 mat engem 1,6-Liter turbocharged Véier-Zylindermotor deen 156 Päerd produzéiert. Duerno kommen den SLC 200 an den 300, souwéi en 2,2-Liter-Turbodiesel mat enger Mark vun 250 d, 204 "Päerd" a bis zu 500 Newtonmeter Dréimoment, wat bal um Niveau vun der AMG-Versioun läit. Och déi lescht funktionéiert iwwerraschend gutt op enger dreiwender Strooss, besonnesch wann de Chauffer e Sportmodus am Dynamic Select System wielt (deen d'Reaktioun vum Motor, d'Transmissioun an d'Lenkung kontrolléiert) (Eco, Comfort, Sport + an Individual Optiounen sinn och verfügbar. ). a setzt den ESP an de Sportmodus. Da kann den Auto ganz einfach eng Rei vun Wendungen maachen ouni den ESP ze stéieren wann et net gebraucht gëtt (wéi bei Serpentinenausgänge wann dat hënneschter Innererad e bësse wëllt goen), a gläichzäiteg kann d'Ride wäit vun der Limit sinn Auto als Chauffeur. Sécher: dee méi schwaache Bensin an den Diesel si keng Sportsautoen a wëllen et och net sinn, mä et si flott Autoen, déi gutt un der Stad an der Waasserfront sinn (bon, ausser dem liicht méi haartem Diesel) an op déi manner usprochsvoll. . Bierg Strooss. Méi schwaach Bensinmotore si mat enger sechs-Vitesse manueller Transmissioun als Standard an enger optionaler 9-Gang G-TRONIC automatescher Transmissioun als Standard ausgestatt, wat Standard op den dräi Motoren ass.

Fir d'SLC eescht anescht ze maachen wéi déi vireg SLK, ass et genuch eng komplett nei Nues mat enger neier Mask a Scheinwerfer ze benotzen (ënner der Äussere vum neie Mercedes, natierlech ass de Robert Leschnik ënnerschriwwen), nei Réckluuchten an Auspuffleitungen fir maachen d'SLC attraktiv. Aen. fonkelnei Auto) a schwéier veraarbechten Interieur.

Et ginn nei Materialien, vill Aluminium- a Kuelestofffaserflächen, nei Gauges mat engem besseren LCD tëscht, an e méi groussen a besseren zentrale LCD. D'Lenkrad an d'Schalthebel sinn och nei - tatsächlech sinn nëmmen e puer Detailer an Ausrüstungsstécker dem SLK gläichen, vum Air-Scarf, deen eng sanft waarm Loft ëm den Hals vu béide Passagéier bléist, bis zum elektrochromatesch. e Glasdach, dee mat engem Knäppche gedréckt oder dimméiert ka ginn. Natierlech ass d'Gamme vu Sécherheetsaccessoiren räich - et ass net um Niveau vun der neier E-Klass, awer dem SLC feelt näischt aus der Lëscht vu Sécherheetskritesch Ausrüstung (Standard oder optional): automatesch Bremsen, blann Fleck Iwwerwaachung, Spuersystem, aktive LED-Laternen (

De Stär vun der SLC Gamme ass natierlech den SLC 43 AMG. Amplaz vum alen natierlechen aspiréierten 5,5-Liter V-4,1 gëtt et elo e méi klengen a méi liicht turbocharged V-4,7 dee méi schwaach a Kraaft ass, awer bal datselwecht Dréimoment huet. Virdrun (och wéinst der Beschleunegung, déi vu 63 op 503 Sekonnen eropgaang ass), gouf dëst alles als Schrëtt zréck bemierkt: et sollt och bemierkt ginn datt Mercedes Ingenieuren vill Efforte gemaach hunn fir Gewiicht ze reduzéieren, souwéi d'Tatsaach datt se de Chassis gëtt fett gehandhabt - an dofir ass den SLC AMG elo e ganz aneren Auto. Méi handhabbar, méi spilleresch, an och wann hien ëmmer prett ass (duerch ESP ze schëdden) säin Arsch ze räissen, mécht hien dat op eng spilleresch Manéier, an déi al AMG huet zu esou Zäiten gären en erschreckend an nervöst Gefill opgeriicht. Wa mer dee flotten Toun derbäisetzen (niddere Brumm, schaarf an der Mëtt an uewen, a mat méi Knascht um Gas), gëtt et kloer: den neien AMG ass op d'mannst e Schrëtt virun der aler - awer den SLC kritt eng nach méi mächteg Versioun vun der 43 AMG mat XNUMX Päerd mat véier-Liter turbocharged aacht-losen Moteur. Mä et gëtt och méi schwéier, an et ass ganz méiglech, datt de XNUMX AMG de perfekte Mëttelstuf ass fir maximal Fuerfreed.

Dušan Lukič, Foto vum Ciril Komotar (siol.net), Institut

Den neie SLC - Trailer - Mercedes -Benz original

Setzt e Commentaire